¿SE PUEDE SUSTITUIR UNA BATERÍA AGM POR UNA NORMAL? RESPUESTA DENTRO
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Hoy exponemos la importancia de aplicar a cada vehículo la batería para la que ha estado diseñado y de como el hecho de que algo funcione no implica que sea lo correcto.
Uno como ese vendí yo hace dos sábados, coche impecable, 11 años duró la batería de serie, el año pasado la compré (es cara de cojones), la monté y lo llevé a que le registraran el cambio de batería aprovechando que ese mismo dia tenia que ir al taller a montar gomas y tenian máquina.
Pues el tio diciéndome que no era necesario y que estaba harto de cambiar ese tipo de baterías sin decirle nada al ordenador.
Evidentemente me puse cabezón y le hice conectar la máquina y darle el reset (le dije yo el menú que era porque ni siquiera lo sabia), 40 euros me sopló.
Buenos mecánicos hay pocos y tu eres uno de ellos, felicidades por tu trabajo.
Más claro agua. Pedazo de explicación sobre el cambio de batería. Llevo siguiéndote poco tiempo pero por lo que veo en tus vídeos, se nota que sabes de lo que hablas y encima siempre argumentado. Sin duda cuando me toque revisión o avería de mi coche acudiré a tu taller, ya que estamos cerca. Saludos maquina
Eres un fenómeno explicando las cosas ,me veo todos tus vídeos, gracias por enseñarnos y dedicarnos tus tiempo.
Video de hace dos años y sigue siendo superutil,millón de gracias por compartir,,,,
En micaso, compre un passat, al poco tiempo tuve que cambiar la bateria de AGM, la compre y la cambie y si es verdad que el coche a lo primero y alguna vez se le daba por bajar una ventanilla cuando volvia a por el pero dejo de hacerlo, ahora me entero que al cambiar de bateria es necesario configurar😊
Ponerle un cargador de forma habitual a un coche con agm, alarga bastante la vida de la misma.
La mayor parte de coches, circula trayectos muy cortos, con luces, calefacción, electrónica, s&s... y aunque el sistema viene preparado para recargar en esos momentos, no es suficiente, y la batería acorta poco a poco su vida.
En el cuadro de mandos indica muchas veces que el S&S no se activa por baja carga de batería, es a lo que me refiero, no da tiempo a cargar. Por eso usar un cargador externo para mantener la carga óptima.
La batería de gel o AGM, también es de ácido y plomo. Pero el ácido y agua, está en una especie de GEL. Además lo importante es que la batería sea start/stop en los vehículos que tienen esta opción. Si no, se te descarga entre paradas y arranques. Porque una de las cualidades de una batería AGM es que carga más rápido y se recupera antes.
Solo una palabra profesionalidad que pasada da gusto ver personas buenas
Alucinante,nunca te acostarás sin saber algo más.
A partir de que año se están usando este tipo de baterías
Espectacular explicación. Como siempre un placer seguir tus videos
Paquito explicas las cosas como hay que explicarlas, al dedillo aunque se alargue el video es lo correcto y lo explicas superbién, muchas gracias por la explicación, buen fin de semana.
Encantado de ver tus vídeos, mucho conocimiento de la mecánica. Gracias por compartirlo con nosotros. Un abrazo
pocos como este ahi por el mundo. grande pacoo !!
Magnífico como siempre, cuando tenga avería tendré que visitarte.
Super buena la informacion
ERES un MAKINA, MUY MUY BUENA EXPLICACION, ACOJONANTE SE TE ENTIENDE PERFECTAMENTE, UN SALUDO
Veo todos tus videos porque se aprende mucho, para mi es uno de los mejores canales, chapo y sigue asi Paco
Muchas gracias por compartir conmigo tus conocimientos . Yo cambié la mía en un leon mk3 y también la tuve que registrar en la centralita, cambié de tecnología desde EFB + a AGM .
Paco gracias amigo...se aprende contigo!!!!Un saludo!!!!!
muy bien explicado para que la gente lo entienda facilmente pero esto como tu dices es un tema que si se quiere ahondar sale un libro....los vehiculos con start-stop deben llevar agm o las efb por obligacion,luego sobre la forma en que el alternador carga o no carga es una movida,imagina que le llega un coche a un mecanico no muy experimentado y el cliente le dice oye que he puesto el voltimetro y me da que el alternador carga una veces a 12,7 otras a 13,6 y asi..pues el chico va a pensar q esta mal ese alternador, y como no se sabe que coches llevan carga inteligente pues.....
Buen dato y pelete Paco😂😂
Me encanta tu forma de explicar maquina sigue con estos tutoriales tan buenos gracias y un saludo
Muy interesante la teórica, todo por básico qué parezca tiene un porqué, incluso las baterías .
Sigue así Paco ,hablando claro y con fundamento
Bien explicado para todo el mundo.
Hola!!!!
Pues yo en el Leon 1M estoy bastante desencantado, puse una exide agm 70Ah, 760A, y en 10 meses, medi con un comprobador, y me daba 565A, me marca un 55 por ciento de vida.
No es que esté diciendo con ello, que no tengo nada en contra, que esta tecnología sea mala, decir incluso que tengo cargador/mantenedor de noco para agm, y me da que no me durará nisiquiera los dos años de garantía, pero si alguien me preguntara, personalmente, me pondría efb en mi caso, porque las agm en el tema de la carga con un alternador convencional, el mío funciona perfecto, comprobado, no funciona bien.
Lo digo como consejo, con mi experiencia personal.
Las agm tampoco son baterías para tener almacenadas durante mucho tiempo.
Lo suyo suyo suyo, creo, que serían de gel, pero bueno, sopesando calidad/precio, montaré efb si me aceptan el cambio por garantía, porque es la segunda ya, misteriosamente la primera me duró 2 semanas, cayó a 5v misteriosamente, para haberme jodido bien la electrónica del coche, y comprobando consumos con amperímetro, no se vio nada raro, la empresa respondió bien, y me la cambió por otra nueva, pero ya digo, no me ha gustado la experiencia.
Un saludo, increíble el canal, sobre todo el vídeo del vender tiempo y confianza,seguid así!!!
Magnífico video explicativo. Gracias.
Muy interesante, y es información muy útil.
Y recordad.... Los supositorios no se comen.
No hagáis como Ramiro
Gran explicación, como todo lo que publicas. A seguir así que eres un gran profesional. Saludos
Excelente información muchas gracias
Grande Paco x fin un vídeo sobre el tema en condiciones!!!
Todavía hay gente que da igual dicen y lo peor que son profesionales tanto de repuestos o mecánicos
😂😂😂😂😂
Con decir pon la misma y ya esta
Este canal es oro puro. No cambies paco
Lástima que no estés en Madrid, sería cliente tuyo sin ninguna duda , enhorabuena por tus vídeos instructivos.
Paco Gracias 🙂
Tu experiencia. Vale 👍
Ese cuñaoo¡¡ ramiro es todo un loquillo
Eh cambiado unas cuantas igual le registro los datos pero creo con odometro usamos la texa ibérica..
Buena explicación te has ganado un nuevo suscriptor
Me pasó con un Captur que tenemos, le puse una Bosch buena y muy nueva que me regalaron, que daba con la potencia indicada pero no era EFB y en dos semanas inservible. Después comprè una EFB y genial.
Chapeu Paco , se puede decir más alto pero no más claro , tu razonamiento es justo el correcto , para lo demás hay mucho mecánico de barra de bar que va de listo y luego vienen los disgustos de los incautos que les hacen caso , un saludo desde toledo .
Buena explicación, sencilla y clara, la pena es que las baterías agm son carillas..
Esta muy bien explicado !!!🎉🎉🎉
Perfecta explicación! Al proximo cuñao que venga al taller le pasare el link, mas rápido que andar discutiendo jaja. Un Saludo
Gracias por esa explicacion,me has sacado de dudas.
Y la lucha contra los cuñados expertos es lucha perdida
Gracias por regalar conocimientos.
Yo tengo un AUTEL MK808BT para uso doméstico y privado, osea para mi coche. Y le tuve que cambiar la batería y le tuve que decir con el scaner el cambio de batería, es una star/stop. Hay mucho cuñado por hay que saben de todo, co.o yo siempre digo ( tiene un primo en la moncloa que siempre le informa de todo )
Paco muy buen video, que tengas una buena semana 👍
Un saludo desde Almería
Hola buenas
Me podrías decir un equipo para comprobaciones básicas y que también pueda hacer el cambio de bateria . El Autel MK808BT lo he visto por más de 400€. No puedo invertir tanto para el poco uso que le daré .
Muchas gracias
En mi altea XL 1.6 TDi s&s 2015 llevaba de fábrica una AGM yen el taller me montaron una EFB 🙈, que tengo entendido que no se puede hacer eso, lo que hicieron fue enchufar una toma OBD en la diagnosis con salida a pinzas y enchufadas a otra batería para que no perdiera memoria, a día de hoy sigue funcionando pero me da que no dure tanto como la de la casa que duró muy poco
Muchas gracias por el video, se puede hacer retrofit de la batería Agm a plomo, como bien dices cambia la gestión de carga y también la regeneración de energía en las frenadas, pasa a cargar siempre como en los coches antiguos, el star-stop como no lo uso no se si funcionará.
Al no modificar el parámetro haces sub descargas muy profundas y también cargas muy agresivas en las baterías de plomo que son mas delicadas y las mata. Saludos 🖖
Muy clarita la explicación solo me surge una duda ¿ a un vehículo que monta batería de plomo o EFB se puede montar una con tecnología AGM ?
Un vehículo que equipa una batería normal no tiene necesidad de usar una batería EFB ó AGM. Si tu auto lleva start/stop necesita forzosamente una batería EFB ó AGM. Puedes usar una batería AGM para reemplazar una batería EFB pero no al revés. No puedes usar una batería EFB donde necesita una batería AGM. En pocas palabras la batería AGM es una batería de mayores prestaciones pensadas para dar muchos más ciclos de descarga y carga. Y con autos que necesitan mayor consumo de energía por el equipo que lleve de equipo. Tengo un canal que puede ayudarle 👍🏻
Muchas gracias por tus explicaciones, se ve que eres un gran profesional. Seguiré tus vídeos y explicaciones y te animo a continuar con nuevos videos. Un saludo
Pues si, te dejo comentario para agradecerte estos videos
Hola paco , excelente explicación, como decimos por acá tienes mucha tela para cortar , hablado de occiloscopio me gustaría que hicieras algún vídeo explicando el mismo . Saludos desde V,A usa
Excelente información, gracias por compartir saludos desde mexico
Jejeje buen video muy ilustrativo eres un crak !!
Muy bien explicado.
Gracias
Muy interesante, la verdad es que acostumbrados a las baterias de plomo de toda la vida, cuando te dicen que necesitas una agm que vale el doble, te deja chafado. gracias
Resumen perfecto de el sistema agm
Muy buena explicación! Saludos ;-)
Genial como siempre! Por cierto , consígueme una sudadera como esa que es guapísima
Muy claro, muchas gracias.
Como siempre, muy bien explicado, paco.. un abrazo eléctrico 🤣
Este vídeo es súper útil.Se acaban los tiempos que los talleres compran 10 baterías de plomo de golpe,cada bateria será un pedido exclusivo, también hay que ir con cuidado en ir al Carrefour y comprar la batería que más se parece a la que hay montada
Yo no soy partidario de eso, al igual que creo que es una técnica de ventas obsoleta. Yo me cargo de filtros por ejemplo si compro en precio de lo que se que uso, es decir, elijo yo las referencias, pero cuando te venden un surtido de baterías, filtros, escobillas y cosas así, te digo que el "ahorro" es material que siempre se queda el mismo sin vender y que lo que acabas teniendo es un stock obsoleto en el taller, amén de que si compras 10 baterías y te cuestan 700e, imagina que dos no las vendes hasta dentro de un año, ¿para que sirve tener 190e apalancados en un rincón? puedes comprar mil cosas que se compran y venden en el día.
@@frmotorsevilla hola,yo compro baterias de 10 en 10,pero la casa recambios se las queda,y me las van sirviendo según mis necesidades,así siempre las tengo frescas
Las baterías tradicionales y la baterías de AGM ambas son unidas entre placas por plomo y estaño
Las AGM solo tienen más capacidad son más para uso de servicio pesado o para aquellos vehículos que tienen más accesorios como carro de bomberos , ambulancias.
Solo el pap
vehículos militares etc.
La AGM es el tipo de papel que tiene las placas con combinación de pastas y óxidos que hacen que absorba más y siempre esté disponible la energía por un poco más de tiempo y con mayor amperaje., pero ambas interviene el plomo.
Eres un buen profesor
Muchas gracias! Excelente explicación!
Compré un E70 y no dejaba de tener problemas con la batería, a cada nada me desconectaba la hora y indicaba batería baja. Era una 90A no se que mas. Le puse una 105 A AGM, le indiqué el tipo con el Bimmercode y con ella llevo tres años sin fallo.
No se si hice bien pero parece que ha funcionado.
Muy interesante como todos tus videos.
Excelentes explicaciones. Gracias
Buen profesional si señor
Eres un fenómeno, me encantan tus vídeos, saludos.
Hola, excelentes tus videos, A un Renault Kadjar 2018 hay que meterle el ordenador luego de cambiar la batería??
Sensacional información. Gracias!
Gracias por la información 😀
Hola , gran video informativo, tengo una pregunta, con una viano w639 de 2007, se podría cambiar la de plomo por la de gel?
gracias
video muy interesante, gracias.
Hola Paquito , tendrás algún video emitido para el cambio de la batería para un Toyota Corolla Hibrido?
Saludos
@@luisalbertovero8868 si, busca de hace unos meses porque creo que hay 2 o 3
Muy buen video, súper bien explicado..
Buen vídeo. Gracias!!!
No, sin ver el vídeo diría que no, ya que no funcionaría el sistema start stop, el sistema start stop necesita una batería AGM, pero en un coche sin star stop si se puede poner una AGM además de la de ácido. Un saludo
Maravillosooo!! nuevo suscriptor.
Muy interesante, gracias
Gracias por tus explicaciones, una pregunta: es bueno o malo conectar un mantenedor de batería a una AGM?
Si vas a trastear es obligatorio
Sudadera en clave Formula 1 no??
Gran explicación, gracias.
Hay q codificar la batería de un atar stop obligatoriamente o con quitar los fallos vale?
Como se puede saber si necesitas codificarla o ingresarla con el scanner u ordenador como dices ?
Exelente explicación 👌🏿
Tomo Tota es un dato muy interesante gracias tío eres un fiera
Gracias por tus videos. Eres un crack
Y que opinas, en un coche que tenga una bateria de plomo instalar una AGM.
Siempre se aprende algo muy bien 👍 grande
Mas profesionales como tu hacen falta, en taller “X” de cadena conocida me diagnosticaron de alternador petado jaja haciendo la prueba con un multimetro por que le daba 13,5v jajaja le comente que los alternadores de nueva hornada no cargan siempre a tope
De hecho no tienen porque cargar como tal.
@@frmotorsevilla eres un makina!!
Explicacion perfecta
Me encantan tus vídeos y lo bien explicado sigue así 💪
Animo chaval.un saludo de miguel de Malaga
Paquito, buen vídeo muy didáctico, sólo te faltó especificar el costo aproximado del servicio y la diferencia de la casa oficial, un cordial saludo
En esta casa no se habla ni de política ni de dinero.
@@frmotorsevilla Aproximado, no es hablar de política, tengo un Audi A1, del 2019 automático, y es la primera vez en mis 50 años, que la batería tiene más cables que el +/- , me da miedito cambiarla como hacía en mis anteriores vehículos, al ser star-stop, tiene más sensores que la cápsula espacial Endeavour, saludos de un ignorante con ganas de aprender
Tengo una consulta, tengo un Hyundai Ioniq 2016 Hybrid de 141CV, me han cambiado la batería como 2 veces, y siempre se me queda el coche sin batería a las 3 semanas más o menos, el alternador no es el problema por lo que me han comentado, tampoco se si el coche es start stop, sólo puedo decir que es hibrido pero lo arranco girando la llave.
La batería que tengo es una Bosch S3 003, es probable que este coche necesite una batería start stop?
Y al revés? Hago trayectos cortos diarios de 3 o 4 km y mi coche lleva bateria de plomo y me surge la duda de si podria ponerle una de gel para que dure mas tiempo. Que me recomendarias? Se puede?
Buen video, tu sabes si con el IM608 de autel se puede hacer esa codificación de cambio de batería.
Paquito le cambie las 2 baterias a MB ML350 pero no la programe para el auto como eh visto en tu video, crees que eso sea la causa de multiples codigos y que me dice bajo voltaje o que esta en corto y que la pcm no recibe mensaje can, pero el coche enciende y anda bien, te estare agredecido si me das una respuesta
Muy intersante
Vamos a ver, las baterías AGM son de plomo ácido como las otras solo que con el electrolito impregnado en una fibra, no son de una tecnología tan diferente como puede parecer en el vídeo, si es cierto que se usan cuando se necesitan descargas más profundas y tienen más rendimiento, por otra parte están de gel que van un paso más adelante todavía, al tener el electrolíto en forma de gel, pero repito las 3 son de plomo ácido, eso sí con características y usos diferentes.
Hola, mi coche una Mercedes Benz clase V 220CDI, acabo de cambiar la batería lleva una AGM 95ah 850a y por presupuesto le he puesto una de 100ah y 860a pero de litio, podría tener problemas, el coche también lleva una batería pequeña para el Star stop, muchas gracias, un saludo
¿A partir de que año se empezó a usar esa tecnología tanto en las baterías como en los coches? ¿Qué marcas de coches las usan? ¿Cómo se puede saber si el coche lleva esa tecnología de carga? Graciassssss