Opel Astra Elektro - Reichweiten-Härtetest bei 130 kmh und Regen - inkl. Ladekurve
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- Wie weit kommt der neue Opel Astra Electric in der Realität auf der Autobahn bei Tempo 130 und sehr schlechten Wetterverhältnissen? Wie gut ist seine Ladekurve wirklich? Ich teste die reale Reichweite und den Verbrauch auf meinem üblichen Autobahn Reichweitenzyklus und nehme am Ende noch eine Ladekurve am Schnelllader auf. Das typische Rainmaker-Wetter durfte natürlich bei diesem Test mal wieder nicht fehlen.
Mit der rund 50,8 kwh großen Batterie soll der Opel Astra Electric laut WLTP bis zu 416 km weit kommen. Ist das wirklich realistisch? Kommt der neue Opel Astra Electric durch seine enorme Effizienz an den alten Ioniq heran? Ich teste den realen Verbrauch und die tatsächliche Reichweite bei zügiger Fahrt auf der Autobahn. Wie wird sich der Opel Astra Electric schlagen? Die Antwort ist in diesem Video.
Kapitel:
00:00 Intro
01:07 Auto-Vorstellung
06:51 Ladeplanung und Navi
11:11 Hundetest
12:13 Auto-Impressionen
13:00 Testbeginn
21:18 Halbzeit in Bremerhaven
25:34 Verbrauch-Zwischenfazit
27:25 Ladekurve
28:42 Fazit
34:05 Autopilot
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Unbedingt bis 34:05 dranbleiben. Da gibts noch nen kuriosen Funfact, bei dem mich eure Ansicht sehr interessiert!
Carmaniac hielt das noch für einen Vorserienbug, aber schafft es ja in die Serienfertigung geschafft zu haben. Was sind da eigentlich die gesetzlichen Vorgaben ? Weißt du das ?
Ich finde das super, wozu hat man die Technik denn, wenn man alle 10 Sek. doch wieder ans Lenkrad greifen muss. Dann ist ja bequemer den Drive-Assist zu deaktivieren und zumindest eine Hand permanent am Lenkrad zu behalten.
Tesla kommt übrigens auch über 30 Sek. aber wird schon früher aktiv mit Blinken, Hinweisen und Piepen. Ganz Übel ist das der sich dauerhaft deaktiviert bis zum nächsten Start.
Mich würde interessieren, was passiert, wenn man dann weiterhin alle Alarme / Meldungen ignoriert.
Gesetzlich geregelt sind höchstens 15s!
@@peter-koester Das ist bei den Herstellern unterschiedlich. Bei einigen fährt das Auto "kommentarlos" weiter ohne Assistent. Andere Herstellern versuchen das Auto in einem sicheren Zustand am Straßenrand abzustellen.
Tolles Auto. Gefällt mir sehr gut. Leider viel zu teuer für die gebotene Batteriekapazität. Aber für mich allemal ansprechender als ein ID.3 👍
Und selbt da würde ich eher zum Cupra Born greifen im direkten Vergleich 🙂
@@nicobirkelbach5060Effizienz ist geil. Der Born ist leider nicht sehr effizient.
@@MoveElectric stimmt 🙂. Ich wollte damit sagen, besser Born als ID3🙂
ID.3 und Born sehen beide kacke aus 😂
ach, die reichweite: mal ehrlich: wann brauchgt man die im alltag, und selbst pendler brauchen selten die gut 300 km. mehr reichweite bedeutet teurerer akku, mehr gewicht und schwächere besdhcleunigung. dann braucht man mwwhr power u d die katze beißt sich in den schwanz. die kunst besteht im optimieren, nicht im maximieren
Habe selten bei einem Auto einen so starken Meinungskonsens erlebt. Egal ob diverse Tester oder die unzähligen Kommentare.
Nahezu alle sind sich sehr weitgehend einig:
Beeindruckende Effizienz, schickes Design, vernünftiges Gesamtpaket, aber mit einigen Schwächen, von denen die drastischste der Preis ist...
Auch ich selbst gehe da voll mit.
War ernsthaft am Kauf interessiert und könnte mit den (übrigen) Schwächen leben, wenn es die "volle Hütte" für gute 36k gäbe...
Für gute 36k gibts gerade mal den e-Corsa. Stellantis hat den Preis-Wahnsinn.
kleinerer Akku und hohe Effizienz ist genau richtig, siehe Tesla Model 3 SR (und auch Model Y) - beim Model 3 stimmt aber auch das Preis/Leistungsverhältnis deutlich besser als beim Opel Astra.
Ich liebe diese (Regen-)Fahrten von Bremen nach Bremerhaven. Der Astra wäre derzeit in dem Fahrzeugsegment mein Favorit, wenn er nicht deutlich zu teuer wäre. Da wird wohl erst mehr Bewegung reinkommen, wenn so ab 2025 die 25K Autos kommen, ob von VW, Skoda, Renault oder auch Tesla(?).
Die Richtung beim Astra stimmt. Er sieht gut aus, ist effizient und bestens mit Assistenzsystemen ausgestattet. Bei der Software muss allerdings noch einiges passieren und wie gesagt, beim Preis...
Wenn Stellantis ihre Autos billiger produzieren könnte würden die sofort die preise senken um Marktanteile zu gewinnen und kräftig Profit zumachen. Da sie das eindeutig nicht tun und mit ihren preisen der Konkurrenz nicht weh tun wollen, schätze ich sie haben weder die Kostenstruktur noch die Fertigunsgtiefe und -masse um billiger werden zu können.
Kurz gesagt: Wenn die 25K Autos kommen wird der Astra auf 55K verteuert.
Stellantis WILL einfach den Markt nicht mit Rabatten fluten. Mehr Gewinn pro Auto. Also sind sie teuer. Man siehts auch beim Firmenleasing. ein 60.000 Euro Opel ist im Leasing deutlich teurer als ein Volvo, Audi oder BMW für 60k........das war unter GM völlig anders
Hey Jens, danke für das tolle Video zu einem Elektroauto das endlich mal "normal" ist. Wenn man den jetzt bald als Jahreswagen für um die 30k bekommt wird es endlich interessant :-)
Wie sieht die Garantie aus?
Bestes Move Electric Testwetter 👍.... Ich finde den Astra gar nicht schlecht, gerade der Innenraum macht einen guten Eindruck. Als Ioniq FL Fahrer punktet Effizienz bei mit natürlich immer 😉. Aber solche Werte wird wohl kein Auto mehr erreichen, selbst der Ioniq 6 hat es ja nicht geschafft.
Aber Opel, der Preis geht gar nicht! Da ist die Konkurenz besser unterwegs (ich sage nur MG4). 10.000€ weniger, würder er sich bestimmt gut verkaufen, bei den Kunden die kein China Auto oder Tesla wollen und die deutschen Autobauer unterstützen wollen. Aber so, denke ich Todgeburt.... und dann kann man jammern wie VW und sagen "Tja, will ja keiner E-Autos"....
eines der schönsten Autos zur Zeit.
Ich muss zugeben, dass ich so eine Steigerung beim Thema Effizienz im Antrieb nicht für möglich gehalten hätte…weniger Verbrauch trotz höherer Leistung > das geht in die richtige Richtung.
Endlich mal ein vernünftiger Kommentar. Bin ganz deiner Meinung.
Genau! Endlich mal ein Auto, bei dem man sieht, dass Akkugröße nicht alles ist.
Hallo Jens, wie immer ein kurzweiliges Video. Gruss Frank.🥰🥰🥰👍👍👍✌✌PS.: Habe gestern , wie gesagt habe, die Shell-Ladesäule an der Autobahn nach 3 Monaten mal wieder ausprobiert. 5 mal die Shell recharge hingehalten bis diese angefangen hat. Die 175 Kw Pistole giebt nur 38 Kw Leistung, wie vorher die 50 KW Leistung. Ich schaue mal nächste beim Freshmile-Zentrale vorbei, um wegen Stand-Strafe. Karte ist schon aufgeladen.
Scheint ein gelungenes Fahrzeug zu sein, allerdings ist der Preis nicht angemessen.
Grüße
Josef
Endlich mal wieder echtes "Jens-Wetter" beim Test.
Der Astra gefällt mir recht gut. Der ist so schön unaufgeregt, die Nachbarn kriegen gar nicht mit, dass das neue Auto elektrisch ist.
Allerdings finde ich den Preis ganz schön sportlich und was den Materialmix im Innenraum angeht, muss ich Dir Recht geben - der ist ganz schön wild.
TOP, sehr objektiv und informativ. Tolles Auto, ja Effizienz und Ladegeschwindigkeit sind wichtig für die Mehrzahl der Autos!
Interessanter Test, optisch ansprechendes Auto. Keine AHK, Ladeplanung na ja, auch geben die meisten Tests die App-Konnektivität nicht wieder. Aus meiner Erfahrung ist da noch Luft nach oben.
Aber der Ansatz, mehr Reichweite durch mehr Effizienz ist richtig. Dann noch eine höhere Ladeleistung und schon klappt es auch mit einem kleineren Akku.
Wäre da nicht der Preis.
Hallo Jens. Wie immer ein sehr kurzweiliger Test bei typisch norddeutschem Wetter. Bis auf den stolzen Preis ist der Astra Electric echt ein interessantes Auto. Auch ich finde den Weg, die Autos effizienter und nicht den Akku größer zu machen, genau den richtigen Weg. Das schont Ressourcen und den Geldbeutel, bei immer noch guter Reichweite. Bin mal echt gespannt, wann die Kombi-Variante als Electric kommt und wie es dann mit der Effizienz aussieht. Vielleicht kannst du ja dann nochmal einen Vergleich machen. Fände ich super spannend, gerade weil es derzeit kaum vollelektrische Kombis auf dem Markt gibt. Ansonsten immer weiter so. Freue mich immer über jedes Video von dir.
Jetzt müsste nur noch der Preis der geringeren Batteriegröße angepasst werden. Ansonsten Zustimmung!
Für so wenig Leistung ist er gar nicht so sparsam
@@TerraRyzin78 Für Konstantfahrt spielt die Leistung doch kaum eine Rolle. Für 160 km/h dürften 70 kW ausreichen. Alles darüber braucht man nur kurzzeitig zum Beschleunigen. Und da muss jeder für sich entscheiden, wie viel er braucht oder haben will.
35.000 bis 36.000 € mit ein bisschen weniger Assitenten und ich würde den kaufen. Aber aktueller Preis ein no go.
Die Basisversion kosten nacht Förderung ca. 38.000
@@MoveElectric ich meine Brutto, ohne Abzug Prämie. Würde dann zu opel, model 3 und model y passen. Immer so Abstand von 6000 €. Akku ist schon klein und Ladeleistung naja, ist halt ein kleiner Akku. Mit 65 KW Brutto dürfte er dannschon 38 bis 39K kosten. Ich meine aber Basis ohne großartige Assitenz und Sportsitze und so.
stimme voll zu, top Wägelchen, aber halt 10000.- zu teuer. Der Markt wirds zeigen. Renault ist schon mal mit der Hochpreispolitik auf die Schnaunze gefallen.
Hat schon jemand einen konfiguriert was das Ding wirklich kostet? In Österreich gibts den noch nicht.
Das Auto ist an sich OK, aber der Preis für das Gesamtpaket ist ca. 10k€ zu hoch.
Bei 45k€ steht es im direkten Vergleich zum Model 3 SR und der Tesla bietet mehr Platz, mehr Reichweite, bessere Ladekurve und den unbeschränkten Zugang zum besten Ladenetz.
Seit wann haben Teslas unbeschränkten Zugang zu Ionity-Säulen 😮
@@Torsten.Spaßvogel 😂
@@shoelessjoe5990Seit die Teslas mit CCS ausgestattet sind?
@@franzjosefkerkhoff592 ?….er meint natürlich das man uneingeschränkten Zugriff auf das Superchargernetzwerk hat und damit das Ladenetzwerk, was am besten funktioniert und am zuverlässigsten ist. Was der andere da von Ionity redet weiß ich nicht.
@@Torsten. Wenn keine E-Trons dort herumliegen, dann haben sie unbeschränkten Zugang.
Nein Jens bei dem Preis, diese Akkugrösse und Ladegeschwindigkeit ist ein no go. Verbrauch und Design sind super, aber bei den zwei wichtigsten Punkten gefailed.
Der Ladepeak ist nicht das wichtigste, wichtiger ist die Gesamtladezeit. Was nutzt ein Ladepeak von 150 kwh wenn die Gesamtladedauer dan genaus lang ist, weil die Ladeleistung zu stark abfällt. Ich finde die 100 kwh Ladeleistung ausreichend. Effizienz ist sehr wichtig - darauf schaut ihr doch beim Verbrenner auch. Im Normalbetrieb ist die Batteriegröße und Reichweite völlig ausreichend. Ehrlich: Wer fährt schon jeden Tag eine Strecke von mehr als 300 km mit Highspeed?
@@norbertriedel6143 Das ist schon wahr, aber ich erwarte ein Ladeplateau von über 100kwh bei einem modernen Auto gerade bei dem Preis.
Bei dem Preis bin ich vollkommen bei Dir, leider zu teuer. Aber Ladegeschwindigkeit und Akkugrösse sind unserer Meinung echt ausreichend. Man brauch den Schnellader meist nur bei Urlaubsfahrten und da fängt der Urlaub bei uns schon beim ersten Ladestopp an. Man muss es sich halt einrichten. Wir haben ein Corsa-E mit 50 KW Akku und fahrten von 700 Km sind mit etwas Planung kein Problem.
Gewöhnt euch an diese Preise, jeder Technologie Sprung hat auch mal eine Preiserhöhung mit sich gebracht. Die Hersteller werden diese Höhe durchsetzen, überhaupt kein Problem. Preissenkungen würden nur dazu führen, dass der Reguliere eingreift, denn der möchte die Zahl von insgesamt 50 Millionen Autos in Deutschland senken.
@@cbeissel naja die Hersteller geben die Preise vor aber am Ende macht der Kunde den Preis. Und Nein, die Menschen sind selbst schuld an den hohen Preisen, dann wenn sie gleich nach Erscheinen eines Fahrzeugs zum Händler laufen und solche teuren Fahrzeuge kaufen, dann werden natürlich auch weiterhin diese hohen Preise verlangt werden. Wenn alle mal konsequent wären und einfach mal ein dreiviertel Jahr nicht zum Händler laufen würden dann würden sich danach viele über günstige autopreise freuen 😀
Wie immer ein Test mit Regen 😂.. Bei Sonnenschein kann ja jeder😅
Bestes move electric - Testwetter 🤣😅👍 weiß gar nicht, was du hast....?! 🤔🤣🤣😜😜
Hi Jens, Markus hier. Ich bin wahrlich kein Opel Fan, aber der Astra ist wirklich sehr schick, auch der Innenraum gefällt mir gut. Nichts aufregendes, aber solide und schick eben 😎👍 ich bin 2 Jahre den Corsa electric gefahren, welcher jetzt kein Reichweiten-Monster war. Ich denke, der Astra ist vielleicht etwas besser, dank neuerer verfeinerte Technik, aber Wunder darf man da bestimmt nicht erwarten. Deutlich Langstreckentauglicher wäre zb ein 65 kWh Akku, zusammen mit der echt guten Effizienz.
Schöner Test 😎👍🥰
Das Wichtigste der Hundetest, für mich mit großem Hund der Kaufgrund Nummer 1.
Ein 60 kWh Netto wäre bei der Effizienz optimal.
Bin auf den Kombi gespannt.
Wie immer von dir gewohnt perfekt abgeliefert.
wir haben unseren Riesenschnauzer im Model Y - Mittelarmlehne der Rückbank umgeklappt, dann stimmt auch die Klimatisierung ganz hinten…
@@airestocky ok, wenn ihr alles umklappt, braucht ihr den Hund nicht mal mehr ausführen. Da herrscht ja vermutlich selbst für einen Riesenschnautzer noch ein fürstliches Platzangebot😉
Wäre toll gewesen auf den fehlenden Haustier/pet/Dogmode hinzuweisen. Viele Hersteller erkennen nicht was dieses Feature an Lebensqualität schafft. Top Video trotzdem 👍🏼
@@mm-mk7ew wir haben Kinder, die sollten, müssten, wollen auch NOCH mitfahren😃 und zwei GSD.
10:00 Beim Menü-Demo Kamera bitte nahe zum Bildschirm rücken, dann kann man das besser nachvollziehen. Aber tolles Video, wie immer. Danke!
Danke fürs Feedback!
Echt gutes Auto mit der richtigen Richtung
Finde auch, dafür das die Stellantis-Fahrzeuge alle den selben Unterbau, viele baugleiche Elemente usw. besitzen sind die unglaublich teurer. Von den gesparten Entwicklungskosten wird nichts an die Kunden weitergegeben. Wo bleiben die 25K E-Autos? Fürs gleiche Geld bekomme ich nen Tesla mit mehr Leistung, Reichweite, Geschwindigkeit, Ladepower, Software…
"Wo bleiben die 25K E-Autos?" Die bleiben bei der UN/ECE Homologation liegen. Unsere Sicherheitsanforderungen verhindern so billige Autos auf absehbare Zeit. Wir könnten natürlich wieder Polo, Fox und Fabias aus den 2000ern fahren. Also unsichere Kindersärge. 🤷♂🤷♀
Finde den Opel Astra echt schick, gefällt mir, der Verbrauch ist beeindruckend. Da kann sich der ID 3 eine Scheibe abschneiden.
Für den Preis bekommt man ja ein Model y sr, das in allen Disziplinen mehrere Klassen besser ist.
Das stimmt allerdings braucht nicht jeder einen dicken SUV. Wird endlich Zeit das Tesla mal in die Pötte kommt und ein Model 2 oder Q auf den Markt bringt. Diese ständigen Ankündigungen nerven so langsam.
Das begeisterte Gesicht deines Golden 😂. Jetzt muss ich schon wieder den Kofferraum testen. Beim nächsten Mal kannte sich selbst reinlegen 😎. Bin gespannt auf den Kombi, haben noch 2 Jahre Zeit, bis Leasing vom E-Niro ausläuft. In der Zeit kann noch viel passieren. Würde mir für solche Autos einen LFP Akku wünschen, die bei hohem Akkustand meist noch besser laden, siehe Tesla.
Golden Red River 😅
Am 12.09.2023 wird die Ära der ersten Modellen der neuen Stellantis STLA Plattform starten. Wer jetzt noch den Jeep Avenger, Opel Astra, Fiat 600 und 308 Facelift kauft wird im September sein blaues Wunder erleben. Mein Tipp... warten!
So ist es der 3008 kommt mit der STLA Medium Plattform. 98 kW/H Akku um die 390 Elektro PS und ca 600 Km Reichweite. Peugeot hat ja angekündigt das bis 2026 eine neue Generation von Elektro-Autos kommen. Erst wird die STLA Medium im Herbst 2023 eingeführt und dann kommt die Small und Large Variante. Es sollen Front/ Heck und Allradantrieb möglich sein
Hallo Jens, danke für diesen informativen Test. Der Innenraum wirkt deutlich wertiger als beim ID 3 vor Update. Sind die Tasten im Lenkrad echte Tasten oder auch nur Touchfelder? Bei Navi und Ladeplanung ist VW sicher weiter, aber die haben ja auch schon lange nachgearbeitet. Als Langstreckenfahrer sind mir Batteriekapazität und Ladeleistung eindeutig zu klein. Ich bevorzuge das Erreichen einer Ladesäule mit ca. 5% und ein Laden bis max. 60%. Beim ID 3 bedeutet das bei Ladebeginn eine Ladeleistung von 170 KW und ich ende dann in der Regel bei 90 Kw. Damit liegt der Ladestopp dann bei ca. 15 Minuten. Diese Nutzung des Bereiches der hohen Ladeleistung bringt auf der Langstrecke echten Zeitgewinn. Die hohe Ladeleistung ist sicher dem 77 kw Akku geschuldet und sicher fahre ich viele Kw/h des Akku spazieren ohne sie wirklich zu nutzen, denn laden auf 100% erfolgt nur an der häuslichen Wallbox vor Abfahrt auf die Langstrecke. Beim Astra mag ich aber gar nicht die Restreichweite im Winter vorstellen zusammen mit den noch schlechteren Ladeleistung. Die Spurhaltung nach Loslassen des Lenkrades (Anfassen des Lenkrades wird ja kapazitiv erfasst) erscheint auch beim ID 3 abhängig von der Feuchtigkeit im Innenraum. Wenn ich nach einem Ladevorgang im Regen wieder einsteige hat er deutlich länger bis zum Alarm gebraucht. Bei relativ trockener Strasse und gut erkennbaren Linien liegt der Rekord ohne Alarm bei 45 sec.. Bei reiner Spurführung selbst mit Kurven hat der Assistent schon über zwei Minuten gearbeitet wenn ich zwischendurch nur mit einem Finger ganz leicht das Lenkrad berührt habe (wohlgemerkt ohne jede Kraftübertragung!).
Der Kadett GSI 16V hat auch 7,7s gebraucht, also sind für das Mehrgewicht 8,5s ja gar nicht so übel, oder?
Weshalb soll man sich für den überhöhten Preis einen elektrischen Opel Astra antun, wenn es bereits ab 42.970 € ein vollausgerüstetes Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb gibt?
Danke für einen sehr guten Testbericht mit objektivem Facit, schönes Auto mit leider sehr ambitioniertem Preis.
Haben quasi "blind" den Corsa electric bestellt mit dem neuen PSA Antrieb aufgrund der guten Verbrauchswerte bei den Astra Tests. Der Cwa Wert sollte ja vergleichbar sein, daher hoffe ich auch ähnlich guten Verbrauch. Uns war ein kleines Auto wichtig, fahren nur sehr selten mal weiter als 250km und Effizienz gerade bei Alltagsfahrten ist ein Faktor. Daher war der Corsa-e erstmal direkt raus bis der electric vorgestellt wurde mit den "Astra"-Antrieb. Bin sehr gespannt, ob der eine gute Entscheidung war ...😅 (Btw: Alltagsfahrten zur Arbeit sind für uns 70km am Tag bei fast überall 100km/h limit und ca. 500Hm)
10:20 das ist bei TomTom generell so... die Ladestecker (oder Tankstellen), dann gibts noch Blitzer, Raststätten, Baustellen, Staus etc. werden als "POIs" einfach dort so angezeigt 🚙
Endlich mal einer der zum Navi nicht "BITTE navigiere mich...." sagt, sonderrn den Mut zum Imperativ hat. ich finde deine4 haltung zur reichweite absolut richtig. wenn man größere akkus einbaut wwird das auto deutlich teurer und vor allem auch schwerer, was wiederum durch den erhöhten verbrauch ein gutteil der reichweite wieder "auffrisst" was bedeutet denn 300 km reichweite? das bedeutet dass du bei eine fahrt von 500 km EINMAL laden musst, und das finde ich durchaus zumutbar. mein 500e mit 42 kWh brutto kann nicht mal das, da ist bei ca 230 km ende. na und? wann fahre ich denn maal so weit? ein oder zweimal im jahr, dann musss ich bei 500 km fahrt kurz vor ende nochmal halb nachladen. wo ist das problem?! ich bin doch nicht auf der flucht. die kunst ist es nzu optimieren und nicht zu maximieren. vomviel zu ambitionierten preis mal abgesehen finde ich die rekuperation lau, das muss stärker und bis zum stillstand und mit autohold gehen, das ist kein echtes one-pedal-driving. wenn der kleine fiat das kann, sollte der astra das auch können.
alles in allem muss ich wieder deine unaufgeregte , sachliche und vor allem praxisbezogene rezension loben.
Leider wie eig alle Stromer viel zu teuer, und dann natürlich die Kapazität und Ladegeschwindigkeit im Jahr 2023…
Vielleicht wäre noch erwähnenswert, dass es sich beim Navi um ein TomTom System handelt und nicht von Opel ist.
Ich Persönlich finde die Bedienung von TomTom schon gut und wenn man weiß wie man es bedienen soll ist es schon schlüssig. Nur finde ich es schade und unprofessionell wenn man etwas vorstellt ohne das man sich richtig damit befasst hat und zu sagen, weiß ich nicht, keine ahnung. Es ist ein relativ neues System von Opel und Natürlich etwas anderes,als der einheitsbrei von der VAG.
Aber sicherlich ist noch Luft nach oben.
Tolles Video und gutes Auto! Im Vergleich zum Tesla Model 3 SR ist das Gesamtpaket zu teuer.
tolles Auto, könnte für mich interessant sein, wenn a: Anhängerkupplung verfügbar und b: Der Preis sich halbieren würde. 53K € für einen Astra sind einfach viel zu viel.
Wann kannst du mal den Smart #1 in der Premium Variante testen?😊
tolles Auto, aber 45k € ??? Ich weiß nicht... :/
Finde ich super günstig, der geht auch für 50k weg. Finde den Abstand zu anderen aus der Gruppe eigentlich recht gering.
Hi, das Infotainment ist absolutes NoGo. Man kann sowas einfach nicht Verkaufen. Oder halt für sehr deutlich weniger. Aber auf gar keinen Fall für diesen Preis.
Echt Euro-Autoindustrie, nichts begriffen um was es wirklich geht beim E-Auto!
Das ist einfach ärgerlich. Da baut Opel ein wirklich schönes E-Auto und dann bauen sie da nur einen kleinen Akku mit unterirdischer Ladeleistung ein. Die Kiste mit 65kw/h Akku und 150 kw Ladeleistung für den gleichen Preis und Opel könnte sich vor Käufern nicht retten. So wird's ein Ladenhüter bleiben. Schade
Und ein Stellantis Vertrag mit Tesla dass alle Stellantis Autos bei den Superchargern mit deren eigener App laden können. So wie in USA.
Sorry, @10:00. Ionity klingt alles andere als gut. Wenn man da nicht im "Club" ist, ist das Abzocke ohne Ende.
Ich frage mich auch, warum alle auf die WLTP-Reichweite schauen!? Die kann man bei BEV sowas in die Tonne drücken.
Mein MG4 (Lux) hat weit über 400km WLTP. Im Winter kann man aber froh sein auf 300km zu kommen. ;) Der vorherige Kona war da auch nicht viel besser, außer das die Reichweiten (Winter/Sommer) etwas enger beisammen lagen. Ich nutze diese Autos auf Langstrecke, im reinen Stadtbetrieb sieht das sicher deutlich besser aus.
Also beim EV6 AWD kann man auch den Spurhalteassistenten und Tempomat bis Vmax aktivieren.
130. Passt! Für Holland reichen sogar 110. Sehr gut! Das ist dir richtige Entwicklung!
Ich verstehe die Autokonstruckteure. Halt nicht, warum die AHK nicht mit geplant wird, und ein 60er Akku wurde den Sprung zu sicheren 300 km Reise- km ermöglichen. Renault Megan ist ein kürzeres Auto und hat einen 60er Akku. Mich stört auch, dass es konstruktiv der Fußraum unter den Vordersitzen vernachlässigt wird.
Der Astra sollte den Platz als einziges Kfz. In einem Haushalt einnehmen und das ist wohl nicht gelungen.
Ladeleistung muss unbedingt erhöht werden!
Good review
not convinced on the car.
Geht wohl in Richtung Ioniq. Beschleunigung 9,2 s also mindestens 40% langsamer als ein M3 38.470€ aber dafür Recht effizient. Das M3 hat allerdings einen größeren Akku, bessere Ausstattung, mehr Leistung, bessere Software, mehr Sicherheit und ist hassle free langstreckentauglich.
Aber leider ein Musk Mobil
Vielen Dank für den Hinweis auf fehlendes Autohold. Das sind die Dinge, nach denen man die Ausstattungsliste gar nicht mehr checkt, weil man sie für selbstverständlich hält. Wieso man ein solches absolut simples, aber effektives Komfortfeature nicht "verbaut", leuchtet mir überhaupt nicht ein. Das ist doch eine rein elektronische Ansteuerung, für die es "nur" Software braucht.
Schade, aber das ist für mich echt ein No-go.
Hallo, mich würde mal interessieren ob bei den Elektroautos der Preis immer gerechtfertigt ist.Vielleicht auch wie er sich zusammensetzt?
min. 12:29: fehlt da eine Abdeckung oder liegen die Steckverbindungen wirklich so frei und sind der Witterung ausgesetzt? Preis und Materialanmutung passen meiner Meinung nach nicht zusammen. Hatte den Astra mit auf der Liste, bin aber nach dem Video ziemlich ernüchtert, auch wenn der Verbrauch und den Testbedingungen sehr gut ist.
Als ich mir vor knapp 3 Jahren meinen e 208 geholt habe, hatte ich ja die Hoffnung, dass PSA bessere Software nachliefert. Leider weit gefehlt, sowohl das zusammengewürfelte Entertainmentsystem, die App, Konnektivität und Funktionalität sind sind nach wie vor eine Vollkatastrophe. Schade drum.
Also doch lieber ein Model 3, wenn man nicht zwingend einen Kombi braucht. Der Preis geht GAR NICHT!
Das wichtigste beim E Auto ist mM dessen Effizienz, da resourcenschonend… deshalb super Effizienzperformance… ABER viel zu teuer
Hallo Jens, ich kann Dir vorbehaltlos zustimmen bei Deiner Feststellung, dass man viel mehr auf Effizienz bei der Entwicklung von E-Autos achten sollte. Ich fahre einen e-Golf, der ja bekanntlich eine ziemlich kleine Batterie hat. Doch gerade im Alltag ist der so effizient, dass das kaum etwas ausmacht. Natürlich ist kein Wagen für die große Strecke ist, obwohl ich auch das schon ganz gut hinbekommen habe.
Doch bei den immer größer werdenden Akkus der neueren Wagen habe ich mich immer darüber gewundert, dass die Reichweiten nicht im gleichen Umfang zugenommen haben. Hier wurde einfach nur in den Akku reingeklotzt und oft vergessen, die Autos effizient zu machen.
Also, liebe Autohersteller: wenn es früher 'egal' war, wieviel ein Auto verbraucht hat, ist es das heute nicht mehr: Achtet auf die Aerodynamik und die Rollwiderstände!
So ganz zufällig und pünktlich auf die Sekunde watschelt der wauwau durchs Bild.
The Oscar goes to …
Besser gehts nicht 😂😂😂
Im Vergleich zu meinem 1st Edition Corsa haben sie ja doch ordentlich nachgelegt. Aber der Preis ist doch abschreckend, zumal ich als Selbständiger da wohl keine Förderung bekommen werde.
Zum Thema Preis. Hat sich schon mal jemand die Mühe gemacht die Preise des Opel mit VW ID3 zu vergleichen, jeweils mit der Ausstattung? Ist der Astra dann wirklich teurer als der ID3?
Schickes E Auto
Der Preis... 🤷♂
Mit mein Corsa bin ich exakt 100 Kilometer gefahren und habe laut Bordcomputer ca. 14 KH/h verbraucht, aber laut Prozent Verbrauch waren es ca. 16 KW/h. Wie kann das sein ?
Induktives Laden evtl. deaktiviert? Hab ich bei meinem EV6 auch gemacht, da sich das Handy zu stark beim Laden aufheizt. Lade lieber über USB.
Kann man beim Astra eine Abweichung beim Tempomat einstellen? Beim Corsa ging das nicht.
Nicht dass ich wüsste
12:22 Die Front ist schon etwas prollig.. nicht? Letztendlich sicher auch Geschmackssache. Einen Vectra oder Calibra auf E, das wär‘ was 😋
Das Navi ist vom fiat500e. Ob da jemals ein Update kommt?
Ist es nicht, das Fiat-Navi war nämlich besser als das der Stellantis-Schwestern.
06.07 ich war dabei
@20:40 Macht Tesla doch genau so, bei mir steht auch nach jedem Laden 430km, egal wie ich vorher gefahren bin. Die Berechnung findet zwar sofort statt, aber am Anfang steht immer 430.
Jens, sieht man dich/euch am 23.9. am 2befair Elektrische Community Meeting?
Aber na klar 👍😎
@@MoveElectric Supi! Freuen wir uns. Jetzt müssen wir nur noch Tarik beackern, dass er mit Naz umdisponiert. Keine Ahnung, was es Wichtigeres gibt. 😉
Ich finde die Argumente pro Astra teilweise konfus. Bzw allgemein die Herangehensweise wie man hier einen Preis bestimmt. Wir haben hier ein Auto das auf einer Kompromissplattform läuft die alle Antriebsarten bieten soll. Dadurch erbt die E Version natürlich alle Nachteile der Verbrennerversion. Frontantrieb, großer Wendekreis, Tunnel in der Mitte, vergleichsweise eher kleinerer Innenraum, kleinerer Akku, kleinerer Kofferraum als die Verbrennerversion wegen Akku. Hinzu kommt die noch immer sehr dürftige Software mit wenig Informationen zum Akku, keine Begrenzung des SoC möglich, keine Einstellungsmöglichkeit für die Ladestärke, keine Vorkonditionierung (Nachtests im Winter wären lustig wenn man dann wie beim Mokka mit 30-40 kW am Schnelllader steht...), etc.
Hervorgehoben werden natürlich die Effizienz die auch nötig ist, das Design, Assistenzsysteme (wobei ich da als Mokka-Fahrer noch skeptisch wäre was der normale Spurhalteassistent im Astra wirklich taugt, mir geht er tierisch auf den Senkel auf unmarkierten Straßen...). Nun sollte man meinen aufgrund dieser ganzen Kompromisse müsste er günstiger sein. Aber nein. Er ist teurer. Wundert mich ja nicht, die Fertigung ist ja komplizierter als auf reiner E Plattform und man will trotzdem Geld verdienen statt in den Sauren Apfel der Umstellung zu beißen. Und es wird gefeiert das "endlich ein normales Auto" da wäre, das Design ist toll und als Vorführer evtl kaufen und was weis ich noch alles was da an sehr beschönigenden Kommentaren kommen. Nach 1,5 Jahren Mokka E mit dieser Kompromissplattform kann ich da echt nur den Kopf schütteln, die Nachteile gehen zumindest mir irgendwann tierisch auf den Sender. Ein Astra kommt mir daher in der Form ganz sicher nicht ins Haus, egal wie effizient. Hättens den mal lieber gleich auf der neuen Plattform als Zugpferd gebracht. Aber das werden vermutlich erst einmal Franzosen und Opel lässt man hier verhungern.
Aber wie gesagt, mir stellt sich hier immer die Frage wie man darauf kommt das ein Auto das viele Kompromisse eingeht teurer sein darf, auch in der journalistischen Bewertung, als ein Auto das diese nicht eingeht weil reine E Plattform und man hierfür eben beschönigende Worte statt deutlicher Worte findet. Na klar ist es schön das jetzt im Sommer das Auto so schön effizient ist. Aber ich hoffe es werden die diversen Autos dann auch mal von Herbst bis Frühjahr bei Morgentemperaturen unter 10 Grad verglichen.
P.S.: Mein Akku im Mokka hat nach 20.000 km schon dick Reichweite verloren die ja eh nicht so üppig ist. Sind laut Carscanner noch 92% SoH. Seitdem gehen mir diese ganzen Tests mit hervorheben der Originalreichweite auch etwas auf den Sender wenn es eben Autos gibt die diese in kürzester Zeit nicht mehr bieten. Das vergisst man in Tests gerne zu erwähnen. Grad für Leute die aber noch keine Berührung mit der Technik haben sollte dies viel öfter zur Sprache kommen das ein genaues ausrechnen auf den eigenen Bedarf unter Umständen nicht ganz zielführend ist sondern ein Puffer eingeplant werden sollte.
Aber ist vermutlich eh zu viel Text der nicht gelesen wird auf YT. ^^
Doch 👍
Für den Preis hätten sie mind eine 60/65 kw Batterie verbauen müssen und dann wäre die Reichweite brutal
Tolles Auto, optisch wie technisch, aber eben viel viel zu teuer.
Es bleibt abzuwarten wie die heimische Automobilindustrie reagiert, wenn Chinesische Modelle mit neuen Akkutechnologien auf den Markt kommen. Dann dürfen die Preise für Elektrofahrzeuge endlich deutlich sinken.
Nach den ersten 10 Minuten war die Karre bereits untendurch…Opel…ihr werdet es sehr schwer haben👎🏼
Das erste elektr. Fahrzeug was ich mir vorstellen kann. Nur der Preis ist für einen Opel absurd , ich fahr seit über 20 Jahren nur Opel u mag die Marke.
Finde ich ein super Konzept. Preis wird bestimmt noch fallen😅
"Preis wird bestimmt noch fallen" Wie kommst Du auf die Idee?
Wahrscheinlich muss eine Umwelt Prämie von Opel geben, um den Verkauf anzukurbeln.
Warum darf er das? Weil es "nur" ein Spurhaltesystem " ist?
Und warum schalten andere „Spurhaltesysteme“ schon nach 15 Sek. ab?
Ladeeistung ist ja eher määäh, Verbrauch ist aber wrstaunlich gut. Eigentlich deutlich zu gut. 170Wh/km bei 130kmh und Regen? Da würde selbst mein Model 3 eher gegen 200Wh/km verbrauchen und das hat nen erheblich besseren CW Wert 🤷♂️
17 kWh/ auf 100km ist gut für einen Tesla 😂 also mein E-Up verbraucht das eher 12kW/100 😂
@@mhuft Dein E UP nimmt 120Wh/km bei 130kmh und Regen? im Leben nicht ... 🤣
Der Opel wird es schaffen weil seine Stirnfläche kleiner ist (resultierender Widerstand ist immer Stirnfäche x cw-Wert) und der Tesla ist breiter. Und auch die Reifen werden schmaler sein, damit sinkt der Rollwiderstand, aber der neue Motor muss auch ein echt guter sein. In Summe ist er schon sowas wie der ioniq classic.
@@ironrabbit77 hm ich warte mal die Test von Nyland ab... bislang war kein Stellantiswagen so effizient. Offizielle Werte zur Stienfläche zb habe ich nicht, sonst könnte man es ja mal ausrechnen...
Der Test war leider etwas witzlos, weil die Trip-Durchschnittsgeschwindigkeit bei 70km/h gelegen hat. Das würde dann sogar mein ID.4 schaffen. Dieses Manko hatten übrigens alle Tests des Opel Astra bisher: Es wurde der niedrige Autobahnverbrauch gelobt, die Durchschnittsgeschwindigkeit lag aber immer deutlich unter 100km/h.
Unser Model Y SR gönnt sich bei 130km/h Wunsch und 108km/h Durchschnitt bei leichtem Regen 19kwh/100km (ID.4 Pro parallel gefahren 22.5kwh/100km).
Völlig überteuert. Und der Technik schon hinterher.
Schade entwickelt die Autoindustrie die Elektroautos immer noch mit schlechten Beispielen. Der Astra hätte mehr Platz für ca. mind. ein 70Kwh Akku Netto. Was er gut brauchen könnte. Ist das etwa Absicht? 🤔 Besten Dank trotzdem für das Video!
Danke für den Test. Das Auto holt mich überhaupt nicht ab...
Für Flotten Kunden vielleicht, aber wer kauft den sonst...?
Verbrauchsanzeige scheint mir sehr optimistisch zu sein.
Macht doch mal die Test mit 120 km/h
Das induktive Laden des Handies kann bei diesem Testwagen nicht das Verbrauchsergebnis verschlechtern. Ein Schelm wer nicht an Zufall denkt 😂
Ich finde opel corsa e sieht ganz gut aus.
Der hier gefällt mir nicht so
Und wie üblich… man startet in Bremen und hat nasse Scheiben ☔️🤣
Die Plattform ist ok, nur ist die Software eine Katastrophe. Noch schlimmer ist die App.
Die 3. Stufe ist Bremspedal leicht antippen, allerdings muss man immer das Bremspedal zum Stillstand druecken.
Noch nichtmal eine Anhängerkupplung für Fahrräder ist ein no Go. Mindestens 10000€ zu teuer
hallo Jens,
im Unterboden sieht man jede Menge Kabel und Stecker - dies macht keinen professionellen Eindruck.
Das ist mir auch aufgefallen. Da sind doch Feuchteschäden vorprogrammiert 😢
Gutes Auto, absurder Preis.
Für das Geld lieber einen Tesla Model Y SR
Das Ding muss unter 30k u dann überleg ich als Diesel Dieter. Ich find den total top u würde mir u Familie reichen.
33:37 ... was ich von der Idee halte, kleinere Akkus zu verbauen und die Autos effizienter zu machen?
Antwort: Tesla Model 3 RWD!
17,5% mehr Reichweite (491km statt 418km) bei nur 15% mehr nutzbarem Akku (57,5kWh statt 50kWh).
... bei doppelter Leistung (300PS)
Also ich verstehe wirklich nicht, warum der Astra als so mega effizient beworben wird.
Isser nicht. Das können andere besser!
Mayla schaut irgendwie nicht so glücklich drein 😢
Die schaut doch mega relaxed 😀
"Carbon-Optik in Kunststoff"... Nein... Nein... Nein... alle sagen das Gleiche... ES IST echtes Aluminium...!!!
Vielleicht etwas zu kritisch, und unwissend in Sachen Bedingungen des Autos?
Verrate doch nicht immer alles. Ein Opel darf das.
Das Auto... nicht schlecht! Aber diese Opel Software ist mit das schlimmste was ich je benutzt oder angeschaut habe. leider...
😬 was eine Hässlichkeit…Sie erreichen Ihr Ziel 😂…wenigstens kann die Karre nicht gestohlen werden, bis der Dieb durch das Menü durch ist, wurde sein Bett in Stadelheim schon 2mal neu bezogen…
Und sei Opel und e funktioniert nicht richtig
Was schwadronieren hier alle über den zu hohen Preis?! Was los mit euch? Jeder halbwegs vernünftige und an solchen KFZ interessierte Mensch weiß, dass sowas geleast wird und fertig - alles andere ist Irrsinn!
Gerade bei einem E-Auto, wenn da die Software nix taugt, dann taugt auch das ganze Auto nichts! Keine Ahnung warum das bei deutschen Konzernen nicht ankommt! Und gerade Opel müsste eigentlich das Interesse haben Kunden zurück zu gewinnen! Aber anscheinend gibt es nicht ein einziges Interesse daran!!!!
Schade…..!
Sorry, da gibt es eben unterschiedliche Bewertungen: Was nützt bei TESLA eine Software, wenn das Auto nix taugt. OPEL hat da viel mehr richtig gemacht, der ASTRA wird bald das Model 3 deutlich in den Zulassungszahlen überholen. OPEL TOP! TESLA NEVER!
Ja Opel ist no Go sorry passt alles nicht Preis Akku alles Mist besser Tesla