【混雑率155%】日暮里・舎人ライナーに乗ってきた！
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- čas přidán 23. 08. 2024
- 2022年度の混雑率ワースト１に輝いた日暮里・舎人ライナーをご紹介します。
2008年3月開業の比較的新しい路線ですが、鉄道空白地帯を埋める潜在需要の高い路線で、ここ数年はずっと混雑率が高い状態が続いています。
そんな日暮里・舎人ライナーは一体どんな路線なのか？
ぜひ最後までご覧ください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト
新交通システム路線はどこでも混雑必死です。日暮里・舎人ライナーもですがゆりかもめ、愛知のリニモ、大阪のニュートラル、兵庫のポートライナー、六甲ライナー、広島のアストラムライン等まだあるかも知れませんが。日暮里・舎人ライナーは東京に来たとき乗って見たかった路線だったんで見れて良かったです。混雑の中の乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
埼玉新都市交通（ニューシャトル）、横浜シーサイドラインもありますね。
やはり輸送力の部分では一般的な鉄道には及ばないですね。
でもバスよりははるかに輸送力あるので乗りやすいかと思います。
桃花台新交通「…」😁
開通前も尾久橋通りを日暮里まで走るバスが頻発していたのですが、渋滞で時間が読めなかったため、
そのバスを使わず川口・赤羽・王子・竹ノ塚・西新井などに向っていた住民が
舎人ライナーに切り替える形になりましたから混むのは自明でした
特に環七通りより北の駅ではそういう利用客が多いと思います
あと、足立小台は駅の立地的にそれほど多くの乗客は乗ってこなかったはずです
《追記》
開通前の尾久橋通りを走っていた路線バス（里48）の朝ラッシュは
半数以上が江北六丁目団地（西新井大師西）始発で、舎人二ツ橋（見沼代親水公園）からはそれほど多くありません
さらに、扇大橋北詰（扇大橋）からの区間便も設定されていましたが、
扇大橋北詰あたりの他に逃げることが難しい地域ではバス停に長い列ができ、積み残しが当たり前でした
バス利用者が流れてきたんですね。
確かに渋滞はひどそうなので、日暮里舎人ライナーの開通はかなり意味があったかと思います。
車内からの映像、ありがとうございます。私も乗ったことがあります。
鉄道空白地帯に路線ができると、沿線で住宅開発が進み、交通機関は混雑するようになります。5両編成の施設というのは、見通しが甘かったかもしれませんね。
類似の交通機関ゆりかもめも同様の事が言える。
鉄道ができたことにより需要が起こされた例ですね！
都営の1日乗車券で日曜日の昼間に乗りましたね。昼間だから座席は埋まり、立ち客が少しいるぐらいでしたね。混雑しててもホーム長くして両数増やすなんて出来ない相談だから、もう混雑状態は続いてしまいますね。
輸送力増強はなかなか難しそうですね(^^;
都営1日乗車券使えるのはいいですね！
見沼代親水公園から日暮里までの往復+何かしらの都営交通を1回だけ利用することでライナー往復の運賃より安くなりますw
舎人ライナーが草加まで延びてくれればなのいう思いがある元地元民です
都営なのがネックかもしれませんね(^^;
僕は越谷レイクタウンまで延びて欲しいですね。😃✨
かつてたけしさんの番組で「荒川区が23区の中で一番寂れている。」とやったら 熊野前商店街（当時 本当に寂れた商店街だった）の皆さんが激怒して 急遽番組でお詫び的に集客イベントを開催した事があったのを思い出しました。
ライナーの開通で 熊野前もあの頃より活性化したのかな？
あと320形は 電車には珍しい『新潟トランシス』製です。
熊野前にはそんなエピソードもあったんですね。
熊野前は撮影とは関係なく乗り換えましたが、思ったより乗り換える人はいました。
混雑は酷いのに収益性が悪いことでお馴染みの日暮里舎人ライナー。
乗ってみたい路線ではあるんですけど、わざわざ沿線に出向く用事もなかなかないんですよね。
動画を見て乗車気分を味わえました、ありがとうございます
確かにこの沿線になかなか用事がないんですよね(^^;
そりゃもちろん！シルバーパスや福祉乗車券じゃあ儲からない😵
おはようございます。
日暮里・舎人ライナーの運営団体である東京都交通局は路線バス、地下鉄、路面電車、新交通システム、（かつては上野動物園のモノレール🚟やトロリーバスもやっていた）等いろいろな交通手段を運営している大変面白い事業者です。
しかも『二階建てバス』も運行してましたね。（上野−浅草など）
確かに東京都交通局はいろんな運営をしていますね。
日暮里・舎人ライナーマイナーな路線ですよね、日中は比較的空いてるイメージがあります
やはり通勤需要がメインなんでしょうね。
確か長島一茂が番組で、
「しゃじんライナー」
と言っていましたね。
自分も『とねり』って分かる前は『しゃじん』って読んでました😅
にっぽり・とねりライナー、そして終点の駅名「みぬまだいしんすいこうえん」など遠来の人にはまず読めない名前を付けたのか疑問が残る。
舎人は真面目に学校の授業を受けてたら読めない方がおかしい(日本書紀の編纂をしたのが舎人親王だから)
初見だと読めない人も多いかと思います(^^;
足立区に住んでいます！マニアックな日暮里舎人ライナーを取り上げていただきありがとうございます✨
いつか乗ってみたいと思っていたので乗れて良かったです(^^)
新交通システム5両だから普通の鉄道に換算すると約3両分？鉄道空白域だったとはいえ見込みが甘かったような。
需要がここまであるのは予想外だったのかもしれません。
混雑率155％でもあの混みようだとコロナ禍以前の200％近い混雑率はまさに地獄でしたでしょうね
コロナ禍前はかなりのカオスだったんでしょうね(^^;
驚いたのは思っていたよりずっと高い場所を走ること遮るものも無い１番前からの景色が素晴らしいですね
晴れた日に乗ったらもっと気持ち良かったと思います！
地元の紹介ありがとう！
こちらこそ地元の方にもご覧いただき光栄です(^^)
今日のクイズは、ユーカリが丘線ですね。
日暮里・舎人ライナーって新交通システムで最も混雑する路線なんですかね？結構乗ってますね。それにしても6両ではなく5両なんですね。
クイズ正解！
混雑率はかなり高いですね！
乗ったことなかったので気になる路線でしたが、朝はすごい混雑ですね😅なにもない路線かと思ってましたが住宅がたくさんあるんですね💦
まあ沿線民以外はなかなか乗らない路線ではありますね。
日暮里舎人ライナー日暮里駅が出来る前は大きな桜の木がロータリーにあって毎年夏には盆踊りが開催されていました。駄菓子屋の問屋街があったのもその頃です。
日暮里と言えば片岡鶴太郎さんや北島康介さん（新三河島が近いですが）、高野駅では高山みなみさん（コナンの声優）や雛形あきこさんも出身でした。
扇大橋以北は東京23区内でも家賃が安かったので舎人ライナー開通後は家賃相場がやや上昇しました。各駅には駐輪場があり、舎人ライナーと自転車の組み合わせで
通勤、通学している乗客が多いですね。西新井大師西駅周辺は団地もありますし。西日暮里ー日暮里間には一由そば（立ち食い蕎麦の名店）があり、早朝から行列です。
日暮里駅には繊維街や江戸うさぎと言う和菓子店（おばけの形をしたかわいい苺大福）もあります。乗り換えできる駅が日暮里、西日暮里だけと言うのが痛いです。
熊野前で乗り換える人はいなくはないですが、少ないです。足立区北部があまりに閑散としているので赤字は続くでしょう。都県境の毛長川はその昔、身投げした髪の長い女性の髪の毛が川に流れていたことが由来だそうです。
詳しい解説ありがとうございますm(_ _)m
各駅に駐輪場があるのはありがたいですね！
舎人ライナー沿線は開通以後どんどんマンションや戸建ての建設が進み、今でもマンションの建設が何棟も進んでいます。
もともと鉄道空白地帯のため土地に余裕があったので、こうなることを予測して建設しなかった都の甘さが混雑率の高さに現れていますね。
開発できる余地があったのが良かったやら悪かったやらといったところですね(^^;
開発できる余地があったのが良かったやら悪かったやらといったところですね(^^;
ここら辺は鉄道空白区で、道路はいつも渋滞。バスはいつ来るのか分からなかった。バス代わりに作られたのと、駅間接続路線では無かったこともあって新交通システムになった。日暮里舎人ライナー開通で、周辺住民がバスからシフトしたことで朝と夕方に一方だけ混雑する通勤通学ラッシュに。沿線に大学や大型ショッピングモールがあれば反対側の輸送需要もあるのだが、現状は一方だけ混雑する状態ですね。
バス利用者の不満が大きかったわけですね。
新交通システムだから国からの補助金もたんまり出てるとはいえ、設備をケチったせいで逆に運輸コストが跳ね上がってしまっているから、あんまり儲かってないんだろうなあ。
建設費も大事ですが、維持費もそれ以上に大事ですからね。
いや、シルバーパスや福祉乗車券😵
今日のクイズは、埼京線でしたか…
コロナ前は東西線でしたよね。
たぶん年によって順位はかなり入れ替わっていると思います。
日暮里・舎人ライナー土日の日中は展望席あっさり座れたりするからな
本当は天気のいい日に乗りたかったんですけどね(^^;
意外とちびっ子が多いのであっさりとは座れないかも、日暮里で2本待つぐらいの勢いで
大混雑するのに赤字なのがポイント高い（？）ですよね
殆ど通勤通学にしか使われないから朝の上りと夕方の下りだけが混雑、それ以外が空いてるんでしたっけ
いや、シルバーパスや福祉乗車券😵
朝夕のラッシュにすごく混んで、あとは閑散としているのかもしれませんね。
@@railway1435閑散まではいかない。だから、理由は上記😉
開業当初よりも運行本数を増やして混雑緩和に努めているようですが、沿線のマンション建設がそれ以上に多過ぎて…😅
やはり東京都内だと人気ありますよね！
親類の家があったこともあって、開業日に乗りに行ったことがあります。確か2008/3/30当時も動画の時のような雨の日だったきがします。
※一番列車ではないです
このエリアは、舎人ライナー開業前は足立区内でも陸の孤島的な位置でしたから、放射11号(尾久橋通り)の都営バス頼みでした。
開業してから、乗客の増え方はスゴいものがありますね。
免許申請してから開通するまでが異様に長かったので、開業しないのではないかみたいな都市伝説にもなってて、アド街ではそれがネタになってたような記憶があります(笑)
バスの混雑がひどかったようなので潜在的な需要はあったんでしょうね。
距離が小田原に走っている伊豆箱根鉄道大雄山線と同じ距離ですよね💡
まさかの共通点！
お疲れさまでした。私は今年の１月の土曜日に乗りに行きました。日暮里から真北に伸びてる謎の路線、いつか乗りに行きたいと思ってました。乗ってビックリしたのは無人運転だったこと。最前席に座れてビデオカメラを取り出しヨシと思ったら次の駅で子連れが乗車してきてまさかの「座りたいいいいい泣泣」しょうがないので席を譲ってあげました・・。もう１つビックリしたのは、とねりライナーと読むのですね・・所見の人は絶対に読めないです。ずっと、しゃじんライナーと呼んでましたｗｗｗだって「しゃじん」とひらがな入力すると舎人ってなるし（言い訳）
その状況だと自分も譲っていたと思います(^^;
撮影も気持ちよくできないと後味悪いですからね。
「とねり」はなかなかの難読だと思います。
舎人ライナー沿線で一人暮らし向けの賃貸物件探すと、都心へのアクセスの悪さと引き換えに物件のクオリティに対して家賃安いとこが結構多い。
今どきの若者みたく都心にあちこち出歩くような人じゃないなら割といいのかなと感じた。在宅勤務とかできると狭い家じゃ無理があるし。
穴場の沿線かもしれませんね。
ちなみに車両基地を外から見ることはできません😢
車両基地開放イベントとかやってほしいですね(^^;
一度利用したことはあるけど 見沼代親水公園からの先は埼玉を貫通延伸になりそう
延伸したら便利そうですが、なかなか難しそうですね。
日暮里・舎人ライナーはゆりかもめと違って観光客はそんな乗らないんですよねー
東京女子医大、西新井大師、舎人公園ぐらいしか行くところないです。
沿線民以外はあまり乗らないイメージです(^^;
鳩ヶ谷か東川口、草加とかに延伸してほしい この先も鉄道空白区間だし需要はあるよね
確かに需要はありそうですけどね(^^;
この路線はそんなに混雑する路線だったのですね👀‼️
まあ首都圏だから当然といえば当然かもですね‼️
東京に行った時に一度だけ乗りに行きましたが、時間無かったので熊野前から足立小台、足立小台から日暮里だけ乗りました😃✌️
自分の名字が足立なのでせめて足立小台まではと思い駅の写真も撮りました😉👍✨
自分の名前の駅は記念に行きたくなりますよね！
国内の少子化が進んでも、東京都の人口はむしろ増えるという予想もあり。
そうなると、新交通システムやバスなど簡易な大量輸送手段の需要は高まるばかり。
この発狂しそうな混雑が続く限り、東京に転入する時には日暮里舎人ライナーを通勤手段として使わないような場所に住むことを検討するようになりかねませんね…😓
東京都内にはまだ潜在需要の高い地域は多いような気もしますね。
23区は増えても、都心3区や臨海部だけやろ😉
赤土小からなんて基本乗れないですよ。田端か町屋まで歩きです。
やはりかなり混んでいるんですね(^^;
近年は乗ってないなぁ
1回乗るとなかなか乗らないかもしれませんね。
5:25なんた夢にでてきそう。
やはり印象に残りますよね(^^;
最混雑なのに赤字とかまじどうすりゃいいの？だよなあ
ラッシュ時の片方向以外空気なのが原因なんだろうが
通勤路線の性格が色濃いんですよね。
いや、シルバーパスや福祉乗車券😵
9:37 熊野堂じゃなくて熊野前では？
本当だ、間違えてますね。
大変失礼しましたm(_ _)m
災害に弱いのがネックなんですよね…
ちょっと前に地震で止まったことありましたよね。
この舎人ライナー、赤字路線じゃない？
今回は触れませんでしたがそうみたいですね(^^;
これで赤字ですからね。需要予測など見間違いましたね。
乗る人少なかったらもっと赤字だったということですよね(^^;
いや、シルバーパスや福祉乗車券😵
お、こんにちは
いつもご覧いただきありがとうございます(^^)
朝は都心方面にただ増えるだけ、夜はその逆だから乗客が入れ替わらないのは鉄道、バスだと致命的かな?逆方面でもある程度乗車あり途中で入れ替わる性質な路線なら普通に黒字かな?まあ舎人ライナーが完成前の都バス時代の本数はかなり本数多い系統だったが錦糸町発着する都バスのようなドル箱でもなかった。
まあそこまで距離がある路線ではないのでなかなか難しそうですね。
いや、シルバーパスや福祉乗車券😵