Muchas gracias por todo lo que nos enseña, esto del vénturi, yo no tenía ni idea, aunque en mi caso, no tengo idea de muchas cosas relacionadas con éste maravilloso hobby. Pero gracias a usted, eso está cambiando. Nuevamente muchas gracias, saludos y cuídese mucho.
Hola Jose! Gracias a ti por ver nuestros vídeos intentamos ayudar y dar nuestro aporte, sera bueno para unos y malo para otros, porque cada maestrillo tiene su librillo. Si te has suscrito al canal de nuevo te doy las GRACIAS, y te comento que entre los suscriptores realizamos sorteos de regalos cada vez que alcanzamos 1000 mas, en este caso nos falta muy poquito. Los regalos seran: Un maletín de herramientas o porta emisora. Un juego de destornilladores tipo allen. Otro de llaves de tubo y alguna de allen. Un calibrador pero digital. Una camisata con el logo del canal y tu nombre y el modelo de tu coche sera personalizado. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola. ! No, la apertura máxima del carburador es el recorido de la campana el fuelle su función es evitar que entre polvo. Hay gente que regula el recorrido del acelerador en función del venturi que ponen, de esta manera la campana solo abre lo necesario y le ganan tiempo al servo para llegar a su regulación. Esto es muy PRO.!! Como equilibrar los Neumaticos, en pista lo veo bien pero en TT? Siguiendo con la explicación: La abertura de la boca del carburador es la entrada del aire y el venturi su función es regular esa entrada, más abierta o sin el venturi el motor corre lo que tenga que correr, y el venturi reduce el consumó de nitro, pero también a medio y alto régimen hace que el paso de aire se concentre y entre mas rapido, algunos notaran que llega antes a sus revoluciones maxima, esta es su función, PERO tiene un pequeño inconveniente, que al reducir un poco el paso de nitro, el motor termina elevando su temperatura por eso los venturi los hay de medidas mas o menos cerradas, segun suba la temperatura exterior se para a una medida mas abierta, y hay que regular carburación. Todo esto esta bien para ganar unas décimas, contra el crono un ajuste bueno puede tener alguna ventaja, embrague, piñones campana/corona, suspensiones, compuesto neumáticos...etc etc Esta la diferencia para los mas PRO.!! yo sinceramente no noto mucha diferencia en el consumo con el crono siempre entro a los 7 minutos para repostar algúna vez cerca de los 8, no se si gracias al venturi puedo apurar la entrada algo mas, segun alguna prueba un par de vueltas más si pude hacer, pero no me gusta apurar tanto el depósito.
Hola perdón por contestar un poco tarde, el torque del motor, es algo mayor al primcipio de acelerar luego ya no hay diferencia pero si una disminución del consumo sin perder potencia de tu motor.. Un saludo desde NITRO PASIÓN Y GRACIAS por ver nuestros videos, esperamos que sirvan para el hobby
Gracias maestro, tengo una consulta: 1) Por lo que entiendo el beneficio sería solo bajar un poco el consumo ya que no baja las prestaciones máximas que entrega el motor. Por otro lado tengo una consulta sobre otro tema (espero que puedas hacer un video) que tipo de reglaje hay que realizar a un Off Road y que necesitas, en otro canal estuve viendo para On Road y son bastantes junto con la necesidad de comprar varios accesorios para ellos. Saludos Desde Chile, gracias!
Hola Italo.! Ya preparare un video de lo necesario para un ajuste. Un saludo para mis amigos chilenos que son muchos que nos siguen. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola Kevin,! No entiendo tu pregunta? Si quieres saber algo más manda un mensaje por este mismo comentario, y intentaremos resolver tus dudas. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muchas gracias por tus videos, ayudan mucho en este hobby, 👍
Hola Cesar GRACIAS a vosotros por ver los videos y que el canal sigua creciendo.
Un saludo desde NITRO PASIÓN intentamos mejorar cada dia
Muchas gracias por todo lo que nos enseña, esto del vénturi, yo no tenía ni idea, aunque en mi caso, no tengo idea de muchas cosas relacionadas con éste maravilloso hobby. Pero gracias a usted, eso está cambiando. Nuevamente muchas gracias, saludos y cuídese mucho.
Hola Jose! Gracias a ti por ver nuestros vídeos intentamos ayudar y dar nuestro aporte, sera bueno para unos y malo para otros, porque cada maestrillo tiene su librillo.
Si te has suscrito al canal de nuevo te doy las GRACIAS, y te comento que entre los suscriptores realizamos sorteos de regalos cada vez que alcanzamos 1000 mas, en este caso nos falta muy poquito.
Los regalos seran:
Un maletín de herramientas o porta emisora.
Un juego de destornilladores tipo allen.
Otro de llaves de tubo y alguna de allen.
Un calibrador pero digital.
Una camisata con el logo del canal y tu nombre y el modelo de tu coche sera personalizado.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Buen video... Gracias
GRACIAS por ver nuestros vídeos
Por tanto la apertura maxima de gas seria el ancho del carburador mas el fuelle mas la apertura del venturi???
Hola. ! No, la apertura máxima del carburador es el recorido de la campana el fuelle su función es evitar que entre polvo.
Hay gente que regula el recorrido del acelerador en función del venturi que ponen, de esta manera la campana solo abre lo necesario y le ganan tiempo al servo para llegar a su regulación. Esto es muy PRO.!!
Como equilibrar los Neumaticos, en pista lo veo bien pero en TT?
Siguiendo con la explicación:
La abertura de la boca del carburador es la entrada del aire y el venturi su función es regular esa entrada, más abierta o sin el venturi el motor corre lo que tenga que correr, y el venturi reduce el consumó de nitro, pero también a medio y alto régimen hace que el paso de aire se concentre y entre mas rapido, algunos notaran que llega antes a sus revoluciones maxima, esta es su función, PERO tiene un pequeño inconveniente, que al reducir un poco el paso de nitro, el motor termina elevando su temperatura por eso los venturi los hay de medidas mas o menos cerradas, segun suba la temperatura exterior se para a una medida mas abierta, y hay que regular carburación.
Todo esto esta bien para ganar unas décimas, contra el crono un ajuste bueno puede tener alguna ventaja, embrague, piñones campana/corona, suspensiones, compuesto neumáticos...etc etc
Esta la diferencia para los mas PRO.!!
yo sinceramente no noto mucha diferencia en el consumo con el crono siempre entro a los 7 minutos para repostar algúna vez cerca de los 8, no se si gracias al venturi puedo apurar la entrada algo mas, segun alguna prueba un par de vueltas más si pude hacer, pero no me gusta apurar tanto el depósito.
Una pregunta entonses el venturi lo que hace es ahorrar combustible y si no lo tiene el motor tiene mas torque
Hola perdón por contestar un poco tarde, el torque del motor, es algo mayor al primcipio de acelerar luego ya no hay diferencia pero si una disminución del consumo sin perder potencia de tu motor..
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Y GRACIAS por ver nuestros videos, esperamos que sirvan para el hobby
Gracias maestro, tengo una consulta: 1) Por lo que entiendo el beneficio sería solo bajar un poco el consumo ya que no baja las prestaciones máximas que entrega el motor. Por otro lado tengo una consulta sobre otro tema (espero que puedas hacer un video) que tipo de reglaje hay que realizar a un Off Road y que necesitas, en otro canal estuve viendo para On Road y son bastantes junto con la necesidad de comprar varios accesorios para ellos. Saludos Desde Chile, gracias!
Hola Italo.! Ya preparare un video de lo necesario para un ajuste.
Un saludo para mis amigos chilenos que son muchos que nos siguen.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Contacta.
Hola me gustaría contactar con ese caballero como lo ago
Hola Kevin,! No entiendo tu pregunta? Si quieres saber algo más manda un mensaje por este mismo comentario, y intentaremos resolver tus dudas.
Un saludo desde NITRO PASIÓN