Jak poprawić siłę hamowania mechanicznych tarczówek?
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2024
- Siła hamowania oraz odporność na przegrzewanie to dwie kluczowe sprawy, które zapewniają nam wysoką jakość działania układu hamulcowego. Skuteczne hamulce to oczywiście większe bezpieczeństwo, komfort jazdy oraz możliwość opóźniana momentu rozpoczęcia hamowania.
Zapewne zauważyliście, że w segmencie rowerów szosowych i graveli nawet dosyć drogie modele często nadal mają ,,tylko" mechaniczne hamulce tarczowe. Sprawdziliśmy więc, czy poprawi się jakość działania mechanicznych tarczówek, gdy wymienimy w nich tarcze i okładziny na modele klasy premium. Różnice są zaskakujące, zobaczcie sami!
0:00 Wstęp
0:32 Co wpływa na działanie hamulców?
1:23 Co warto i łatwo wymienić?
3:09 Tarcze i klocki Galfer, które założyliśmy
4:27 Przebieg naszego testu
5:55 Fabryczne tarcze i klocki TRP
7:04 Tarcze i okładziny Galfer
8:24 Podsumowanie
Artykuł na portalu Bikeworld: portal.bikeworld.pl/artykul/t...
Strona dystrybutora marki Galfer: protocycles.cz/shop/pl/ - Sport
No juz trzeci film z dzisiaj i ta sama firma, wszyscy zachwalaja :D No to musi byc firma cud. Wszyscy niezależni, chodz mnie przekonali, sprawdze.
Ja bym sprawdził ale raz nie ma okładzin na szosę a dwa taka wymiana to kosz 750 zł. Jak wykończę w tym roku swoje tarcze to może zaryzykuje,
Mam galfera od roku w gravelu i jest sztos
Kto jeszcze to reklamował?
@@smyksmyk np. buszcraftowy, ten z zezem z bikeshow
Już dzisiaj trzeci film o Galfer, bo tak działają algorytmy AI na YT. Pan z CoffeeShow nakręcił film już jakiś czas temu, więc Galfer obrał dobrą strategię do marketingu. Następnie podsunęli świeżutki film z tego kanału. A jaki był trzeci? Ty mi powiedz. Z czegoś przecież trzeba się rozwijać, prąd na wysłanie filmiku na YT też kosztuje i reszta innych. A skoro robią sprzęt jest dobry to po co narzekać? Nikt przecież nie każe kupować, a oni tym bardziej nie są monopolistą
Bardziej miarodajnym testem byłaby wymiana samych tarcz hamulcowych i zostawienie oryginalnych okładzin żywicznych TRP. Można było zrobić też 4 testy: wszystkie kombinacje tarcz i klocków - wtedy wyszłoby co dało tą różnicę hamowania która było widać w waszym teście. Obstawiam że ponad 90% różnicy dały okładziny galfera, które prawdopodobnie są dużo mocniejsze w niż średnio działające okładziny żywiczne od TRP. (Używałem hamulców i okładzin żywicznych TRP sypre C, po wymianie na metaliczne okładziny od shimano hamują bardzo mocno)
Ten klocek Duplo jako "miernik" siły hamowania jakoś mnie nie przekonuje. Wystarczy że śruba baryłkowa do regulacji napięcia linki była podczas pierwszego testu odkręcona o pół obrotu i już mamy mniejszą siłę hamowania przy takiej samej głębokości wciśnięcia klamek hamulcowych. A identyczne wyregulowanie obu zestawów testowanych hamulców w warunkach podwórkowych jest w zasadzie w niemożliwe. Jeżeli śruba baryłkowa i linka nie były ruszane przy zmianie tarcz i klocków to znów nie gwarantuje to obiektywności testu bo wystarczy że klocki lub tarcza TRP były nieco cieńsze i znów mamy inna siłę hamowania niż przy zestawie grubsza tarcza + grubsze klocki. Ale z drugiej strony w warunkach podwórkowych lepszego testu porównawczego zrobić się nie dało.
Ostatnie zdanie jest konkluzją również naszych przemyśleń. Sami się zastanawialiśmy, jak zrobić to najlepiej i padło na taki pomysł. Nie było laboratorium, ale różnica jest na tyle duża, że nawet przy błędzie pomiarowym (wynikającym z grubości właśnie) pewnie te Galfery i tak by sporo wygrały.
To samo myślałem :) wiarygodny test był by na dwóch rowerach na których były by zamontowane osobne zestawy i dotarte w ten sam sposób :)
Dokładnie miałem to napisać ale doczytałem że już jest . Takietost to nietest a reklama produktu. Szkoda bo myślałem że coś.nowego w sieci ale nie tylko ściema
Bezdyskusyjna różnica między tymi tarczami . Z klockami można kombinować ale już z tarczami nie ma szans . Różnicę widać zwłaszcza w ekstremalnych warunkach o jakości tarcz . Moim zdaniem uważam że są brzytwa w hamowaniu . Pokazało nam ogromną różnicę . Dzięki za wiarygodny test . Dzięki za kolejny fajny film merytoryczny . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲🌞
Właśnie rozważam ich zakup. Przymierzam się do tego już od 3 m-cy. Swoje kosztują, ale być może warto.
nie pożałujesz - ja mam od roku i jest mega zmiana na lepsze
i co? spróbowałeś? JA właśnie wrzucam kolejny zestaw klocków Galfera i nie mam zamiaru wracać do OEMu Shitmano
@@piotrbartu8022
Tak w 50%. Wymieniłem same klocki, ale ich sprawność będę miał okazję przetestować pewnie dopiero w marcu.
Yhym... Sypnęło groszem... Wszyscy będziemy śmigać na hamplach GALFER...?
Galfer to wybitna firma.
Normalnie zmowa jutuberów na zachwalanie :D Czekam jak bikeshow zrobi i powie co i jak ;)
On jeszcze mówi co i jak działa, bez zachwalania "lokowaniem produktu" choć nie uważam że lokowanie jest złe, pod warunkiem obiektywnego testu
ale tam już był test tych produktów czcams.com/video/7JjQwqPnSEA/video.html
@@Nikon166 Oczywiście że w lokowaniu czy reklamie nie ma nic złego. Inaczej byśmy się nie dowiedzieli o nowych produktach😁
@@solfatar faktycznie! Tak jak myślałem, oprócz pozytywów są też subiektywne minusy, co jest naturalne😀
W naszym materiale niczego nie zachwalamy - po prostu na podstawie tego pomiaru pokazujemy, jaka jest różnica. Nie mówimy o fenomenalnej modulacji, odporności na przegrzewanie itd. Nie wiemy, jakie one są, bo ten to film to tyko porównanie mocy. Maksymalnie obiektywne, jakie dało się zrobić w terenie.
Jeździłem na tarczach i klockach Galfera zanim stało się to modne ;). Ale nadal uważam, że są doskonałe i nie wrócę do żadnych innych produktów
tarcze trp są nie najgorsze, ale klocki mają do bani, zmiana klocków twarde sztywne pancerze, linka z dobrym szlifem staranny montaż i mechaniczne są o wiele lepsze
Hmm a może ten drugi zestaw miał grubsze klocki i pomimo dystansu na klamce jednak sila nacisku była większa?
Hamulcami V-brake xt mam mam kilka krotnie krótszą drogę hamowania 🤭
Galfer znany od lat w światku enduro - i opininie były od achów do nie widzę większej różnicy, były też wątpliwosci co do żywotności okładzin…a teraz kolejna grupa gravele i szosy. Może są małe różnice ale czy warte zmiany - nie mam pojęcia. Nie testowałem więc trudno zgadywać.
z moich doświadczeń tarcze jakie by nie były nie robią żadnej odczuwalnej różnicy. Rodzaj zacisków o dziwo też nie za bardzo jeśli się je dobrze wyreguluje, nawet jak są jednostronne. najważniejsze są klocki, linki, pancerze. nie w tej kolejności, ex aequo :)
Mam heble TRP Spyre-C. Seryjne klocki są kiepskie. Wymiana na półmetaliki Jagwire dużo poprawiła. Poza tym trzeba dobrze obydwa tłoczki ustawić bo jest taka regulacja na każdy osobno. Hamuje wystarczająco. Dwoma palcami mogę wcisnąć klamkę tak, że zablokuje tylne koło. do pełni szczęścia i lepszej modulacji brakuje pancerzy bezkompresyjnych. Mogłem to zrobić przy wymianie owijki, a teraz mi się już kuźwa nie chce specjalnie rozbrajać kiery ;)
Warto też przy samym zacisku inaczej zaczepić linkę i przez to zwiększyć ramie.
Galfer atakuje polki yutub ;-)
bushcraftowy też mówi że najlepsze 😎
@@Nikon166 Hej, nie powiedział że najlepszy ale że poprawiło hamowanie :p
@@mateuszgrajko no tak, mój błąd 😎
klocki klockami super test a jak sam rower miałem okazje go oglądać na żywo i troszke ta waga ... a jak na codzien odczuwalne ?
Waga jest słuszna 😂 ale to rower wyprawowy, przystosowany do turystyki i obładowany sakwami jak słoń idzie przez prawie każdy teren. Kupiłem w tym roku, objechałem pół Polski i nie żałuję. Ale wiedziałem po co go kupuje. Jak miałbym iść i prędkość i lekkość to zdecydowanie inny wybór. Ale tutaj zależało mi na wygodzie i turystyce wszelakiej po bezdrożach, piachach, lasach itp. wiec pokochałem ten rower 😁 ale nie będzie on idealny dla każdego 👍
Klocki TRP są bardzo kiepskie. Wystarczy zmienić na Shimano, żeby poczuć różnicę.
A czy można zastosować tylko te czarne okładziny i zostawić fabryczne tarcze z 4C? Nic się z nimi nie stanie?
Jak najbardziej tak, już same okładziny zmienią b.dużo. Choć zawsze topową jakość otrzymuje się zestawiając homogenicznie tarcze i okładziny danego producenta. Tak samo jak w napędach zawsze łańcuch i kaseta danego producenta dają najlepszą jakość pracy.
Prababka jako mistrzyni drugiego planu 🤭
A klocki które ostatecznie założyłeś? Czarne czy niebieskie?
Niebieskie
Brakuje mi tu jednego a jakże ważnego parametru - jaka była prędkość w momencie rozpoczęcia hamowania w jednym i drugim przypadku? Tam było chyba wpięte wahoo więc te dane są ale bez tej informacji ten test jest do niczego bo w każdym przejeździe może być inna prędkość i będą różne wyniki
Hej kupiłem e bike cube 120 2020. Mam ten rower jakieš 5 tygodni mam w przednim kole jakieš dziwne dzwieki. Poradz mi co mam zrobic. Czekam na dobrą rade. Pozdrawiam Robert 😀
Trzeba bylo pokazac sile hamowania mt200 hydraulicznych do porownania, w tym na lepszych tarczach i klockach.
mt200 mają klamkę pod płaską kierę - idea była taka, aby zrobić to w rowerze, gdzie są szosowe klamkomanetki i mechaniczne zaciski. Jak będziemy mieli na to wolne zasoby, to zrobimy pod różne hamulce ;) Teraz poszła tylko taka produkcja.
Ale promka na chama. Trzy "niezależne" kanały dzisiaj trąbią jak to zupełnie przypadkiem Amerykę odkryły z tymi hamulcami... cringe&żenua.
Film jest niekompletny. W ofercie widać, że Galfer ma klocki hamulcowe w 5 wersjach. Brakuje omówienia tychże wersji.Różni je symbol, kolor i dopiski PRO. Użytkownik nie do końca wie które są żywiczne, które połmetaliczne, metaliczne, ceramiczne, a może coś zupełnie innego? I czy te najtwardsze nadają się do stockowych tarcz, czy zetrą je w pył.
To wszystko można doczytać na stronie galfera lub ich PL dystrybutora - link daliśmy na dole filmu. Galfer twierdzi, ze do szosy i graveli nadają się niebieskie lub czarne, wiec tylko takie pokazaliśmy. Bo w sumie idea była ogólna, ale „pomiar” na gravelu. Na dole jest tez link do artykułu - tam więcej opisujemy samego Galfera.
Brakuje testu tarcze trp i dobre klocki półmetaliczne. Nie sztuka porównać stockowe żywiczne z metalikami i mówić że jedne są lepsze. Nie szanujecie się. No i brakuje opisu REKLAMA.
Nikt nie mówi, ze dane okładziny są lepsze - mówimy, że zestaw tarcz i okładzin Galfer wyraźnie skrócił drogę hamowania. Tez byśmy chcieli zrobić dodatkowe kombinacje, ale nie mamy aż tyle zasobów… te produkcje są naprawdę pochłaniające. Czy się nie szanujemy? Nie uważamy tak, ten materiał to bardzo obiektywne porównanie - na tyle, na ile się dało w warunkach terenowych. Zapewne działa tu zasada pareto i większość „sukcesu” to same okładziny. Nie rozumiemy natomiast, czemu mówi Pan, że Galfery są lepsze wg nas? Na totalu. My tyko wykazaliśmy krótsza drogę hamownia. Wiec na tym polu, tak - są lepsze.
@@bikeworldPL Tylko że powinniście napisać że skrócenie drogi hamowania najprawdopodobniej było spowodowane użyciem klocków metalicznych i odpowiednich do nich tarcz.
Ale to Wy się pod tym podpisujecie.
Test pomyłka, technicznie niczego nie porównałeś ;D
Zamiast malowania na asfalcie użyj po prostu funkcji Lap w liczniku.
Kreda nie maluje ;) Lap tego nie ogarnie, nie da się włączyć i hamować na raz. Może się da, ale my nie wiemy jak…
@@bikeworldPL klikasz Lap przed hamowaniem i po zahamowaniu. Taka jest moja koncepcja 😁.
@@FoHsi bez opcji na precyzyjny pomiar
wymienić na hydrauliczne, mechaniczne są do dupy i nie warto ich mieć. Mam Marina Gestalt 2 i takie same badziewne hamulce dali mechaniczne co w filmie