Конечно же old school! Восстановить его максимально приближенным к оригиналу, а не губить современными деталями. Это как любимого деда нарядить под подростка и гаджетами обвесить. Нет, лучше пошить этому деду хороший костюм и причесать как следует - и он ещё зажжет. P.S. Спасибо за канал, это лучший тематический контент и приятно видеть, как ты растешь и развиваешься в творческом отношении.
Деды разные бывают. Костюм хороший в гроб одевают. гаджеты это не китайское барахло для малолеток, они для всех возрастов созданы, кому надо тот и пользуется.
С сумкой верное замечание, и она должна быть с твоим автографом! ;) Саня, ПРОСИМ! ПРОСИМ! ПРОСИМ ! 60) Очень интересный вариант! Желаю с Туристом успехов, получится ОФИГЕННО!
Честно я тролю почему так ты думаешь точто он валит так точто авигеешь у меня все на промах едите ахуеть как я лично разгонял его 75 км если есть желание можно по гонять ))) после твоей сборки он очень шустрый на калесах 700x 23
Есть третий вариант. Я считаю, что нужно сделать максимально бюджетный и рабочий туринг, чтобы люди у которых стоит такой дома вдохновились и пошли путишествовать.
сделай второй вариант . И так что бы на нем можно было ездить на постоянной основе . и потом сделай велотур на ретро велосипедах . для видоса будет круто
Я за то, чтобы восстановить велосипед максимально в ретро стиле, но не забывать чтобы было комфортно тому, что будет ездить) Поэтому если и установливать какие-то современные плюшки, но хотя под дизайн было))
Предполагаю, что лучшее всего будет: улучшение компонентов с сохранением ретро вида. Не знаю выйдет или нет, использовать старое шимано (типо 105) в круг.
Удивительное совпадение, как раз на днях доделал (на 99%) свой долгострой - Старт-Шоссе олимпийка (81 года) на Shimano 105 R7000. Получился велосипед отличный, но у меня до этого не было шоссейника, только кросс-кантри (несколько раз катался на шоссере девушки, но у нее рама гораздо меньше, так что полностью получить удовольствие от него не мог, конечно), так что впечатление субъективное. Опишу несколько моментов: 1. Каретка - резьба перенарезается за 5 минут и 300 рублей в любой мастерской, где есть для этого инструмент специальный. Другое дело - подобрать каретку. Хотел сохранить оригинальную систему. Заморочился и нашел каретку на пром. подшипниках, но с валом под клинья. С доставкой с какого-то голландского сайта вышло около 3 тыс. руб. до Самары. Каретка была хорошая, но оригинальная система - отстой. Слишком мягкая, изгибается при педалировании. Клинья так же во время движения вылезают, и это не из-за того, что я плохо закрутил или неправильной стороной воткнул. Просто клины - отстой. Полноценно пользоваться этим в 2019 году - мазохизм, хотя некоторым нравится. Каретка эта под клинья, кстати, осталась, так что могу продать. Единственный момент - лопнула пластиковая чашка, которая закручивается в резьбу и держит подшипник. Думаю, найти похожую не проблема. Или если надо, ссылку на магазин с этой кареткой могу поискать и написать сюда в комменты. 2. Втулки. Не совсем понял, в чем проблема установить переднюю втулку - она стандартная и на хвз и на современных велосипедах на 100 мм. С задней втулкой сложнее - надо разгибать перья. Убирать всякие проставки во втулке несильно поможет, по крайней мере у меня со втулками Novatec A171SB/F172SB был бы геморрой, т.к. там проставка только одна и на 1 мм, и пришлось бы заказывать у токаря новые гайки со сложным профилем. Короче, разгонули перья в мастерской под 130 мм (размер шоссейных втулок). Геометрию допаутов, петуха само собой тоже надо будет проверять и фиксить. 3. Тормоза. С этим может быть большая запара, т.к. не подойдет рич тормоза (разобраться и померить надо до начала покупки комплектующих, потому что на эту раму могут совершенно не подойти современные или аля-винтажные тормоза. ХВЗшные тормоза в 2019 году опять же для мазохистов. Говорю, потому что собирал сначала на своей раме фикс, с оригинальными тормозами. Полностью их разбирал, обслуживал, смазывал где нужно ручки, заменял колодки, и все равно тормоза тормозили несравнимо хуже любых самых дешевых современных вибрейков, не говоря уже о дисковых. В моем случае, задний тормоз нормально встал на раму, рич подошел. Только надо было в перемычке отверстие увеличить с 6 мм до 8 мм, и шайбы с полукруглой гранью установить. Но это мелочи. А вот у переднего тормоза не хватило рича. Колодки в самом нижнем положении были на 2-3 мм выше нужной точки. В общем решил проблему растачиванием напильником переднего отверстия на вилке до овальной формы (овал вертикальный) и установкой тормоза под небольшим углом (тормоз наклонен в сторону втулки переднего колеса). И пришлось заказать у токаря шайбы с полукруглой гранью, такие же как у заднего тормоза, но только с другим радиусом, т.к. нужен радиус закругления короны вилки (у меня был 16 мм). Чертежи этих шайб могу скинуть. Ну или сами нарисуете, деталь простая. Плюс еще учтите, что современные тормоза рассчитаны на более толстую корону вилки, так что придется либо использовать толстые шайбы либо укорачивать бонку, в которую вкручивается крепление тормоза. В общем творчество и немного колхоза. Но можно заморочиться, если деньги и время есть, и сделать все качественно и как с завода. Продолжение дальше.
4. Прокладка тросов. Тут надо исходить из того, какая рама у вас. На место оригинальных переключателей на нижней трубе на оригинальный хомут можно установить специальные упоры для тросов. Они стоят совершенно космических денег для такой мелкой и простой детали, но никуда не деться. Заказывал с eBay такие упоры от Compagnolo, отдал около 2 тыс. включая доставку. Пришлось еще почистить их и смазать, зачернить крутилки, т.к. были ржавые и некрасивые. Дальше идет прокладка тросов к переключателям. У меня рама - олимпийка, и на ней есть специальные желобки под тросы. Можно увидеть тут: veloretro.ru/pic.php?id=132&indx=13 (кстати, сайт хороший, там много фоток оригинальных велосипедов хвз). В общем пока едет хомут-адаптер braze on для переднего переключателя, установил только задний переключатель. Этот желобок работает хорошо. Только трос через желобок провел с использованием трубочки, которую вытащил из тормозной рубашки, чтобы не было трения железа об железо. К переднему переключателю в теории так же должен пройти трос, но потом дополню коммент, когда готово будет. Так же есть нюанс с оригинальными бонками - они меньше в диаметре, чем современные, так что пришлось кое-где срезать внешнюю оболочку рубашек, чтобы вставить в бонку. Но это некритичная проблема. Тормоза и задний переклюк работают идеально. 5. Чейнлайн. С большой вероятностью будет косяк с чейнлайном. У меня он неправильный, но так вышло, что цепь стоит ровно как раз на тех передачах, на которых я чаще всего езжу. Чейнлайн вряд ли получится просчитать заранее, так что просто готовьтесь морально к тому, что возможно придется исправлять (в пункте со втулками писал, что не все втулки позволяют переставлять проставочные шайбы). 6. Подседел и рулевая. Подседел просто поменяйте, у меня стоит оригинальный и он видимо просто длиннее. Все нормально выдвигается. Гайку подседела можете поменять на современный болт с внутренним шестигранником и обычной гайкой. Вычитал, что затягивать надо на 20 Нм. Не перетяните, иначе лопнет стальные ушки, придется варить, а это испортит краску. Рулевая стандартная нормально работает. Надо только перебрать и прочистить, при необходимости заменить шары и сепараторы. Сажать на фиксатор резьбы. Поменяйте вынос, мне кажется, что он короткий и высокий для вас. Не перетяните болт на выносе, лопнет хомут. 7. Краска. Советую красить после того, как подберете все комплектующие. В идеале, лучше перепаять бонки, установить современные, добавить там, где их нет. Учтите, что в оригинале краска была чуть сложнее, чем современный металлик. Но это лучше с мастерами уточнять. Там какая-то другая технология создания металлика была. Полезные ресурсы: ютуб-канал Велолаб, там есть много видео как раз про эти классические рамы и конкретно ХВЗ, супер полезная инфа; форум крокодиловодов krokovod.org/forum/index.php - там много инфы про всякие мелкие нюансы этих рам. Вообще могу сказать, что учитывая то, как часто вы меняете велосипеды, и необходимость нового контента для канала, вы скорее всего перегорите с этим проектом, т.к. практического и эстетического смысла в этом нет. Велосипед с отличными ходовыми и эксплуатационными качествами получится скорее всего недостаточно элегантным и красивым (субъективно, конечно), а музейный экспонат с полностью восстановленным внешним видом будет скорее всего ездить так себе (по сравнению с современными, а ведь вам есть с чем сравнивать). Но в любом случае удачи и терпения вам =). P.S. Извините за стену текста. Просто наболевшая тема, и хотелось все максимально подробно описать, чтобы вы заранее знали, с чем столкнетесь.
Если я правильно помню, проект начинался с того, чтобы сделать обзор ретро велосипеда. И смысл всего заключается в том, чтобы сравнить ретро велосипед с современным, понять действительно ли раньше все было теплым и ламповым, а сейчас стало бездушно-пластмассовым. И с этой точки зрения выбора у Вас нет - надо восстанавливать велосипед в первозданном виде и с полным функционалом. Никого сингла и тем более фикса. Еще хочу сказать всем, кому вел не нравится - в те годы в СССР, это был хороший вел. И даже очень хороший. Поэтому для ретро проекта он очень даже подходит. А вообще - идея классная! Очень интересно, что получится! От меня лайк и подписка :)
Саша, турист производился...как минимум...до 2013 года. У меня такой, правда от него пришлось все выбросить, кроме рамы, тк сейчас они делаются из пластиковых дешевых деталей. Я живу в Сербии, и тут это своего рода эксклюзив. Если кто-то видит его на велопарковке и знает меня, сразу понимает, что это именно мой и я рядом :D Купил еще в Украине, а когда переехал просто офигел от количества велодорожек и его перевезли сюда в срочном порядке. А это сволочь начала сыпаться. От пластиковых педалей до плохого качествa метала колес.
Саня, велик рабочий, оставь как есть. Начнёшь переделывать, вляпаешься как с машиной! Просто почистить, обслужить, покрыть раму защитным слоем прозрачным, чтобы видно было потёртости, и катай на нём в удовольствие. Ты же не собираешься с ним в большое путешествие? А переделки оставь для новых великов, видно, что они в этом больше нуждаются. Удачи! А тем, кто пишет: "подари парню сумку", ну какое вам дело, подарит, конечно, если захочет.
Если восстанавливать полностью в оригинал, то можно заморочиться и отправить, там и з/ч куча и опыт есть, а так как тут уже будут обода, втулки и др. оборудка не оригинал, то можно колхозить по месту, только исправить название на просто ХЗ)
@@xxFORCExx а зачем отправлять??? для советов можно связаться, а так сам пусть делает если хочет норм контент. а зарядить бабки что б тебе сделали не вижу смысла
@@xxFORCExx и вот поэтому весь проект в два ролика будет, аля вот мне подарили вел, вот мне сделали вел ,, ссылочки в описании"))) так что этот проект обречён на неудачу , и это лично мое мнение
Зачёт за проект! Я в прошлом году купил от кореша старый немецкий оригильный вел Pegasus Rubin годов 70х. 99% оригинал. Но время не щадит никого. Перекидка задняя была по принципу "толкай", стальной проволокой в оплетке, сломалась, заменителей нет, было приниято решение купить новую (БУ) группу и касету Shimano Sora 2*7 + Megarange Freehub. Потом были колеса с резиной Швальбе Круиз 40мм. Теперь новый баран компакт 440 мм шириной и мост супер короткий 35 мм изза того что это рама 57 см и для меня вел великоват, пришлось укоротить рулём. Но комфорт того стоил. Думаю меня ждет замена передней каретки, перекидки и шатунов в сборе, контактные педали и седло. Такой вот гравел: digitallizm.tumblr.com/post/166605101590/deeppurple-bike001-prj-35-yo-german-pegasus Саша! Успехов в этом не легком деле!!
На самом деле, велосипед огонь. Я и себе на прошлой недели точно такого же красавца урвал! (за очень дешево). Собираюсь восстановить, как и ты, под классику и минимализм. Сейчас ищу новые колеса. Цена проекта 12-14 тыс.р. (без учета цены велосипеда). Я посчитал: новые колеса в сборе, новая цепь, отпескоструить фраймсет, покраска, обмотка руля, новые тормозные ручки, протянуть новые тросики, сделать наклейки. И за этот труд, велосипед уже совсем другой вид будет иметь! Переключатели, звезды - почистить, да подточить при необходимости. Буду следить за твоим проектом,не забывай говорить цены, очень интересно, за какие деньги это сделаешь ты, а потом уже я !
Саша, если возникнут вопросы по ремонту и восстановлению, есть оличный канал ВелоЛаб czcams.com/channels/iGWNHgOMZj19cSm7DvMlvg.html Очень советую посмотреть!
Поздравляю! Александр, реставрируйте оригинал....Уделите ему особое внимание... Рама - сталь ....Нет , из хромонсиля туристы к сожалению не производили как старт шоссе и спецзаказы... Но это советская сталь.... 79 год - огонь... С точки зрения эксплуатации: Если собираетесь эксплуатировать вел часто и много, то стоит задуматься о приобретении современного вилсета.... Все дело в том ,что задняя втулка сделана таким образом что сам корпус втулки совмещен с внутренней частью механизма трещетки ( не съёмный, литой) съёмные только пакет звёзд.... Частой поломкой такой конструкции считается выход из строя пружинки собачек трещетки( замучаетесь).... Оригинальные колёса лучше перебрать и оставить как ретро сток ( в запас)... ХВЗ это - красиво ! С приобретением ещё раз ;))
Ну наконец-то! Оставить оригинал, почистить, смазать, отполировать. Наслаждаться. Качество отличное, тем более 79 год. У меня 94 (Сам читал что он плохо паян в эти года, рассыпется...) уже 2 года, каждый день, все отлично и еще 20/30 лет проездит.
Это было больше двадцати лет назад. Я был молод, глуп и не дальновиден. Я выбросил Папин "Турист", на котором, будучи мальцом, учился кататься. Я давно себе локти кусаю за тот поступок, а увидев, Саша, твой проект... аж в груди защемило. Удачи и пусть это будет второй вариант. С интересом буду следить за процессом.
предлагаю такой расклад: Оставить трансмиссию, восстановить родной цвет и заводские части, а расходники сменить. Т.е. это покрышки, намотка, обода(ага, именно оно).
Однозначно второй вариант. На ebay есть много винтажных групсетов, вплоть до dura-ace. Пожалуйста не ставь 700с колеса, только 27 1/4. Потому как весь винтажный стиль убивается разом! Тормоза могу посоветовать dia-compe, но это только на мой субъективный взгляд. Решай сам конечно, удачи в проекте! Наверное он должен называться “Ретро-велосипед мечты”)
ЛАЙК за ХВЗ ! Саша, классный проект, я ждал от тебя чего-то подобного! Ух, как только увидел вел и его состояние, однозначно понял - только восстановление)
вот это интересно!!Вот это стоящий вело блог!!!Очень у многих есть велосипеды старого производства,которым люди больше доверят нежели нынешним вело производителям,более того не у всех есть возможность купить новый туринг, а Ваш блог посоветует как из своей "ласточки" старенькой делать что-то не уступающее нынешним брендам. Спасибо,Александр за контент в этой отрасли)
Однозначно Восстановление! Если бы ты хотел на нём каждый день ездить, то было бы логично делать более современно. А исключительно для коллекции лучше чистый ретро. Ну и подари ты сумку человеку!) Велосипед ведь шикарный оригинал, ещё и на ходу.
Для начала "подарить" сумку, потом глянуть что внутри рамы твориться тк сталь если не законсервирована вполне могла сгнить изнутри без сильно заметных следов снаружи. Потом уже решить а "на фига козе баян", тк вариантов не так и много - но если для себя то или выставочный экспонат, или одни из двух.
122 рубля он стоил в 80х, Дед договаривался с продавцом, чтобы не проморгать завоз. Но руль был не бараний, просто гнутый. После езды по деревенским дорогам крылья в хлам, уши на раме привареные оторвались. То есть динамомашинка для фары заехала мне в переднее колесо, а потом и переклюк сломал мне тоже 4 спицы на скорости сзади. Вспоминаю с любовью, потому что лучшего на то время со скоростями не было.
Это канал про велопрогулки, путешествия и снаряжение для этого. Да, тут выходят технические видео, но они такие же редкие как видео про покатушки на канале Велолаба. И тут я представил как Макс Морель с велосклада паяет газовой лампой раму 60-х годов О_о
Вдохновиться выставкой ретровелосипедов, выбрать тот, который лучше всего сохранил свою оригинальность, комплектацию и состояние, чтобы переделывать на современный лад??? Для этого можно и более потрепанный велосипед взять. Только второй вариант. И "+", чтобы парню сумку подарить.
Этот велосипед дороже и ценнее любой сумки... это семейная реликвия которая должна передаваться из поколение в поколение... эхъ Дениска... дедушка бы не одобрил...
как по мне - мода на хвз прошла. У меня есть ХВЗ В-551 69 г.в. практически в оригинале, отмыть, покрасить, полирнуть алюминий и хром. Будет шикарно. Так же и седло можно восстановить при помощи желатина, придать форму, а потом уже зашкурить поверхность, покрасить и покрыть воском. Если сильно заморочиться
Йохан недавно снимал ролик про покраску велосипедов ,да и у тому же у тебя много знакомых которые знают о велосипедах очень много (Вася , yabiker ,Йохан) . Мне кажется некоторые детали надо заменить на новые , но под стиль .Например подседельный штырь ,даже на неоригинальный главное ,чтобы под цвет подходил и был качественным и хомут на подседел с рычагом ,так будет намного удобнее . К тому же некоторые детали очень сложно будет найти ,можно поставить новые детали ,но перекрасить их или изменить в угоду Ретро стиля
После реставрации сделай показательный дальний поход на нем. Уверен, многим это понравится и все пойдут доставать свой хлам из гаражей и восстанавливать его
У тебя все ок? Я написал объявление о ПОКУПКЕ ХВЗ, потому что я хочу его сделать ДЛЯ СЕБЯ! А то, что нашёлся человек, который захотел подарить его - это его желание, за что я очень благодарен.
Реставрируй его и устрой исторический вело пробег! Даже колеса и стальные накатистые втулки с круглыми шарами не меняй ), максимум спицы . Покрышки эти шикарные тоже оставляй. А Крокодила можно слепить из чего похуже потом и сравнить ощущения. Велолаб реставрирует седла и хромированные детали.
Лучший инфоресурс по восстановлению ХВЗ krokovod.org/forum/ Удачи в процессе, из этой личинки можно вылепить бомбезную куколку И да, парад жадных детей в комментариях доставляет
Реставрируй Турист. Если понадобится, есть весь комплект навесного от Старт шоссе, не юзанный, (все кроме манеток). Есть подсидельный штырь длинней, такой как нужен тебе по росту и по диаметру в раму. Не ХВЗ но, тех годов и значительно легче чем оригинал, под оригинальный замок седла. Могу подкинуть семейный ключ ХВЗ, в целом крокодиль этот!!! Удачи в проекте
@@TheTrokrok веет токсичностью из вашего коммента) пусть строит свой турист, потом поймет что рама, то еще говнецо) сам процесс довольно интересный и даст не мало опыта если самому все делать и залипать на форумах
@@Stasmymy Ну а в чем замысел? Саша хуже нас что-ли разбирается в теме? Нет, всегда топил за хромоль. В любом топике написано, что это галимый водопровод. Купить что-то получше вообще труда не составляет. Иной цели не вижу всего этого.
Я за максимальное приближение к оригиналу. Чтобы он по возможности выглядел как настоящий туристический велосипед тех времён. Чтобы он выглядел так, как это задумывали его создали. Ведь сингл-спиды и фиксы из этих велосипедов делает каждый второй, если не ещё чаще!
ПРИКООЛЬНО!! сам в прошлом году загорелся вообще шоссерами, у знакомого почти за даром купил старенький 86года хвз, покатался, понял, что это мое. в этом году планирую начинать реставрировать. первым делом планирую все оборудование снять до рамы и вилки и покрасить порошковой краской предварительно почистив пескоструем. пока поставлю простенькое оборудование, после можно и заказать оборудование campagnolo в оригинале, стоит около 1к $ кроме седла, руля и ободов))
Саша, давай в сингспид его! Думаю будет актуальнее. Это как ретрокар поставить современный движок и с удовольствием на нем кататься на зависть окружающим, чем отреставрировать до изначального состояния и просто раз в год на выставки вытаскивать
классная идея конечно оставить велосипед оригинальным, но думаю более интересный был бы проект - как сделать из него более современный велосипед - можно ли из него сделать велосипед на каждый день (не просто ездить на оригинальном велосипеде, а чтобы он был комфортным по современным меркам).
@@igtrip это шутка . Просто все пишут что ты должен подарить сумку . Я решил пошутить так . ( Знаешь видео с "девочкой я жадина ") Это твои деньги некто не спорить . Просто скидка звучала като не серьезно. Ты не правильно подобрал слова и прозвучало странно . В основной массе зрителей нет денег на твою сумку , вот они и злятся .
Мой первый вел! В г Новокузнецке батя купил мне "Турист" это был 1974 год!!!Сейчас в моей коллекции есть "Стартон"да и я уже не в Сибири ,а в Беларуси ! Мой "Стартон" на "Кларисс"и колеса другие ,а так -пуля ,до 50 км.ч легко!!!
искренне не понимаю почему люди хвалят этот мусор. тем более слова "лучше любого туринга" это бред сумасшедшего. был и спутник, был и турист был и сш. Из всего этого можно ездить только на сш и то, если нацепить адекватные компоненты. Как-то крутил на туристе гайку тугую, соскочил ключ и прочесал по раме. И на ней осталась не царапина, а вмятина. Когда в тот же турист забивал рулевую очень аккуратно - по стакану пошла трещина. Залез в интернет и понял, что не только у меня такая проблема. Туристы делались из какого-то пластилина. Про спутник вообще молчу. Весит как мтб, едет как ашан самый дешевый. Про сш плохого ничего писать не буду. Адекватная рама и более-менее нормальной геометрией. Если сделать обвес современный, то можно использовать как городской велик или шоссейник начального уровня. вообщем разные вскукареки аля "лучшие велосипеды были" это бред тех людей, у которых в юности не с чем было сравнивать. А про сумку и скидку - полностью поддерживаю Сашу. Этот кусок метала стоит 1.5к на олх в среднем, а сумка 100 баксов. И вы хотите поменяться? Забавно. А тебе Саша, желаю терпения ибо с этим дитём совка тебе предстоит ещё долго мучится.
все що б ти захотів з ним зробити - вже хтось зробив хтось інший! є багато мануалів і всього що потрібно для роботи з хвз. з досвіду знаю що все рідне на ньому треба міняти, бо будуть тільки одні проблеми. болти на шестигранники, каретку - тут вже від сиситеми самого велосипеда залежить. але якщо ти так любиш турінги, то зроби з нього повноцінний хіпстерський турінг. накрути різьбу під боки, перевари під нормальну систему передач. то є ідеальний велосипед щоб з ним гратись
На то и ретро. Сань интересно будет смотреть как ты кропотливо восстанавливаешь каждую деталь. И в этом будет весь стиль велика, даже оригинальный подсидел нарастить можно. Я за максимальный ОРИГИНАЛ !!!
Я бы предложил восстановить корпус, краску, полировка, но модернизировать по возможности каретку, втулки тормоза, звезды, - постараться только в стиль попасть, что бы выглядело под ретро, но с начинкой современной. Так получится новая жизнь а не музейный экспонат. Велосипед сделан что бы ездить в не стоять за стеклом!
Саша, если надо, есть вынос руля, как бы не 120-й, намного больше этого. И подседел тоже есть, если этот короткий. Спасибо за видео, вспомнил детство)))
Конечно восстанови и сохрани оригинал. В нем только это и сила! У нас подобная история с чешским Favorit F1. Мы его сохранили и восстановили. 90% - оригинал. И в этом фишка. Иначе есть современные крутые велики.
Взял ретро велосипед, хочешь сохранить его оригинальность и отреставрировать? И ты сразу выкидываешь колеса, втулки, седло. Реставрация на грани фантастики. Поставь на него еще аэро руль и колонку JBL. Одумайся, не порти вещь.
Дед говорит что олды тут!) Делай реставрацию лучше, будет потом коллекционный, музейный экспонат. Возможно даже семейная реликвия)
С раздвинутой распиленной вилкой, с другими колесами и втулками это будет уже не очень ценный экземпляр
Если уж попался вел в полном оригинале, то восстанавливай. Для экспериментов, фикса/сингла всегда можно найти за недорого просто фрейм-сет.
Конечно же old school! Восстановить его максимально приближенным к оригиналу, а не губить современными деталями. Это как любимого деда нарядить под подростка и гаджетами обвесить. Нет, лучше пошить этому деду хороший костюм и причесать как следует - и он ещё зажжет.
P.S. Спасибо за канал, это лучший тематический контент и приятно видеть, как ты растешь и развиваешься в творческом отношении.
Как бы да, но с такими жидкими колёсами далеко не уедешь
Деды разные бывают. Костюм хороший в гроб одевают. гаджеты это не китайское барахло для малолеток, они для всех возрастов созданы, кому надо тот и пользуется.
Однозначно второй вариант 👍🏻 + да, чуваку сумку надо подогнать 😊
С сумкой верное замечание, и она должна быть с твоим автографом! ;) Саня, ПРОСИМ! ПРОСИМ! ПРОСИМ ! 60) Очень интересный вариант! Желаю с Туристом успехов, получится ОФИГЕННО!
мы тоже очень ждали кадров, где чуваку за такой зачетный вел сумочку подарят, но не случилось :(
Вже підігнав сумочку чувачку)
Честно я тролю почему так ты думаешь точто он валит так точто авигеешь у меня все на промах едите ахуеть как я лично разгонял его 75 км если есть желание можно по гонять ))) после твоей сборки он очень шустрый на калесах 700x 23
Есть третий вариант.
Я считаю, что нужно сделать максимально бюджетный и рабочий туринг, чтобы люди у которых стоит такой дома вдохновились и пошли путишествовать.
Хороший вариант!
сделай второй вариант . И так что бы на нем можно было ездить на постоянной основе . и потом сделай велотур на ретро велосипедах . для видоса будет круто
Согласен про велотур на хвз. И чтоб компания вся на старичках была. На это бы я хотел взглянуть. Ставлю палец 👍
2й вариант
за полную реставрацию!
потом устроить интамит в одежде по моде 80х
Подари ему сумку
Только оригинал! Только хардкор!
Велик очень годный, задари сумку)
У меня тож на веле таком такая сумочка стоит, хоч?
Я за то, чтобы восстановить велосипед максимально в ретро стиле, но не забывать чтобы было комфортно тому, что будет ездить)
Поэтому если и установливать какие-то современные плюшки, но хотя под дизайн было))
Ого, не знал что монг интересуется этим
Сумку подгони парню обязательно
Прочти закрепленый комент, блять
Предполагаю, что лучшее всего будет: улучшение компонентов с сохранением ретро вида.
Не знаю выйдет или нет, использовать старое шимано (типо 105) в круг.
Поменять тросики, заменить седло на Brooks(c подседелом), шины и обмотку на руле. Всё остальное отреставрировать.
Удивительное совпадение, как раз на днях доделал (на 99%) свой долгострой - Старт-Шоссе олимпийка (81 года) на Shimano 105 R7000.
Получился велосипед отличный, но у меня до этого не было шоссейника, только кросс-кантри (несколько раз катался на шоссере девушки, но у нее рама гораздо меньше, так что полностью получить удовольствие от него не мог, конечно), так что впечатление субъективное.
Опишу несколько моментов:
1. Каретка - резьба перенарезается за 5 минут и 300 рублей в любой мастерской, где есть для этого инструмент специальный. Другое дело - подобрать каретку. Хотел сохранить оригинальную систему. Заморочился и нашел каретку на пром. подшипниках, но с валом под клинья. С доставкой с какого-то голландского сайта вышло около 3 тыс. руб. до Самары. Каретка была хорошая, но оригинальная система - отстой. Слишком мягкая, изгибается при педалировании. Клинья так же во время движения вылезают, и это не из-за того, что я плохо закрутил или неправильной стороной воткнул. Просто клины - отстой. Полноценно пользоваться этим в 2019 году - мазохизм, хотя некоторым нравится.
Каретка эта под клинья, кстати, осталась, так что могу продать. Единственный момент - лопнула пластиковая чашка, которая закручивается в резьбу и держит подшипник. Думаю, найти похожую не проблема. Или если надо, ссылку на магазин с этой кареткой могу поискать и написать сюда в комменты.
2. Втулки. Не совсем понял, в чем проблема установить переднюю втулку - она стандартная и на хвз и на современных велосипедах на 100 мм. С задней втулкой сложнее - надо разгибать перья. Убирать всякие проставки во втулке несильно поможет, по крайней мере у меня со втулками Novatec A171SB/F172SB был бы геморрой, т.к. там проставка только одна и на 1 мм, и пришлось бы заказывать у токаря новые гайки со сложным профилем. Короче, разгонули перья в мастерской под 130 мм (размер шоссейных втулок). Геометрию допаутов, петуха само собой тоже надо будет проверять и фиксить.
3. Тормоза. С этим может быть большая запара, т.к. не подойдет рич тормоза (разобраться и померить надо до начала покупки комплектующих, потому что на эту раму могут совершенно не подойти современные или аля-винтажные тормоза. ХВЗшные тормоза в 2019 году опять же для мазохистов. Говорю, потому что собирал сначала на своей раме фикс, с оригинальными тормозами. Полностью их разбирал, обслуживал, смазывал где нужно ручки, заменял колодки, и все равно тормоза тормозили несравнимо хуже любых самых дешевых современных вибрейков, не говоря уже о дисковых.
В моем случае, задний тормоз нормально встал на раму, рич подошел. Только надо было в перемычке отверстие увеличить с 6 мм до 8 мм, и шайбы с полукруглой гранью установить. Но это мелочи. А вот у переднего тормоза не хватило рича. Колодки в самом нижнем положении были на 2-3 мм выше нужной точки. В общем решил проблему растачиванием напильником переднего отверстия на вилке до овальной формы (овал вертикальный) и установкой тормоза под небольшим углом (тормоз наклонен в сторону втулки переднего колеса). И пришлось заказать у токаря шайбы с полукруглой гранью, такие же как у заднего тормоза, но только с другим радиусом, т.к. нужен радиус закругления короны вилки (у меня был 16 мм). Чертежи этих шайб могу скинуть. Ну или сами нарисуете, деталь простая. Плюс еще учтите, что современные тормоза рассчитаны на более толстую корону вилки, так что придется либо использовать толстые шайбы либо укорачивать бонку, в которую вкручивается крепление тормоза. В общем творчество и немного колхоза. Но можно заморочиться, если деньги и время есть, и сделать все качественно и как с завода.
Продолжение дальше.
4. Прокладка тросов. Тут надо исходить из того, какая рама у вас. На место оригинальных переключателей на нижней трубе на оригинальный хомут можно установить специальные упоры для тросов. Они стоят совершенно космических денег для такой мелкой и простой детали, но никуда не деться. Заказывал с eBay такие упоры от Compagnolo, отдал около 2 тыс. включая доставку. Пришлось еще почистить их и смазать, зачернить крутилки, т.к. были ржавые и некрасивые.
Дальше идет прокладка тросов к переключателям. У меня рама - олимпийка, и на ней есть специальные желобки под тросы. Можно увидеть тут: veloretro.ru/pic.php?id=132&indx=13 (кстати, сайт хороший, там много фоток оригинальных велосипедов хвз). В общем пока едет хомут-адаптер braze on для переднего переключателя, установил только задний переключатель. Этот желобок работает хорошо. Только трос через желобок провел с использованием трубочки, которую вытащил из тормозной рубашки, чтобы не было трения железа об железо. К переднему переключателю в теории так же должен пройти трос, но потом дополню коммент, когда готово будет.
Так же есть нюанс с оригинальными бонками - они меньше в диаметре, чем современные, так что пришлось кое-где срезать внешнюю оболочку рубашек, чтобы вставить в бонку. Но это некритичная проблема. Тормоза и задний переклюк работают идеально.
5. Чейнлайн. С большой вероятностью будет косяк с чейнлайном. У меня он неправильный, но так вышло, что цепь стоит ровно как раз на тех передачах, на которых я чаще всего езжу. Чейнлайн вряд ли получится просчитать заранее, так что просто готовьтесь морально к тому, что возможно придется исправлять (в пункте со втулками писал, что не все втулки позволяют переставлять проставочные шайбы).
6. Подседел и рулевая. Подседел просто поменяйте, у меня стоит оригинальный и он видимо просто длиннее. Все нормально выдвигается. Гайку подседела можете поменять на современный болт с внутренним шестигранником и обычной гайкой. Вычитал, что затягивать надо на 20 Нм. Не перетяните, иначе лопнет стальные ушки, придется варить, а это испортит краску.
Рулевая стандартная нормально работает. Надо только перебрать и прочистить, при необходимости заменить шары и сепараторы. Сажать на фиксатор резьбы.
Поменяйте вынос, мне кажется, что он короткий и высокий для вас. Не перетяните болт на выносе, лопнет хомут.
7. Краска. Советую красить после того, как подберете все комплектующие. В идеале, лучше перепаять бонки, установить современные, добавить там, где их нет. Учтите, что в оригинале краска была чуть сложнее, чем современный металлик. Но это лучше с мастерами уточнять. Там какая-то другая технология создания металлика была.
Полезные ресурсы: ютуб-канал Велолаб, там есть много видео как раз про эти классические рамы и конкретно ХВЗ, супер полезная инфа; форум крокодиловодов krokovod.org/forum/index.php - там много инфы про всякие мелкие нюансы этих рам.
Вообще могу сказать, что учитывая то, как часто вы меняете велосипеды, и необходимость нового контента для канала, вы скорее всего перегорите с этим проектом, т.к. практического и эстетического смысла в этом нет. Велосипед с отличными ходовыми и эксплуатационными качествами получится скорее всего недостаточно элегантным и красивым (субъективно, конечно), а музейный экспонат с полностью восстановленным внешним видом будет скорее всего ездить так себе (по сравнению с современными, а ведь вам есть с чем сравнивать). Но в любом случае удачи и терпения вам =).
P.S. Извините за стену текста. Просто наболевшая тема, и хотелось все максимально подробно описать, чтобы вы заранее знали, с чем столкнетесь.
Если я правильно помню, проект начинался с того, чтобы сделать обзор ретро велосипеда. И смысл всего заключается в том, чтобы сравнить ретро велосипед с современным, понять действительно ли раньше все было теплым и ламповым, а сейчас стало бездушно-пластмассовым. И с этой точки зрения выбора у Вас нет - надо восстанавливать велосипед в первозданном виде и с полным функционалом. Никого сингла и тем более фикса.
Еще хочу сказать всем, кому вел не нравится - в те годы в СССР, это был хороший вел. И даже очень хороший. Поэтому для ретро проекта он очень даже подходит.
А вообще - идея классная! Очень интересно, что получится! От меня лайк и подписка :)
Саня, дай сумку парню бесплатно!
Чувак Саше за просто так вел отдает а тот просто подумывает за скидку на сумку... Хитрожопость зашкаливает
Саша, турист производился...как минимум...до 2013 года. У меня такой, правда от него пришлось все выбросить, кроме рамы, тк сейчас они делаются из пластиковых дешевых деталей. Я живу в Сербии, и тут это своего рода эксклюзив. Если кто-то видит его на велопарковке и знает меня, сразу понимает, что это именно мой и я рядом :D Купил еще в Украине, а когда переехал просто офигел от количества велодорожек и его перевезли сюда в срочном порядке. А это сволочь начала сыпаться. От пластиковых педалей до плохого качествa метала колес.
Саня, велик рабочий, оставь как есть. Начнёшь переделывать, вляпаешься как с машиной! Просто почистить, обслужить, покрыть раму защитным слоем прозрачным, чтобы видно было потёртости, и катай на нём в удовольствие. Ты же не собираешься с ним в большое путешествие? А переделки оставь для новых великов, видно, что они в этом больше нуждаются. Удачи!
А тем, кто пишет: "подари парню сумку", ну какое вам дело, подарит, конечно, если захочет.
2 года назад купил турист 88 года, вкинул в него около 6 тысяч, и он все равно остался хламом) но выглядит, вроде как, неплохо
А что не так с ним?
@@wesselsmuller3239 и всего-то?
@@wesselsmuller3239 Туристы и стартшосе делались хорошо ДО 1986года....После лотарея....
Великий Мастер по ХВЗ - "Веломастерская Велолаб"! czcams.com/channels/iGWNHgOMZj19cSm7DvMlvg.htmlvideos
ВЕЛОЛАБУ РЕСПЕКТ!!!
Если восстанавливать полностью в оригинал, то можно заморочиться и отправить, там и з/ч куча и опыт есть, а так как тут уже будут обода, втулки и др. оборудка не оригинал, то можно колхозить по месту, только исправить название на просто ХЗ)
@@xxFORCExx а зачем отправлять??? для советов можно связаться, а так сам пусть делает если хочет норм контент. а зарядить бабки что б тебе сделали не вижу смысла
@@xxFORCExx и вот поэтому весь проект в два ролика будет, аля вот мне подарили вел, вот мне сделали вел ,, ссылочки в описании"))) так что этот проект обречён на неудачу , и это лично мое мнение
Этот парень умеет в ХВЗ!))
Зачёт за проект! Я в прошлом году купил от кореша старый немецкий оригильный вел Pegasus Rubin годов 70х. 99% оригинал. Но время не щадит никого. Перекидка задняя была по принципу "толкай", стальной проволокой в оплетке, сломалась, заменителей нет, было приниято решение купить новую (БУ) группу и касету Shimano Sora 2*7 + Megarange Freehub. Потом были колеса с резиной Швальбе Круиз 40мм. Теперь новый баран компакт 440 мм шириной и мост супер короткий 35 мм изза того что это рама 57 см и для меня вел великоват, пришлось укоротить рулём. Но комфорт того стоил. Думаю меня ждет замена передней каретки, перекидки и шатунов в сборе, контактные педали и седло. Такой вот гравел: digitallizm.tumblr.com/post/166605101590/deeppurple-bike001-prj-35-yo-german-pegasus
Саша! Успехов в этом не легком деле!!
На самом деле, велосипед огонь. Я и себе на прошлой недели точно такого же красавца урвал! (за очень дешево). Собираюсь восстановить, как и ты, под классику и минимализм. Сейчас ищу новые колеса. Цена проекта 12-14 тыс.р. (без учета цены велосипеда). Я посчитал: новые колеса в сборе, новая цепь, отпескоструить фраймсет, покраска, обмотка руля, новые тормозные ручки, протянуть новые тросики, сделать наклейки.
И за этот труд, велосипед уже совсем другой вид будет иметь!
Переключатели, звезды - почистить, да подточить при необходимости.
Буду следить за твоим проектом,не забывай говорить цены, очень интересно, за какие деньги это сделаешь ты, а потом уже я !
Саша, если возникнут вопросы по ремонту и восстановлению, есть оличный канал ВелоЛаб czcams.com/channels/iGWNHgOMZj19cSm7DvMlvg.html
Очень советую посмотреть!
Буду ждать отдельного сюжета по покраске.
Поздравляю! Александр, реставрируйте оригинал....Уделите ему особое внимание... Рама - сталь ....Нет , из хромонсиля туристы к сожалению не производили как старт шоссе и спецзаказы... Но это советская сталь.... 79 год - огонь... С точки зрения эксплуатации:
Если собираетесь эксплуатировать вел часто и много, то стоит задуматься о приобретении современного вилсета.... Все дело в том ,что задняя втулка сделана таким образом что сам корпус втулки совмещен с внутренней частью механизма трещетки ( не съёмный, литой) съёмные только пакет звёзд.... Частой поломкой такой конструкции считается выход из строя пружинки собачек трещетки( замучаетесь)....
Оригинальные колёса лучше перебрать и оставить как ретро сток ( в запас)... ХВЗ это - красиво ! С приобретением ещё раз ;))
Ну наконец-то!
Оставить оригинал, почистить, смазать, отполировать.
Наслаждаться.
Качество отличное, тем более 79 год.
У меня 94 (Сам читал что он плохо паян в эти года, рассыпется...) уже 2 года, каждый день, все отлично и еще 20/30 лет проездит.
Я на подобном всю юность ганял. Ностальгия, ёпта...
+100500 за реставрацию максимально приближенную к оригиналу
Это было больше двадцати лет назад. Я был молод, глуп и не дальновиден. Я выбросил Папин "Турист", на котором, будучи мальцом, учился кататься. Я давно себе локти кусаю за тот поступок, а увидев, Саша, твой проект... аж в груди защемило. Удачи и пусть это будет второй вариант.
С интересом буду следить за процессом.
предлагаю такой расклад: Оставить трансмиссию, восстановить родной цвет и заводские части, а расходники сменить. Т.е. это покрышки, намотка, обода(ага, именно оно).
А я думаю, что было бы неплохо сделать велик более современным, просто оставив какие-то ретро детали) как рестайлинг для машины
Александр, рама на Туристах из водопроводных труб. На крутых моделях СШ хромоль.
"Я решил восстановить старый ХВЗ" ... " У меня нет ключей седушку достать" - чуть не подавился в этот момент с реставратора)
Однозначно второй вариант. На ebay есть много винтажных групсетов, вплоть до dura-ace. Пожалуйста не ставь 700с колеса, только 27 1/4. Потому как весь винтажный стиль убивается разом! Тормоза могу посоветовать dia-compe, но это только на мой субъективный взгляд. Решай сам конечно, удачи в проекте! Наверное он должен называться “Ретро-велосипед мечты”)
Привет коллега,у меня был такой ТУРИСТ,я как велотурист ездил на дальняк на таком велосипеде.Но время пришло к переменам,пришлось поменять его.
Хочу увидеть весь процесс возрождения. И да, мне по душе версия 2, немного усовершенствовать но и оставить в ретро стиле.
ЛАЙК за ХВЗ !
Саша, классный проект, я ждал от тебя чего-то подобного! Ух, как только увидел вел и его состояние, однозначно понял - только восстановление)
Классный проект!!!! Даешь покраску рамы, замену седла с трубой, переклюки, обода .... И в тур... По югу Европы!!!👍👍👍👍👍
Даешь реставрацию!!!!!
P.S. парню сумку за велосипед или бунт!!!!
Да Александр, не красиво вышло, раритетный дедовский хвз всего лишь за скидочку на сумку. Лайк чтобы подарили сумку парню!
В чем некрасиво вышло расскажи, в том, что я хотел купить велосипед а мне его подарили? Очень некрасиво, действительно.
@@igtrip да ты мог просто в качестве благодарности подарить ему свою сумку, а не вести как жлоб, пообещал там какую ту скидочку)
@@igtrip Реально ты не прав. Что б не говорил но парня сумкой мог бы и отблагодарить
печально, такие же ощущения. Где благодарность, вроде не бедствуешь.
вот это интересно!!Вот это стоящий вело блог!!!Очень у многих есть велосипеды старого производства,которым люди больше доверят нежели нынешним вело производителям,более того не у всех есть возможность купить новый туринг, а Ваш блог посоветует как из своей "ласточки" старенькой делать что-то не уступающее нынешним брендам.
Спасибо,Александр за контент в этой отрасли)
Однозначно Восстановление!
Если бы ты хотел на нём каждый день ездить, то было бы логично делать более современно. А исключительно для коллекции лучше чистый ретро.
Ну и подари ты сумку человеку!) Велосипед ведь шикарный оригинал, ещё и на ходу.
Пацану сумку! Велик на реставрацию. следующий возьмешь для апгрейда
Для начала "подарить" сумку, потом глянуть что внутри рамы твориться тк сталь если не законсервирована вполне могла сгнить изнутри без сильно заметных следов снаружи.
Потом уже решить а "на фига козе баян", тк вариантов не так и много - но если для себя то или выставочный экспонат, или одни из двух.
122 рубля он стоил в 80х, Дед договаривался с продавцом, чтобы не проморгать завоз. Но руль был не бараний, просто гнутый. После езды по деревенским дорогам крылья в хлам, уши на раме привареные оторвались. То есть динамомашинка для фары заехала мне в переднее колесо, а потом и переклюк сломал мне тоже 4 спицы на скорости сзади. Вспоминаю с любовью, потому что лучшего на то время со скоростями не было.
Не бы хотелось увидеть его не восстановленым к виду оригинала, а именно осовременить его. Дать ему вторую современную жизнь.
Давай новую жизнь, с новыми комплектующими.!
Восстанавливать оригинал ? - у тебя и так он в оригинале.
Сам делать будешь?)) или как обычно в местной веломастерской.
@@artemzymovskyi контент, мсье! все могут закинуть бабки и снимать как веломастерская делает ветер
Это канал про велопрогулки, путешествия и снаряжение для этого. Да, тут выходят технические видео, но они такие же редкие как видео про покатушки на канале Велолаба. И тут я представил как Макс Морель с велосклада паяет газовой лампой раму 60-х годов О_о
Вдохновиться выставкой ретровелосипедов, выбрать тот, который лучше всего сохранил свою оригинальность, комплектацию и состояние, чтобы переделывать на современный лад??? Для этого можно и более потрепанный велосипед взять. Только второй вариант. И "+", чтобы парню сумку подарить.
Не парься так по поводу комментов, проект классный! Тоже думаю сделать, но с ретро-шоссера Peugeot.
Этот велосипед дороже и ценнее любой сумки... это семейная реликвия которая должна передаваться из поколение в поколение... эхъ Дениска... дедушка бы не одобрил...
Лада-седааан, ба-кла-жан! "Лучше любого современного туринга" - смешно. Такого только в музей, тем более, что рама туристовская.
Крутой велик! Мечта моего детства!
Очень хорошая мастерская по ХВЗ на Куреневском рынке. А тут информация по другим местам в Киеве krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=21
Брысь отсюдава
@@user-dp1pr8yo7s почему? Форум олдскульный.
у вас там ютуберов не любят
@@user-dp1pr8yo7s ясно, хотя хз почему. А куреневка все равно рулит.
Забей, уже отпустило )
Подари пацану сумку, не обеднеешь же!
как по мне - мода на хвз прошла. У меня есть ХВЗ В-551 69 г.в. практически в оригинале, отмыть, покрасить, полирнуть алюминий и хром. Будет шикарно. Так же и седло можно восстановить при помощи желатина, придать форму, а потом уже зашкурить поверхность, покрасить и покрыть воском. Если сильно заморочиться
Йохан недавно снимал ролик про покраску велосипедов ,да и у тому же у тебя много знакомых которые знают о велосипедах очень много (Вася , yabiker ,Йохан) . Мне кажется некоторые детали надо заменить на новые , но под стиль .Например подседельный штырь ,даже на неоригинальный главное ,чтобы под цвет подходил и был качественным и хомут на подседел с рычагом ,так будет намного удобнее . К тому же некоторые детали очень сложно будет найти ,можно поставить новые детали ,но перекрасить их или изменить в угоду Ретро стиля
Подари парню сумку! И вел не колхозь, второй вариант
Однозначно 2-й вариант!) Это будет очень крутой вело проект😍👌
После реставрации сделай показательный дальний поход на нем. Уверен, многим это понравится и все пойдут доставать свой хлам из гаражей и восстанавливать его
Мда, с парнем нехорошо вышло. Не делай добра - не получишь зла, как говорится.
А за проектом будем следить.
Удачи!
Ну ты и жмот, ну и что что он предложил бесплатно, значит востанови и отдай, тебе контент ему велик.
У тебя все ок? Я написал объявление о ПОКУПКЕ ХВЗ, потому что я хочу его сделать ДЛЯ СЕБЯ! А то, что нашёлся человек, который захотел подарить его - это его желание, за что я очень благодарен.
@@igtrip ??? Ты что обиделся??? Мой комент , это взгляд со стороны. А сам поступай как хочешь!
@@Pater80 "Ну ты и жмот" - не, я же действительно жмот, чего обижаться. Это всего-лишь взгляд со стороны.
@@igtrip 😇
И Анюточка это одобрит)
за скидочку)) найс
Реставрируй его и устрой исторический вело пробег! Даже колеса и стальные накатистые втулки с круглыми шарами не меняй ), максимум спицы . Покрышки эти шикарные тоже оставляй. А Крокодила можно слепить из чего похуже потом и сравнить ощущения. Велолаб реставрирует седла и хромированные детали.
Я думаю интересно было бы посмотреть на туриста в современном обвесе , сохранив ретро изюминку - коричневая обмотка руля , коричневый брукс
m.czcams.com/video/BCUjxRhbIMY/video.html не совсе турист, но тоже нечего
надо было хотябы старт-шоссе искать, а то турист откровенное Г, из водопроводных труб
Лучший инфоресурс по восстановлению ХВЗ
krokovod.org/forum/
Удачи в процессе, из этой личинки можно вылепить бомбезную куколку
И да, парад жадных детей в комментариях доставляет
Реставрируй Турист. Если понадобится, есть весь комплект навесного от Старт шоссе, не юзанный, (все кроме манеток). Есть подсидельный штырь длинней, такой как нужен тебе по росту и по диаметру в раму. Не ХВЗ но, тех годов и значительно легче чем оригинал, под оригинальный замок седла. Могу подкинуть семейный ключ ХВЗ, в целом крокодиль этот!!! Удачи в проекте
Саша привет! Конечно же восстанавливай его. Если будешь менять седло, то подгони мне старое.
P.S. Седлу 40 лет, а оно в хорошем состоянии!
сорян, но ты ни фига не разобрался. нужно было стартон брать)
а рамы почти у всей хвзятины из пластилина
Это точно. Или старт-шоссе в553, в555 и Самойлов. Достаточно было почитать любой велофорум. Но щас сумками обвесит для рекламы норм.
@@TheTrokrok веет токсичностью из вашего коммента) пусть строит свой турист, потом поймет что рама, то еще говнецо) сам процесс довольно интересный и даст не мало опыта если самому все делать и залипать на форумах
@@Stasmymy Ну а в чем замысел? Саша хуже нас что-ли разбирается в теме? Нет, всегда топил за хромоль. В любом топике написано, что это галимый водопровод. Купить что-то получше вообще труда не составляет. Иной цели не вижу всего этого.
Михаил Моисеев согласен
Восстановить велик! И дай парню сумку
Я за максимальное приближение к оригиналу. Чтобы он по возможности выглядел как настоящий туристический велосипед тех времён. Чтобы он выглядел так, как это задумывали его создали. Ведь сингл-спиды и фиксы из этих велосипедов делает каждый второй, если не ещё чаще!
Саша идея о реставрации хвз интересна, получилась рубрика "вел на прокачку". Давай дерзай!
Второй вариант лучше! У меня Старт-шоссе олимпиада 80!
Аахах старая американская песня вообще не сочетается с показом велосипеда с СССР, надо было что нибудь наше включить😂
ПРИКООЛЬНО!! сам в прошлом году загорелся вообще шоссерами, у знакомого почти за даром купил старенький 86года хвз, покатался, понял, что это мое. в этом году планирую начинать реставрировать. первым делом планирую все оборудование снять до рамы и вилки и покрасить порошковой краской предварительно почистив пескоструем. пока поставлю простенькое оборудование, после можно и заказать оборудование campagnolo в оригинале, стоит около 1к $ кроме седла, руля и ободов))
Саша, давай в сингспид его! Думаю будет актуальнее. Это как ретрокар поставить современный движок и с удовольствием на нем кататься на зависть окружающим, чем отреставрировать до изначального состояния и просто раз в год на выставки вытаскивать
Бля у меня тоже турист 1989 года
Я бы поставил современные перекидки и манетки, конечно колеса новые. Типа футуристичный хвз или как бы выглядел хвз если бы он бы делался сейчас.
Лучше восстановить! Для сингла\планетарки, нужен еще один фрейм и еще один проект!) Ждем, нравятся такие видео!
классная идея конечно оставить велосипед оригинальным, но думаю более интересный был бы проект - как сделать из него более современный велосипед - можно ли из него сделать велосипед на каждый день (не просто ездить на оригинальном велосипеде, а чтобы он был комфортным по современным меркам).
Подарт парню сумку! Плиз
Саша жадина )))
??
@@igtrip это шутка . Просто все пишут что ты должен подарить сумку .
Я решил пошутить так . ( Знаешь видео с "девочкой я жадина ")
Это твои деньги некто не спорить . Просто скидка звучала като не серьезно.
Ты не правильно подобрал слова и прозвучало странно .
В основной массе зрителей нет денег на твою сумку , вот они и злятся .
Мой первый вел! В г Новокузнецке батя купил мне "Турист" это был 1974 год!!!Сейчас в моей коллекции есть "Стартон"да и я уже не в Сибири ,а в Беларуси ! Мой "Стартон" на "Кларисс"и колеса другие ,а так -пуля ,до 50 км.ч легко!!!
Нужно восстановить Сань. Это будет топ!
искренне не понимаю почему люди хвалят этот мусор. тем более слова "лучше любого туринга" это бред сумасшедшего.
был и спутник, был и турист был и сш. Из всего этого можно ездить только на сш и то, если нацепить адекватные компоненты.
Как-то крутил на туристе гайку тугую, соскочил ключ и прочесал по раме. И на ней осталась не царапина, а вмятина. Когда в тот же турист забивал рулевую очень аккуратно - по стакану пошла трещина. Залез в интернет и понял, что не только у меня такая проблема. Туристы делались из какого-то пластилина.
Про спутник вообще молчу. Весит как мтб, едет как ашан самый дешевый.
Про сш плохого ничего писать не буду. Адекватная рама и более-менее нормальной геометрией. Если сделать обвес современный, то можно использовать как городской велик или шоссейник начального уровня.
вообщем разные вскукареки аля "лучшие велосипеды были" это бред тех людей, у которых в юности не с чем было сравнивать. А про сумку и скидку - полностью поддерживаю Сашу. Этот кусок метала стоит 1.5к на олх в среднем, а сумка 100 баксов. И вы хотите поменяться? Забавно.
А тебе Саша, желаю терпения ибо с этим дитём совка тебе предстоит ещё долго мучится.
Сань, все равно на постоянке на нем ездить не будешь. Восстанови его в сток, и просто любуйся! Иногда выгуливай и получай удовольствие!)
Я так и планирую )
Велик реально красив. Даже еще не переделывая. Желательно оставь оригинал при возможности
Шикарная идея про восстановление. Давно ждал именно этого. Спасибо парню что подарил тебе вел, он потом будет гордится собой!!!
все що б ти захотів з ним зробити - вже хтось зробив хтось інший!
є багато мануалів і всього що потрібно для роботи з хвз.
з досвіду знаю що все рідне на ньому треба міняти, бо будуть тільки одні проблеми. болти на шестигранники, каретку - тут вже від сиситеми самого велосипеда залежить.
але якщо ти так любиш турінги, то зроби з нього повноцінний хіпстерський турінг. накрути різьбу під боки, перевари під нормальну систему передач.
то є ідеальний велосипед щоб з ним гратись
На то и ретро. Сань интересно будет смотреть как ты кропотливо восстанавливаешь каждую деталь. И в этом будет весь стиль велика, даже оригинальный подсидел нарастить можно. Я за максимальный ОРИГИНАЛ !!!
Классный проект! Молодец!👍
Я бы предложил восстановить корпус, краску, полировка, но модернизировать по возможности каретку, втулки тормоза, звезды, - постараться только в стиль попасть, что бы выглядело под ретро, но с начинкой современной. Так получится новая жизнь а не музейный экспонат. Велосипед сделан что бы ездить в не стоять за стеклом!
Саша, если надо, есть вынос руля, как бы не 120-й, намного больше этого. И подседел тоже есть, если этот короткий. Спасибо за видео, вспомнил детство)))
Саня , второй вариант просто лучший)
Конечно восстанови и сохрани оригинал. В нем только это и сила! У нас подобная история с чешским Favorit F1. Мы его сохранили и восстановили. 90% - оригинал. И в этом фишка. Иначе есть современные крутые велики.
Взял ретро велосипед, хочешь сохранить его оригинальность и отреставрировать? И ты сразу выкидываешь колеса, втулки, седло. Реставрация на грани фантастики. Поставь на него еще аэро руль и колонку JBL. Одумайся, не порти вещь.