WIĘKSZE HAMULCE I NOWE GADŻETY W GARAGE
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Piaskowane i malowane proszkowo zaciski od BMW e46 330 , nowe myjki ultradźwiękowe
================Patronite============patronite.pl/g...
============MOJA STRONA============ / garazowehobby
===========POLEPSHATOR==========www.paypal.me/...
===========INSTAGRAM===============www.instagram....
Przylgnia jarzma powinna być wyczyszczona do gołego metalu bo po jakimś czasie zluzuje się. Tak samo miejsce prowadzenia klocków, farba może powodować ich zacinanie się, mogą się nierówno zużywać.
tam przy klockach to luz jest wiec tylko posmarowałem
Shogun Lechuza ma racje. Przylgnia musi być bez farby. Kolega w e30 skręcił na farbę i po 2000km odkręciła się jedna śruba a drugą ścięło jak zacisk oparł się o felgę.
Efekt był taki że urwało zacisk zniszczyło zwrotnice i felgę oraz pękła tarcza. O niebezpieczeństwie nawet nie wspominam.
Potwierdzam to co piszą koledzy. W a4 z tyłu na trasie (na szczęście już praktycznie na zjeździe) odkręciła mi się jedna śruba od jarzma a druga była luźno. Co ciekawe z drugiej strony śruby zero luzu no ale to jest jednak trochę loteria. Zaciski wraz z jarzmami po malowaniu i montażu przejechały ok 3 tys. km. Poprawiłem dając nowe śruby oraz kilka kropel mocnego kleju do gwintów. Wiem, powinienem jednak wyczyścić miejsce przylgni ale odpukać póki co jest OK. Chociaż po przeczytaniu komentarzy chyba jednak to poprawię tym razem należycie. Pozdro.
Prowadnice niepowino się smarować (przynajmniej tak twierdził gość z ate na szkoleniu) pozdrawiam
prowadnice to ja miedzianym smaruje
Prowadnic tego typu sie nie smaruje po smarze miedziany gumki puchną
jak można nie smarować prowadnic, przecież to tylko im zaszkodzi
PDG Konrad Jeśli się nie mylę prowadniki mają odciągnąć zacisk minimalnie do tył po puszczeniu hamulca a jeśli będzie posmarowany to się tylko ślizga
MotoMoto dokładnie tak jak piszesz
Czekam na efekt końcowy i test! - zacny kolor majster!
Te prowadnice to jest masakra... Trzy takie urwałem jak swoją e34 robiłem 😁
No i to rozumiem a nie jakieś mi tu premiery😁😁👍👍🍺🍺🇵🇱🇵🇱
Ile dałeś za myjkę do wtrysków?
Szanuję za kanał 👍
Witam fajny kolor Ja ostatnio wymienialem w e61 525d na zaciski od 530d i w e39 530d z 298mm na zwalniacze od 540i 324mm az szkoda zakładać takich pięknych zaciskow i zaraz to wszystko się zarabie syfem ale efekt bedzie na 100% pozytywny pozdrawiam
Wrzucasz klocki ceramiczne, i syfu jest 8x mniej
@@wojciechwozniak9484... tak czy tak beda urabane nie beda caly czas takie piękne Ja osobiście nie maluje zaciskow w swoim aucie kiedys malowalem jak mialem auto i byly zaciski żeliwne ale teraz mam z aluminium i myje co jakiś czas kwasem do aluminium i sa jak nowe odrazu uprzedzam nic sie z nimi nie dzieje a jest to e61 535d
Też nie maluję zacisków (bo mi się nie chce), ale zmieniłem klocki na ceramiczne, bo zwykłe Brembo potrafią spaskudzić felgę w 2 dni, a co za tym idzie i zaciski, a te wymyć trudniej.
@@wojciechwozniak9484 spoko
Dobra robota👍 Pokaż jak to wygląda na tarczy i z założoną felgą
No majster ma nawet myjke do wtrysków
Jak to wyglada od strony prawnej mogę sobie z 3.0 do 2.0 przełożyć układ hamulcowy tak o czy muszę to gdzieś jeszcze zgłaszać?
Mógłbyś powiedzieć coś więcej o tej myjce ultradźwiękowej? Ile czasu zajmuje wymycie takiego vanosa z nagarów do przyzwoitego stanu? Rozważam zakup identycznego sprzętu np do mycia tłoków itp. Pozdrawiam
Witam mam 2 pytania jakiej firmy korb uzyles do m54 bo z tego co pamietam byly kute? I drugie jakiej firmy byly pierscienie te bez zamka ty ich nie uzyles ale byla o nich mowa?pozdro
Zakładaj jeszcze przewody w stylowym oplocie
A gdzie zdjęcie zacisków na samochodzie??? Ej no majster
Cześć mam pytanie może z innego działu ale trudno najwyżej usuniesz 😀 ma problem takie że jak jadę na 1(chcę wbić 2), wcisne sprzęgło zmienię na luz to mam jakieś głuche stuknięcie, podczas wbijania 2 z 'luzu' nic, ale przy wybijaniu 2 chcąc zmienić na 3 to samo. Resztę biegów jest ok
Jakiej firmy tarcze kupiłeś ?
daj jakieś źródło odnośnie odpadniętego koła z powodu zapieczonego tłoczka, bo ladnie Cie fantazja poniosła ;D
Pozdrawiam tak trzymaj filmiki sa super 🍺
Moze Ty majster bedziesz wiedzial co dolega mojej buni m52b25 automat. Sporadycznie,ale sie zdaza. Przy dojezdzaniu do swiatel gasnie silnik. Zadna kontrolka sie nie zapala. Moj komp odczytal blad komunikacji can.
Mam dokładnie tak samo pomalowane tylko na czarno :P też czyściłem prowadzenie klocka bo tyle farby nadupili ze masakra zestawy tłoczków gumek itp miałem z autofrien jakoś tak to sie pisze :) oczywiście gumka pyłowa też nie chciała wejść od samego naciskaja jej rozwaliłem 3 palce :P płaskim śrubokrętem haha :D mam filmik u siebie wiec jak co to se luknij i porównaj :)
Szkoda ze nie pokazales efektu koncowego ale jest kozak pewnie , tak nawiasem ładny kolor +10 kuni mocy 😂 pozdrawiam
Prowadnic tego typu sie nie smaruje po smarze miedziany gumki puchną zeby zrobić to książkowo musisz wpisać większe tarcze w sterownik abs bardzo mało jest o tym informacji ale w profesjonalnych warsztatach myślę ze każdy cię o tym poinformuje myślę ze najlepszym smarem do składania tloczka jest pasta ate różnie bywa z tymi "smarami" które sa dołączone w zestawie pewnie zapytasz dlaczego nie smarujemy tego typu prowadnic w środku gumki masz karbowania które służą do tego aby nasz zacisk sie cofal tak samo działa ten kwadratowy uszczelniacz na tloczku
Gorgol185 siemka. Wiesz moze jakie sa objawy tego ze jest w sterowniku wpisana inny rozmiar tarczy?
@@wiktorbednych9130 nie masz dokładnie rozmiaru tarczy tylko ogólnie wersje silnikową, ma to znaczenie przy DSC w BMW, gdzie masz doładowanie wstępne ciśnienia w układzie.. i słabiej hamuje jeśli jest źle zakodowane..
Bardzo zdrowe podejście do Mechaniki ( dokładność i czystość ) Pozdrawiam i zapraszam na kanał do mnie.
Większe hample zawsze na plus ;D
Panie Majster, tego typu prowadnic nie smarujemy. ;) Ile mm ma ten tłoczek? Jak 60 to zamiast Frenkita można oryginał ATE dostać. U siebie dobrałem właśnie od BMW według katalogu.
to Ty nie smaruj, ja posmaruję XP
@ to za pół roku będziesz znowu rozbierał ;)
stare prowadnice smarowałem i nic nie rozbierałem , działają do dziś
Ja popełniłem raz ten błąd, bo wcześniej zawsze miałem auta z normalnymi zamkniętymi prowadnicami i posmarowałem. Po pół roku były zawalone syfem i klocki szybko powiedziały papa :) Na szczęście tarcze to już były śmietniki więc i założyłem wtedy tanie klocki. Wszystko zmontowane aby przejeździć jakiś czas aż do swapu na większe nowe heble. Teraz półtora roku mija jak zrobiłem swap hebli i złożyłem na sucho tak jak pisze nawet w serwisówce do mojego auta i wszystko chodzi jak malina.
Te tłoczki to fi57/wys54, a gumki czy to Fren czy ATE czy Budweg to jedna chwała z dużym + dla tych ostatnich 😉 Przerabiałem wszystkie 3 z własnej ciekawości
😁
Taka rada, powinieneś jeszcze posmarować te miejsce gdzie przychodzi klocek na prowadnicy ponieważ jeżeli dostanie się tam woda to tak samo ta powierzchnia zardzewieje i klocek może nie odbić do końca co spowoduje zagrzanie się tarczy oraz zacisku (smarować najlepiej smarem temperaturowym jak kto woli miedzianym)
Do zaciskow daj orginalne uszczelniacze bo zamiennik ci spuchnie!
Żeby swapować wystarczy tarcz i zacisk? Czy jeszcze musi być jarzmo
zacisk i jarzmo
Pozdro 👍👍👍👍👏🖒👊😎
Potwierdzam w tym system to jest chyba ate. Mają chodzi na sucho. Pozdrawiam
Część a co z tymi zaciskami od X3 ?
To są właśnie te zaciski
😉
Zamiast drugiej myjki do ultra dźwięków lepiej było kupić generator pwm wtryskiwaczy pod pwm do myjki i git a generator użył byś do czegoś innego np egr itp ;)
można było
Nie żebym się czepiał, z doświadczenia wiem że te dwie myjki się przydadzą a i pwm za chwile dokupisz ;)
Osobiście mam dosyć tych premier... Wolę się zawsze mile zaskoczyć niż wkurzać że jeszcze mam jeden dzień pińcet godzin 6 minet do startu premiery.... Masakra:/
XP
Co to za firmy zestawów naprawczych ???
Budwerg caliper
Reklama myjek?
A jeżeli tak to co?
@ Nic
Są dwa typy prowadnic zacisków, tego Typu jak masz w swoich zaciskach się nie smaruje
Pozdrawiam!