Tenho um clio 1.0 16 válvulas estou vendo pouco desempenho na saída . mandei limpar os bicos e o mecânico notou um bico diferente dos outros troquei e o carro ficou bom
Meu clio básico 10/12 está com o consumo de etanol ou gasolina alto... 20 reais dar 6.24 de etanol e dura em médio entre 28 a 32 km... a gasolina 20 reais dar 5.60 dura em média 25 a 30km.. fiz apenas as limpezas dos bicos... devo trocar as velas e cabos e filtro da gasolina e do motor...
Esse modelo o normal do filtro de óleo é um refil de papel que vai dentro de um copo plástico, como você fez para instalar um de metal? parabéns pelos videos!
Na verdade o original é com refil mesmo, mas esse carro como a maioria já chegou com o filtro de metal, aí pra voltar ao sistema de refil que foi descartado acaba onerando mais para o cliente.
cara tenho um clio igual esse 1.0 16V 2002 ele esta pipocando so liga acelerando e esta fraco pra caramba contando todo zuado o motor sabe me informar oque pode ser
Realmente esse modelo em questão, tem esses problemas, essa borrachinha que agarra na vela , pra resolver só comprando uma bobina inteira, porque os cabos não são separados ( na Europa deve ser baratinho) essa chave de velas 14 finíssima ( e cara) , esse suspiro de óleo junto com tampa de cabeçote, o suspiro fica na tampa ,e é quase impossível limpar a sujeira de dentro. os modelos mais novos , corrigiram alguns erros.
Bom vídeo, me tira uma dúvida, o meu tá com óleo e água no coletor o filtro tá encharcado o carro está fraco tremendo e oscilando , no meu caso tenho que fazer o que? Abç
Óleo com água é algo a se preocupar. Teria que testar pra ter um norte. Um mecânico com alguma aparelhagem consegue fazer os testes necessários sem sair trocando peças.
Boa noite camarada gostei do vídeo bem explicativo, mas gostaria de tirar uma dúvida. O meu clio é 1.0 16 2004 e percebi a o tirar a tampa do óleo um leve acúmulo de uma espécie de uma borra esbranquiçada parecido com uma espuma. Estou preocupado pode esclarecer esta dúvida. Desde já agradeço
Alison André Ventz O motor em perfeito funcionamento é esperado que não haja nenhuma borra na tampa. Em carros a gasolina, quando há excesso de combustível, observa-se uma borra amarelada escuro, acompanhado do odor de gasolina, resultante de combustível em excesso (pode ser por falha nossa injetores...) e misturaria com o lubrificante. Em carros a etanol, na mesma situação a borra apresenta uma tonalidade mais clara. Em todo caso, há de se avaliar. No caso de formação intensa de borra esbranquiçada, demostra indício de água misturada ao lubrificante, possivelmente devido a junta de cabeçote havariada, aí é mais crítico.
Olha tenho um Clio sedan 2004 também, andei um bom tempo de vez em quando aparecia um pouquinho branco na tampa do óleo quando foi um belo dia digo, triste dia ficou falando e misturou de vez água com óleo resultado tive q comprar outro cabeçote pois o meu não deu mais retifica.
amigo gostaria de saber. um pouco do clio . me chamou atenção em comprar um Clio 2002 , 1.0 16 válvulas. por causa do baixo consumo de combustível. é por ser um carro completo. pelo que pude ver é no mercado o carro mas em conta completo para comprar. não conheço de mecânica, vc aconselha a comprar um. fico no aguardo se vc puder agradeço desde já obrigado.
Os Renault, Peugeot e Citroen, costumam sofre bastante deságio em relação ao usado com o zero km, devido a injusta má fama de ser uma mecânica ruim. De fato não é, já peguei alguns com mais de 200.000km, melhores que muitos VW (eu gosto de VW). O problema real dos franceses no Brasil é custo de peças, peças paralelas de baixa qualidade e custo de manutenção; em alguns procedimentos alguns mecânicos nem se habilitam (seja por falta de ferramentas específicas ou desconhecimento técnico). Procure um mecânico de confiança, que tenha experiência com a mecânica Renault e peça que ele inspecione o carro antes de fechar o negócio.
O sandero desses mais novos ainda utilizam esse mesmo 1.0 16v?um amigo tem 1.0 Sandero 2012/2013 e a tampa do reservatório da direção hidráulica não esta vedando legal, ta todo lambuzado o reservatório, já pegou problema parecido?será q só trocar a tampa resolve??saberia me dizer qual o óleo da direção do sandero??será q é dexron 3 mesmo?
Boa noite amigo!! Voçê pode me dar uma dica por gentileza?? É o seguinte tenho um renault clio sedam 2006,apareceu um vazamento de oléo na junta da tampa de vauvula,no momento estou sem grana para fazer o serviço e vim completando o oleo e hoje dia 20-05-2019 saie no carro pela manhã e o carro apareceu uns tipo xiado barulho este vindo ali pelo escapamento e pra completar o carro está sem força!! Essa situação sem força tem aver com a junta da tampa da vauvula ou voçê acha que deve ser outro problema??
Em geral se troca tudo porque é muito comum de dar falha. Porque a vela velha e o cabo velho debilitam a bobina. Mas, claro, se houver como testar e a bobina estiver boa, pode manter.
Não há tempo. Depende da temperatura. O eletroventilador é controlado pela central de injeção eletrônica. Se a temperatura estiver elevada ou o sensor desconectado, a estratégia é armar o eletroventilador.
Bom dia, tenho 1 clio 2003 qua acelerando ele em ponto morto, atinge uma certa velocidade e morre, acendendo a luz de injecao. O que poderia ser ? Ja medi varios sensores, inclusive rotacao, map, temperatura, bobina, enfim, medi tudo, ate revisao e limpeza nos conectores do modulo.
Ola Amigo eu até congordo com vc massss existe uma ferramenta q custa trinta reais que vc só solta a vela e saca com um imã na ponta, se vc tivesse a ferramenta certa vc tira em dois minutos ou meno.
A ferramenta que uso para retirar vela de ignição possui o'ring e puxa a vela no momento que eu solto, também possuo imã telescópio. Mas a vela só pode ser pescada se ela estiver solta e, ninguém consegue fazê-lo com a borracha vedadora do cabo no lugar, pois ela se solta do cabo e fica no caminho, por isso o uso do arame, eu não estava puxando a vela com arame, sim uma borracha. Aí nem com ferramenta de 30,00 nem de 300,00, sai.
Cheiro forte pelo escapamento pode ser excesso de combustível, proveniente de bicos sujo, dosador de combustível ineficiente. Pode ser, tem que ser examinado. Quando o excesso é grande faz fumaça, mas quando não é tanto fica o odor e consumo alterado.
Olá amigo, tenho um Clio 2004 1.0 16v básico e na cidade To fazendo em torno dos 14km por litro, só que na viagem ele gasta mais do que na cidade pelos cálculos breve que fiz na viagem chega a fazer 10km por litro, é bem curioso e estranho pela lógica na viagem deveria ser mais econômico, o que poderia ser? Abraço
Em carros dotados de injeção eletrônica é sempre recomendado usar o scanner para ser ter um norte. Quando não um multímetro e o esquema elétrico do carro podem ajudar. Isso quando a falha não é mecânica, aí podem envolver mais ferramentas e própria expertise e bom senso. No seu caso, se o sensor de temperatura informa uma leitura errada o carro vai mandar combustível fora do que seria necessário. Contudo é preciso estar certo pois sair trocando peças até descobrir sai sempre caro.
Olá! Boa tarde! Gostaria de uma ajuda: o motor do meu Sandero 1.0 16v baixou quase todo óleo do carter, e isso causou um barulho, tipo um teco teco, q ficou cada dia mais forte... Só vim perceber qnd o carro perdeu quase a força total... Além disso, uma das velas estava há um certo tempo encharcando óleo. Certamente vou ter q fazer esse motor. Como não sou experiente e é meu primeiro carro... Quais as peças vou precisar comprar? Pois não tenho noção pra fazer o orçamento. Por favor... Muito obrigado!
Se chegou a perder a força foi porque ele quase fundiu literalmente. Aí, nesse caso abrindo pra ver, provavelmente tem que fazer todo o motor. Sempre dou a má notícia assim: em média uns 6 mil ou liga nos ferro velho e desmanche e pergunta se tem o motor e fazem na base de troca já instalado. Em geral fica metade do preço aí só pegar a nota e fazer alteração no Detran.
boa tarde amigo tenho um Clio 1.0 16 v , é normal esse barulhinho que ele faz. paracendo que está batendo , de dentro do carro quase não dá pra ouvir mas principalmente quando está quente , pelo lado de fora. se ouve está me incomodando , favor me dê uma dica
O Clio pode começar com um barulhinho tipo "máquina de costura" que é resolvido com regulagem de válvulas, e um procedimento até simples, só que no Clio tem que desmontar uma porção de coisas para acessar.
Primeiro teria que checar a origem da fumaça: se é óleo, combustível, água ou fluido de freio. Depois de corrigir isso, que pode ser ou não o causador dos demais problemas, se investigaria outras partes. Não existe adivinhação; é procurar o erro e corrigir.
Provavelmente a coluna de direção está com a fixação folgada. Não é caro pra resolver e com paciência, tirando os plásticos do painel até em casa se corrige.
Bom dia, amigo me ajude! Eu tenho um Clio 2003 1.0 Sedan, ele fica falhando quando ligamos e andamos. Ele falha e depois volta, e tem horas que vem um cheiro muito forte de Gasolina. E fica soltando tipo uma Fumaça Branca com cheiro de Gasolina, ele SÓ solta a fumaça quando ele Falha. Por favor amigo, o que deve ser esse Falhamento? Se tiver como deixa um contato pra entrar em contato com você pra você me ajudar.
Ele joga vapor de óleo proveniente da parte mais baixa do motor, para que este seja consumido através da combustão (norma de emissões). Contudo ele possui uma válvula que separa o vapor do líquido, quando esta tem problema o motor aspira óleo, causando esse fenômeno.
Rapaz tô com um probleminha que não consigo resolver tá dando excesso de combustível e o carro quando pisa forte ou retomada ele segura tá difícil passar de 100kmh cara acusou a sonda já troquei sonda lambda e olhei catalisador tá sem e velas ok bicos ok map trocada original ok o que será que pode ser ?
No caso de embreagem com cabo, se disponível regulagem (alguns cabos não permitem) a regulagem é feita diretamente no cabo, próximo a caixa de câmbio. Eu não tenho um Clio nesse momento para detalhar melhor.
agradeço ! o batente do limitador do pedal de enbreagem quebrou do meu carro e aqui em salvador estar dificil de achar no mercado pararelo, irei agora na RENAULT ve se eu acho. farei um paliativo até a peça chagar se não achar irei comprar no mercado livre mesmo mas gostaria de regular e lubrificar o cabo pois estar muito dura a enbreagem
Em geral, quando se queima módulo, antes de trocar é recomendado conferir o chicote elétrico. Pois um módulo queima em 3 principais situações: inversão de pólo de bateria, problema de chicote (curto ou comunicação intermitente elétrica) ou umidade.
Tenho um clio 1.0 16v 2008 que quando esquenta o carro fica estancando, só acontece quando o motor esquenta. Ex o marcador de temperatura fica no meio do mostrador. Abaixo disso não estanca. Me dá uma luz sobre o que pode ser. Vlw
Ele falha quando quente, é isso? Óleo normal, água normal, sem fumaças? Foi verificado velas, bobinas, cabos? Foi testado bomba, bicos. Quando frio a central joga mais combustível, essa estratégia sempre oculta defeitos de falha de ignição e alimentação. Eu poderia chutar um sensor, mas é mais acertado examinar tudo.
Falha só quando tá quente, óleo, água, sem fumaça tudo ok. Não fiz teste, queria ter uma base do que poderia ser, pq vou levar na oficina e infelizmente sempre tem aqueles profissionais que quando percebe que a pessoa não tem algum conhecimento, aí é que aproveitam pra explorar. Mas vlw pelas dicas, pelo menos já tenho alguma direção a me orientar.
Desculpe não poder ajudar mais. Mas o mais acertado é procurar uma oficina de confiança, expor o problema e analisar o que o mecânico vai dizer e acertar o valor justo. Qualquer dúvida é só dizer.
Pode acontecer alguns erros como esse, quando se engata ré de Renault e Peugeot apagarem. Algumas vezes está ligado a aterramento deficiente. Não estou dizendo que é o caso mas pode ser um caminho.
#Me ajuda ae, estava rodando com meu clio 1.0 16v, quando esquentou e começou a sair fumaça, abri o capo e me deparei com os cabos de vela derretidos junto as velas e não consigo tirar as partes queimadas, estou tirando pedaços com o arame, porem tem partes que grudaram muito e estou com medo de na hora de tirar as vela cair sujeira dentro do motor, será que se ocorrer isto estou fu.... ? oque pode ter ocasionado isto ?
Tem que examinar se derreteu por excesso de calor do motor, mal qualidade ou aplicação de cabos/bobina/velas. Cabos, velas, bobinas ruins, velhas ou inadequadas podem gerar excesso de calor até o derretimento, seja por resistência demasiada, tensão elevada, fulga de centelha, aterramento na carcaça.... Tire todo cabo que conseguir, depois use um aspirador de pó para puxar os resíduos ou mesmo compressor de ar para expurgar, se conseguir tire as velas com cautela, e pra ver se caiu algo sob os pistões somente com câmera endoscópica. Uma breve explanação somente para entendermos porque alguns cabos do carro derretem: Muitas vezes achamos que somente substituir um fusível de 10A, que está sempre queimando por um de 20A vai resolver nosso problema (não estou dizendo que é o caso), quando fazemos isso, eliminamos o proteção do fusível, o que consequentemente vai trazer aquecimento dos cabos (já que o problema da queima de fusível não foi resolvida e sim "mascarada"), muitas vezes aquece bastante até o derretimento. Numa segunda situação, tenho um cabo com isolamento deficiente, causando esporádicos curtos junto a massa do carro, que queimaria um fusível (se houvesse), num determinado momento esse cabo encosta de vez na massa fazendo, gerando calor a ponto de derretimento do mesmo. Eu coloquei duas situações comuns, mas podem haver diversos eventos isolados ou combinados. Procure um mecânico/eletricista de sua confiança para tentar encontrar a raiz do problema.Tem que ser visto toda a parte elétrica do carro para sanar esse vício.
vou compartilhar com vocês a minha saga com meu cliozinho. tenho este carro a 3 anos e venho tendo um problema muito serio com ele. no primeiro ano que comprei este carro cai na besteira de mandar lavar o motor e acabou entrando agua no modulo sequei mas na hora de colocar os conectores acabei amassando um dos pinos que faziam com que o carro em alguns momentos nao sempre ficava em tres cilindros e acabava dando problemas no corpo de borboleta. nesta bricandeira eu acabei ficando a cada 1 ano trocando o corpo de borboleta e bobina a cada 6 meses, até que tive que fazer a manutenção do cabeçote pois o cliozinho começou a fazer uma fumaça branca. pois bem fiz o cabeçote e o carro parou de fazer isto porem continuava com o defeito dos 3 cilindros as vezes, até que um dia ele começou a dar problemas nos bicos pois o carro estava perdendo força , mandei limpar os bicos, troquei as velas como faço sempre, troquei o oleo mas o carro começou a dar problemas na partida mandei concertar mas o problema percistia com os 3 cilindros. troquei de mecanico e o dito profissional me convenceu a fazer o cabeçote de novo, só que desta vez quando foi me entregar o carro reparei que os cabos da bobina nao estava alinhados devidos as velas dos cilindros 2 e 3 estavam mais altas, o ajudante do mecanico fez o favor de colocar 2 velas enjambradas falei com ele e ele refez a rosca com um macho mas o carro toda vez que começava a andar e eu acelerava um pouco mais entre 3000 rpm e 3500 rpm e o motor ficava um pouco mais quente o carro ficava em 3 cilindros justamente o cilindro 3 falhava. para não me aborrecer mais troquei de mecanico de novo encontrei um que falou para trocar o modulo e o chicote que vai para o motor pois ele ja estava arrombado pelo gatilho feito pelo mecanico acabei me rendendo e comprei um modulo novo no mercado livre e um chicote no ferro velho troquei mas o defeito continua mandei fazer de novo o cabeçote mas não deu jeito, o carro anda bem mas se eu ligar o ar condicionado por um tempo e andar com o carro ele fica em trés cilindros e só volta a ficar em 4 se eu desligar o ar e depois de algum tempo andando devagar em torno de 60 km por hora ou se desligar o carro e esperar ele esfriar totalmente. um detalhe importante pessoa se eu estiver andando um tempo com o carro sem ar e devagar e resolver pegar a serra perto da minha casa o carro perde a força completamente como se estivesse em 2 talvez 1 cilindro dai eu tenho que parar desligar o carro por alguns minutos e quando ligo ele volta aos 3 cilindros ai eu consigo chegar em casa com muita dificuldade. não acende nenhuma luz no painel indicando defeito e isto me deixa mas intrigado ainda. ALGUÉM PODE ME AJUDAR???????.
Difícil hein" Eu nem me arrisco em dizer nada. Teria que verificar a fundo, ainda mais depois de tantas retiradas de cabeçote. Já gastou muito no carro, meu Deus.
mano n li tudo mas carro francês e água n combina, passei por algo parecido com um C4 duas, tive que trocar placa BSM específica pro meu modelo, duas vezes bomba de direção eletro hidráulica e por ai vai, quero nem lembrar...só preju aquele carro.
Se carro é o mesmo Clio? Se seu carro usar bomba elétrica ela vai ser geralmente como esse produto.mercadolivre.com.br/MLB-1052896909-bomba-direco-eletro-hidraulica-clio-ano-99-_JM Caso não, desconsidere.
tenho um Clio sedan 1.0 16v fiz o motor dele já tem uns 5 meses até então blz ele deu um problema que estava vazando óleo e enchia a caixa do filtro de ar de óleo foi resolvido o problema esqueci agora aonde eo lugar que vaza porém depois disso o carro não para de sair fumaça oque pode ser ? o carro tá ótimo anda bem não baixa água nem óleo só que a fumaça não para
Esse óleo que encharca o filtro de ar é proveniente de um retentor que possibilita sua passagem, pode ser ele nesse caso, é o primeiro ponto a ser checado por ser comum acontece no Clio e o mais em conta.
Fina Força o problema é que já foi resolvido a situação do óleo no filtro de ar só que a fumaça não para fico me perguntando será que tem óleo no catalisador
Fumaça tem que saber a cor e qual situação sai. Se azulada, branca, preta. Se sai só nas primeiras partidas com motor frio. Se somente com motor quente. Se somente quando acelera bruscamente ou nas mudanças de marcha.
Motor 1.0 16v 4 cilindros desde 2000, depois do Clio Maradona, até a mudança pra 3 cilindros, em 2018 acho que é esse mesmo. Mudou coletor, depois virou Flex, algumas coisas mais, mas a mesma base. Acho que D4D é o código dele.
Bom dia meu amigo, esses carro não se usa Óleo 40 não... Esse é carro 16 válvulas, você vai acabar o motor! Carro 16 válvula: Óleo quanto mais fino melhor! Você tem que usar Óleo 10w 30 ou 5w 30... "Revise" os balancins, regular e pronto...👍 Ok Fica em paz!
Faz um vídeo do bico imgetor do Renout clio ano 99 De um bico imgetor Quero saber por que ele não manda corrente pro bico ? 🤔 Tem corrente na bomba de combustível Porém menos no bico imgetor de combustível Pode me ajudar ?
Tenho meu Cliozinho desde 2005 e ele esta uma joinha, quando aparece um problema meu pai mesmo resolve, e ele nem mecânico é! Bjos à todos.
primeiro cara que vejo tirar os bico do d4d sem soltar coletor
Parabéns
Bom vídeo
Parece que vc entende bem de Clio
Se fosse aqui de Goiânia ia levar o meu pra vc revisar
Seus vídeos me ajuda bastante amigo, eu estou com problemas p conseguir trocar a bobina do meu clio 1.0 16v 2003
Qual é o problema especificamente?
Muito bom, like
Tenho um clio 1.0 16 válvulas estou vendo pouco desempenho na saída . mandei limpar os bicos e o mecânico notou um bico diferente dos outros troquei e o carro ficou bom
Meu clio básico 10/12 está com o consumo de etanol ou gasolina alto... 20 reais dar 6.24 de etanol e dura em médio entre 28 a 32 km... a gasolina 20 reais dar 5.60 dura em média 25 a 30km.. fiz apenas as limpezas dos bicos... devo trocar as velas e cabos e filtro da gasolina e do motor...
Tenho um Renault Clio sedan 2003 e está com cheiro forte de gasolina no reservatório de óleo, isso e normal?
Se poder me ajudar agradeço.
Esse modelo o normal do filtro de óleo é um refil de papel que vai dentro de um copo plástico, como você fez para instalar um de metal? parabéns pelos videos!
Na verdade o original é com refil mesmo, mas esse carro como a maioria já chegou com o filtro de metal, aí pra voltar ao sistema de refil que foi descartado acaba onerando mais para o cliente.
cara tenho um clio igual esse 1.0 16V 2002 ele esta pipocando so liga acelerando e esta fraco pra caramba contando todo zuado o motor sabe me informar oque pode ser
Boa tarde amigo! Você poderia fazer um vídeo detalhado de como se tira e coloca os bicos deste motor?
Não possuo um exemplar para fazê-lo.
Realmente esse modelo em questão, tem esses problemas, essa borrachinha que agarra na vela , pra resolver só comprando uma bobina inteira, porque os cabos não são separados ( na Europa deve ser baratinho) essa chave de velas 14 finíssima ( e cara) , esse suspiro de óleo junto com tampa de cabeçote, o suspiro fica na tampa ,e é quase impossível limpar a sujeira de dentro. os modelos mais novos , corrigiram alguns erros.
joel rgp É tão bom quando alguém entende a gente rs. Abraço.
Bom vídeo, me tira uma dúvida, o meu tá com óleo e água no coletor o filtro tá encharcado o carro está fraco tremendo e oscilando , no meu caso tenho que fazer o que? Abç
Óleo com água é algo a se preocupar. Teria que testar pra ter um norte. Um mecânico com alguma aparelhagem consegue fazer os testes necessários sem sair trocando peças.
Boa noite camarada gostei do vídeo bem explicativo, mas gostaria de tirar uma dúvida. O meu clio é 1.0 16 2004 e percebi a o tirar a tampa do óleo um leve acúmulo de uma espécie de uma borra esbranquiçada parecido com uma espuma. Estou preocupado pode esclarecer esta dúvida. Desde já agradeço
Alison André Ventz O motor em perfeito funcionamento é esperado que não haja nenhuma borra na tampa. Em carros a gasolina, quando há excesso de combustível, observa-se uma borra amarelada escuro, acompanhado do odor de gasolina, resultante de combustível em excesso (pode ser por falha nossa injetores...) e misturaria com o lubrificante. Em carros a etanol, na mesma situação a borra apresenta uma tonalidade mais clara. Em todo caso, há de se avaliar. No caso de formação intensa de borra esbranquiçada, demostra indício de água misturada ao lubrificante, possivelmente devido a junta de cabeçote havariada, aí é mais crítico.
Olha tenho um Clio sedan 2004 também, andei um bom tempo de vez em quando aparecia um pouquinho branco na tampa do óleo quando foi um belo dia digo, triste dia ficou falando e misturou de vez água com óleo resultado tive q comprar outro cabeçote pois o meu não deu mais retifica.
amigo gostaria de saber.
um pouco do clio .
me chamou atenção em comprar um Clio 2002 , 1.0 16 válvulas.
por causa do baixo consumo de combustível.
é por ser um carro completo.
pelo que pude ver é no mercado o carro mas em conta completo para comprar.
não conheço de mecânica, vc aconselha a comprar um.
fico no aguardo se vc puder agradeço desde já obrigado.
Os Renault, Peugeot e Citroen, costumam sofre bastante deságio em relação ao usado com o zero km, devido a injusta má fama de ser uma mecânica ruim. De fato não é, já peguei alguns com mais de 200.000km, melhores que muitos VW (eu gosto de VW). O problema real dos franceses no Brasil é custo de peças, peças paralelas de baixa qualidade e custo de manutenção; em alguns procedimentos alguns mecânicos nem se habilitam (seja por falta de ferramentas específicas ou desconhecimento técnico). Procure um mecânico de confiança, que tenha experiência com a mecânica Renault e peça que ele inspecione o carro antes de fechar o negócio.
O sandero desses mais novos ainda utilizam esse mesmo 1.0 16v?um amigo tem 1.0 Sandero 2012/2013 e a tampa do reservatório da direção hidráulica não esta vedando legal, ta todo lambuzado o reservatório, já pegou problema parecido?será q só trocar a tampa resolve??saberia me dizer qual o óleo da direção do sandero??será q é dexron 3 mesmo?
Ralph Fontana Não peguei nenhum Sandero ainda. Aliás, não é um carro que vejo muito por aqui em Brasília tinham bem mais.
✌️
Boa noite amigo!! Voçê pode me dar uma dica por gentileza?? É o seguinte tenho um renault clio sedam 2006,apareceu um vazamento de oléo na junta da tampa de vauvula,no momento estou sem grana para fazer o serviço e vim completando o oleo e hoje dia 20-05-2019 saie no carro pela manhã e o carro apareceu uns tipo xiado barulho este vindo ali pelo escapamento e pra completar o carro está sem força!! Essa situação sem força tem aver com a junta da tampa da vauvula ou voçê acha que deve ser outro problema??
Vc resolveu isso mano?
Também tenho Clio 1.0 16v , caixa de ar com óleo, pode me dar uma sugestão?
Veja qual se aplica a seu caso czcams.com/video/pzssyyiKTcM/video.html ou czcams.com/video/NamDFg8_Raw/video.html
Uma dúvida Clio 2012 qd trocar cabos de velas e velas tem que trocar bobina também?
Em geral se troca tudo porque é muito comum de dar falha. Porque a vela velha e o cabo velho debilitam a bobina. Mas, claro, se houver como testar e a bobina estiver boa, pode manter.
Bom dia qual o tempo certo para a ventoinha do clio 1.0 16 v despara ?
Não há tempo. Depende da temperatura. O eletroventilador é controlado pela central de injeção eletrônica. Se a temperatura estiver elevada ou o sensor desconectado, a estratégia é armar o eletroventilador.
Bom dia, tenho 1 clio 2003 qua acelerando ele em ponto morto, atinge uma certa velocidade e morre, acendendo a luz de injecao. O que poderia ser ? Ja medi varios sensores, inclusive rotacao, map, temperatura, bobina, enfim, medi tudo, ate revisao e limpeza nos conectores do modulo.
E quando acende a luz de injeção, o que o scanner reporta?
Como remove o bendito filtro do reservatório do fluido de direção hidráulica do clio 1.0 2010?
Ele tem umas travas. Com cuidado sai.
Ola Amigo eu até congordo com vc massss existe uma ferramenta q custa trinta reais que vc só solta a vela e saca com um imã na ponta, se vc tivesse a ferramenta certa vc tira em dois minutos ou meno.
A ferramenta que uso para retirar vela de ignição possui o'ring e puxa a vela no momento que eu solto, também possuo imã telescópio. Mas a vela só pode ser pescada se ela estiver solta e, ninguém consegue fazê-lo com a borracha vedadora do cabo no lugar, pois ela se solta do cabo e fica no caminho, por isso o uso do arame, eu não estava puxando a vela com arame, sim uma borracha. Aí nem com ferramenta de 30,00 nem de 300,00, sai.
Esse carro parece uma maquina de costura trabalhando. Tenho um 2003, pra nunca mais....
kkkkkkkkkkk
Olá, meu Clio 1.0 16v 2010 tá com cheiro forte de gasolina no escapamento porém sem fumaça ,o q pode ser? Grata
Cheiro forte pelo escapamento pode ser excesso de combustível, proveniente de bicos sujo, dosador de combustível ineficiente. Pode ser, tem que ser examinado. Quando o excesso é grande faz fumaça, mas quando não é tanto fica o odor e consumo alterado.
Boa tarde Tenho Clio 2010 1.0 16v não aciona ventoinha quanto tiro sensor temperatura liga ventoinha vou trocar válvula termostatica pode me ajudar
Não! Troque o sensor temperatura.
O meu clio liga normal maiiss não acelera preciso. De ajuda
Elguem em volta Redonda RJ
que entenda
Olá amigo, tenho um Clio 2004 1.0 16v básico e na cidade To fazendo em torno dos 14km por litro, só que na viagem ele gasta mais do que na cidade pelos cálculos breve que fiz na viagem chega a fazer 10km por litro, é bem curioso e estranho pela lógica na viagem deveria ser mais econômico, o que poderia ser? Abraço
A menos que na estrada você esteja exigindo demais dele na estrada o consumo era pra ser melhor.
Tenho Clio 2010 só liga na partida se segurar aceleração no fundo de manhã quando está frio o sensor de temperatura não está marcando
Em carros dotados de injeção eletrônica é sempre recomendado usar o scanner para ser ter um norte. Quando não um multímetro e o esquema elétrico do carro podem ajudar. Isso quando a falha não é mecânica, aí podem envolver mais ferramentas e própria expertise e bom senso. No seu caso, se o sensor de temperatura informa uma leitura errada o carro vai mandar combustível fora do que seria necessário. Contudo é preciso estar certo pois sair trocando peças até descobrir sai sempre caro.
Qual chave usou para tirar a flauta ?
Um soquete 10mm, solta os dois parafusos e com paciência solta o chicote e puxa pra direita do carro.
tenho um clio sedan 2006 1.0 16v hi-flex esse motor tem tuchos?
Sim, tem. Tucho mecânico com regulagem nos balancins
O meu da partida mais não não sai do lugar e rajá o motor fica tequi tequi
Olá! Boa tarde! Gostaria de uma ajuda: o motor do meu Sandero 1.0 16v baixou quase todo óleo do carter, e isso causou um barulho, tipo um teco teco, q ficou cada dia mais forte... Só vim perceber qnd o carro perdeu quase a força total... Além disso, uma das velas estava há um certo tempo encharcando óleo. Certamente vou ter q fazer esse motor. Como não sou experiente e é meu primeiro carro... Quais as peças vou precisar comprar? Pois não tenho noção pra fazer o orçamento. Por favor... Muito obrigado!
Se chegou a perder a força foi porque ele quase fundiu literalmente. Aí, nesse caso abrindo pra ver, provavelmente tem que fazer todo o motor. Sempre dou a má notícia assim: em média uns 6 mil ou liga nos ferro velho e desmanche e pergunta se tem o motor e fazem na base de troca já instalado. Em geral fica metade do preço aí só pegar a nota e fazer alteração no Detran.
@@finaforca Muito obrigado! Mas foi isso mesmo que aconteceu, infelizmente. Ele já tá na oficina. Forte abraço!
mostra onde prende o Condensador Anti Ruido, tenho um clio igual, comprei a peça mas n sei colocar
Não tenho um exemplar aqui disponível
boa tarde amigo tenho um Clio 1.0 16 v , é normal esse barulhinho que ele faz. paracendo que está batendo , de dentro do carro quase não dá pra ouvir mas principalmente quando está quente , pelo lado de fora. se ouve está me incomodando , favor me dê uma dica
O Clio pode começar com um barulhinho tipo "máquina de costura" que é resolvido com regulagem de válvulas, e um procedimento até simples, só que no Clio tem que desmontar uma porção de coisas para acessar.
nene sound vc precisa regular as válvulas... Facil, se vc for em uma retifica eles regulam p vc
Ele eh oh mesmo motor do Peugeot 206 1.0 16v
Olá Boa tarde tenho um clio 1.0 16v 2004 ele tá consumindo muita gasolina, fumaçando e falhando o que seria que está acontecendo?? desde já obgdo
Primeiro teria que checar a origem da fumaça: se é óleo, combustível, água ou fluido de freio. Depois de corrigir isso, que pode ser ou não o causador dos demais problemas, se investigaria outras partes. Não existe adivinhação; é procurar o erro e corrigir.
tenho um Renault Clio 2001 o volante está bambo se moviendo para cima e para baixo qual pode ser o problema
Provavelmente a coluna de direção está com a fixação folgada. Não é caro pra resolver e com paciência, tirando os plásticos do painel até em casa se corrige.
Bom dia, amigo me ajude!
Eu tenho um Clio 2003 1.0 Sedan, ele fica falhando quando ligamos e andamos. Ele falha e depois volta, e tem horas que vem um cheiro muito forte de Gasolina. E fica soltando tipo uma Fumaça Branca com cheiro de Gasolina, ele SÓ solta a fumaça quando ele Falha. Por favor amigo, o que deve ser esse Falhamento? Se tiver como deixa um contato pra entrar em contato com você pra você me ajudar.
Boa noite!Você conseguiu descobrir oq era esse problema? Estou com o mesmo problema e ninguém descobre o que é
Pelo indicou que você reportou é excesso de combustível. Pode ser o regulador de pressão de combustível. Mas tem que examinar.
Porque acomula óleo no filtro de ar?
Ele joga vapor de óleo proveniente da parte mais baixa do motor, para que este seja consumido através da combustão (norma de emissões). Contudo ele possui uma válvula que separa o vapor do líquido, quando esta tem problema o motor aspira óleo, causando esse fenômeno.
Eu tenho um desse
Rapaz tô com um probleminha que não consigo resolver tá dando excesso de combustível e o carro quando pisa forte ou retomada ele segura tá difícil passar de 100kmh cara acusou a sonda já troquei sonda lambda e olhei catalisador tá sem e velas ok bicos ok map trocada original ok o que será que pode ser ?
Medir pressão de combustível pra ver se não é regulador de pressão.
amigo tenho um clio 1.6 2002
como faço pra regular a Enbreagem ?
Grato !
No caso de embreagem com cabo, se disponível regulagem (alguns cabos não permitem) a regulagem é feita diretamente no cabo, próximo a caixa de câmbio. Eu não tenho um Clio nesse momento para detalhar melhor.
agradeço !
o batente do limitador do pedal de enbreagem quebrou do meu carro e aqui em salvador estar dificil de achar no mercado pararelo, irei agora na RENAULT ve se eu acho.
farei um paliativo até a peça chagar
se não achar irei comprar no mercado livre mesmo
mas gostaria de regular e lubrificar o cabo pois estar muito dura a enbreagem
@@finaforca ola, meu Clio 1.0 16 v ano 2002 gasolina, troquei o módulo por um novo ele estragou novamente, queimou saindo até fumaça, o que pode ser?
Em geral, quando se queima módulo, antes de trocar é recomendado conferir o chicote elétrico.
Pois um módulo queima em 3 principais situações: inversão de pólo de bateria, problema de chicote (curto ou comunicação intermitente elétrica) ou umidade.
Tenho um clio 1.0 16v 2008 que quando esquenta o carro fica estancando, só acontece quando o motor esquenta. Ex o marcador de temperatura fica no meio do mostrador. Abaixo disso não estanca. Me dá uma luz sobre o que pode ser. Vlw
Ele falha quando quente, é isso? Óleo normal, água normal, sem fumaças? Foi verificado velas, bobinas, cabos? Foi testado bomba, bicos. Quando frio a central joga mais combustível, essa estratégia sempre oculta defeitos de falha de ignição e alimentação. Eu poderia chutar um sensor, mas é mais acertado examinar tudo.
Falha só quando tá quente, óleo, água, sem fumaça tudo ok. Não fiz teste, queria ter uma base do que poderia ser, pq vou levar na oficina e infelizmente sempre tem aqueles profissionais que quando percebe que a pessoa não tem algum conhecimento, aí é que aproveitam pra explorar. Mas vlw pelas dicas, pelo menos já tenho alguma direção a me orientar.
Desculpe não poder ajudar mais. Mas o mais acertado é procurar uma oficina de confiança, expor o problema e analisar o que o mecânico vai dizer e acertar o valor justo. Qualquer dúvida é só dizer.
Eu agradeço mais uma vez.
tenho um Clio 2006 e qndo ligo o ar condicionado e paro o carro o motor apaga o q fazer?
Pode acontecer alguns erros como esse, quando se engata ré de Renault e Peugeot apagarem. Algumas vezes está ligado a aterramento deficiente. Não estou dizendo que é o caso mas pode ser um caminho.
Tenho um Clio 2008 fumaceando uma fumaça branca oque fazer
Tem que examinar; pode ser agora passando pra câmera de combustão, pode ser excesso de combustível...
usa mangueira tipo de gas para puxar as velas
Tu diz pra puxar as velas ou aquela borrachinha safada dos cabos? As velas a própria chave tira, mas aquela borrachinha... É pra deixar nervoso.
Fina Força era a vela mesmo
#Me ajuda ae, estava rodando com meu clio 1.0 16v, quando esquentou e começou a sair fumaça, abri o capo e me deparei com os cabos de vela derretidos junto as velas e não consigo tirar as partes queimadas, estou tirando pedaços com o arame, porem tem partes que grudaram muito e estou com medo de na hora de tirar as vela cair sujeira dentro do motor, será que se ocorrer isto estou fu.... ? oque pode ter ocasionado isto ?
Tem que examinar se derreteu por excesso de calor do motor, mal qualidade ou aplicação de cabos/bobina/velas. Cabos, velas, bobinas ruins, velhas ou inadequadas podem gerar excesso de calor até o derretimento, seja por resistência demasiada, tensão elevada, fulga de centelha, aterramento na carcaça....
Tire todo cabo que conseguir, depois use um aspirador de pó para puxar os resíduos ou mesmo compressor de ar para expurgar, se conseguir tire as velas com cautela, e pra ver se caiu algo sob os pistões somente com câmera endoscópica.
Uma breve explanação somente para entendermos porque alguns cabos do carro derretem:
Muitas vezes achamos que somente substituir um fusível de 10A, que está sempre queimando por um de 20A vai resolver nosso problema (não estou dizendo que é o caso), quando fazemos isso, eliminamos o proteção do fusível, o que consequentemente vai trazer aquecimento dos cabos (já que o problema da queima de fusível não foi resolvida e sim "mascarada"), muitas vezes aquece bastante até o derretimento.
Numa segunda situação, tenho um cabo com isolamento deficiente, causando esporádicos curtos junto a massa do carro, que queimaria um fusível (se houvesse), num determinado momento esse cabo encosta de vez na massa fazendo, gerando calor a ponto de derretimento do mesmo.
Eu coloquei duas situações comuns, mas podem haver diversos eventos isolados ou combinados.
Procure um mecânico/eletricista de sua confiança para tentar encontrar a raiz do problema.Tem que ser visto toda a parte elétrica do carro para sanar esse vício.
Muito obrigado, ajudou bastante, já consegui tirar uma parte com o arame e o aspirador.
vou compartilhar com vocês a minha saga com meu cliozinho.
tenho este carro a 3 anos e venho tendo um problema muito serio com ele.
no primeiro ano que comprei este carro cai na besteira de mandar lavar o motor e acabou entrando agua no modulo sequei mas na hora de colocar os conectores acabei amassando um dos pinos que faziam com que o carro em alguns momentos nao sempre ficava em tres cilindros e acabava dando problemas no corpo de borboleta. nesta bricandeira eu acabei ficando a cada 1 ano trocando o corpo de borboleta e bobina a cada 6 meses, até que tive que fazer a manutenção do cabeçote pois o cliozinho começou a fazer uma fumaça branca. pois bem fiz o cabeçote e o carro parou de fazer isto porem continuava com o defeito dos 3 cilindros as vezes, até que um dia ele começou a dar problemas nos bicos pois o carro estava perdendo força , mandei limpar os bicos, troquei as velas como faço sempre, troquei o oleo mas o carro começou a dar problemas na partida mandei concertar mas o problema percistia com os 3 cilindros. troquei de mecanico e o dito profissional me convenceu a fazer o cabeçote de novo, só que desta vez quando foi me entregar o carro reparei que os cabos da bobina nao estava alinhados devidos as velas dos cilindros 2 e 3 estavam mais altas, o ajudante do mecanico fez o favor de colocar 2 velas enjambradas falei com ele e ele refez a rosca com um macho mas o carro toda vez que começava a andar e eu acelerava um pouco mais entre 3000 rpm e 3500 rpm e o motor ficava um pouco mais quente o carro ficava em 3 cilindros justamente o cilindro 3 falhava. para não me aborrecer mais troquei de mecanico de novo encontrei um que falou para trocar o modulo e o chicote que vai para o motor pois ele ja estava arrombado pelo gatilho feito pelo mecanico acabei me rendendo e comprei um modulo novo no mercado livre e um chicote no ferro velho troquei mas o defeito continua mandei fazer de novo o cabeçote mas não deu jeito, o carro anda bem mas se eu ligar o ar condicionado por um tempo e andar com o carro ele fica em trés cilindros e só volta a ficar em 4 se eu desligar o ar e depois de algum tempo andando devagar em torno de 60 km por hora ou se desligar o carro e esperar ele esfriar totalmente.
um detalhe importante pessoa se eu estiver andando um tempo com o carro sem ar e devagar e resolver pegar a serra perto da minha casa o carro perde a força completamente como se estivesse em 2 talvez 1 cilindro dai eu tenho que parar desligar o carro por alguns minutos e quando ligo ele volta aos 3 cilindros ai eu consigo chegar em casa com muita dificuldade. não acende nenhuma luz no painel indicando defeito e isto me deixa mas intrigado ainda.
ALGUÉM PODE ME AJUDAR???????.
Difícil hein" Eu nem me arrisco em dizer nada. Teria que verificar a fundo, ainda mais depois de tantas retiradas de cabeçote. Já gastou muito no carro, meu Deus.
mano n li tudo mas carro francês e água n combina, passei por algo parecido com um C4 duas, tive que trocar placa BSM específica pro meu modelo, duas vezes bomba de direção eletro hidráulica e por ai vai, quero nem lembrar...só preju aquele carro.
procure trocar a bomba de combustível, talvez seja o sue problema, esse c4 quando ficou fraco era a bomba!
Amigo limpou os bicos injetores. Caso sim faça um teste com um cabo novo de bobina pois o meu deu o defeito e era cabo da bobina
Ola amigo meu carro ta bebendo muito e o sensor da tenperatura nao fuciona
Primeiro indício é o sensor de temperatura ruim, vai fazer beber mesmo, além de contaminar o óleo lubrificante com excesso de combustível.
Tenho um clio 2004 e ele fica perdendo forca vc pode ajudar
Provavelmente deve ser corpo borboleta
Sabe dizer qual nome certo do modelo desse motor ?
O código usado é D4D
Eu não consigo achar no meu carro o reservatório da hidráulica ele é 2001
Se carro é o mesmo Clio? Se seu carro usar bomba elétrica ela vai ser geralmente como esse produto.mercadolivre.com.br/MLB-1052896909-bomba-direco-eletro-hidraulica-clio-ano-99-_JM Caso não, desconsidere.
2001 modelo 2002
E quando tem óleo no filtro de ar o que acontece
Prejudica admissão de ar para o motor, deterioração do filtro, admissão de óleo e partículas prejudiciais ao motor.
@@finaforca como resolver isso?
tenho um Clio sedan 1.0 16v fiz o motor dele já tem uns 5 meses até então blz ele deu um problema que estava vazando óleo e enchia a caixa do filtro de ar de óleo foi resolvido o problema esqueci agora aonde eo lugar que vaza porém depois disso o carro não para de sair fumaça oque pode ser ? o carro tá ótimo anda bem não baixa água nem óleo só que a fumaça não para
Esse óleo que encharca o filtro de ar é proveniente de um retentor que possibilita sua passagem, pode ser ele nesse caso, é o primeiro ponto a ser checado por ser comum acontece no Clio e o mais em conta.
Fina Força o problema é que já foi resolvido a situação do óleo no filtro de ar só que a fumaça não para fico me perguntando será que tem óleo no catalisador
Fumaça tem que saber a cor e qual situação sai. Se azulada, branca, preta. Se sai só nas primeiras partidas com motor frio. Se somente com motor quente. Se somente quando acelera bruscamente ou nas mudanças de marcha.
A cor da fumaça é branca sempre que acelero sai isso aconteceu depois do serviço que foi resolvido o vazamento de óleo que encharca o filtro de ar
Tem que tirá o coletor fica mais facil
Que motor e esse clio?
Motor 1.0 16v 4 cilindros desde 2000, depois do Clio Maradona, até a mudança pra 3 cilindros, em 2018 acho que é esse mesmo. Mudou coletor, depois virou Flex, algumas coisas mais, mas a mesma base. Acho que D4D é o código dele.
Depois falam que o 16v turbo e zinca trabalhoso esse motorzinho da Renault hein kkkk
Esses Renault todo dia me fazem raiva rs
deu mole em não colocar o dot 4. mto barato..
Bom dia meu amigo, esses carro não se usa Óleo 40 não... Esse é carro 16 válvulas, você vai acabar o motor! Carro 16 válvula: Óleo quanto mais fino melhor! Você tem que usar Óleo 10w 30 ou 5w 30... "Revise" os balancins, regular e pronto...👍 Ok Fica em paz!
Eu disse sintético 10w40.
kkk o carro ja e lixo nem o motor salva, vc nunca teve problema com vazamento de combustível?
Graças a Deus não. Mas esses Renault dão trabalho, meu Deus!
Faz um vídeo do bico imgetor do Renout clio ano 99
De um bico imgetor
Quero saber por que ele não manda corrente pro bico ? 🤔
Tem corrente na bomba de combustível
Porém menos no bico imgetor de combustível
Pode me ajudar ?
O meu clio liga normal maiiss não acelera preciso. De ajuda
Elguem em volta Redonda RJ
que entenda