Skoda Octavia Combi 1.4 TSI G-TEC - 2015 - 425.042 km - Klokje Rond
Vložit
- čas přidán 11. 04. 2022
- Een keiharde primeur in Klokje Rond, want voor het eerst in deze rubriek lichten we een auto door die rijdt op aardgas. Bart Arts kocht hem nieuw en reed er doodleuk 60.000 kilometer per jaar mee. Het is tevens het afscheid van Bart met zijn Octavia. De aardgasprijs is zó veel gestegen dat het een te dure auto is geworden. Het zou best dus wel eens kunnen dat het ook meteen de enige auto ooit op aardgas is die we zien in Klokje Rond.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Auta a dopravní prostředky
Zo, die Octavia ziet er nog (bijna) als nieuw uit! Complimenten voor de eigenaar, maar ook zeker voor de Skoda dealer die het onderhoud doet.
En toch "economisch total loss".
Waanzin.
@@theowarmelink7347 Welke auto met mee dan 400 duizend km is tegenwoordig niet economisch total loss?
Auto’s worden ontworpen op 200k. Als je lange afstanden rijdt en rustig aan doet, haal je met gemak 400k.
Als fabrikanten auto’s voor 500k km zouden ontwerpen, dan zouden zij veel duurder zijn en ook zwaarder zijn en daarom meer brandstof verbruiken.
Het lijkt misschien waanzin maar dit is economisch optimaal.
@@Conservator.
Natuurlijk klopt het economisch. Dat is ook niet mijn punt.
Mijn punt.
Een goed functionerende en nette auto is total loss op een paar banden, remmen en een distributieriem.
Hetzelfde onderhoud als een gemiddelde 2ton beurt.
Juist door het nette rijden is deze auto ruim voorbij de levenscyclus waarvoor hij is ontworpen. En mijnsinziens in staat om nogmaals de ontworpen levenscyclus mee te kunnen.
Dat zo'n auto (lees dit specifieke exemplaar) een investering van pak m beet €1500,- niet waard is, dat vind ik waanzin.
Bij onze volgende auto zoek ik (uiteraard) ook niet naar een 4ton+ exemplaar.
Dit specifieke exemplaar, met dit verhaal in het achterhoofd, zou ik echter eerder kopen dan een smerig, afgetrapt en verwaarloosde auto met 150.000 op de klok.
Zeker als de prijs er naar is/rekening gehouden is met het aanstaande onderhoud; kan dit een prima investering zijn.
Nu heb ik gelezen in de comments dat deze auto inmiddels geëxporteerd is. (Doorgaans) voor een lage prijs verkocht dus.
Stel dat je all-in voor €6.500-7.000 in deze specifieke auto zit.
Wat is dan een beter alternatief (met vergelijkbare ruimte en bouwjaar met nieuwe remmerij, distributieriem waar je niet achteraan hoeft en netjes in de bandjes) ?
Op gaspedaal (station, minimaal 2015, minimaal 109pk) vind ik voor dat geld alleen schade- en/of dieselauto's.
@@theowarmelink7347 Ik ben het helemaal met u eens.
Leuke video en eigenaar! Vind ook dat Nic het de laatste tijd erg leuk doet!
Niek is een held
Ja hij lijkt wel meer zelfvertrouwen te hebben
Nic zit er soepel in tegenwoordig.
Nic is een top gozer, geen kapsones
Nieuwe vriendin denk
Nic is zijn best aan het doen op de interviewtechniek! Complimenten, leuk gesprekje, lekker ook even de tijd voor genomen. Meer van dat!
Een keer niet gênant, lekker gedaan Nic!
@@calamityyy Nou, zo erg is het ook weer niet, althans dat bedoelde ik niet. Ik zie alleen dat hij groeit in die rol, en dat is te waarderen want dat kost inzet en commitment.
5:58 deze man leeft onder het motto “remmen is angst”
Leuk, eerste auto op CNG bij Klokje Rond! Ik rij zelf al ruim drie jaar met plezier op CNG. Eerst een Audi A3 G-tron (110 pk) en daar kwam later een Passat uit 2012 (150 pk) bij. De Audi is inmiddels weer verkocht maar de Passat gaat niet meer weg, die rij ik lekker op. De prijsverhogingen van het afgelopen jaar waren even slikken maar volgens mijn berekeningen rij ik nog steeds goedkoper (en schoner) dan alle andere fossiele brandstoffen. En motorisch tot nu toe 0 problemen, na ruim 210.000 km. Ik probeer zoveel mogelijk op CNG te rijden en heb in de benzinetank een reservevoorraadje 98 wat ik zelden aanspreek. Het licht stotteren met koude motor herken ik wel, maar zoals Joep aangeeft is dat weg op het moment dat de motor op temperatuur is. Dat verhaal van die verzwaarde achtervering wist ik dan weer niet 🙂
In het verleden zelf ook een Skoda Octavia gereden (1.0 TSI uit 2018), wel een benzine variant. Mooi om te zien dat hier ook bevestigd word dat dit hele degelijke auto's zijn. Veel mensen hebben nog steeds negatieve associaties met het merk Skoda dat ze toch als een soort budget merk zien.
Toch leuk hoe iedereen auto op z'n eigen manier uitspreekt.
Auto, ootoo, of in het geval van Joep: Auwtaoow :) .
En kilometer: kiloowmaidej.
425k met de originele remmen en zelfs blokken. Dan rij je echt heel goed anticiperend. 👌
En lange afstanden lijkt me 😀
Hahahahahaha ja Idd
eigenaar heeft een realistische kijk op de zaak, zo zie je maar, goed onderhoud verdient zichzelf altijd terug.
Zeker waar.
Wel knap om, ogenschijnlijk, zo makkelijk afscheid te kunnen nemen van een auto waar hij zo zuinig op is geweest.
Niet alleen goed onderhoud maar zeker ook met veel beleid rijden. Zijn originele remblokken met 425k km zeggen heel veel!
Jammer dat hij weg moet, auto heeft zichzelf meer dan bewezen. Nette eigenaar, kunnen een hoop autobezitters wat van leren als je naar het NL wagenpark kijkt.
wil je zeggen dat ze het in Frankrijk beter doen?
@@eddyvenema geen idee waar je het over hebt Eddy
Ik rij de facelift van deze auto uit 2019 met een 2.0 diesel. Auto is van de zaak. Staat nu 160K op, en mijn remblokken zijn ook nog steeds van de fabriek. Als je bijna alleen maar snelweg rijdt slijten die nauwelijks. Maar ruim 4 ton ga ik deze meneer niet nadoen. Hoewel mijn banden wel een ton meegaan.
Ik heb ook een octavia, maar dan op benzine. Goed om te zien dat ik nog een tijdje rond kan rijden (nu 190.000 km) wordt ook netjes bereden en onderhouden.
Als je goed met je auto omgaat, blijft hij goed, chapeau!
Leuke aflevering, zeker ook dat stukje waar de eigenaar dingen over de auto en techniek vertelt die anders onbekend waren gebleven!
Bij het voormalige taxibedrijf reden we 5 Skoda Superbs TDI's. 4 haalden makkelijk de 8 ton en 1 in de 9 ton. Zonder motor- of bakrevisie. Allen handgeschakeld en een met DSG bak (geweldig rijden). Wat een geweldige auto's. Werkpaarden. En allemaal even eerlijk. Bij gelijke kilometerstanden gingen dezelfde onderdelen kapot. Onze garagist wist gewoon wat eraan kwam. Meneer heeft het hier schitterend voor elkaar. Dikke pluim en duim! SuperB! Of Octavia dan maar. 😊
Iets met appels en peren.....
@@SumofallfearsKlopt, onze waren grijs van kleur.
Mooi om te horen dat de expert durft te zeggen dat hij niets van cng weet.
Zo zie je maar weer.
Niemand weet alles.
Mooi verhaal weer.
Ja, dat Joep er eerlijk voor uit komt is te prijzen. Aan de andere kant denk ik; als (kritisch) expert had hij in de loop der jaren zich toch wel op de hoogte kunnen stellen van CNG/LNG brandstof. Wordt toch al een jaar of 15 gebruikt in personenwagens (Fiat, Mercedes-Benz, VAG en Volvo).
@@sanderf.4778 klopt. Vond ik ook....
Maar nogmaals....hij geeft het ook toe.
Dat vond ik dan wel weer top.
Kijk graag naar zijn bevindingen.
Ik rijd sinds 2 jaar op aardgas (Seat Leon ST met dezelfde aandrijflijn). Inderdaad balen van de huidige aardgasprijs maar ik kan altijd nog op benzine rijden als dat op een gegeven moment goedkoper blijkt. Ik betaal nu altijd nog minder voor een kg CNG (1,75 bij OrangeGas) dan voor een liter diesel of benzine. Ik rijd er nog wel even mee door.
En hoe ver kom je dan met een kilo aardgas? Net als Joep heb ik echt geen benul.
Waarom zou je voor aardgas kiezen en niet voor lpg?
@@R_Dijk Heel globaal kom je op een kg aardgas zo'n 15-20% verder dan op een liter benzine. Dat hangt verder ook af van de kwaliteit van de CNG. Laag calorisch gas zoals ook in huis wordt gebruikt bevat ongeveer 80% methaan. Dat is wat ook de meeste tankstations leveren. Soms kan je hoog calorisch gas krijgen dat meer richting de 100% methaan gaat. Dat is duurder maar je haalt dan wel nog meer km uit een kg. Toen ik de auto kocht aan de andere kant van het land, reed ik 'm zo'n 200 km naar huis op hoog calorisch gas en haalde ik volgens de boardcomputer 3.2kg per 100 km.
@@keesie75 LPG is ook zeker interessant. Het leuke van CNG is dat het in Nederland doorgaans niet-fossiel wordt geleverd en daarmee op papier duurzamer (op zich een discussie op zichzelf). Het stoot in ieder geval minder CO2 uit vergeleken met rijden op benzine. Verder zit ik prettig in VAG auto's en zoals gezegd in het filmpje is de installatie af-fabriek met volledige integratie in de boardcomputer. Ik heb indertijd overigens ook gekeken naar Renaults en Dacia's met LPG (dat is achteraf ingebouwd, ook al koop je 'm splinternieuw) maar daar zat ik niet lekker in (zelfs in een Duster raakte mijn kruin het dak).
Maar hoe dan ook: ik denk dat je op dit moment per kilometer op LPG wel een stuk voordeliger bent.
@@baskruitnl Interessant verhaal, bedankt voor je antwoord!
Wat grappig! Deze auto zie ik regelmatig op mijn werk in Wageningen staan. Ik zag toen een sticker met '300.001km' op de achterklep zitten. Mooi dat hij zo ver gekomen is! Jammer dat de eigenaar weer gaat dieselen. Ik heb zelf een TSI op gas, LPG wel te verstaan en dat gaat ook als een tierelier. LPG is mijn inziens goedkoper en veel beter en op meer plekken te tanken van CNG. Ook zijn de tanks niet zo zwaar omdat LPG al vanaf 1 bar vloeibaar is, dus de tanks zijn maar afgevuld op 20 bar. In plaats van 200 bar bij CNG (en dat vereist dus de zware tanks)
Serieus,4.5 ton met dezelfde blokken en schijven rondom? Das erg knap,en zegt alles over de rijstijl vd bestuurder!
Volledig mee eens, daar wil je niet naast zitten :p
@@arjandouwsma6433 waarom niet?was positief bedoeld
@@maartenderoos4658 ja is knap van hem, alleen rijdt vast een slak :p
@@arjandouwsma6433
Of anticiperen...
Het lijkt me absoluut niet te kloppen maar al zouden de remblokjes voorzijde 1 of 2x vervangen zijn en achter 1x dan nog vind ik het knap
Mooie reclame voor Škoda! 👌🏻nog vele prettige kilometers toegewenst voor de nieuwe eigenaar met deze mooie Škoda Octavia.
Mooi man!
Jeetje wat is Nick enthousiast de laatste tijd. Dat is ook wel eens anders geweest. Lekker bezig Nick!
Precies.. dit mag ook wel eens gezegd worden. Nick werd altijd zo afgezeken. Beetje positiviteit kan geen kwaad. Goed bezig!
Wie is Nick?
@@ApKH221 de interviewer. Hij heet Nic trouwens:)
"Stotteren?" staat op het lijstje. Je zou zeggen dat Joep dat genoemd heeft, gezien z'n liefde voor gas :D.
En die volkswagenbakken, sjongejonge... Het hangt er ook wel vanaf hoe je ermee schakelt (ik heb al wat 'notoire' Renault bakken tonnenlang prima gehouden) maar dan nog, gevoelig.
Had dan gewoon LPG laten inbouwen in deze Scoda!! LPG is nog steeds goedkoper als diesel + hoe awesome is een auto met 3 brandstof systemen! :)
Leuk dat de eigenaar zich ook zo verdiept heeft in de techniek van deze auto! Snap prima dat hij hem gaat verkopen overigens niet alleen qua brandstofprijs maar je kunt nu nog een goed rijdende auto verkopen voordat ie stilvalt of er duizenden euros in moeten om hem fatsoenlijk rijdbaar te houden.
Reden van verkoop (hoge CNG prijs per kg.) zal toch ook reden zijn om niet een CNG auto te kopen.. áls een potentiële veelrijder zijn huiswerk gedaan heeft, lijkt mij.
Leuke informatieve video! Jammer van verkoop, maar begrijp de keuze. Goed bezig overheid, aardgas zo duur dat mensen weer moeten gaan Dieselen.
Bepaalt de overheid de prijs van aardgas of is het een kwestie van vraag en aanbod?
Volgens mij is aardgas nog steeds goedkoper.
Een auto met rondom spatlappen kan je, (2e hands)met een gerust hart kopen. Dat zijn doorgaans namelijk auto's die niet bereden zijn door "een Petje"..👍
Zelfs spatlappen onder mn model 3 zitten haha
Heb een verlaagde gekocht met spatlappen 😅 heft dat elkaar op 🤣
Niet altijd waar, caravantrekkers hebben ook vaak spatlappen.
Dus er kan een zware sleurhut achter gehangen hebben.👍
Ik heb vier spatlappen en trek m elke dag richting rood. Daar gaat je theorie?
@@thedreamfactory6964 shit man😅🤣
Wat een leuke vent, en een mooi product van Skoda 🙂🙂
volkswagen niet voor niets een van de grootste autobouwers ter wereld...... wat een kwaliteit het is eenzaam aan de top van autobouwers
Was ooit zo, maar al decennialang is dit totale onzin. Lees je anders eens in in de echte onderzoeken van de consumentenbond in plaats van dat je deze 20-30 jaar oude kwats van je (groot)ouders na blijft praten. Die top wordt vooral door Jappen gedomineerd en VW / andere Duitse meuk haalt amper de top 10, als het dat al haalt. In tevredenheidsonderzoeken komen ze niet veel verder, daar zijn het de Italianen die domineren...
Wat een leuke Klokje Rond met een auto waarvoor een maximale score op z'n plaats is. Pluim ook voor de garage die hem onderhoud, er komen hier wel dealer-onderhouden-auto's voorbij waarbij de staat toch een minder rooskleurig verhaal is. Best jammer dat externe factoren je dan doen besluiten om hem dan alsnog te verkopen, is ook een beetje waar je prioriteiten liggen natuurlijk.
Niet de meest spannende auto, maar een erg puike uitkomst van de keuring!
Hulde voor de eigenaar en de Skoda-monteur/garage; nog veel probleemloze en veilige KMS gewenst!!
Is nu geëxporteerd
Leuke aflevering en dito auto en eigenaar. Maar wat me opvalt is de plek waar de uitlaat eindigt, deze dient toch onder de auto uit te komen ivm binnen dringen van uitlaat gassen? Voor een kleine lekkage (zonder overmatig geluid) aan je uitlaat krijg je een hele beste boete, sorry geen idee wat de huidige koers is....🙈
Als aardgas volledig verbrandt blijft er alleen water(damp) en co2 over. Daar mag gerust wat van binnendringen, merk je niks van.
Kortom: Na vier ton op de teller is een Octavia nog maar net ingereden en kan voor zijn prijs nog wel een paar keer dezelfde afstand zonder moeite afleggen. Uiteraard met het comfort voor de gebruiker in het oog.
Ik ben benieuwd een auto op aardgas ff kijken hoe die motor is
Mooi dat iemand zo zuinig en blij is met zn auto
Echter ben ik wel blij dat ik nooit achter deze man gereden heb , want snelheid zal er niet inzitten in zo'n uitroller
Je kunt ook heel hard door de bocht gaan 😀
Het kan ook anticiperen zijn hè?
De bumperklever heeft een naam gekregen
@@wirooudejans4939 Wie bedoel je? Mij of "De uitroller"
Maar wel één van mijn grootste ergernissen: met mistlampen aan rijden… 🤔
Ben wel benieuwd waarom hij voor diesel heeft gekozen, en niet voor LPG? LPG kun je voor 1,- a 1,10 tanken. Diesel zit op ongeveer 2,- de liter. Met LPG verbruik je ongeveer 1,,5 a 1,6x zoveel liter per km voor eenzelfde auto, maar dan kom je dus nog steeds goedkoper uit met LPG. Toch een stukje extra gebruiksgemak van de diesel (groter rijbereik op 1 tank)?
Wij rijden 55000km per jaar en hebben afgelopen jaar ook weer voor een nieuwe diesel gekozen. De voornaamste redenen waarom wij geen lpg hebben gekozen zijn... De meeste modelen die van de fabriek met lpg geleverd zijn heel beperkt zijn, dus een geschikte wagen zoeken is heel moeilijk. Laat je het achteraf inbouwen zit je weer met de garantie van de fabrikant. En je dealer moet de wagen ook nog maar willen onderhouden. Als je veel op de baan bent is het een gemak om te weten dat mocht je stil komen te staan eender waar in europa, je het de assistance van het merk belt en je kan vertrouwen op een dépannage en een vervangwagen.
@@tomh6402 het gamma wordt dan inderdaad wel beperkt. Zeker als je een nieuwe wil kopen zit je al snel aan een Dacia vast. Maar een volledig uitgeruste Dacia van 2022 is misschien niet eens veel minder dan een 2015 Skoda. Is maar net wat je nodig hebt. Rij zelf een 2005 BMW E90 330i met inbouw LPG naar tevredenheid (ruim 3 ton op de klok). Althans, de zaken die ik minder vind aan de auto zijn niet LPG gerelateerd.
Verschil in rijkosten tussen diesel en LPG loopt wel hard op met de relatief dure diesel. LPG tank ik alweer voor minder dan 0,80 per liter. Diesel doorgaans nog 1,90 tot 2,-. Ook afschrijving van een LPG is denk ik minder tegenwoordig gezien de nadelige toekomstige wetgeving voor Diesels
Leuke aflevering! Skoda is verkocht en geëxporteerd 25-1-2022
@@Alloonney Als je de video af had gekeken, dan had je het geweten 🤣
@@Poulusma dat is niet waar want daar werd verteld dat ie te koop staat ;)
@@GPH2903 En wat werd er verteld nadat er gezegd was dat de Skoda te koop stond? Hij heeft namelijk zijn motivatie voor die keuze gegeven 😇
Iemand in het buitenland rijdt nu met trots rond in zijn nieuwe skoda met 185k op de klok
@@wizpin Haha, dat zal ongetwijfeld ja 🤣
Dat snerpen van het koppeling pedaal ken ik maar al te best, onderin het pedaal alles volspuiten met Vaseline en dan gaat het weer even weg....is ook allemaal van plastiek gemaakt tegenwoordig. Mijn MK1 Octavia was onnoemelijk veel beter gebouwd dan mijn huidige MK3 !!!
Erg aparte maar vooral knappe auto met die kleur! Sowieso een mooie generatie van deze škoda's. Heb wel echt nog nooit gehoord van aardgas als optie voor brandstof... Heel apart! Schijnbaar kun je toch makkelijk in Nederland én het buitenland aardgas tanken. Nooit gedacht! Schijnbaar ook een trend dat mensen kannetjes met olie in de motorruimte leggen... Heb ik totaal geen begrip voor. Vraag je alleen maar om ellende als je het mij vraagt!
Wat zou hij gekocht hebben? TDI?
@@ralph9725 subliem
Leuke video! Iemand nog wat te melden over de betrouwbaarheid van downsize motoren?
Die sticker is geweldig 400001 and counting haha
11:35, zou eigenlijk geen punt moeten zijn, auto is verder prima en alsnog goedkoper dan een nieuwe auto kopen. Anders blijven we aan de gang en belastend is het wel de productie van een auto. Zeker aangezien de rest van de wagen helemaal in orde is, bij een 20 jaar oude auto zou het verhaal anders zijn.
Precies. En jammer dat na 10 of 20 jaar sommige simpele auto onderdelen zo moeilijk verkrijgbaar worden.
9:44 12 januari? Tijdje op de plank gestaan. Goeie auto en eigenaar wel, fijn om te zien en ook beter voor de planeet als we lang met onze spullen doen.
14 januari
Ja joh.
Levenscyclus van 7-8 jaar en 200.000, dan (economisch) total loss.
Waanzin om op (normaal) onderhoud een auto af te schrijven.
In principe een paar bandjes, schijfjes en blokken, en een distributieriem en doorrijden maar.
Beter verkoopverhaal kun je niet hebben, linkje al in de advertentie gezet?
8:40 typisch een r56 op de brug
Zeer nette jonge auto, de volgende eigenaar kan hier nog wel paar jaartjes in rond rijden. Hier is goed voor gezorgd, als je een VAG goed behandeld blijft hij trouw ;-) . Miss nieuwe remsetjes rondom en dan kan je ff door. Maar waar was dat flesje olie achter die koplamp nou voor???🤔bijzonder..
Zo waar..
En dan toch economisch total loss.
Rare wereld.
Mooi dat deze auto er nog zo goed bij staat, leuke aflevering! Het is toch te triest voor woorden dat veelrijders door het belastingklimaat naar een smerige diesel gedreven worden 🤦🏻♂️
de nieuwe diesels stoten nog minder uit dan een nieuwe benzine :)
@@xxmarcxxttv853 hardop gelachen, bij een buiten temperatuur van 15 - 20 graden en warme motor misschien om vervolgens na 200km het roetfilter te regeneren waardoor de ellende alsnog uit de pijp komt. In de praktijk bestaan schone diesels niet, aardgas is daarentegen na een EV het schoonste.
zo smerig is een diesel nou ook weer niet, maar het is opvallend dat de reden voor omruilen van de auto de gestegen gasprijs is. Diesel is ook bijna 2 euro. Dan kun je toch beter doorrijden met deze? Over een paar maanden is dat gas vast weer wat goedkoper en omruilen voor een andere auto kost ook veel geld. Ik zou als ik hem was het ding gewoon doorrijden en wat extra brandstofkosten voor lief nemen. De beste man rijdt alleen maar met brandstofkosten als kosten. Afschrijving heeft hij niet meer, verzekeren en wegenbelasting betalen moet je met een andere ook, dus ik zie het voordeel van diesel niet
@@arnold_2523 Eindelijk iemand die weet waar hij over praat. Iedereen roept maar dat diesels schooner zijn tegenwoordig, maar vele beseffen niet wat er echt gebeurd.
@@arnold_2523 Onzin, inclusief het regenereren is de roetuitstoot van een diesel met DPF 3% van wat een diesel zonder DPG uitstoot .
Nette auto en model deze Octavia.
Weer genoten van een kwartiertje Joep.....ben benieuwd of de nieuwe eigenaar er ook zo zuinig op zal zijn als Bart
Ik dacht dat LPG en Aardgas altijd t zelfde was
Van Aardgas naar Diesel.......... Schiet mij maar lek. De dieselprijs is torenhoog, wegenbelasting is torenhoog en het gemiddelde verbruik van een diesel is krap aan 1:20. Ik heb zelf exact dezelfde Skoda, maar dan hatchback zelfde bouwjaar, 1.2 TSI en die draait met mijn rijstijl gemakkelijk 1:20, met uitschieters van 1:22. Benzine is goedkoper dan diesel en mijn wegenbelasting is maar 40 euro per maand omdat ie maar 1130kg weegt. Die man moet wel spijt krijgen van zijn actie.
Remblokken nog nooit vervangen? Hoor ik dat goed
Andere wending aan "remmen = angst" 😅😅
Wat ik me afvraag, is dit dezelfde 1.4 tsi als in een benzine versie of is dit blok verstevigd?
Als ik me niet vergis zelfde blok, maar andere cilinderkop die aangepast is voor CNG
@@Witloofboer En gedowntuned naar 110pk
Remmen en remblokken nog origineel zegt veel over rijstijl van de eigenaar.
Ja inderdaad, zo zie je maar, ik denk dat bijna alle auto's deze kilometer kunnen halen met deze bestuurder.
dat heet anticiperen op de stoplichten. Zie menig een nog gas bij geven om maar als eerste voor de streep te staan
Je hebt koekebakkers die remmen 40 keer op een rechte weg omdat ze een trekhaak fetisj hebben dan gaan de blokjes snel iets meer afstand en meer uit laten lopen
Ik heb dat ook bij mijn BMW f30. Bij slippende koppeling tijdens optrekken vanuit stilstand vibreert de auto een beetje. En Als de aandrijflijn warm is niet meer. Hoef er niets aan te doen dus?
Hoe zit het met de distributie en de rest van de motor gesteld? Want de 1.4 tsi staat niet bekend als foutloos
Ja, ik was ook onder de indruk van deze km stand. Dacht dat de tsi’s voor 2016 niet echt super waren. Maar als je netjes rijdt en een beetje geluk hebt valt het blijkbaar mee, of het komt door hetnrijden op gas wat schoner is dan benzine.
@@hbor77
En ook minder vermogen.
Dan is't ook niet "echt" meer downsizen.
Volgens mij mankeert er niet veel aan . Als de ketting rammelt zou Joep heus wel er iets over gezegd hebben. De TSI van de latere bouwjaren zijn gewoon goede motoren
Alleen rechtdoor gereden in de 6 zonder te remmen.
Zullen wel veel kilometers op de snelweg zijn als je 400k rijdt in 7 jaar ja
De remmen en de remblokken zijn nog nooit vervangen..
Je moet wel zeker van je zaak zijn wil je je auto in de verkoop hebben en hem dan naar klokje rond brengen. Straks wordt je wagentje als frikandel bestempeld dan lijkt het mij toch moeilijk om er nog wat voor te vangen.
Zijn toch ook veel mensen die het niet kijken hoor.
Gelukkig is het een paar maanden geleden al opgenomen. Met een beetje geluk issie al weg. 😉
wss is die ook naar de export gegaan voor een afschreven bedrag.. niemand die daarnaar kijkt
@@AHM3319 Hij is al inderdaad geëxporteerd naar het buitenland
En hoe vaak zie je nou een rode Octavia?!
Weinig en deze zie je ook niet meer op gele platen.
het vibreren bij wegrijden hebben veel moderne tsi motoren lat van. wij hebben 3 1.2tsi's in de famillie en ze hebben het alle 3 wel een beetje
ketting ziekte 1.4 tsi dit model hebben geen ketting meer
@@jasonke007 komt van de koppeling, ik heb ook geen ketting
Suzuki heeft deze TSI motoren niet voor niets geweigerd af te nemen van VAG. Inferieure kwaliteit vond men in Japan en daarom heeft men de (kleine turbo) motoren zelf maar ontwikkeld.
@@stzw613 andere normen. in europa rijden de meeste mensen niet meer 200k met een auto, algemeen gesproken natuurlijk.
dus ze doen waarvoor ze ontwikkeld zijn, enkel ligt de lat wat lager.
en tegen dan mogen/kunne we er waarschijnlijk zelfs al niet meer mee rijden me de emissie normen
@@stzw613 hebben ze het toch niet bij het rechte eind gehad
Top auto van een top merk
Onder het motto “alles voor de kijkcijfers”:
De auto staat te koop, maar het is eigenlijk niet meer rendabel met dat gas en dat auto is ook nog eens economisch total loss. Succes met de verkoop meneer:)
Al verkocht ;-)
Daarnaast is deze auto voor deze eigenaar vanwege de jaarlijkse kilometrage (nu door hoge gasprijzen) economisch onrendabel
Een ander kan er spekkoper mee zijn.
Auto kan ook gewoon op benzine rijden, dus voor meeste particulieren geen probleem.
Mag de uitlaat zo midden onder de auto uit komen? Als een uitlaat lek is is het ineens gevaarlijk voor uitlaat gassen die de auto binnen kunnen komen.
Dat kan toch evengoed als hij verder doorloopt?
Nee dan zou niet mogen of je ramen moeten gesloten blijven. Zal vast weer een "lobby-club" achter hebben gezeten bij de regel goedkeuring in de EU.
Leuke video en sympathieke meneer, ben nu wel nieuwsgierig wat zijn volgende aankoop is geweest. Misschien een hybride??
450k met dezelfde remschijven 🤪
En remblokken, ik doe dat niet na.
Zou hij stoppen voor rood vroeg ik me af 😂
@@mistique079 dat kan toch bijna niet?
Jammer dat er geen DSG in zit, ik was benieuwd of hoe die zou functioneren na ruim 4 ton.
Er is niet voor niks een DSG dokter.
Niet meer net zoals de originele bak in dit exemplaar
Heb een 2019 VRS versie. Totaal tevreden over de auto, echt een familiewonder, een alleskunner. Hij heeft maar 36.000 km, maar blij om te weten dat iet' binnen 400.000 kms ook nog goed kan doen. Dit zit in dezelfde lijn als de volvo V70 e.a.. Oerdegelijke auto's die echt doen wat ze voor ontworpen werden, met stijl maar zonder fuss, en zo te zien met kwaliteit. Géén suv nonsense. de enige "overmaat" is het departement efficientie te vinden.
Per saldo wordt een vrs wel heel anders bereden...
60 duizend kilometer per jaar rijden. Je moet er maar zin in hebben.
14.20 "tot de volgende keer" De beste man is wat van plan maar zal dan toch eerst 5 jaar of meer in zijn nieuwe diesel wat kilometers moeten maken.
Vag auto ,s niet doen slechte motoren door milleu eisen hebben ze gekozen voor verkeerde techniek om eisen te halen met rommel produkt als gevolg betreft tsi,tfsi 2.0 en 1.8 oa.
Netjes met die km stand vooral zn remmen
nagenoeg alle VAG producten van rond die tijd hebben standaard met de 1.4 motor (140pk origineel en 150pk van de facelift modellen) een onafhankelijke wielophanging aan de achterkant
dat is dus niet uniek met deze auto
Maar deze heeft maar 110pk :)
Mooi resultaat en een keurige auto, daar heeft de eigenaar goed voor gezorgd. Fraaie kleur ook op die Octavia, dat zie je niet vaak. Vind dit sowieso de mooiste generatie Octavia.
Nu maar wachten op mensen die roepen dat meneer een gevaar op de weg is omdat de voorbanden en remmen versleten zijn. Wat als jouw kind oversteekt, etc etc.
Je doet net alsof slechte remmen en banden geen gevaar opleveren! Als je je auto zo goed onderhoudt mag je toch verwachten dat je het meest belangrijke de banden, remmen en ophanging gewoon in top staat houdt? Ik heb Joep niet horen zeggen dat deze een gevaar was en versleten betekend niet per definitie onveilig als die nog boven het minimum zit.
Ik rij zelf altijd oude auto's op LPG en doe redelijk wat onderhoud zelf en laat de rest doen wat ik niet kan of gereedschap voor heb. Mijn auto's zijn altijd op dat vlak geheel 100%! Remmen banden en onderstel is iets waar ik nooit op bezuinig. Ik sta liever langs de weg met motorpech als dat ik iemand voor zijn sokken heb gereden omdat ik niet kon remmen omdat het niet goed meer werkte!
Zo te horen ben je in het verleden daar dus op aangesproken en als je aan de classificatie voldeed terecht dus!
@@karlos1060 Dat is je conclusie uit mijn opmerking? Mijn hemel zeg…. Ik zei dat omdat dit standaard gezegd wordt bij een auto met oude banden en versleten remmen, maar enkel als de eigenaar stom is of het een brakke auto is.
Er zitten altijd Continental Sportcontact 5 banden onder mijn oude auto met altijd voldoende profiel. En remmen doet ie prima.
Remblokken en schijven nog origineel na 425.000 km?!?? Ik moet zeggen dat ik het niet echt geloof
Nederland rijden: geen Autobahn, geen bergen, geen aanhangerbedrijf. Ik geloof het wel. Doe zelf ruim 150.000km met blokken terwijl ik wél Autobahn en bergen rijd. Anticiperen kan je leren :-)
Diesel is toch nu ook bijna gelijk aan benzine, lijkt me niet meer heel economisch ook omdat wegenbelastingen vele malen hoger ligt + harder afschrijving omdat het een diesel is
Afschrijving valt wel mee, OK de dealer geeft je er niks voor, maar die gaan gewoon de export in tegen de volle mep.
Maar omslagpunt is ook afhankelijk van verbruik. Zeker bij 60.000 per jaar is diesel gewoon voordeliger dan benzine.
Op n liter diesel kom je in de regel aanzienlijk verder dan op benzine.
Daarnaast vermoed ik dat dealers nu (en tijdens opname/januari) wel graag van de diesels af willen. Een goede deal op n diesel lijkt mij momenteel heel aannemelijk.
Aardgas is percentueel (uitgaande van zelfde percentage als thuis) ook veel meer gestegen dan benzine/diesel.
Disclaimer: ken aardgasprizen aan de pomp niet.
SKODAFTW
Maar toch terug naar een diesel.
Zo, mocht iemand nog overwogen hebben deze auto over te nemen van meneer, dan heeft hij die verkoop zojuist zelf eigenhandig de nek omgedraaid met deze keuring en gasprijsupdate. Smart move.
Overigens is een auto ontworpen op zijn eigen gewicht, dus zwaardere veren compenseren het hogere gewicht achter weliswaar, maar dat 'ie dan ook nog 100kg kogeldruk moeiteloos zou moeten kunnen verteren is natuurlijk een verhaal dat op zich gewoon niet klopt. Maar als hij er niets van merkt, prima natuurlijk.
Wat nu als de verkoopprijs heel realistisch is? En je als volgende eigenaar niet zoveel km's maakt?
Ik las hier in de comments dat deze auto geëxporteerd is. Dat zijn in de regel geen hoge prijzen.
Gooi er €1500 tegenaan en je rijdt er in principe zorgeloos jaren mee verder.
Voor een handige zelfmonteur is t nog interessanter.
@@theowarmelink7347 wat als... tja. Om deze auto technisch in orde te maken kost meer dan dat hij waard is. Als jij, of iemand anders dat wil doen, ga vooral je gang.
Tja. Dat de CNG-prijs hoog is momenteel, kun je natuurlijk ook zelf wel vinden. Ik neem aan dat je dat wel even uitzoekt, als dat belangrijk voor je is.
Verder, dit filmpje geeft wel duidelijkheid. De basis is prima. Als je een willekeurige andere auto koopt, is het maar de vraag hoe de vorige eigenaar er mee omgegaan is en de kans op onverwachte kosten is kleiner nu.
@@janvandersanden9635 je hebt meegekregen dat de kosten hoger zijn dan de waarde van de auto toch? Dat is inderdaad duidelijkheid. Dan kun je toch echt beter voor een andere auto gaan. Daar zijn aankoopkeuringen voor, dan heb je een groot deel in kaart. Maar het maakt niet uit, want deze topper is inmiddels al geëxporteerd.
Had beter een ev gekocht met 60k per jaar als je goedkoop wil rijden
Zoals iedere Nederlander?. Mooi iedereen over 1 kam scheren. Hoezo kortzichtig?. Deze auto is nog niet eens 10 jaar oud en heeft nu al kreunende en zuchtende techniek. Product eigenschap noemt men dat?. Versnellingsbak vervangen, normaal onderhoud?, ja hoor daar gaan we weer. Wat een marketing luchtkastelen worden er tevoorschijn getoverd op het moment dat er een VAG product binnenrolt.
Er wordt duidelijk vermeld dat de bak de achilleshiel is bij deze wagens. Lijkt me nu niet bepaald marketing termen... 🤨
Je kunt idd beter zo'n beetje alles kapot hebben aan je auto dan de bak of inwendige delen van de motor qua prijskaartje
Niet zo bijzonder na slechts 6 jaar !
Wie rijdt er natuurlijk niet 70.000 km per jaar…..
Klopt!
Skoda stiekem de betere VW!
First!
You are FIRST congratulations on this amazing performance you get 🥇🏆🍾🥂👏🇳🇱 You were so fast to click!
En de vraag is …. Wat heeft u gekocht…. Ongelooflijk wat een waardeloze journalisten
Ik zou lekker stoppen met kijken zuurpruim.
Skoda is een leuke auto voor weinig geld maar ben zelf meer fan van een échte auto vw golf 7
Is ook een iets andere prijsklasse hé
@@enzokoster3294 Al je naar de techniek gaat kijken zit er niet zo verschil in de 2 modellen, heb een golf 7 variant. Ontwerp van buiten en materialen binnen. is het verschil.
De afwerking in een skoda van 2022 ligt momenteel hoger als die van een golf
@@MultiArrie niet helemaal. Als ik het goed heb heeft een de VW dubbelmassavliegwiel waar de Skoda en Seat dit niet hebben. Technisch ook iets ‘goedkoper’ uitgevoerd als ik het me goed herinner!
De nieuwste Octavia is mooier, dan de golf.