เรื่องเล่า Boeing
Vložit
- čas přidán 4. 04. 2024
- LIVE เต็มครบๆ (เฉพาะสมาชิก): czcams.com/users/live1zOP_LPw6js
Pre-order Blindbox 9arm: www.toylaxy.com/th/product/10...
สนับสนุนนายอาร์มง่ายๆ
- Subscribe / Like / Comment
- ซื้อสินค้านายอาร์มสุดเท่: shop.9arm.co
- ระบบสมาชิก: czcams.com/users/9armstoryjoin
- ซื้อของผ่าน Shopee: shp.ee/qbhc4ez
อุดหนุนสินค้านายทุน
Ophtus: / ophtus (โค้ด 9ARM)
Grainey: / graineysnack
Keychron Thailand: www.keychronthailand.com/ (โค้ด 9ARM)
425degree: 425.ee/3wqRiRH (โค้ด 9ARM)
Electronic Extreme: exe.in.th/9arm
G-BEAT : line.me/R/ti/p/@191bvetk (โค้ด 9ARM)
iHAVECPU: www.ihavecpu.com (โค้ด 9ARM)
Facebook : / castby9arm
Twitter : / castby9arm
IG : / castby9arm - Zábava
จากใจคนที่ดูด้านความปลอดภัยในวงการการบิน นายอาร์มเล่าได้ดีมากครับ ละเอียดสุด พร้อมทั้งอยู่บนความจริงด้วยประการทั้งปวง ส่วนมากจะขาดความตระหนักรู้ด้านความปลอดภัย แล้วคิดว่าไม่เป็นไรหรอก คิดอะไรมากเยอะแยะ มันไม่เกิดขึ้นหรอก ฟังแล้วเหนื่อยแทนพนักงานโบอิ้งที่ต้องดูแลด้านนี้เหมือนกัน
ถามแบบคนไม่รู้หน่อยครับ ทำไมให้ใส่ร่มชูชีพโดด ออกมาแบบในหนังครับ ไม่ได้กวนแต่ไม่รู้จริงๆครับ
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ ได้ยินข่าว นี้มานานแต่ไม่เคยได้ยินการอธิบายที่ละเอียดขนาดนี้มาก่อนครับ
@@littlegod8224 มีหลายเหตุผลครับ ขอยกตัวอย่างเช่น ความไม่ชำนาญในการโดดร่มของผู้โดยสาร, ความสูงและตำแหน่งก่อนการโดดร่มที่ไม่สามารถกำหนดได้, ประตูที่ถูกออกแบบมาไม่สามารถเปิดได้ระหว่างการบิน, ในคลิปมีการพูดถึงเรื่อง CG ครับมีส่วนถ้าผู้โดยสารมีการลุกขึ้นมาพร้อม ๆ กันหลาย ๆ คนระหว่างเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิดขึ้น เครื่องจะบังคับยากขึ้นจากการเปลี่ยนต่ำแหน่งของ CG ครับ ข้อมูลเพิ่มเติมจาก safety Airbus ได้เลยครับ ถ้าสงสัยเพิ่มเติมสอบถามได้นะครับ
@@littlegod8224คนปกติไม่เคยฝึกโดดร่มโอกาสตายมากกว่ารอดนะครับ ให้ร่มก็เหมือนส่งให้ผู้โดยสารโดดไปตายมากกว่าช่วยชีวิต แถมสภาพอากาศตอนเครื่องตกถ้ามันไม่ดีโดดเป็นก็อาจตายได้อยู่ดี และการสอนโดดร่มมันไม่ใช่ของที่จะสอนให้รู้กันได้แค่ตอนเครื่องขึ้นบินแบบการใส่เสื้อชูชีพด้วย
@@littlegod8224ทั้งด้านน้ำหนัก, ค่าใช้จ่าย, และความไร้ประโยชน์ครับ
- น้ำหนักบนเครื่องต่อให้เพิ่มแค่โลฯเดียวก็ต้องนับเพราะมันจะต้องไปกินน้ำมันเพิ่ม ละถ้าจะให้ขนไปพอผู้โดยสารคือค่าน้ำมันที่ต้องเพิ่มไม่ได้ถูกๆแน่นอน
- ค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งก็ส่วนนึงแล้วยังต้องมีราคาของร่มที่จะต้องได้มาตรฐานอีกซึ่งราคาก็ไม่ใช่ขี้ๆและน้ำหนักมันก็ต้องหนักเอาเรื่องก็จะยิ่งไปซ้ำข้อแรกอีก
- ในเครื่องบินทั้งลำคิดว่าจะมีสักกี่คนที่ใช้ร่มเป็นสักกี่คนกัน? ไม่ต้องว่าร่มชูชีพเลยเอาแค่เสื้อชูชีพโง่ๆที่แค่สวมแล้วชักตอนเหตุการณ์เครื่องจอดกลางแม่น้ำที่เป็นข่าวนั่นทั้งเครื่องมีคนมีสติพอจะหยิบชูชีพมาใส่แค่นับนิ้วได้ละคนที่สามารถใช้งานมันได้จริงๆก็นับนิ้วมือเดียวยังเหลือ นี่ยังไม่ต้องพูดถึงเรื่องความดันบนอากาศ,ออกซิเจน,ฯลฯอีกเผลอๆเปิดประตูปุ๊บตายยกลำปั๊บ
สรุปคือนอกจากจะไม่ได้ประโยชน์เผลอๆจะเป็นโทษเสียอีกก็ไม่รู้จะขนขึ้นไปให้เสียทั้งเวลาทั้งทรัพยากรทำไม
จากใจ คุณพ่อผม เป็น aircract license maintenance engineer
ถือ license สาย boeing
ปสก 35 ปี เป็นรุ่นแรกของ boeing 777 ของการบินไทย ที่โดนส่งไปเรียน อเมริกา 1 ปี เพื่อกลับมาเป็นอาจานย์
เมื่อก่อนผท เด็กๆ พ่อ ภูมิใจมากในความ engineering ของ boeing
จนวันที่เค้า เกษียณ เค้าบอก boeing ไม่เหมือนเดิมอีกแล้ว
พ่อรวย
@@satanbellar5062เก่งด้วย
หลายบ.ที่เปลี่ยนหลังเกษียณก็พูดแบบเดียวกันครับ🤣 ยิ่งเปลี่ยนแล้วแย่ลงจนเอาไปอวดไม่ได้อีก
777 น่าจะเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของเครื่องบิน
@@tamtam171 What about 747😳
นายอามครับ ผมว่าช่องนายอามเหมาะกับการกินข้าวนะครับ ผมเห็นคนดูตอนกินข้าวกันเต็มเลยที่ห้าง55555
คิดว่าเป็นคนเดียว ดูตอนทานข้าวตลอดเลยค่ะ🤣
จริงครับ คลิปนี้ก็นั่งสูดมาม่าอยู่ เปิดฟัง ดูไป กินไป 😂
ตอนดูคลิปนี้ก็กินข้าวอยู่5555😂
นี่ก็ดูตอนกินข้าว 😂😂
กินยุเลยค่ะ
ชอบการแปลไทยเป็นไทย verb to เจิด 😂
5555
รู้เลยครับ ว่าข้นบ้านเดียวกัน
จิงคับ
ถึงกลับต้องไปค้นว่า เจิด มีในภาษาไทยไหม พบว่ามี แต่ความหมายไม่ตรงกับที่นายอาร์มพูด งั้นก็น่าจะหมายถึงเจิดในภาษาอีสาน
ที่ทำงานผมแบบนี้เลย หัวหน้าชอบเอาคนที่ไม่รู้ห่าแหวอะไร มาควมคุมการทำงาน เอาง่าย เสร็จไว ไร้ปัญหากับตัวเอง ท้วงติงอะไรไม่ฟัง สุดท้ายปัญหาไปเกิดกับหน่วยงาน เหมือนระเบิดเวลา
ช่วงที่เห็นกราฟ จะร้องไห้ ส่วนตัวเคยอยู่ในสถานการณ์ที่เครื่องบินลงจอดไม่ได้ แต่แลนดิ้งลงแล้ว คือเครื่องขนานกับรันเวย์แล้วแต่สุดท้ายกัปตันตัดสินใจเชิดหัวขึ้น จังหวะที่ลงรอบสองคือจับมือกับคนข้างๆเลย 😢รอเห็นกราฟแล้วนึกถึงความรู้สึกออกเลย😢 เคสนี้ไม่รู้เกิดอะไรแต่กัปตันก็ทำดีที่สุดแล้ว สุดท้ายตอนลงรับรู้ได้ว่าลงด้วยแรงกระแทกสูงและรู้สึกได้ว่าเครื่องถูกพยายามควบคุม เสียใจกับผู้เสียชีวิตค่ะ ขอบคุณนายอาร์ม
ตอนเชิดหัวขึ้นคือแรงดึงมหาศาล
กัปตันเขาทำดีที่สุดแล้วครับ ยิ่งชวนโกรธเข้าไปใหญ่ที่ทางโบอิ้งกลับโยนโทษไปให้กัปตันที่พยายามสุดชีวิตเพื่อกอบกู้สถานการณ์ไปซะงั้น😢
“ลงมาตอบคำถามเองว่า go around ทำไม ดีกว่าต้องมาให้คนสอบสวนว่าทำไมไม่ go around” ส่วนที่ยากมากๆ ของการบินก็คือวิ่งขึ้นกับลงจอดเนี่ยแหละครับ
อันนี้นอกประเด็นนะคับ เรื่องการทำแปลความหมายคำอังกฤต เป็นสิ่งที่ดีมากเลย ในการขึ้นมาประกอบในจอ เพราะอย่างผมที่ไม่เก่งอังกฤษหรือคนที่มาเจอศัพท์นอกวงการ จะได้เข้าใจความหมายขึ้นด้วย ❤❤❤ ดีมากเลย🎉
เรื่องจริงเลย ฟัง Engineer บ้างงงงงงงง ไม่งั้นคุณจ้างทามไม ถ้าเราประเมินว่าไม่ได้จริงนั้นหมายถึงเราประเมินถึงความเสี่ยงเรื่องบริษัทแล้ว คือคิดคำนวนแล้วว่าไม่ได้ .... แต่บางคนโดนกดดันให้ใช้วิชาชีพมารับผิดชอบ คนที่บอกทำได้มีสองแบบ คือเก่งมากเก่งกว่าคนแรก กับ ยอมหยวนๆหมกเม็ดไปคิดว่ากว่าจะเกิดเรื่องเจ้าตัวคงไม่อยู่ บ. นี้แล้ว ให้ตายเถ้ออ 😅
จุดเริ่มต้นของปัญหาและความชิบหายของหลายๆเหตุการณ์ ง่ายๆ “เอาคนบริหารที่เห็นเงินสำคัญกว่าชีวิตคนมาทำงาน”
ก่อนจะรวบกัน ดักลาส ก็ตกบ่อยอยุ่เเล้ว dc10อ้ะ
จริง หดหู่จัดๆ คนบริหารเห็นแก่เงินจัดๆโดยไม่สนความปลอดภัย (นึกภาพตอนนักบินพยายามเอาหัวเครื่องบินขึ้นแล้ว เชี่ยยย โคตรเศร้า มันต้องสินหวังขนาดไหน)
น่าจะเพิ่มเครื่องปั่นให้ผู้โดยสาร 100 กว่าคนมาช่วยกันปั่น โอกาสรอดจะได้เพิ่มขึ้น
บอกตามตรง ตั้งแต่ศึกษาเคสอุบัติเหตุทางการบินมา ไม่มีอุบัติเหตุทางการบินไหนที่น่ากลัวไปกว่า2เคสนี้แล้ว เพราะซอฟแวร์ ออกแบบให้นักบินไม่สามารถ override ระบบได้(น่ากลัวชิบหาย) และยังเป็นเคสแรกที่ทำให้เห็นว่าซอฟแวร์ในเครื่องบิน ถ้าออกแบบผิดพลาด น่ากลัวมาก…
แต่บางที ระบบ mcas อาจเป็นแค่การแก้ ปห ที่ปลายเหตุ มันมีเหตุผลที่ทำไมในตอนแรก เมื่อนำเครื่องยนต์genใหม่เข้าไปยัด(กับเครื่องบินโครงสร้างgenเก่า😅)มันถึงติดพื้น ทำไมเตี้ย… ยิ่งลงลึกคอนเท้นจะยิ่งร้อน ถึงจะบอกว่า mod ใหม่แล้ว อัพเดทใหม่แล้ว จะลดราคา หรือให้ไปนั่งเครื่องบินรุ่นนี้ฟรีๆ คงไม่เอาอ่ะ ลาขาด
อย่าลืมว่าชีวิตจริงไม่ได้มีใบชุบแบบในเกม
#ทีมautothrustblue
มีบางคนถึงขั้นเคยบอกว่า MCAS ไม่ใช่ระบบที่ช่วยเรื่องความปลอดภัย แต่เป็นระบบที่สร้างขึ้นมาเพื่อปกปิดข้อบกพร่องทางด้านวิศวกรรมของ 737max
เว็บนอกหลายคนงงกันมากว่า Boeing รอดจากกรณีนี้ได้ยังไง มีนอกมีในล็อบบี้อะไรกับ สว. สหรัฐรึเปล่า เพราะมันเป็นเหตุการณ์สำคัญ
เขาไม่ใด้ผลิตเเค่เครื่องบินพาณิชย์อย่างเดียวผลิตเครื่องบินรบให้เมกาด้วยนี้สิหน้าจะตรงนี้ละ
ไม่เข้าใจไอพวกFCที่พิมในสตรีมนายอาร์ม คิดว่าถ่อยแล้วเท่หรอ ทำไมต้องทำเหมือนตัวเองเก่ง นายอาร์มเขามาให้ความรู้ เขายังอธิบายไม่จบ ทำไมพวกแม่งต้องฟรอมทำเป็นรู้มาก พิมแต่ละอย่างก็มั่วชิบหาย เดาไปนู่นไปนี่เพื่อ ทำเป็นรู้ดี สุดท้ายแม่งก็คอมเม้นมั่วๆ แล้วการพิมแต่ละคน พิมแบบห้วนๆไม่มีหางเสียงซักคน ผมเห็นแล้วตลกชิบหาย55555
จริงๆ อเมริกาก็น่าจะมีแบบ deep state นี่แหละ แต่คงไม่กาวเหมือนพวก qanon พูด อย่างที่ jfk โดนเก็บ หรือแม้แต่จะมาแฉ boeing โดนเก็บ ก็น่าจะรู้ๆกันอยู่ เพื่อปกป้องผลประโยชน์ บลาๆ ไว้ อย่าง boeing การปล่อยให้ boeing ล้ม มันทำร้ายอุตสาหกรรมการบินอเมริกามาก และส่งผลเสีย เพื่อคงความเป็นชาติมหาอำนาจด้านเทคโนโลยี ก็จำเป็นต้องเลี้ยงไว้
แถมยังจ่ายเงินเดือนเจ้าหน้าที่ด้วยยยยยยย!
@@samahoo_o6179จริงB-52 เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสุดที่ เมกาสร้างมาก็โบอิ้ง โบอิ้งผลิต เครื่องบินตั้งเเต่WW2ล่ะ B-17ก็โบอิ้ง ไม่เกินจริงเลยที่จะบอกว่า โบอิ้งเส้นใหญ่
46:14 คนที่ตายเห็นว่าเป็นฝ่าย qc ที่เคยออกมาพูดด้วยว่า มันไม่ปลอดภัยที่ปล่อยออกมา และเขาผิดหวังในฝ่ายบริหารด้วยนะ
ฝ่ายควบคุมคุณภาพ ชื่อ จอร์น บาเน็ท
ออกมาเปิดโปง ก็พึ่งตายไป สุดยอดจริงๆโบอิ้ง พนักงานเก่าตายบ่อยจริงๆ😂
@@tx_l ใช่ๆน่าจะคนนี้แหละ เปิดฟังตินเล่นเกมผ่านๆเลยไม่ได้จำรายละเอียดมาก เปิดโปงเป็นนัยยะแฝงหน่อยๆ พอใกล้วันว่าความคดี แกดันเสียนั้นแหละ โคตรน่าสงสัยเลย
ไม่รู้ว่ามันเป็น trend ของตำราการบริหารหรือยังไง
ช่วงนี้ บ. ใหญ่ๆ มาแนวเดียวกันหมด ลดต้นทุนจนคุณภาพมันเริ่มต่ำกว่ามาตรฐาน แถมคนทำงานก็เริ่มรับผิดชอบงานกันหลายทาง (ใช้ให้คุ้ม)
ทำงานอยู่ บ. ญี่ปุ่นก็มาทรงนี้เหมือนกัน เปลี่ยน ceo จากสายผลิตโดนตรงเป็นสายบริหาร ตัด cost เละเทะ พอยอดขายลดแล้วทำงง เกิดจากอะไรนะ ?
เทรนด์บริหารยุคนี้ ขายดีเพราะทำของออกมาดีคนนิยมไม่เอา ไลน์การผลิตเสถียรปรับได้ไม่มีปัญหาไม่เอา คนภักดีกับองค์กรไม่เอา บริหารกันยังกับบริษัทสตาร์ทอัพสายเทคที่ทำการตลาดขาดทุนเพื่อผูกขาดตลาดแล้วไปชดคุณภาพขึ้นราคาให้คนจ่ายเพิ่ม ทำการตลาดแบบนี้ลูกค้าที่ไหนจะยอมซื้อไปเรื่อยๆ พอของถูกจากที่อื่นออกมาคนก็ไปค่ายอื่นหมด ขาดทุนมีปัญหาก็ปลดคนทำงานออก ส่วนฝ่ายบริหารก็ลอยตัวมีทั้งสวัสดิการและโบนัสเพิ่มไม่ต้องโดนปลด
ไม่รู้เป็นเพราะเอาคนสายการเมืองการเงินที่สนแต่ผลประโยชน์มากำหนดหลักสูตรบริหารของสถาบันการศึกษาหรือเปล่า หลังๆมาสนแต่ลดต้นทุนอย่างเดียวไม่ดูสภาพสายงานการผลิตว่าทั้งคุณภาพและปริมาณรวมถึงความปลอดภัยจะเป็นยังไง ที่หนักกว่านั้นทำการตลาดแบบสร้างสภาวะให้คนใช้ของแบบใช้แล้วทิ้ง ใช้ทรัพยากรมากขึ้นมากขึ้นไม่พอขยะอันตรายจะล้นโลกเข้าให้ขนาดทุกวันนี้ยังต้องเอาไปทิ้งกฎหมายหรือส่งออกไปประเทศกำลังพัฒนา
เห็นด้วยครับ ที่นี่ก็เป็น😂😂😂
ไม่ต้องญี่ปุ่นเลยครับ ไทยก็เป็นกำลังเจออยู่ปากบอกยอดขายตก คุณเล่นตัดทั้งตัวแทนทั้งพนักงานขาย คนขายน้อยลงแล้วเอายอดเพิ่มจากไหนก่อน ปญอ. จัด จบเอกมาจริงไหมเนี่ย
@@yai00popularอันนี้ผมแค่ตั้งข้อสงสัยน่ะ ที่ลดราคาจนคุณภาพหายเพราะอยากจะแข่งราคากับจีนหรือไม่ครับ
คนบริหารเค้าสนใจกำไรเป็นหลัก เคยทำงานบริษัทแสนล้านในไทย ผู้บริหารทุกฝ่ายต้องเน้นลดต้นทุน อะไรยังทนได้ต้องทนไป ไม่งั้นจะถือว่าบริหารไม่เก่ง บริษัทเป็นเครื่องมือหาเงิน ไม่ใช่มาสนคุณภาพอะไร
แนะนำสารคดี Downfall : The Case Against Boeing ใน Netflix ค่ะ ละเอียดเซมมม
ปล.ชอบที่มีคำศัพท์ขึ้นแปลให้ตรงทางมุมล่างซ้ายมากมากกกก บางทีก็แปลศัพท์เทคนิคไม่ทัน เสริมอรรถรสการฟังได้ดีครบถ้วนมาก ได้ความรู้เยอะจากคำศัพท์ด้วย เยี่ยมยอดค่ะ 👏
อ่านคอมเม้นตฺด์คุณ ก็เลยแอดในลิสต์ไว้แล้วค่ะ ขอบคุณที่แนะนำนะคะ
38:41 ชอบความรายละเอียดคนตัดต่อ เฉิดขึ้นเฉิดลงกล้อง55555555
จริงงงงพึ่งสังเกตเลย55555555
โอ้ย เค้าด่ายับกันมานานแล้ว แทนที่ โบอิ้ง รวม กับ แมกโดนัล ดักลาส แล้วมันจะปลอดภัยแบบ โบอิ้ง ประหยัดงบแบบ แมกโดนัล ดักลาส ปล่าวเล้ย แพงแบบโบอิ้ง ห่วยแบบ แมกโดนัล ดักลาส แล้ว CEO ปั่นหุ้นเป็นอย่างเดียว อยู่ไม่ได้หลอก ถ้าอยากกลับมานะ ให้ CEO ทั้งคณะพร้อมลูกเมีย ขึ้น 737-Max ตัวใหม่ที่บอกปรับปรุงแล้ว 50 เทียวต่อกัน แบบบินลง บินขึ้น บินลง บินขึ้น 50 เที่ยวไม่เปลี่ยนเครื่องต่อกันแล้วจะเชื่อว่ามันปลอดภัยจริง
๕๕non member❤😂🎉😢😮😅
ผมเคยได้ยินเรื่องของ James Smith McDonnell คนก่อตั้ง McDonnell นะครับ
ตอนสมัยตาลุง James อยู่ McDonnell ถึอว่าเป็นเครื่องบินที่ดีมากไม่มีปัญหาอะไรเลย หลักการออกแบบเครื่องบินก็ปลอดภัยก่อนเรื่องเงินค่อยว่ากัน
หลายรุ่นเป็นเครื่องที่ตาลุง James เป็นคนนำทีมออกแบบ แถมเป็นเจ้าของด้วย
แต่เหมือน DC 10 หรือรุ่นหลังๆสักรุ่นเนี่ยละ เหมือนทีมบริหารพยายามจะไล่ลุง James ออก หรือพูดง่ายๆก็คือจะยึดนั้นละ เวลาลุงแกจะออกแบบเครื่องบินใหม่ๆ จะมีพวกทนายและนักบัญชีมาแทรกตลอด
จนมีอยู่วันหนึ่งลุง James จะทำเครื่องบินรุ่นใหม่ พอนัดทีมประชุม กลายเป็นว่าแทนที่จะมีวิศวกร กับทีม R&D กลับกลายว่าทั้งห้องประชุมมีแต่ นักบัญชี ทนายความ การเงิน HR ฯลฯ ที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการออกแบบเครื่องบินเลย ลุง James ก็เลยออกจาก McDonnell หลังจากนั้น บริษัท ก็เปลี่่ยนเป็น เงินมาก่อนความปลอดภัยไว้ทีหลัง เหมือนว่าทำกำไรได้ไม่กี่ปี แล้วก็เริ่มล้มละลาย
แล้วพอ Boeing ซื้อไป ก็รับความชิบหายมาด้วย อะไรทำนองนี้
ที่ทำงานผมก็เป็นแบบนี้ครับ
เมื่อก่อนแพงเน้นคุณภาพ
ลูกค้าอยู่เพราะเชื่อใจ ยอมจ่ายแพงได้
พอไปเทค อีกบริษัทนึงมา ให้เขามาเป็นผู้บริหาร เขาเน้นเซฟคอส ปลดพนักงาน
เอาพม่ามาทำแทน แต่ยังแพงเหมือนเดิมไหมไม่รู้ครับรู้แต่เพื่อนๆตกงานไปหลายคนเลย เอ้า ดีชิปเป๋ง❤❤
บ. ผมก็เป็นนะ
เป็น บ.ทำเครื่องจักร ลดนั่น ลดนี้ บีบเวลาทำงานต่อเครื่องที่ทำ
ทั้งๆ ที่มันต้องเทสซ้ำๆ หลายๆ รอบ
ฝ่ายบริหารไปซื้ออุปกรณ์อะไรก็ไม่รู้ สเปคมันใช้งานกับงานลูกค้าไม่ได้(ราคามันถูกมั้ง) แต่เสือกไปซื้อไม่ปรึกษาทีมผม แล้วทำอิท่าไหนไม่รู้ งานถูกอนุมัติให้ผลิตให้ลูกค้าอีก
ผมเพิ่งรู้ตอนลูกค้ามาดูเครื่องจักร+มาร่วมทดสอบ
แล้วมาถามเรื่องฟังก์ชั่นการทำงาน
ได้แต่ว่า ปัดๆ ให้เซฟที่สุด😂
ปัจุจบันลาออกแล้วกลัวว่าสักวันะมีความชิบหายเพิ่มอึก
เหมือนกันเลยครับ คนเก่งไม่ปรับตำแหน่งไม่เพิ่มเงินเดือนให้ เขาก็ไปทำที่อื่นที่ดีกว่า สุดท้ายคนไม่พอไม่มีคนมาสมัครเพิ่มเพราะรู้ว่าเป็นอย่างนี้ สุดท้ายต้องรับพม่าเข้ามาทำงาน ต้องสอนงานทั้งที่คุยกันไม่รู้เรื่อง ตอนแรกจะให้พม่าเป็นแค่รายวัน มาเป็นลูกน้องแล้วเราคุมงาน สุดท้ายก็ต้องเอาพม่าที่พอจะคุยไทยได้ และสกิวการทำงานเก่งแล้ว ขึ้นมาเป็นรายเดือนเป็นหัวหน้าทีม ขึ้นตำแหน่งให้เงินเดือนเพิ่ม จากคนไทย30+คน พม่า10+คน ตอนนี้ คนไทย10+คน พม่า 50+คน
เมื่อก่อน : ได้นั่งโบอิ้งว่ะ
เดี๋ยวนี้ : จะเจอโบอิ้งป่าวว่ะ
เมื่อก่อน วิ่งเข้าหา
ตอนนี้ วิ่งหนี
ฟังแล้วนึกถึง ผู้บริหารบางองค์กร ที่เป็นทหาร ก็เน้นรักษาอำนาจ แต่ก็มีสลับกับคนที่มาจากนักธุรกิจ ซึ่งชาตินี้จะไม่เห็นมีผู้บริหารที่มาจากสายวิทย์เลย
สงสัยมาก ว่าทำไม CEO มันไม่โดนปลดตั้งแต่ ยอดเริ่มตก คน Boeing นิ่งกันมากกก
present เก่งครับ ยอดเริ่มตกแต่ยังให้ความหวังบอร์ดได้
เหมือนประเทศไทย 😂😂😂
พวกสูงๆแx่งก็พวกเดียวกันเเทบทั้งนั้น ถ้าไม่มีปัญหาทำบริษัทชิบหายทั้งกระแส ทั้งกราฟดิ่ง ก็สามารถหน้าด้านตามสไตล์ผู้บริหารตัวเลข แต่สมองด้านอื่นไม่มี
เราก็สงสัยแบบนี้กับบริษัทตัวเองเช่นกัน😅 แต่ถ้าได้เห็นคนพวกนี้พูดในที่ประชุม มันจะดูดีอย่างมากเลยล่ะ (คนทำงานเศร้า)
บางที พวก บอร์ดบริหาร แชร์แมน มันก็ไม่ได้มีความรู้ครับ ก็ดูในกระดาษ กับเชื่อตามที่ ceo นำเสนอ
เหมือนระบบความปลอดภัยของรถจีนบางยี่ห้อเลย ที่เค้าแซว ๆ กันอยู่ว่า ควรปิดระบบความปลอดภัยตัวนี้ เพื่อความปลอดภัย คือ ขับ ๆ อยู่แล้วมันเบรกเอง หยุดกึ๊กไรเงี๊ย จนโดนคันข้างหลังชนตูดเอาก็มี
เจิด = เงยหน้า ศัพท์ใหม่น่ารักๆ😂
จริงๆวิชาวิศวกรรมมันแทรกความปลอดภัยตลอดตอนเรียนเลยนะ คำนวณคานก็ตั้งโจทย์หาแรงที่ทำให้หัก/ขนาดที่รับแรงได้ และมีค่าความปลอดภัยตั้งแต่แรก(แล้วก็เป็นวิศวะ/ช่างนี่แหละที่ชอบหยวนๆกัน😂)
หยวนเพราะโดนบีบเรื่อง cost เลยได้ factor of safety ที่ลดลง
@@recon1144software คิดมาชุ่ยเกินไป ชุ่ยแบบสุดยอด ไม่ทีการคิดกรณีเผื่อเซ็นเซอร์พัง หรืออะไรเลย ห่วย hereๆ จากบริสัท ระดับโลก
เรื่องประตูหลุดเคยเกิดกับ แมคดอนเนลล์ ดักลาส มาหลายรอบ และทำเครื่องตกมาแล้ว หมดความน่าเชื่อถือต้องจ่ายเงินชดใช้เป็นหนี้จนต้องปืดตัวลงไป และมาบริหารโบอิงต่ออีก ผู้บริหารมายเซตเดิมๆ ก็ทำให้เหตุการณ์ที่ไม่ควรเกิดในยุคสมัยนี้ เกิดขึ้นอีกจนได้
ฟังเดอะแสตนดาร์ดได้เรื่องการจัดการ
ฟังนายอาร์มได้เรืองวิศวกรรม
ในฐานะคนทำงานด้านการบิน คุณอาร์มอธิบายได้ดีมากเลยค่ะ
โบอิงนี่แกโทษกัปตันที่ตายเพราะความสะเพร่าของแกเนี่ยนะ 😂 ตลก
ต้องลองไปนั่งฟังคลิปพวกเครื่องบินตกครับ 90% pilot error ทั้งนั้นครับ บางเคสถ้าไม่พิสูจน์แบบจับได้แบบคาหนังคาเขา บริษัทไม่ยอมรับหรอกครับ
เอาจริง เครื่องบินเป็นสิ่งที่ปลอดภัยมากๆนะ ถ้าไม่ใช่ในเคสนี้ เเละ เคสส่วนใหญ่ที่ตก เครื่อง Pilot error ทั้งนั้น
ก่อนที่ ไลออน ลำที่ตก เขาได้ไปถาม กัปตันไฟท์ก่อนหน้า กต บอกว่า มีความผิดปกติ อยู่ แต่ความอะไรไม่รู้ว่า เก่งหรือดวง เอาเครื่องลงได้ปลอดภัย แต่มันไม่ใช่ เรื่องต้องส่งซ่อมหรือ อะไร กต เลยไม่ได้เขียน รายงาน ไฟท์ที่ตก เลย รับกรรม
ผมสงสัยมานานเหตุจากตัวเครื่องบินใครต้องรับผิดชอบ
@@chowrock3149 เท่าที่เข้าใจขึ้นกับว่าเหตุการณ์นั้นใครรับผิดชอบในส่วนนั้น เช่น ถ้าเกิดจากการซ่อมบำรุงที่ไม่ได้มาตรฐาน สายการบินรับผิดชอบ เกิดจากความหละหลวมขององค์การการบิน ก็องค์กรนั้นรับผิดชอบถ้าเป็นที่ผู้ผลิต ผู้ผลิตก็ต้องรับผิดชอบ
ผิดตั้งแต่เอาผู้บริหารบริษัทการบินล้มเหลวมาบริหารบริษัทการบินที่ดีอยู่แล้ว ทัศนคติพาบริษัทล้มแล้วยังจะจ้างมาบริหารอีก
❤❤❤ +1
Nortel ก็เป็น ตอนทำชุมสายโทรศัพท์กับ แอพพลิเคชั่นสื่อสาร กำไรดี ไปซื้อ Bay network ง่อยๆมาแล้วก็เอา คนของ bay มาบริหาร ผล 3 ปี เจ๋ง
23:45 angle of attack ภาษาไทยใช้คำว่า
มุมปะทะ เปิดมุมปะทะ >> เพิ่มแรงยก (lift)
แต่พอถึงจุดหนึ่งเครื่องจะ stall (ภาษาไทยใช้ ความเร็วร่วงหล่น) เพราะมุมที่ stall มันสัมพันธ์กับความเร็วด้วย
ดูมาหลายคลิป เพิ่งมาเข้าใจคลิปเนี้ยว่าเกิดจากอะไร มีปูเรื่องเล่าที่มาที่ไป
ผมรอมานานให้นายอาร์มมาพูดเกี่ยวกับการบิน รอบนี้รู้เลยว่าคนนี้ของจริง เล่าอะไรก็ได้ดี ทุกวงการ สุดยอด
เหมือนกองทัพเรือประเทศหนึ่ง ก็ทำคล้ายๆกันเอาเรือออกปฎิบัติภารกิจโดยไม่มีต้นกล สุดท้ายเรือร่ม แล้วโทษฟ้าฝน
Airbus เอ๊...ทำไมอยู่ดีๆ ก็ขายดีขึ้นน๊า ไม่ได้ทำอะไรมากเลย 🤣
ก็ไม่ขนาดไม่ทำอะไรเลย Airbus ก็ออกเครื่องรุ่นใหม่ออกมา ที่ทำให้ Boeing ต้องรีบออกเครื่องใหม่ออกมาเพื่อแย่งลูกค้า
@@SpinelSunSupMayก็ไม่เชิงหรอกครับ เพราะถึงรอบกำหนด ทั้งแอร์บัสและโบอิ่งก็ถึงคราวเปลี่ยนเครื่องบินรุ่นใหม่อยู่แล้ว แต่โบอิ่งดันทำตัวเองล้วนๆ ไม่งั่นต่อให้แอร์บัสออกรุ่นใหม่ ก็โดนโบอิ่งออกรุ่นใหม่แชร์ส่วนแบ่งเหมือนเดิมอยู่ดี
@@rmpimp87ต้องไปดูระบบคอนโทรลว่าแอร์บัสทันสมัยกว่าเยอะครับ
ก็ไม่ได้ถึงขั้นไม่ทำอะไรเลยนะครับ อันที่จริงต้นกำเนิดของ 737max มันก็มาจากการที่แอร์บัสเปิดตัว A320NEO ที่มันขายดีจัดถึงขั้นทำให้ยอดขาย 737NG หยุดชะงักไปเป็นระยะเวลานึงจนโบอิ้งต้องรีบเข็น 737max เจ้าปัญหาออกมาสู้นี่แหละ
เคยอยู่ในบริษัทแสนล้านในไทย
นโยบายหลักคือ ลดต้นทุน ไม่มีใครสนเรื่องคุณภาพหรอก เน้นประหยัด แล้วสร้างภาพลักษณ์ให้ดูดี บริษัทเป็นแค่เครื่องมือหาเงิน
ซึ่งตอนนี้ผมทำอยู่ยืนยันอีกเสียงว่า very good 😭
เรื่องจริงเจอมากับตัว😂😂😂
ถ้าโบอิ้งไปซื้อบริษัท KFC คงไม่มีปัญหา ดันไปซื้อแม็คโดนัลด์
ผ่าม ผ้าม
55..ชอบๆ
ตั้งแต่ดูคลิปนายอาร์มมานี่เป็นคลิปอันดับแรกๆที่หนูฟังนายอาร์มรู้เรื่องเลยค่ะ รองจากโรงเรียนชีวิต ไม่ใช่เพราะพูดไม่รู้เรื่องนะคะแต่หนูฟังไม่รู้เรื่องบางทีศัพท์บางคำหนูก็ไม่รู้ ชอบคนตัดที่คอยแปลศัพท์ให้ค่ะ❤
ขอบคุณ ดร อาร์ม เปลี่ยนเรื่องเทค ให้ฟังง่ายเข้าใจง่าย
จริงครับ ไม่ฟังวิศวกรบ้างเลย ไม่รู้จักจุดกำเนิดของตัวเอง
ระบบ mcas คนนั่งจะรู้สึกหวิวๆ จะอ้วก
คุณอาร์มอธิบายดีมาก เห็นภาพชัด เจ้าใจง่าย
ชอบมี คำศัพท์ ช่วยเพิ่มสกิล และรูปดูสวย ไหลลื่น ผ่านครับ
โอโหตอนบอกว่าถ้าเห็นกราฟความสูงแล้วจะปวดใจมาก ตอนแรกก็งง พอนายอาร์มวาดปุ้บเท่านั่นแหละ ใจสั่นตามเครื่องบินเลย 😭
ยิ่งมาตอนใช้เกียร์แบบอนาลอกอีกยิ่งปวดใจ
พยามรักษาชีวิตจนวินาทีสุดท้าย แถมโดนบริษัท เครื่องบินด่าอีกว่าไม่เก่ง
นายอาร์ม เล่าเรื่องได้สนุกมาก
ฟังตอนจบแล้วทำให้นึกถึงคำพูดของชาร์ลี มังเกอร์
ที่บอกว่า อย่าขายสินค้า ที่ตัวเองไม่คิดจะซื้อ
โดยส่วนตัวคิดว่าตัวเองโชคดีมากที่ไม่เคยลงทุนในหุ้น BA
ไม่คิดแม้แต่จะดู เหตุผลเพราะบริษัทผลิตอาวุธด้วย
ฟังนายอาร์มแล้ว ถึงเข้าไปดูข่าว แล้วพบว่า
โบอิ้ง เพิ่งขึ้นเงินเดือนให้ ceo 45%
ได้แต่ถอนหายใจ โชคดีมากที่ ไม่มีหุ้น BA
มาซื้อ EA แทนเหอะ 😂
สนุกมากๆเลยครับ ได้ความรู้ด้วย
คลิปดีมากๆครับ ❤ ไม่รู้จะชมอย่างไรดีเลย ยอดๆๆๆ 👍
อธิบายเข้าใจง่ายมากค่ะ / จากใจชาวบ้าน 1 ที่อยากฟังเรื่องกลไกแบบย่อยง่าย ขอบคุณค่ะ🙏🏻👍🏻
มีประโยชน์มาก ย้อนกลับมาดูหลังการเสียชีวิตอย่างมีเงื่อนงำของ John M Barnett เมื่อเดือนก่อน และผู้กล่าวโทษใหม่อีก 4 คนกำลังให้การเปิดโปงโบอิ้งอยู่ในคณะกรรมการสภาสูงเมื่อวานนี้
สรุปแล้วงานบริหาร สำหรับบริษัทเทค ควรมาจากพื้นฐานของวิศวกรหรือนักวิทยาศาสตร์ เพราะมายเซ็ทของพวกนี้จะมองถึงคุณภาพมาก่อนผลกำไร แตกต่างจากพวกสายการเงินที่ควรไปทำงานที่ไม่ค่อยมีผลกระทบต่อโลกเช่นแฟชั่น โรงแรม การเงิน นอกนั้นให้ผู้เชี่ยวชาญทำเถอะ
Boeing เป็นบริษัทที่ประกอบเครื่องบิน เช่นเดียวกับ Airbus ครับ parts ต่างๆ ทำจากบริษัทอื่น เช่น APU ทำโดย Honeywell หรือ บริษัทลูกของ Pratt. เขาทำมานานก่อน รวมกับ MacDonald Douglas แล้วครับ
Boeing แค่ออก spec เท่านั้น....
ใช่ครับที่นายอาร์มบอกว่าแต่ก่อนมาจากบริษัทเดียวนี้ไม่จริง เล่าข้อเท็จจริงผิดหลายจุดด้วย แต่คนอวยเยอะ(ซึ่งคนอวยก็ไม่รู้เรื่องการบิน) ผมก็ไม่อยากเถียง
@@peerachatec3889พี่อธิบายเรื่องที่นายอาร์มอธิบายผิด ให้เป็นถูกหน่อยครับ อยากรู้ข้อเท็จจริงทั้งหมดครับ ว่าตรงไหนผิดแล้วที่ถูกเป็นยังไง แล้วแก่นเรื่องโดยรวมที่บ มันมีปัญหาเพราะเรื่องหนักไปทางประหยัดคอสจริงมั้ยคับ
@@peerachatec3889พี่ก็บอกๆเขาไปเถอะครับ อะไรถูกไม่ถูกจะได้แก้ไข คนดูช่องนี้ส่วนใหญ่เขาไม่หัวรุนแรงถึงขนาดที่จะมาด่าคนที่มาบอกมาแก้เรื่องข้อมูลให้หรอกครับ
TG สั่งซื้อ 787 dreamliner 45 ลำ.... และในอนาคต เพิ่มเป็น 80 ลำ...
รุ่นที่ ปห เยอะ คือ 737max ค่ะ
787 ปกติกว่าไอนี่เยอะครับ ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าเป็นแพลตฟอร์มใหม่ สร้างใหม่วิจัยใหม่ตั้งแต่เริ่มเลย
ส่วนไอในคลิปคือ เอาเครื่องเก่าที่ดีไซน์ไว้ตั้งแต่รุ่นโคตรพ่อโคตรแม่มาติดเครื่องใหม่เฉยๆ เลยเน่าจัด
787ไม่เคยมีปัญหาร้ายแรง มีแค่เรื่องแบตเตอร์รี่อย่างเดียวและได้รับการแก้ไขไปนานมากแล้ว และรุ่น787มีออเดอร์2พันกว่าลำเป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีมาก และใช้กันแทบจะทุกสายการบินหลักๆในโลกนี้ ana japan airline united american airline สิ่งที่นายอาร์มเล่าผิดหลายจุด ไม่ได้รู้เริ่องการบินจริง คนฟังก็ไม่มีพื้นความรู้ ฟังแล้วก็เชื่อ
@@peerachatec3889จุดไหนที่ผิดบ้างคะ รบกวนคนมีความรู้มาให้ความรู้หน่อยได้ไหมคะ เผื่อจะได้เข้าใจตรงกัน
@@peerachatec3889 เค้าเล่าผิดตรงไหนสามารถพิมพ์เเนะนำได้เลยครับเค้าจะได้ปรับปรุงโพสใหม่เลยกะได้ครับเพื่อเค้าเห็นเเล้วมาอ่านผมกะอยากอ่านด้วย
สนุกมากค่ะ ชอบมั่กกก💗
If it’s Boeing, I ain’t going!
เอาสายเน้นเงิน หรือไม่ตรงสายมาบริหาร ชิบหายกันมาเยอะแล้ว
สายบริหารโดยตรงยุคนี้คือ เน้นลดต้นทุนทุกวิธี ไม่สนลูกใคร มีปัญหาก็ผลักภาระให้ผู้บริโภคไปแก้กันเอาเอง ไม่เน้นมาตรฐาน ความรับผิดชอบ บริการหลังการขาย
Mcas คล้ายๆ ระบบ lane keeping ในรถ รถบางยี่ห้อปิดระบบนี้ไม่ได้ บางยี่ห้อปิดได้แต่สักพัก หรือสตาทเครื่องใหม่มันก็จะติดขึ้นมาอีก ซึ่งบางทีระบบแบบนี้น่ารำคาญมาก
ระบบเบรกอัตโนมัติก็เหมือนกันโคตรน่ากลัว
46:50 "If is Boeing, I'm not going" อย่างชอบ😂
47:45 จริงจั๊ฟ ฟังพรี่ เอนจี้ หน่อย555
จาก if it ain't boeing i ain't going สู่ If is Boeing, I’m not going
😢ขอแสดงควมเสียใจกับผู้เสียชีวิต สู่สุขคติทุกคนนะคะ เป็นEPที่จิตตกมากอ่ะ
CEOเลวมากที่เห็นผลกำไรมีค่ามากกว่าชีวิตผู้บริโภค
ตอนนี้สนุกมาก ฟังเพลิน ได้ความรู้
อยู่กับช่องนี้มากี่ปีแล้วไม่รู้นะ ที่อยากได้แต่ก่อนคือตอนพี่Arm พูด ing แล้วอยากให้ใส่ชับ และ ช่วงนี้ก็มีแล้วรู้สืกดีใจมากเพราะผมไม่เก่งอังกฤษ
35:42m cas มันปรับแผ่น แพนหาง stabilizer ลง ทั้งแผ่น
ขอบคุณค่ะ ได้ความรู้สนุกมาก
10:25 นายอารม ใช้รูปประกอบเคลื่อนไปหน่อยครับอันนั้นเครื่อง jet (turbojet) ของ airline จะใช้ turbofan มีใบพัดหน้าพัดอากาศผ่านไปด้านนอกไม่เผาใหม้ในเครื่อง หน้าตัดใหญ่ขึ้นเพราะเจ้า Fan หน้ามันโตขึ้น
สุดยอดดค่ะ เปิดโลกมากกกก ฟันเฟืองแต่ละชิ้นมันส่งผลเสียที่ยิ่งใหญ่
MCAS: Money comes above safety
อธิบายดีมากครับ สนุก แล้วก็เข้าใจง่าย
ได้ความรู้ดีๆ นอกวงการจากช่องนี้อีกครั้ง ขอบคุณครับ
เครื่องบินโบอิ้งรุ่นที่ดีที่สุดคือ 777 ครับ ตอนออกแบบสมัยนั้นระดมความคิดจากทุกฝ่ายมาออกแบบจริงไม่ว่าจะเป็นวิศวกร ช่าง ลูกเรือหรือแม้แต่นักบิน
ชอบมากเทคนิคเน้นๆ
case นี้งงนะว่ารอดมาได้ไง ดูสารคดี air crash investigation มาเยอะ แล้วกลัวใจจริงๆ
7:45 ชอบตรงนี้ มีความแบบ ชะแว๊บบบบ
อธิบายแบบเขัาใจเลย เห็นความผิดพลาดแล้วเศร้าใจ ทั้ง lion air และ ethiopian airlines 😢 ขอบคุณที่เล่าเรื่องนี้
บริษัทเทคโนโลยีหลายบริษัทก็แบบนี้เลย
เอาพวกนักธุรกิจมาคุมอำนาจแทน engineer เดิม แม่มมองแต่ตัวเลขในบัญชี
R&D คุณภาพหรือนวัตกรรมแทบจะหาย
บริษัทที่ยิ่งใหญ่ขึ้นเรื่อย มักจะมีผู้ถือหุ้นจำนวนมาก และผู้ถือหุ้นก็มักจะตอบสนองต่อกำไร ละครับ ผู้บริหาร ceo เลยถูกเลือกเข้ามาเพื่อให้ได้กำไรสูงสุด ... ceo คนใหนไม่ทำกำไร ก็จะถูกโหวตออกไป ในเวลาไม่นาน
ว่าด้วยเรื่องระบบสำรอง เป็นระบบที่สำคัญในทุกๆแขนงไม่ใช่แค่เฉพาะใน Aero
ใน Process Plant ก็เหมือนกัน การ analysis นั่นมันมี principal อยู่ครับ ต้องมี chairmans ที่มีประสบการณ์ ผ่าน verification มาแล้ว
และที่สำคัญระบบต้องแยกกันอย่างชัดเจน เช่นพวก interlock, SIL, etc. บน Control Valve
ชอบคอนเทนเอนจิเนียแบบนี้ครับ ทำบ่อยๆเด้อ
ใส่ใจคนดูมากๆเลยค่ั มีซับไตเติ้ล ของภาษาอังกฤษด้วย ดีมากๆเลยค่ะ
31:00 แค่ฟัง 9arm เล่าอย่างเดียวก็คือขนลุก + น้ำตาคลอแล้วอะจริงๆ
แปลภาษาให้ด้วยสุดยอดเลย ศัพท์อังกฤษผมอ่านไม่ออก ช้วยได้มาก็เลย
787 ที่จุดขายเยอะ แต่เอาตรงๆ อุปกรณ์ก๊องแก๊งมากค่ะ เดี๋ยวหักเดี๋ยวพัง ตอนบิน 787 คิดถึง 340 มากค่ะ
เล่าได้สนุกเลยครับ ถึงแม้ว่าจะไม่ได้มีพื้นฐานด้านการบิน แต่ก็อธิบายด้วยภาษาที่ทำให้คนทั่วไปเข้าใจได้ง่ายครับ 👍✈️
เครื่องยนต์ 73M กับ 320neo จะบอกว่าเป็นเครื่องเดียวกันก็ได้ เพราะมาจากผู้ผลิตเดียวกันคือ CFM int ความต่างคือ 73M ใช้ LEAP 1B ส่วน 320neo ใช้ LEAP 1A สรุปง่ายๆก็คือหลักการพัฒนาเครื่องสอง family นี้มันก็คล้ายๆกัน แต่ปัญหามันอยู่ในสายการบริหารที่พยายามควบคุมต้นทุนมากกว่า ความคิดส่วนตัวนะครับ
น่าเศร้ามากเลยค่ะ😢
ขอบคุณครับ
จริงๆ 787 ก็ปัญหาเยอะมากครับ ANA, JAL นี่โดนกันระเนระนาด แถมเคส ANA, JAL นี่โดนรอบนึงคือหนักครับ เพราะถ้าจำไม่ผิดอย่าง ANA มี 787 เป็นหลักครับ ตอนที่มีปัญหาแบตเตอรี่ก็หนักพอสมควร แล้วก็เหมือนตอนนี้ก็มีปัญหา Quality Control เนืองๆครับ แถมช่วงหลัง ANA น่าจะเข็ดกับ Boeing แล้ว เลยไป Order A321neo แทนฮะ (มี JAL ยัง Order 737Max)
ขอนองเรื่องนะครับ งานตัดต่อใส่ รายละเอียดดีมากคับ
ผมเพิ่งดูหนัง Boeing ไปเมื่อวาน 😊
เจิด!ผมชอบนะพี่คำนี้ผมฟังออก😂
ไม่มีความรู้เรื่องการบิน แต่ได้ฟังแล้ว นึกภาพออก สนุกมากครับ
เคยนั่ง lion air จากเชียงใหม่ รุ่นนี้เลยจ้า เกือบขิตดีที่ลงทัน
ชอบที่มี คำศัพท์ขึ้นให้ด้วยหน่ะค่ะ
ประหยัดเกิน ปีศาจทุนนิยม ชีวิตผู้โดยสารทั้งลำเเขวนอยู่บนเซนเซอร์ตัวเดียว ถ้าเซนเซอร์พังก็จบ ตอนนี้ปรับปรุงเพิ่มเซนเซอร์วัดมุมก้มเงยเพิ่มเข้าไปอีกหนึ่งตัว
กำลังเรียนเลยพี่ แล้ว อ. ยกเรื่องนี้มาเป็น ตัวอย่าง ให้ทำงานส่งพอดี😮😮😮
สนุกได้ความรู้ สมองเจิดขึ้นเยอะเลยทีเดียว
ความมักง่ายของผู้บริหารโบอิ้ง
มีช่องอธิบายยเรื่องแบบนี้ แบบละเอียดแบบเหนภาพเลยนะ
ตอนผมดูแลเครื่องจักรในโรงงาน ผมต้องดูคุณภาพของสารหล่อลื่นและวัสดุสิ้นเปลืองในราคาต่ำสุดแต่ต้องดีที่สุด คือจะเปรียบเทียบราคาเกรดวัสดุและสารหล่อลื่นที่เกรดเดียวกันและไม่มีผลเสียต่อเครื่องจักร แต่ต้องราคาถูกที่สุด เช่นน้ำมันไฮครอลิคที่ใช้จะเป็นน้ำมันที่ไม่มีส่วนผสมของสังกะสี เพราะมันจะไปกัดวัสดุที่เป็นทองเหลืองและเป็นส่วนสำคัญที่มี่ผลต่อระบบแรงดันของทั้งปั๊มและมอเตอร์ไฮดรอลิค ซึ่งมีผู้บริหารให้ผมไปเลือกใช้น้ำมันไฮดรอลิคอีกยี่ห้อหนึ่ง(ผู้บริหารมีนอกมีในกับบริษัทน้ำมัน)ในคุณภาพที่ต่ำกว่า ในราคาที่ถูกกว่าแต่มีส่วนผสมของสังกะสี ผมจึงบอกผู้บริหารไปถึงสาเหตุที่ผมไม่เลือกใช้น้ำมันไฮดรอลิคที่ผู้บริหารสั่งให้ใช้
พึ่งดู เข้าใจว่าเครื่องบินทุกลำจะมีเสียงเตือนก่อน Stall
นักบินจะมี Sense ได้ยินเสียงนี้จะหยุดดึงหน้าเครื่องบินขึ้น น่าจะเป็นสัญชาติญาณด้วย มั๊ง
Keyword เท่าที่จำได้
Stall: อาการร่วงหล่น แรงยกหาย แรงต้านเพิ่มขึ้นสูง จากการเปิดมุมปะทะ (AoA) สูงกว่า Spec ของปีก
Angle of Attack - AoA: มุมระหว่างทิศทางของอากาศที่เข้ากระทบปีก เทียบกับปีก
Traffic collision avoidance system - TCAS: ระบบป้องกันการชนกันของเครื่องบิน เคยได้ยินแต่ไม่เคยแตะ
Trim: เป็นกลไกผ่อนแรง ทำให้นักบินควบคุมท่าทางเครื่องบินโดยไม่ต้องกด หรือออกแรงดึงก้านควบคุมค้างไว้ มันเมื่อย
เสริมเรื่องแรงขับดันThrust
ในการคำนวน เราได้Thrust จากความเร็วโซนArea ที่ไม่ผ่านแกนกลาง มากกว่า อากาศที่ผ่านแกนกลางที่เข้าไปห้องเผาไหม้นะครับ
คำเดียวเลยค่ะ ขิต🥶 ฟังไปขมวดคิ้วไป ถ้าคุรน้าจะลด cost ขนาดนี้ เปลี่ยนไปทำรถเมล์ไม๊ pentagon ก็เม็ดมาละ เม็ดใส่ FAA อีกหน่อยจะเป็นไรไป สุดท้อ ชุดความคิดบอร์ดฯ คือ เมกัร old school ego สุดๆ แค่เพราะ ego กับความเห็นแก่ตัวทำให้เกิดการสูญเสียกับผู้บริสุทธิ์หลายร้อยชีวิตและนักบินที่มีประสบการณ์ของหลายสายการบิน จริงๆ สมควรโดนฟ้องยับกว่านี้อีก
ปล. ชอบการใช้คำว่าเจิดมาก😂😂
พึ่งเรียนเรื่องเรื่องนี้มาพอดี เหมือนไดทบทวนบทเรียนเลยครับ
❤❤🎉🎉คนตัดคริปแจ่มจัด
คิดต่างจากคุณ... เพิ่งตัดสินใจซื้อโบอิ้ง45ลำ5แสนล.เมื่อเดือนที่แล้ว.. หลังจากได้รัฐบาลใหม่มาหมาดๆไม่กี่สิบวัน..ระดับรมต.ที่มีประสบการณ์สูงเคยคุมกระทรวงอุตสหกรรมมาก่อน...คงต้องเตรียมหาสถานที่ไว้รองรับที่จอดมากหลายสิบไร่ แบะควรเก็บแบบอินดอร์ ถึงจะดีกว่าเอาร์ดอร์นะ
(ถึงเทพ 9arm
...อุตส่าห์ชื่มชมมาตั้งนาน
...แต่มาฮาไอ้ตรงคำว่า "เจิ่ด"
#ภาษาท้องถิ่น)
😂😂😂😂😂😂😂😂
Thanks! ขอเลี้ยงกาแฟนะครับ ขอบคุณมากๆ สำหรับความรู้ครับ
อันนี้ฟังในไลฟ์ นายอาร์มเล่าสนุกมากก นี่แบบร้องโหไปด้วยเรื่อยๆทั้งไลฟ์เพราะมันโหหห อะไรขนาดนั้น😭😭😭
เคยดูสารคดี น่าเศร้า น่าเสียดายมากครับ