"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки. 1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их. 2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко. В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается. И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато. Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло. По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата. P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
За видос лайк, все очень подробно! Однако позволю себе пару комментариев: 1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро. 2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота 3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер))) 4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда 5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120 6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Kondrakov MB Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления. По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично. Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Конечно высокому человеку на этом мотоцикле колени деть некуда но эта проблема когда долго за рулём. Блин почему многие считают что на классике должна быть посадка как на советских мотоциклах, особенно пассажиры схватятся за сидение или пластик. Сесть им нужно обязательно вертикально и подальше, это наверное чтобы не вые.....али по дороге. Верёвочка на сидении это для того чтобы перчатки с него на землю не падали и за него сидение держать когда снимаешь. Видео мне понравилось сам на таком 7 лет катаю.
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию. Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Откатал на СФ Рево 3 года. Подвеска чисто дорожная, но плохой назвать не могу. Инжекторная сибиха это 🔥.очень осторожно с тормозами. Падения при у первосезонников 100 процентов будут из за заблокированного переднего колеса. Мот валит 160 + с пассажиром. Дуги грейзи Айрон говно. Только от падений на 0 скорости. В остальном Мот огонь. Автор респект.
самая главная боль - короткое переднее крыло, которое приводит к долгим и нудным часам в обнимку с радиатором, зубочисткой и пинцетом... лол, только написал и ты об этом рассказал)
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
У тебя просто руки короткие. Посадка идеальная, сиденье низко. Очень удобно. Ближе к баку сядь или яйца большие... Идеальный мотоцикл по всем параметрам, золотая середина. Как раз для людей у которых с головой все в порядке.
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Офигеть. Всегда думал, чего это у сибихи так движок вперед наклонен, оказывается чтобы сдвинуть вперед воздушник и вместить такой багажник. На моем хыжере на его месте находится воздушный фильтр
Сергей Бабушкин согласен.Автор походу еще не в курсе что если кинуть всю клешню при экстренном и внезапном торможении то ты заблокируешь колесо 100%.Так что 2 пальца всегда
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
"не понтово", все гонятся за общественным одобрением, а понторезы нарекли сибиху "мотоциклом для новичков" и "учебной партой". а на деле новички часто стремятся взять литры, чтобы пускать пыль в глаза. а на сибихе ездят те, кому не надо что то доказывать. он просто ездит и кайфует.
Получается, даже с самым непредвзятым обзором, оценив качества и недостатки модели обозреваемого мотоцикла, я всё равно его хочу себе. Ведь именно из-за таких обзоров ты и знаешь, чего тебе следует ожидать от своей стальной лошадки. Спасибо отдельное за то, что лишний раз моё желание владеть сибишкой сделал убедительным! Тут просто может через чур романтичным может показаться объяснение, почему у меня выбор пал именно на этот мот. Эт наверное как с бабами, ты смотришь на внешность, слышишь голос, подмечаешь все преимущества, влюбляешься... как вдруг, начинаешь замечать недостатки, стоит с ней только сойтись на бытовом уровне. Но эти недостатки настолько простительны, что если бы отмотать время назад и вновь дать возможность выбора, при всех даже самых наилучших вариантах, ты всё равно выбрал бы тоже самое, потому что есть за что.
Ноги затекают? Так это брат возраст мне в 25 лет кровушка как под Р=200 давила. Если весь день катать то да ,давит на седельный нерв . Сейчас ДА ДА давит в 50 лет с пробегом по РОССИИ , гидравлику не меняют хирургическим вмешательством.Но все равно катаю и буду.Hornet мот на 5+++++++.Вообще управлять другим физ телом это труд.
Сам ездил на сибихе,мотоцикл отличный , надежный ,относительно не дорогой в обслуживании ,но есть серьезные минусы-это неудобная посадка,по городу более менее терпимо ,но в более продолжительных поездках очень сильно уставал,затекают руки и ноги,долго на нем сидеть прямо скажем не комфортно.Еще не понравились короткие передачи,приходится постоянно их щелкать туда сюда.
Шестая передача была сделана такой из-за ограничения в скорости и мощности. Её нельзя по закону было делать другой так как это внутрияпонская модель, а убрать оставив пятиступенчатую коробку в Хонде не хотели потому, что у конкурентов были шестиступки.
Насчёт пассажира, я конечно не тяну на девочку среднестатистическую, во мне 182см росту и 90 весу - так вот меня инструктор покатал как-то раз после вечерних занятий на категорию А - на учебной 400сотке сзади... Сказать что ногам негде стоять это нифига не сказать - на скорости их тупо сдувает с подножек и в такой позе усугублённой креветки когда тебя ещё пытаются "отпугнуть" от мото темы или "выпендрится" закладывая почти до коленочки с пассажиром - тебя банально сдувает с этого "пассажирского" места, вот на мой вкус туда бы спинку. Выступы годятся если руки длинные но да - легче одной рукой за выступ а другой за водителя. Но всё же если ты оооочень активно едешь то пассажиру руки менять нужно каждый светофор почти ибо в такой позе ехать ваще не айс, постоянно норовя жопой сползти на пластик хвоста от газу и сползая почти в водителя на резких тормозах =)
пожалуй самое адекватно- полезно-жизненное видео о CB400. спасибо тебе!
Согласен. Впрочем у него все видосы адекватно- полезно-жизненные
Отличный обзор. Мне даже фильм смотреть лень бывает, а на ваш обзор посмотрел так легко, что даже не заметил как прошёл почти час))))
"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
А что ты хотел от Дюка, там 1 котел. Дюк будет получше сибихи это уже прошедшая епоха.
@@Maksym_duke1 дюк намного хуже сибихи по всем параметрам.
Супер очень подробный и интересный обзор!
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки.
1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их.
2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко.
В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается.
И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато.
Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло.
По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Ты очень тупой владелец. Добиваеш свой мот, так оставь такие советы при себе !!!
Скажи пожалуйста,а отбой не стал более тяговитым?
@@user-px1yd4fp4q так что делать?
14:57 "руль передний тяжело поворачивать" )))
Kasperskiu 45 оговорился парень, бывает
А заданий легче?
ну, технически, байком можно рулить жопой)
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата.
P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
Долго искал обзор в котором подробно о нём узнаю... Нашёл! Спасибо друг
Лучший обзор на эсэфку, который я видел!!!!
Спасибо!!!
В двухколёсных автомобилях вообще не разбираюсь. После просмотра этого информативного видео защитил докторскую мотодиссертацию
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
За видос лайк, все очень подробно!
Однако позволю себе пару комментариев:
1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро.
2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота
3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер)))
4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда
5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120
6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется
Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше
Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
400вполне хватает для тех кто не летает
Ну за красные свечные колпачки лайк однозначно ! +
Михаил у меня тоже s версия с красными колпочками. Если их протирать то +15 лошадей.
@@archirich7945 А если тряпочку слегка смочить специальным очистителем, то все 18
@@user-if2qd1ol5o просто у моей сибихе тоже красные!))))
Как тут не поставить лайк?!)))
@@user-if2qd1ol5o сорян брат,малость не уловил суть,да ты прав,18-это минимум!
Лучший обзор, что я видел! Речь грамотная, заслушаешься, такой умные люди обладают. Спасибо.
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
Однозначно Лайк! Особонно за + 10 лс от колпачков)
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Очень хороший обзор, нюансы рассказал, все чётко, без воды, благодарю! Сделай пожалуйста такой же обзор на CB1300SF. Просмотров точно будет море
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
как будто я сам покатался , спасибо
Много обзоров на ютюбе про CB 400 , но почему то твой смотреть было приятнее, чем другие!
Молодец!
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Очень хорошая подача материала. Смотрится очень легко, не навязчиво, с удовольствием. Спасибо за обзор!
Kondrakov MB
Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления.
По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично.
Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Viktor Kurapov я себе перебрал задние Showa и залил в них масло погуще. Стали гораздо лучше.👍
Viktor Kurapov ф
Блин наверное самый честный и подробный обзор про сибиху.автору удачи.
Все чисто и аккуратно у Вас. И хорошие комментарии. Приятно смотреть. Спасибо.
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Для роста 175 подойдёт данный мотоцикл?
Отличный обзор! Молодец!
У меня VTEC 3, но принципиальной разницы в них нет. Один из лучших байков- бесспорно!!
Спасибо😉👍🏼
брал как первый мот 400ку хороший учитель
до этого вообще ничего не было из мото-техники?
3:36 педальку тормоза и лапку передач можно опустить вниз чтобы было удобно сидеть не задирая носки кверху
я так и сделал, никаких проблем
а можно подробнее что и где покрутить?
Спасибо! Хорошее объяснение!
Хорошее видео!
Лайк - определённо!!
Считаю, что это целая консультация!!
Конечно высокому человеку на этом мотоцикле колени деть некуда но эта проблема когда долго за рулём. Блин почему многие считают что на классике должна быть посадка как на советских мотоциклах, особенно пассажиры схватятся за сидение или пластик. Сесть им нужно обязательно вертикально и подальше, это наверное чтобы не вые.....али по дороге. Верёвочка на сидении это для того чтобы перчатки с него на землю не падали и за него сидение держать когда снимаешь. Видео мне понравилось сам на таком 7 лет катаю.
Слышал такую тему , что чем живее сцепление , тем лучше торможение мотором
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию.
Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
Офигенный Мот, сезон откатал и жду следующего с нетерпением. Некоторые люди говорят что сезон откатаешь и мало станет, нифига, его хватает с головой.
Огромное спасибо за подробный обзор! Ответил на все вопросы ,которые возникли при выборе такого аппарата. Так держать и не гвоздя ни жезла!
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Моя мечта!)))
Купил?
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Спасибо за шикарный исчерпывающий обзор. Пожалуй это лучший обзор который я смотрел!! Её раз СПАСИБО!!!!
Откатал на СФ Рево 3 года. Подвеска чисто дорожная, но плохой назвать не могу. Инжекторная сибиха это 🔥.очень осторожно с тормозами. Падения при у первосезонников 100 процентов будут из за заблокированного переднего колеса. Мот валит 160 + с пассажиром. Дуги грейзи Айрон говно. Только от падений на 0 скорости. В остальном Мот огонь. Автор респект.
Приветствую
Где купить добрую сибиху?
Первый внятный подробный обзор на Сибиху. А не историческая вода.
Привет Медведково и Алтушке ) !!! ✌️ Почти 4 года как уехал из Москвы. Не жалею. Спасибо за обзор 👍
хонда создала один из лучших учебных мотоциклов ☺️
самая главная боль - короткое переднее крыло, которое приводит к долгим и нудным часам в обнимку с радиатором, зубочисткой и пинцетом... лол, только написал и ты об этом рассказал)
Поставил себе удлинитель переднего крыла, цена вопроса 1200, проблема решена и в дождь меньше воды летит в ноги
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
У тебя просто руки короткие. Посадка идеальная, сиденье низко. Очень удобно.
Ближе к баку сядь или яйца большие...
Идеальный мотоцикл по всем параметрам, золотая середина. Как раз для людей у которых с головой все в порядке.
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Мототоксикоз.пересматриваю.12.2019г), 01.2020)) 12.2020))),...02.2021))
Скоро сезон, не так долго осталось ждать!))
Мототоксикоз 10.12.2020)))
Про передний руль как боженька смолвил))))
Спасибо! Лучше обзора не видел-посмотрел, как сам покатался!На таком мото стоит прокатиться, без всяких поблажек и умиления!
Один из лучших обзоров, что я видел!
Если всё не получилось рассказать, сними ещё видео. Очень интересно опыт владения мотом!
Офигеть. Всегда думал, чего это у сибихи так движок вперед наклонен, оказывается чтобы сдвинуть вперед воздушник и вместить такой багажник. На моем хыжере на его месте находится воздушный фильтр
Болше двух пальцев на тормозе вообще не надо. Сорвешь передок нафиг :) Отличный обзор! Отличный мот!
Сергей Бабушкин согласен.Автор походу еще не в курсе что если кинуть всю клешню при экстренном и внезапном торможении то ты заблокируешь колесо 100%.Так что 2 пальца всегда
Спасибо, прямо лучший обзор
Первым мотоциклом сибиху присматривал.
Но появился хороший брос 650 :)
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Отличный обзор! думаю о первом байке, скоро пойду в автошколу. Сам обзор гораздо интереснее других обзоров CB400
Мне оочень понравился св 400 , зачем нужен спортбайк? 300- 400 км не нужен, 190 км 👍 красивый городской мотоцикл и легкий 4 горшка красивый звук.
"не понтово", все гонятся за общественным одобрением, а понторезы нарекли сибиху "мотоциклом для новичков" и "учебной партой". а на деле новички часто стремятся взять литры, чтобы пускать пыль в глаза. а на сибихе ездят те, кому не надо что то доказывать. он просто ездит и кайфует.
Отличное видео все что надо я узнал. Благодарю!!!
Один из лучших обзоров, если не лучший.
Представляете какой запах от грузовичка что автор так втопил)
Тоже подумал, что он сейчас снизит скорость до разрешенной и скажет: "Вот, перестало вонять".
Прекрасный и, наверное, самый полный обзор сибихи!
Классный и душевный обзор, спасибо!
Самый нужный обзор. Порадовала последовательность .
Получается, даже с самым непредвзятым обзором, оценив качества и недостатки модели обозреваемого мотоцикла, я всё равно его хочу себе. Ведь именно из-за таких обзоров ты и знаешь, чего тебе следует ожидать от своей стальной лошадки. Спасибо отдельное за то, что лишний раз моё желание владеть сибишкой сделал убедительным!
Тут просто может через чур романтичным может показаться объяснение, почему у меня выбор пал именно на этот мот. Эт наверное как с бабами, ты смотришь на внешность, слышишь голос, подмечаешь все преимущества, влюбляешься... как вдруг, начинаешь замечать недостатки, стоит с ней только сойтись на бытовом уровне. Но эти недостатки настолько простительны, что если бы отмотать время назад и вновь дать возможность выбора, при всех даже самых наилучших вариантах, ты всё равно выбрал бы тоже самое, потому что есть за что.
Хороший обзор )) но не хватает пары слов по обслуживанию в межсезонье и стоимости За )) а в остальном все высший класс
Спасибо за обзор.
Очень информативно и интересно!!!
Если на юбрик поставлю красный свечной колпачек я тебя обгоню😎
2:45 - ну это не проблема … Просто раскрути болты крепления и опусти руль ,естественно ручки станут ближе.
Отличный обзор👍 спасибо!
Подробно и интересно! Спасибо за сюжет!😉👍
Прекрасный обзор. Лайк.
26:10 "Если использовать контрруление"........
- Если на таком моте не использовать контрруление, то ездить будешь очень не долго.....
Шикарный обзор, все в точку
Ноги затекают? Так это брат возраст мне в 25 лет кровушка как под Р=200 давила. Если весь день катать то да ,давит на седельный нерв . Сейчас ДА ДА давит в 50 лет с пробегом по РОССИИ , гидравлику не меняют хирургическим вмешательством.Но все равно катаю и буду.Hornet мот на 5+++++++.Вообще управлять другим физ телом это труд.
решаюсь купить себе такой,спасибо за подробный обзор!
Решился? (:
@@YellowKedThe1st когда решился деньги кончились))))
Очень удобная опция" держатель сфинктера")
Мечта!
Сам ездил на сибихе,мотоцикл отличный , надежный ,относительно не дорогой в обслуживании ,но есть серьезные минусы-это неудобная посадка,по городу более менее терпимо ,но в более продолжительных поездках очень сильно уставал,затекают руки и ноги,долго на нем сидеть прямо скажем не комфортно.Еще не понравились короткие передачи,приходится постоянно их щелкать туда сюда.
Друже ты молодец. Хорошо рассказал, понятно и доходчиво. Если есть возможность рассказать про ducati monster 900 расскажи, буду благодарен.
Благодарность автору. Но когда в России начнут выпуск CB 400, CB 500 ? Вот в чём вопрос.
Самый адекватный обзор.
Топовый обзор сибихи! Шик!
Шестая передача была сделана такой из-за ограничения в скорости и мощности. Её нельзя по закону было делать другой так как это внутрияпонская модель, а убрать оставив пятиступенчатую коробку в Хонде не хотели потому, что у конкурентов были шестиступки.
На счет посадки в точку. Из-за этого я от сибихи и отказался :(
Насчёт пассажира, я конечно не тяну на девочку среднестатистическую, во мне 182см росту и 90 весу - так вот меня инструктор покатал как-то раз после вечерних занятий на категорию А - на учебной 400сотке сзади... Сказать что ногам негде стоять это нифига не сказать - на скорости их тупо сдувает с подножек и в такой позе усугублённой креветки когда тебя ещё пытаются "отпугнуть" от мото темы или "выпендрится" закладывая почти до коленочки с пассажиром - тебя банально сдувает с этого "пассажирского" места, вот на мой вкус туда бы спинку. Выступы годятся если руки длинные но да - легче одной рукой за выступ а другой за водителя. Но всё же если ты оооочень активно едешь то пассажиру руки менять нужно каждый светофор почти ибо в такой позе ехать ваще не айс, постоянно норовя жопой сползти на пластик хвоста от газу и сползая почти в водителя на резких тормозах =)
Спасибо автору, обзор оч понравился, доходчиво 🙂
Подписчиков у тебя конечно очень мало, относительно информативности ведео
Сколько было 3 года назад?
Спасибо за отличный обзор.
Отличный обзор, спасибо!!!
Как карбы ? Не пьют вам кровь ? Как часто вам приходится их настраивать
I love HONDA CB400
Классный отзыв! Зачёт
Удивляет подбагажное пространство👍