Модернизация Карбюратора Оки.Нужная Необходимая Доработка Переходной Системы.Улучшение Карбюратора.
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- ...принцип тот же что и на даазах 4178 всех серий.Устранение заводского брака переходной системы,для снижения вредных выбросов,более долгого ресурса свечей,лучший запуск мотора,исчезает тупняк с места,и конечно же экономии.
Эта доработка позволяет поставить самый маленький жиклер холостого хода.
И только тогда этот карбюратор начинает работать Экономично-Динамично.Есть еще несколько доработок,но не в этом ролике.
Оказывается,Окушки с мотором около 1 л.жрут больше Моего Москвича с мотором 1.8 и Зилокарбом! Москвич С МОЩНЫМ ЗИЛОВСКИМ КАРБЮРАТОРОМ расходует в среднем 5 литров,а Ока 6 литров.
Пипец...десятки тысяч машин с подобными карбюраторами ездят и воняют,поливая дорогу бензином.
За То Что Вы Башляете Больше-Благодарите спекулянта и непорядочного Наибая Порошина!Ведь это он прекрасно зная про недостатки этих карбюраторов,везде пытается втюхать всем подряд и кому попало некачественный товар с душком.При этом оправдываясь что он не при чем,это все завод.А Наибай просто перепродает и все,при деле человек...
ЗАПОМНИТЕ СЛОУПКИ-ОСЕТРИНА МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО ПЕРВОЙ СВЕЖЕСТИ! Если где то видите что Наибай расхваливает подобный дааз-знайте происходит НАИБАЛОВО.Тщедушные,равнодушные на все согласные этому способствуют.
Но,после такой доработки расход Оки приходит в норму.Ока начинает реально экономить,расход становится около 4 л. по трассе.Владельцы радуются и нарадоваться не могут Экономии после Конского Расхода Заводского Карбюратора!
Более подробную информацию по доработке подобных карбюраторов ищите на канале Станислава Валерьевича / @az12267
Доработка переделана,или переходка доработана вот это выдал перл😀😀
Да, есть такой косяк. И у большей половины солексов то же самое.
Да неэхрена там нет косяков! Сначала движок весь настраиваешь, потом давление в бензонасосе делаешь как положено, и ставишь уровень по мануалу с ИСПРАВНЫМ поплавковым клапаном. Прогрел, заглушил и смотришь в камеры, что бы сухие оставались. Если начали потеть, то снова к поплавку и клапану. Поплавок сразу снять и вес замерить. Потом через время, сухой взвешиваем - очень много левого бенза, который с какими то присадками, которые этот поплавок заставляют напитываться. В растворителе он остаётся с нормальным весом. И ВСЁ - исправный карб начинает дышать. Мой даёт литр на 25км при 90-100 за городом с подъёмами. Потерь в динамике и тяге, нету.
Засирается СХХ из за дебильной резинки, которая уплотняет переход к вф. Чем дольше едешь на скорости, тем сильнее в канал лезет грязь. Причём, когда понимаешь фильтр, этого не видно. А хорошо это становится видно, когда прёшь по сырой дороге. Мотор начинает чуток продёргиваться, и в этот момент надо встать и снять крышку - пока не высохли капли влаги, их хорошо видно у воздушного канала. И так же сосёт грязь сквозь резинку болта качества. Недаром там должна быть заглушка. Просто эти системы стоят в самом грязном месте - туда швыряет из под колеса и шкива генератора - всё же видели эту полосу грязи под правой стороной капота.
И вот тогда, когда убераешь все эти косяки, эта табуретка перестает выёбывться и радует малым расходом, неплохой динамикой в городе, и лёгким пуском в любых условиях и температурах.
Пысы: ей ещё можно сделать расход меньше (до 3л/100), но это уже другая песня.
Щель должна торчать на 1.5мм из под заслонки, официально. Настройка ПС бедная до усрачки, старт ГДС такой же, поэтому любое чтотонетак в моторе - и начинаются затупы - подергивания. У меня, например, от разбега в зазорах впускных клапанов затуп был. Так что мой рецепт - отрегулировать клапана и проволочку в вжхх. А щель там или дырки - особой рояли не играет. Если лень регулировать, можно вонзить гтж 95. А черные свечи это вообще не отсюда. Уровень скорее всего.
афецыально паложыно и на это все наложыно..😃
У 80% оковских карбюраторов проблема горячего запуска вызвана обычной негерметичностью шарикового клапана на клапане ускорительноого насоса. ВСЁ!
Остановите горячий двигатель, снимите крышку карбюратора и загляните в шахты диффузоров. С гусаков капает или тонкой струйкой бежит бензин. Иногда его на столько много, что при покачивании машины он плнщется на нижней заслонке. Как при таком положении вещей запустить горячий двигатель? Да и подтекание из ускорительного насоса не прекращается во время движения . Просто это не так заметно, но черные свечи вам гарантированы.
У меня с такой неисправностью расход топлива в городе доходил до 12 литров на сотню. При этом расход на трассе составлял 5-6,2 литра. По ровной дороге 5-5,5 как давить на гашетку. По горной Шории 6-6,2.
Секрет этой болячки прост. Мы имеем топливный насос с кратно завышенной производительностью. Не имеем обратки по топливу. И впускной коллектор с карбюротором расположен в самом горячем месте подкапотного пространства.
Лечится установкой обратки и пружинки под шарик клапана на чайниках..
Так же достаточно часто повышенный расход связан с высоким уровнем в поплавковой камере. Проверяйте на холодную. Закачав бензин вручную рычагом топливного насоса. Если уровня нет разбирайтесь в причине.
Других причин для большого жора топлива нет. Да расход может быть 7-7,5 в городе или 5,5-6,5 по трассе, но не 10-12 литров. В остальные кунштюки наших карбюраторных "гуру" которые вечно сруться между собой, стоит лезть только если вы уверены, что у вашего карбюратора отсутствуют две вышеизложенных причины.
Сергеевич , а вы можете мой карбюратор от Оки в порядок привести ? Кстати к135 который вы мне отправили , холостой где регулируется ? Болтиком на 8 что в дроссельную заслонку уперт ?
Болтик количество,латунные сзади-качество.Могу конечно
Как по мне, уже лучше заморочиться и взять низ от Вебера и установить вместо этой беди)))
Добрый день, подскажите как вынуть заглушку и диаметр отверстий
Куском электрода 3,сгинаешь крючком и через канал выбиваешь заглушку.По 1 мм отв.
Здравствуйте! Вопрос: вы могли бы мне карбюратор ока сделать- улучшить- по почте? Если да- цена вопроса??? Машинка почему то на 4 передаче больше 80 км ехать не хочет, обороты не набирает а если набирает то очень вяленько- как быть и куда смотреть?
@@user-ew1gi1ct3d то что мне надо - ролик мне совсем не понятен...
Можно ли на карбюратор ока нижнею часть поставить от карбюратора Вебер или нет
Щель то не ушла просто уменьшили площадь прохождения