Выбор вилки - вполне обсуждаемый вопрос, не зря ведь многие рамы можно купить без вилки. Амо - мне не нужно и есть приличное количество пользователей, которые выбирают "полную сталь", я из таких. Да и для "обычных" амо лучше, чтобы геометрия была немного ближе к горной, типа как у Shulz BDC или сетов под флэтбар. Я же хотел ближе к гравийной геометрии. Карбон - сталь кажется надежнее в долгосрочной перспективе, и уж точно ремонтопригоднее. Может это свойство никогда и не пригодится, но тем не менее. В защиту стали еще можно сказать, что на ней можно гораздо больше массы расположить, однако это для конкретной вилки не так справедливо, как для тех же шульцев или сюрли, которые бывают все в бонках. Каждый выбирает под свои предпочтения потребности, тем и хороша вариативность.
Хороший вопрос Обычная сутра, вроде и до 50мм принимает резину, и геометрия подходящая, но я честно говоря не видел фреймсетов в продаже. Даже на оф. сайте их отдельно нет, а есть только ЛТД версия, но там уже каретка 73мм, прогрессивная геометрия (в подходящем размере Рич около 13мм плюсом), Верхняя труба сильнее завалена. Да, резина до 2,25, но непонятно какой минимальный q-factor, а учитывая, что я на данный момент знаю только одни узкие, сравнимые с шоссейно-гравийными, шатуны под стакан 73, то этот вариант тоже не для меня. Покупку готового в сборе не рассматривал - люблю сам собирать, да и часть компонентов уже на третью версию пойдет.
1195 вилка. Есть амо, весящие поменьше. В чём смысл? Могли бы и карбоновой укомплектовать.
Выбор вилки - вполне обсуждаемый вопрос, не зря ведь многие рамы можно купить без вилки.
Амо - мне не нужно и есть приличное количество пользователей, которые выбирают "полную сталь", я из таких. Да и для "обычных" амо лучше, чтобы геометрия была немного ближе к горной, типа как у Shulz BDC или сетов под флэтбар.
Я же хотел ближе к гравийной геометрии.
Карбон - сталь кажется надежнее в долгосрочной перспективе, и уж точно ремонтопригоднее. Может это свойство никогда и не пригодится, но тем не менее.
В защиту стали еще можно сказать, что на ней можно гораздо больше массы расположить, однако это для конкретной вилки не так справедливо, как для тех же шульцев или сюрли, которые бывают все в бонках.
Каждый выбирает под свои предпочтения потребности, тем и хороша вариативность.
Почему не Kona Sutra?
Хороший вопрос
Обычная сутра, вроде и до 50мм принимает резину, и геометрия подходящая, но я честно говоря не видел фреймсетов в продаже. Даже на оф. сайте их отдельно нет, а есть только ЛТД версия, но там уже каретка 73мм, прогрессивная геометрия (в подходящем размере Рич около 13мм плюсом), Верхняя труба сильнее завалена. Да, резина до 2,25, но непонятно какой минимальный q-factor, а учитывая, что я на данный момент знаю только одни узкие, сравнимые с шоссейно-гравийными, шатуны под стакан 73, то этот вариант тоже не для меня.
Покупку готового в сборе не рассматривал - люблю сам собирать, да и часть компонентов уже на третью версию пойдет.
@@kasimovskibiketeam Да, енайти отдельно раму сложно. Зато трубы батированные, она н а порядок легче была бы. Удачи в сборке!
@@se4er Исходил из доступной реальности.
Спасибо.