Triger meselesi herkesce malum zaten. Doğru yağ, sık değişimle halledilebilir. Asıl sorun vuruntu yani lspi, yani erken ateşleme. Arıza lambası yakar, fan açar. Bir müddet sonra siliniyor kendi kendine ama ilerde sorun olabilir. Sebebi şehir içi yoğun kullanımda şanzımanın etkisi ile düşük devir kullanımında kurum bağlama ve erken ateşleme yapıyor. eski astra 1.4 ler gibi piston sekman zarar görüyor. Kısa mesafeye direk enjeksiyon pek iyi gelmiyor. Çözüm bulduğunu iddia eden özel servisler var. Bir arkadaş manisa'da yapıyorum diyor. Servisler geçiştiriyor. Yabancı forumlara kadar araştırdım paylaşmak istedim. bu arızayı iki defa yaşadım.
Herkese selamlar, Peugeot 2008 1.2 pure tec 130 beygirlik bir aracım var. 4 yıldır kullanıyorum, herkese tavsiyem öncelikle iyi bir usta bulmanız çoğu usta bu araçlardan anlamıyor PSA grubu bu motorları bütün hepsine takıyor, maalesef bu motorlar çok performanslı kullanılmaya uygun değiller, bakım aralıkları 10 bini geçirmeyin, her bakımda ustanıza kayışı kontrol etmesini söyleyin, zaten işi bilen ustalar kayışı mutlaka kontrol ediyor, maalesef ki bunların triger kayışları 50 veya 60 binde değiştirilmesi gerekiyor, bu motorlara uygun olan yağ 0 -20'dir ama maalesef ki çok ince bir yağ olduğu için motorda yağ kaçakları meydana geliyor ve ömürleri kisa,şimdi 5-30 yağ kullanıyor, size tavsiyem bütçenizin yettiği en iyi yağ alın ya da mutlaka high- tec yağlar kullanmanız, bu yağlar kayışın ömrünü uzatıyor. Son olarak şunu söylemek istiyorum ki, aracı kullanım şekliniz hepsinden önemli bir kriter, 3 silindirli motorlar 4 silindirli motorlara benzemiyor yokuş yukarı ,yük var ise arabaları kesinlikle kaldırmıyor, pistonların zamanlamasından dolayı, vuruntu yapıyor hissedersiniz.
bunu iyikide söyledin 208 ayarında opel peugeot vs hangileri 1.2 puretech motor kullanır bilen varsa ona göre almayalım reno clio kullanıyoruz sürekli kullanıyoruz arabayı işe giderken şehir içi kullanımlarımız çok oluyor bazen uzun yol oluyor yani sürekli kullanıyoruz arabayı o sebeple yine reno en üst clio ve hybird versiyonu olan techno esprit alpine E-Tech full hybrid 145hp clio 2024 modelini alacağız gibi duruyor araştırmalarım devam ediyor lütfen bilgili arkadaşlar dürüstçe yorum yazarlarsa beni çok sevindirirler
Güzel bilgilendirme olmuş teşekkürler. Tam da astra 1.2 turbo alma aşamasındayım, motordan anlamam ama 2020 astra 1.2 t'de de bahsettiğiniz sorunlar var mıdır.
güzel abicim arabaların hepsi sorunlu yeni nesil olan... malum artık kalite için değil ab emisyon sınırlamalarına ayak uydurmak için motor ve araba kalitesinden ödün vermek zorunda kalıyorlar,ve ödül alan bütün motorlar emisyon değerlerine uyum sağladığı için alıyorlar bu ödülü ,yoksa kaliteli oldugu ve tüketici odaklı oldukları için değil araba almayın o yüzden,ve trigeri motor yağının içinde dönecek şekilde yapmalarının nedeni de bu ,partikülleri çevreye değil de ,paranızla gıçınızdan ter akarak aldığınız arabanızın içine döküyorlar ki bozulsun diye ve sandık motor saçmalığı da yeni çıktı ,araba alırken ödediğiniz ötv yetmiyor gibi aldıktan kısa bir süre sonra sandık motor alacaksınız en az 500 bin tl ,soruyorum böyle saçmalık var mı ,git kirala daha iyi .arbaaların tekeri ve kaportası boyası bile daha ince olmaya başladı dikkat edin ,yani yeni arabaların hepsi bütün partiküllerini otunu bokunu püsürüğünü arabanın içine atacak şekilde tasarlanıyor ve dah akalitesiz mal alıyorsunuz ve bu sınırlamalar daha da her sene artarak devam etmeye başladı özellikle 2020 yılından sonra en az 30 yılda 1 yaptıkları sınırlamaları her yıl aşağı çekmeye başladılar 2025 de daha da aşağı çekecekler o yüzden kaliteden daha da ödün verecek 2025 model arabalar ,o yüzden almayın,şiddetle uyarıyorum almayın ,zaten dünya değişiyor gidin arazi alın yarın ekmek bulamayacaksınız ,temiz su ve gıdaya erişemeyeceksiniz su için savaşacaksınız
Uzun uzun yazdığınız ve fikrinizi belirttiğiniz için teşekkürler hocam araba burada pahalı Avrupalı için problem yok araba almadanda olmuyor ama arza vs yaptığında incir ağacı dikiyor şu dönemde malesef
1.2 puretech motorlardan şikayetim varda çok aşırı şikayet var 28.000 km de triger kayışını mecbüren değiştirenmi ararsın 35.000 km de motoru yiyenmi ararsın motorun içinde motor yağı ile temas eden triger kayışının servis değişim maliyeti 70 bin TL istiyor servisler bu motorlar herhangi bir arıza durumunda rektefe tutmuyor ve mecbüren sandık motor almak sorunda kalıyorsunuz sıfır sandık motorlarında fiyatını siz araştırın ne yazıkkı bu motorlarıda bir den fazla araç firması kullanıyor
@@yalcinmustafa 1.3 Tce renonun kullandığı motor 1.2 puretech motordan daha sağlam fakat 1.3 motorun kronik sorunu ilerki zamanlarda kilometre yaptıkça devir daimden su kaçırıyor ve radyatör suyunu takip etmesseniz hiç ummadığınız bir zamanda hararetle motora elveda diyebilirsiniz öyle bir sorunla karşılaştıgınız anda devir daimi deyiştirmeniz gerekmektedir 1.0 Tce 1.2 Tce 1.3 Tce motorlarda rektefe tutmuyor yaptıran usta veya servis varsa sakın yaptırmayın paranızı çöpe atmayın sandık motor şart
1.2 Puretech var 1.2 puretech var? Hangisi için konuşuyorsunuz turbolu atmosferik mi? 1.2 atmosferiklerin trigeride yağda döner fakat zincirdir kayış değil. Zararı yoktur aksine faydalıdır. 1.2 turboların kayıştır. 2014 ten beri her sene bu defa çözdüler sorun yok diyorlar ama çözüldüğü filan yok. Güya güçlendirilmiş kayış için servise çağırıyorlarmış doğru mu değil mi bilmiyorum ama çözüm olacağını düşünmüyorum. Bu sorun yüzünden aracımı satmaktan tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarına artık hiç bakmıyorum bile.
@@HasanHuseyinPamukcuhocam ben biliyorum da bilmeyen tüm 1.2 puretechlerde aynı sorun var zanneder. Videoda özellikle dinledim turbolu 1.2 puretechlerde bu sorun var diye belirtmen daha doğru olurdu. Çünkü atmosferiklerde 1.2 Puretech olarak geçiyor. Ayrıca Opelde 1.2 Puretech olarak değil 1.2T olarak satılıyor. Bilmeyen bunda da sorun yok sanabilir. Yani 1.2 turbo PSA motoru kullanan araçlar diye genelleyebiliriz. Atmosferik olanı daha önce kullandım LPG uyumludur az yakar kronik bir sorunu yoktur. LPG’den dolayı subap sorunu dışında hiçbir problem yaşamadım. Aracımı bakıma götürdüğümde kaç tane piston kırmış 1.2 Pureteceh 130 gördüm serviste motor yapılıyordu. Özellikle 130 luklarda tek sorun trigerde değil LSPİ kaynaklı piston kırma sorunu da vardı. Bu sorunlar için her sene düzeltildi güncellendi denir.
@@mehmetergezen9864 eyvallah detaylı aciklanman için video başlıgindada opel pejo ctereon diye bahsettim aslında azıcıkta sizin gibi bizim gibi araştirsinlar siz mesela olaya gayet hakim siniz benden daha çok hakimsiniz hatta
@@HasanHuseyinPamukcu aynen hocam araba konusu deneme yanılmayla olmuyor araştırmadan sormadan almak sonradan çok pişman edebiliyor. Maalesef ülkemizde araç almak artık kolay değil ola ki borçla harçla aldıktan sonra bir de bir sorunlarla uğraşmak herkesin altından kalkabileceği bir yük değil. Kesinlikle en az kronik sorunu olan o kroniğinde çözümü olan araçlara yönelmeliler. Tavsiyem sıfırı yine neyse ama 2. El yüksek km li 1.2 turbo PSA motorlu araçlardan uzak durulmalı. Ben şahsen sıfır Corsa GS almayı düşünüyordum aracımı almak isteyen arkadaşımla anlaşamadık alamadım iyi ki de almadım pişman değilim artık tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarından.
@@mehmetergezen9864 örnek olsun diye bende opel 2017 2019 astra yada insgnia alma planım vardı onlardada dizel alıcaktım bu arada zincir sorunundan dolayı vazgeçtim
Bence yağ bakımını 8-10 bin km de bir yapmak gerekiyor. İki bakımda bir yağ süzgeci temizliği yapılması gerekir. Uygun yağ kullanılmış olmalı. Kayış kontrolü yapılmalidir. Firmalar bilinçli eskitme yolunu tercih ediyor gibi. Hatta servisleri dışında başka yerde bakim yapılmasın der gibi..
@@HasanHuseyinPamukcu evet dediğin doğru. Fakat bugün hangi aracı kullanırsak kullanalım kendisine göre sıkıntıları var. Bende de 2023 C4 var benzinli. Ben 8 bin km de bakım yaptırdım. Yaklaşık 10-11 ay da yapıyorum bu km yi. Başka bir markada şanzıman, başka bir markada süspansiyon, başka bir markada konfor eksik. Burada karar kullanıcının. Benim önerim aslında uzun vadede çok masraflı görünmüyor. Tabiki herkes ayağını yorganına göre uzatacaktır. Fakat araç kullanmak lüx olmaya doğru gidiyor ne yazık ki.
@@HasanHuseyinPamukcu Bence yağ yakma problemi var bu motorlarda çünkü aşırı ısınıyor motor ondan dolayı arıza lambasi yakıyor birde triger sorunu var oda 45-50 bin km oluyormuş
Bütün bu motor arızaları yanlış yağ kullanımı nedeniyle oluşuyor Benim aracım Peugeot 308 şuanda 72000 kilometrede ve hiç bir sorun yaşamadım orjinal triger üzerinde
Bir kayışı yağın içine niye sokarsın anlaşılır gibi değil, metal mi bu? Yok efendim sessiz bir motor olsun diyeymiş, bırak o kadar da ses yapsın yahu. Bu motor birkaç kez yılın motoru seçildi yanılmıyorsam, herhalde dayanıklılık bakımından değildir, öyle ise onu seçenleri merak ederim doğrusu.
Triger meselesi herkesce malum zaten. Doğru yağ, sık değişimle halledilebilir. Asıl sorun vuruntu yani lspi, yani erken ateşleme. Arıza lambası yakar, fan açar. Bir müddet sonra siliniyor kendi kendine ama ilerde sorun olabilir. Sebebi şehir içi yoğun kullanımda şanzımanın etkisi ile düşük devir kullanımında kurum bağlama ve erken ateşleme yapıyor. eski astra 1.4 ler gibi piston sekman zarar görüyor. Kısa mesafeye direk enjeksiyon pek iyi gelmiyor. Çözüm bulduğunu iddia eden özel servisler var. Bir arkadaş manisa'da yapıyorum diyor. Servisler geçiştiriyor. Yabancı forumlara kadar araştırdım paylaşmak istedim. bu arızayı iki defa yaşadım.
Tecrübenizi bilginizi paylaştığınız için teşekkür hocam
Herkese selamlar, Peugeot 2008 1.2 pure tec 130
beygirlik bir aracım var. 4 yıldır kullanıyorum, herkese tavsiyem öncelikle iyi bir usta bulmanız çoğu usta bu araçlardan anlamıyor PSA grubu bu motorları bütün hepsine takıyor, maalesef bu motorlar çok performanslı kullanılmaya uygun değiller, bakım aralıkları 10 bini geçirmeyin, her bakımda ustanıza kayışı kontrol etmesini söyleyin, zaten işi bilen ustalar kayışı mutlaka kontrol ediyor, maalesef ki bunların triger kayışları 50 veya 60 binde değiştirilmesi gerekiyor, bu motorlara uygun olan yağ 0 -20'dir ama maalesef ki çok ince bir yağ olduğu için motorda yağ kaçakları meydana geliyor ve ömürleri kisa,şimdi 5-30 yağ kullanıyor, size tavsiyem bütçenizin yettiği en iyi yağ alın ya da mutlaka high- tec yağlar kullanmanız, bu yağlar kayışın ömrünü uzatıyor. Son olarak şunu söylemek istiyorum ki, aracı kullanım şekliniz hepsinden önemli bir kriter, 3 silindirli motorlar 4 silindirli motorlara benzemiyor yokuş yukarı ,yük var ise arabaları kesinlikle kaldırmıyor, pistonların zamanlamasından dolayı, vuruntu yapıyor hissedersiniz.
bunu iyikide söyledin 208 ayarında opel peugeot vs hangileri 1.2 puretech motor kullanır bilen varsa ona göre almayalım reno clio kullanıyoruz sürekli kullanıyoruz arabayı işe giderken şehir içi kullanımlarımız çok oluyor bazen uzun yol oluyor yani sürekli kullanıyoruz arabayı o sebeple yine reno en üst clio ve hybird versiyonu olan techno esprit alpine E-Tech full hybrid 145hp clio 2024 modelini alacağız gibi duruyor araştırmalarım devam ediyor lütfen bilgili arkadaşlar dürüstçe yorum yazarlarsa beni çok sevindirirler
Güzel bilgilendirme olmuş teşekkürler. Tam da astra 1.2 turbo alma aşamasındayım, motordan anlamam ama 2020 astra 1.2 t'de de bahsettiğiniz sorunlar var mıdır.
Teşekkürler hocam 1.2 puretech olarak geçiyorsa evet onadada olma durumu var
Makyaj sonrası eklenen benzinli 1.2T motor PSA motoru. Yani evet var.
güzel abicim arabaların hepsi sorunlu yeni nesil olan... malum artık kalite için değil ab emisyon sınırlamalarına ayak uydurmak için motor ve araba kalitesinden ödün vermek zorunda kalıyorlar,ve ödül alan bütün motorlar emisyon değerlerine uyum sağladığı için alıyorlar bu ödülü ,yoksa kaliteli oldugu ve tüketici odaklı oldukları için değil araba almayın o yüzden,ve trigeri motor yağının içinde dönecek şekilde yapmalarının nedeni de bu ,partikülleri çevreye değil de ,paranızla gıçınızdan ter akarak aldığınız arabanızın içine döküyorlar ki bozulsun diye ve sandık motor saçmalığı da yeni çıktı ,araba alırken ödediğiniz ötv yetmiyor gibi aldıktan kısa bir süre sonra sandık motor alacaksınız en az 500 bin tl ,soruyorum böyle saçmalık var mı ,git kirala daha iyi .arbaaların tekeri ve kaportası boyası bile daha ince olmaya başladı dikkat edin ,yani yeni arabaların hepsi bütün partiküllerini otunu bokunu püsürüğünü arabanın içine atacak şekilde tasarlanıyor ve dah akalitesiz mal alıyorsunuz ve bu sınırlamalar daha da her sene artarak devam etmeye başladı özellikle 2020 yılından sonra en az 30 yılda 1 yaptıkları sınırlamaları her yıl aşağı çekmeye başladılar 2025 de daha da aşağı çekecekler o yüzden kaliteden daha da ödün verecek 2025 model arabalar ,o yüzden almayın,şiddetle uyarıyorum almayın ,zaten dünya değişiyor gidin arazi alın yarın ekmek bulamayacaksınız ,temiz su ve gıdaya erişemeyeceksiniz su için savaşacaksınız
Uzun uzun yazdığınız ve fikrinizi belirttiğiniz için teşekkürler hocam araba burada pahalı Avrupalı için problem yok araba almadanda olmuyor ama arza vs yaptığında incir ağacı dikiyor şu dönemde malesef
1.2 puretech motorlardan şikayetim varda çok aşırı şikayet var 28.000 km de triger kayışını mecbüren değiştirenmi ararsın 35.000 km de motoru yiyenmi ararsın motorun içinde motor yağı ile temas eden triger kayışının servis değişim maliyeti 70 bin TL istiyor servisler bu motorlar herhangi bir arıza durumunda rektefe tutmuyor ve mecbüren sandık motor almak sorunda kalıyorsunuz sıfır sandık motorlarında fiyatını siz araştırın ne yazıkkı bu motorlarıda bir den fazla araç firması kullanıyor
Geçmiş olsun hocam bende bu videoyu o yüzden çektim problem yaşayanlar burda birlik olabilir sorunlarını çözebilirler belki
1.3 renault motoruda rektefiye olmuyor galiba. Yeni nesil motorlarda bu sıkıntı var
@@yalcinmustafa 1.3 Tce renonun kullandığı motor 1.2 puretech motordan daha sağlam fakat 1.3 motorun kronik sorunu ilerki zamanlarda kilometre yaptıkça devir daimden su kaçırıyor ve radyatör suyunu takip etmesseniz hiç ummadığınız bir zamanda hararetle motora elveda diyebilirsiniz öyle bir sorunla karşılaştıgınız anda devir daimi deyiştirmeniz gerekmektedir 1.0 Tce 1.2 Tce 1.3 Tce motorlarda rektefe tutmuyor yaptıran usta veya servis varsa sakın yaptırmayın paranızı çöpe atmayın sandık motor şart
@@yalcinmustafaEvet 1.3 TCE motor da 4 silindirli olmasına rağmen rektefe olmuyor.
@@yalcinmustafa bilgiler için teşekkür hocam
Ödüllü motor diye 3 silindirli makinaları son kullanıcıya kaptırdılar diyosun...Matah bir motor olsa Toyota kullanırdı...
Sanırım durum dediğin gibi umarım bu motorlar 15 20 seneyi görebilir
Toyoto nun güncel 1.5 motoru da üç silindirli. Bundan mı bahsediyorsun?
@@alikose5960Toyota 1,2 puetech kullanmıyor..
@@yavuzdogan1306 Toyota Corolla hb 1.2 turbo motoru var. Fakat bu motor 3 değil 4 silindirli...
1.2 Purtect motor sorunlu diyorsunuz fakat bu motor peynir ekmek gibi satıyor. Mesela; Yeni Corsa 1.2 lik fazla tuttu ve satıyor.
1.2 Puretech var 1.2 puretech var? Hangisi için konuşuyorsunuz turbolu atmosferik mi? 1.2 atmosferiklerin trigeride yağda döner fakat zincirdir kayış değil. Zararı yoktur aksine faydalıdır. 1.2 turboların kayıştır. 2014 ten beri her sene bu defa çözdüler sorun yok diyorlar ama çözüldüğü filan yok. Güya güçlendirilmiş kayış için servise çağırıyorlarmış doğru mu değil mi bilmiyorum ama çözüm olacağını düşünmüyorum. Bu sorun yüzünden aracımı satmaktan tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarına artık hiç bakmıyorum bile.
1.2 puretech turbo olan video bahsettim ya hocam kayış var onun partikülleri dökülüyor diye
@@HasanHuseyinPamukcuhocam ben biliyorum da bilmeyen tüm 1.2 puretechlerde aynı sorun var zanneder. Videoda özellikle dinledim turbolu 1.2 puretechlerde bu sorun var diye belirtmen daha doğru olurdu. Çünkü atmosferiklerde 1.2 Puretech olarak geçiyor. Ayrıca Opelde 1.2 Puretech olarak değil 1.2T olarak satılıyor. Bilmeyen bunda da sorun yok sanabilir. Yani 1.2 turbo PSA motoru kullanan araçlar diye genelleyebiliriz. Atmosferik olanı daha önce kullandım LPG uyumludur az yakar kronik bir sorunu yoktur. LPG’den dolayı subap sorunu dışında hiçbir problem yaşamadım. Aracımı bakıma götürdüğümde kaç tane piston kırmış 1.2 Pureteceh 130 gördüm serviste motor yapılıyordu. Özellikle 130 luklarda tek sorun trigerde değil LSPİ kaynaklı piston kırma sorunu da vardı. Bu sorunlar için her sene düzeltildi güncellendi denir.
@@mehmetergezen9864 eyvallah detaylı aciklanman için video başlıgindada opel pejo ctereon diye bahsettim aslında azıcıkta sizin gibi bizim gibi araştirsinlar siz mesela olaya gayet hakim siniz benden daha çok hakimsiniz hatta
@@HasanHuseyinPamukcu aynen hocam araba konusu deneme yanılmayla olmuyor araştırmadan sormadan almak sonradan çok pişman edebiliyor. Maalesef ülkemizde araç almak artık kolay değil ola ki borçla harçla aldıktan sonra bir de bir sorunlarla uğraşmak herkesin altından kalkabileceği bir yük değil. Kesinlikle en az kronik sorunu olan o kroniğinde çözümü olan araçlara yönelmeliler. Tavsiyem sıfırı yine neyse ama 2. El yüksek km li 1.2 turbo PSA motorlu araçlardan uzak durulmalı. Ben şahsen sıfır Corsa GS almayı düşünüyordum aracımı almak isteyen arkadaşımla anlaşamadık alamadım iyi ki de almadım pişman değilim artık tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarından.
@@mehmetergezen9864 örnek olsun diye bende opel 2017 2019 astra yada insgnia alma planım vardı onlardada dizel alıcaktım bu arada zincir sorunundan dolayı vazgeçtim
Bence yağ bakımını 8-10 bin km de bir yapmak gerekiyor. İki bakımda bir yağ süzgeci temizliği yapılması gerekir. Uygun yağ kullanılmış olmalı. Kayış kontrolü yapılmalidir. Firmalar bilinçli eskitme yolunu tercih ediyor gibi. Hatta servisleri dışında başka yerde bakim yapılmasın der gibi..
Buda maliyet çok artırır şu enflasyon ortamında 8 bin çok az insanlar 15 20 binde yaptırmak istiyor
@@HasanHuseyinPamukcu evet dediğin doğru. Fakat bugün hangi aracı kullanırsak kullanalım kendisine göre sıkıntıları var. Bende de 2023 C4 var benzinli. Ben 8 bin km de bakım yaptırdım. Yaklaşık 10-11 ay da yapıyorum bu km yi. Başka bir markada şanzıman, başka bir markada süspansiyon, başka bir markada konfor eksik. Burada karar kullanıcının. Benim önerim aslında uzun vadede çok masraflı görünmüyor. Tabiki herkes ayağını yorganına göre uzatacaktır. Fakat araç kullanmak lüx olmaya doğru gidiyor ne yazık ki.
@@erkankocakaya67Hocam ben 14 senedir Japon araçları kullanıyorum. Honda jazz ve Toyota Auris sıfır sorun. Bu araçları da hep 2. El olarak aldım.
@@erkankocakaya67 maalesef lüks oldu bile benimde aracım 1.2 puretech di bu arada araştırdım aldım 2020de problem yoktu sonradan çok problem olmuş
@@arabacadam6174 japon grupları sorunsuz olma konusunda Avrupa modellerine göre daha avantajlı. Bende bu aracımdan sonra japon grubu düşünüyorum.
Dizelleri alınır mı onda sorun var mı?
Dizellerde sorun yok hocam ama onlarda adblue tanki bozuluyor
Sorunlu olduğu söylenmekte
Düpedüz sorunlu işte 😅
@@HasanHuseyinPamukcu öyle öyle bir yorumda senden alalım benim yeni videolara
Evet sorunlu 20 binde corsa 130 motor arizasu yapti
Geçmiş olsun hocam tüm sorun yaşayanlar burda bulussunlar diye bu videoyu çektim
@@HasanHuseyinPamukcu Bence yağ yakma problemi var bu motorlarda çünkü aşırı ısınıyor motor ondan dolayı arıza lambasi yakıyor birde triger sorunu var oda 45-50 bin km oluyormuş
@@YeniKullanc-cu9hr bu motorlar 15 20 snee kullanılacak motorlar değil sanırım
@@YeniKullanc-cu9hr bu motorlar 15 20 sene kullanılacak motor değil sanırım
Corsalar yaramaz 1.2 t hepsinde sıkıntı var triger seti normalde 8 yıl 130.000 km de değişir tüm araçalrda
Corsa pejo ctreon aynı kombinasyonu kullanıyor
@@HasanHuseyinPamukcu Alayı sorunlu puretech ise. Arabacı Tayfa :)
Bütün bu motor arızaları yanlış yağ kullanımı nedeniyle oluşuyor Benim aracım Peugeot 308 şuanda 72000 kilometrede ve hiç bir sorun yaşamadım orjinal triger üzerinde
Her an arıza açabilir. Hemen triger setini değiştirin. Yoksa motoru elinize alırsınız!
Hocam şanslı olabilirsiniz dediğiniz yağla alakalı değil 8 10 binde araclardada sorunlar olmuş
Siz problem yaşadınız mı
kimse sütüm ekşi demiyor ama dürüst olmak lazım sonrasında üzülmek var..
@@grensart aynen öyle hocam
Bir kayışı yağın içine niye sokarsın anlaşılır gibi değil, metal mi bu? Yok efendim sessiz bir motor olsun diyeymiş, bırak o kadar da ses yapsın yahu. Bu motor birkaç kez yılın motoru seçildi yanılmıyorsam, herhalde dayanıklılık bakımından değildir, öyle ise onu seçenleri merak ederim doğrusu.
sessiz de değil ki
Seçildi doğru maalesef uzun yıllar kullanılcak bir motor değilmiş