Test Yamaha YZF-R3 : Yes ! une sportive pour les A2 et pas que !
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- čas přidán 30. 06. 2019
- Yamaha a revu sa petite sportive YZF-R3 pour cette année 2019. Plus agressive, plus sexy, elle présente un équipement plus valorisant. C'est une petite sportive-utilitaire ou une utilitaire déguisée en sportive ! Découvrez là ici en vidéo !
L'essai de la Yamaha YZF-R3 2019 par Rémi :
moto-station.com/moto-revue/e...
L'essai de la Yamaha YZF-R3 World Supersport 300 par Rémi :
moto-station.com/moto-revue/e...
Casques Shoei portés sur cet essai :
Sur la route : Shoei GT-Air 2 : www.shoei-europe.com/uk/news/s...
Sur le circuit : Shoei NXR : www.shoei-europe.com/fr/produ...
Merci à l'Aréna de Folembray pour son accueil !
www.folembray-arena.com/ - Auta a dopravní prostředky
Pour ma part jeune permis (j'ai 25 ans, dont 5 ans de Permis B, et 23 ans de ma vie en tant que bordelaise) depuis le 10 avril je roule avec ma YZF-R3 (2019) depuis le 19 avril et je recommande grandement cette moto ! Je roule sur nationale, autoroute, campagne et également le trajet quotidien pour aller au boulot et je l'aime cette moto .. que ce soit sous la chaleur et sous les orages elle tient la route et répond a la demande.. bien plus de confort a la conduite que sur les roadster (j'ai roulé avec gladius, sv650 et mt-07 .. ++ pour la MT beaucoup plus maniable que les Suzuki pour les débutants) la position de conduite est intuitive, le guidon légèrement arqué permet un accès aisé aux comodos, la position de conduite permet de soulager le dos, les bras et le coccyx .. pas de douleur lombaire, car appuis des cuisses sur le réservoir dont la forme et agréablement travaillé.. confort également pour les monté a haute vitesse de par le carénage qui nous prodigue une protection supplémentaire. J'ai craqué sur les premières versions de cette moto en 2015 mais malheureusement je n'ai pas pu passer le permis avant .. j'ai beaucoup discuté avec une cliente de mon magasin dont elle et son mari roulent sur de gros cylindré depuis des années .. l'année dernière elle est passée sur R3 et même son mari lui emprunte par plaisir de temps en temps. Mon père qui n'a toujours roulé que sur de grosse sportive a été impressionné par la réactivité et la puissance du moteur pour un si petit cylindré .. un moment écoutez vous ! .. Pour une fois je me suis écouté moi, je n'ai pas pris la moto comme tous le monde j'ai suivi mon instinct et cette moto offre énormément de plaisir a la conduite sans frustration autant en ville qu'à la campagne .. avoir une grosse moto pour ne pas savoir la gérer quel intérêt .. avoir une moto pour un effet de mode et faire comme tous le monde c'est pareil ... Aucun intérêt .. écoutez seulement vos envies et croyez moi pour l'avoir poussé ... Vous avez aisément de quoi perdre votre permis pour excès de vitesse avec cette moto .. elle répond pour les dépassements .. je ne suis jamais derrière alors testez là .. elle en vaut la peine ... Et puis acheter une moto avec juste a l'esprit l'idée de combien elle vaudra a la revente c'est un peu débile .. prenez plaisir découvrez votre moto et vivez la vie a deux ... Arrêtez de penser profit et reprenez un peu goût avec la passion !
Sur ce .. belle présentation et j'aime ma moto 😄..
Aller ✌🏻 à tous
Je ne saurais dire mieux.
Pareillement, je roule dessus depuis mars. Et je ne regrette nullement cette décision!
C''est vraiment un bonne moto dans la définition même. ^^
Donc vous imaginez que la mt03 ça sera plus comme la r3 ou la mt07 ?
@@joeynotsosmart22 La MT 03 a le même moteur que la R3 elle sera plus légère et maniable que la MT 07 mais évidemment moins puissante donc a choisir si pas de problème de taille il vaut mieux partir sur une 07 qui offrira plus de couple et pourra être débridé pour plus de puissance .. j'ai choisi la R3 pour l'esthétique le gabarit et mon penchant pour les sportives
Salut !tu payes combien d assurance ?
@@guillaumelaurency3532 je paie 1128€ à l'année soit un peu moins de 94€/mois en tout risques et toutes options chez la mutuelle des motards un peu cher mais moto neuve donc comparé a mon assurance voiture pour ma clio 2 qui avait déjà 12 ans je payais beaucoup en jeune permis donc le choix n'a pas été long pour valider mon désir moto
Lorsque je lis les commentaires je peux pas m'empêcher de rire franchement.. Les mecs c'est une moto de débutant, une A2 de 30kw en full, vous vous attendiez à avoir une mini R1 ? Faut juste être un peu logique.. C'est idéale pour son prix et commencer dans les sportives.. Alors vous allez dire oui mais blabla c'est pas une vrai sportives, ouais mais tu veux une vrai sportives en A2 déjà c'est débile parce que tu es bridé a 35kw donc aucun intérêt et sinon une vrai sportives c'est minimum 15k donc 3 fois le prix. Tout le plaisir de cette moto c'est justement de passer les vitesses, grimper dans les tours. Légère, habile.. Tu prend un réel plaisir entre rétrograder et monter dans les tours à chaque vitesses pour accélérer, c'est ça le plaisir de la moto hein, si ça te fait chier de passer les vitesses prend un scooter. Le but de la moto, le fun c'est passer les vitesses. Puis parler d'autoroute.. Aucun intérêt l'autoroute en moto,'intérêt de la moto c'est les cols, les virages, les routes de campagnes.. Puis elle va très bien sûr autoroute tout de même, j' ai aucun soucis de mon côté. J'aime pas ce côté que tout le monde a de cracher sur les petites cylindrées ou les motos de débutants.
Totalement d'accord avec toi, la plupart me font rire la moitié ne sortent le nez que trois fois par an et roulent par effet de mode .. il n'y a plus de passion ils veulent du gros mais quand j'en vois passer au magasin ou je bosse .. chaque jour on en voit arriver avec de belle et grosse moto et au final ils ne roulent jamais avec donc .. moi ma R3 qui sort tous les jours je l'aime .. je crois que peu de monde écoute sa moto du coup ils ne prennent pas plaisir ..
J'ai une R3 aussi, depuis 1 an, et je doit dire que c'est vraiment cool pour débuter, et sa reste assez puissant pour une petite moto ( j'ai plus d'allonge qu'un bandit bridée au final ). Au dessus de 7000tr/min, le petit moteur réagit plutôt bien, elle est légère et permet de s’entraîner a prendre de belles courbes sur des petites sportives. Elle est déjà assez puissante pour te sortir des petits tracas de la ville et de tourner la poignée en campagne. Par contre, elle a quand même quelques point négatifs. Déjà, en dessous de 7000tr/min, c'est vraiment archi mou, mais on se console parce que passer ses vitesses c'est trop cool ^^, ensuite t'as vite mal au cul, parfois 30 minutes de trajet suffisent et ne parlons pas des couilles pour les bonhommes ^^ Je vis en bretagne et la où je suis pas d'accord avec toi, c'est l'autoroute, j'ai des 4 voies partout et elle tremble beaucoup, mais bon je chipote, j'y vais jamais ^^
On a tous débuté un jour comme on dit
Marre de ces guignols qui passent leur temps à dénigrer les moyennes et petites cylindrées
MA R3 roule à 194 compteur et fais le 0 à 100 en 5 4
Sur l autoroute que du plaisir et suis toujours le pied sur le frein
Cette 300 est une moto Extraordinaire..
Cessez de dire que des conneries vous les essayeurs..
Ou changez de métier bande de nuls
Oh oui que j'aimerais revoir ces 400 4 cylindres.. j'ai acheté moi même une 390 duke que j'ai emmené sur piste pendant 2 années. oui le moteur est pétillant mais franchement au bon d'un moment on s'ennuie.
Alors qu'un zxr 400 au gout du jour mammmiaaaa!
Ca prendrait 20 000 tours mins pour cravacher 55 / 60 cv... le bonheur total.
J'irai plus loin avec shifter, poids très contenu etc.
J'attends impatiemment leur retour et donc oui, je suis prêt à mettre les billets sur la table!
Salut , belle présentation,vraiment du beau beau boulot!! bravo!
Merci !
super vidéo merci
J adore vos présentations! Trop bon boult
Merci, continuez de nous suivre !
Les vieux 4 cylindre 400 cc je les trouve incroyable entre 35 et 60 cv et un moteur qui prend 20k trm en dans une symphonies incroyable, pour ajd 8-9000€ et plus 70-90 cv sa pourrais être super intéressant pour les persone qui cherche des machine légère, performante pour débuté la sportive (2eme moto) donc moi oui sa me plai bien
je n'ai malheureusement pas assez roulé avec ces ex 400 sportives, seulement deux ou trois fois...
Faut espérer que la zx-4r 2023(4 cylindre) arrive sur le marché européen.Elle est deja prévu pour l asie et les US, mais pas de news concrète pour l"EU , donc patience et bonne prière ;V a tous.
Oui j aimerais beaucoup revoir du fzr 400..vfr400..ce serais vraiment pas mal.. Même si c est limité à 47.5 CV... Cela pourrait être pas mal pour la grande urbaine.. Gros ✌️
Bonjour bravo pour cette vidéo , superbe cette YZF-R3 , moi je viens d'acheter la YZF-R125 très content , merci beaucoup pour le test 👍, pouce bleu vraiment une superbe chaîne!!!!!!!!
Tant mieux ! ça fait plaisir ! bonne route !
30 000km effectué en même pas 1 an et demi avec ma R3 de 2015 , un vrais régal !
Wouah, ça c'est du kilométrage ! bravo, un avis sur vos différents pneus usés peut être ? ça m'intéresse aussi...
@@MotoStationTV pneu pilot street en monte d'origine et vraiment pas top, difficile de mettre de l'angle et peu d'accroche, ensuite je suis passé sur des Power RS, beaucoup mieux, sa change totalement la maniabilité mais usure trop rapide avec ma conduite.. Ensuite j'ai monté des S20, vraiment polyvalent pour cette bécane, bonne accroche, usure régulière top du top, dernière monte actuel c'est des Rosso II, pareille top, gomme assez tendre mais un trop tendre pour mon usage, ils sont en fin de vie actuellement, et les remplaçant seront les S20, c'est ce que je trouve de mieux pour la R3 pour un usage route/sportif
@@REDOX-BIKE Merci !!! top infos !!! pour les pneus, à mon avis, les Bridgestone S21 voire S22 (pas encore dispos en petites dimensions) seront top ! merci à vous
J'adorerais vous voir essayer la CBR 500 de 2019 ! Continuer comme ça
euh, pas sur, par contre la CBR650R, ça devrait arriver...!
Haaaa les 400 VFR ZXR et FZR.... souvenir
Pas mal ce roadster caréné (On les a vu les bras pliés en 4 pour pouvoir avoir la tête dans la bulle :::). Il y a eu les hypersportives, les sportives, maintenant on est à l'air des roadsports :) A quand le carénage de sportive sur les trails ... bien que ça se soit déjà vu dans Torque :)
Oui, alors là, si il y a un graphiste qui se sent de faire ça !
@@MotoStationTV Je suis graphiste je relève le défis, donne moi le trail et la sportive je te fais le montage :)
@@honolulu3d C'est fort ! je n'imaginais pas votre activité en vous répondant ! OK... alors pour faire simple : Panigale V4 et Multistrada Enduro (en restant dans la même marque) ou plus délirant : Yamaha R1 et BMW R1250GS !!! Voilà, mais attention, si réussi, je pourrais l'utiliser dans un article ! (en vous nommant, bien évidemment) !
@@MotoStationTV Voici le premier montage, R1/R1250gs, ibb.co/Rg6srbf, les images de ref ibb.co/jM8jhTj, ibb.co/9HzchqR, je ferais la ducate aussi pour le plaisir :)
Salut, pour moi la 125 est sans reproche à part son prix identique à la 300 :(
Je suis favorable à l'expansion des basses cylindrés, tellement plus fun,
Ma préféré est la Kawasaki 400 ( et ses 13000 tr/mn ) :))
Merci de votre remarque ! oui, la 400 Kawasaki est pas mal du tout !
Pour répondre à votre question, effectivement j'aimerais bien qu'une ZX-25R soit vendue en France. Mais bon, ça n'arrivera jamais :(
Salut. Je roule depuis 6 ans en 125 ( dite sportive) qu'il faut cravacher. Jusque là ça me convenait bien, mais seulement, sur voie rapide ou autoroute, c'est trop juste. De plus la formation 125 ne donne le droit de rouler qu'en France. De ce fait, la R3 me rentre pour ses pers largement suffisantes pour moi , sa gueule et sa position pas trop exclusive qui permet de rouler longtemps...
Seulement voilà, passer le permis A2 pour une moto que l'on ne peut pas essayer avant de passer le permis....
Bonjour.
Merci pour vos vidéos.
En A2, entre la YAMAHA R3 et la HONDA CBR 500 R, laquelle conseilleriez-vous ?
MERCI pour votre aimable réponse 🤗
Bonjour, la Honda est beaucoup plus polyvalente!
@@MotoStationTV Merci beaucoup pour ton aimable réponse 🤗✌
Bonjour, est-il possible de rouler sur une R3 si vous sommes munis d’un permis A1 en la bridant à 125? Ça la différence de prix n’es pas énorme avec le modèle inférieur (la R125) pour un moteur 2 fois et demi plus puissant, histoire de simplement passer mon permis A2 une fois la majorité atteinte (je n’ai que 16 ans)
Non, c'est impossible. A 16 ans, vous devez rouler sur une 125 cm3 qui ne dépasse pas 11 kw/15 ch. A 18 ans, vous pouvez passer le permis A2 et après deux ans de permis A2, vous pouvez passer l'examen pour le permis A.
Bonjour Messieurs,
J'arrive toujours avec un peu de retard mais est-ce que du haut de mes 1m65 c'est une moto qui est agréable au quotidien ??
Merci V
Bonjour, absolument, je mesure 1m68 et donc elle sera parfaite !
DE bonne petite moto, amplement suffisante. Ya déjà moyen de se faire mal et de perdre son permis
on veut la r09 :D
hummm, mouais, ce serait pas mal en effet !
Je cherche une moto que je peut utilisée sur toute donc a2 et faire des track day mais j'hésite en le ninja 400, la ktm rc390 et la yzf-r3.
les 3 sont aptes ,la rc à la meilleur partie cycle sur circuit et un moteur bien péchu,la ninja 400 pour moi c'est le meilleur compromis ,la R3 et juste en dessus de la ninja mais sa gueule j'adore ^^
Prend une trottinette électrique
Loin chère et tellement plus fun !!!!!!
Nan je déconne, si tu cherche le fun la 390 !!!!
Merci pour vos réponses 👍✌
Ninja 400 !!!!
Le présentateur parle d' "Attaquer les petites routes". czcams.com/video/60ri8OF7vio/video.html
Mais qu'est-ce qu'elles lui ont fait les petites routes pour qu'il veuille les attaquer ?
Questions elle est déjà débridé de base ???
en fait, non, elle n'est pas bridée tout simplement. elle délivre sa puissance sans bridage et elle est homologuée permis A2 de série, sans modification. Plug and play !
Yamaha sortira t’il la prochaine R6 avec un moteur crossplane ?
impossible de le dire.
En revanche, les investissements sur les 600 sont faibles, donc, peu probable.
vive la honda CBR 650 R et la R6 actuelle alors...a suivre
Précision
Pour conduire une 125 le permis B ne suffit plus
Il est obligatoire de passer la formation des 7 heures pour être validée
Soyez précis monsieur
N induisez PAS les gens dans l erreur
J’aimerais bien revoir de vrai modèle mais pour les A2. Ce genre de moto « sportive » qui sont en réalité des roadster avec un nouveau carenage...
C'est pas faux ca !
J'adore Moto Station mais y'a des fois des arguments un peu foireux...
42CH c'est l'école de la piste.
Et le fading du freinage... C'est assez grave quand même sur piste. Un PR15 et des durites Avia et on n'en parle plus, mais bon quand même.
Et pour la route un moteur creux c'est horrible... Alors que sur piste on s'en accomode. Après le mec qu'a un truc pareil s'il va faire Paul Ricard, Prenois ou Le Mans il est débile. Le Luc, Bresse, Alès c'est top pour apprendre avec ces petits trucs là. Parole d'un mec qu'a appris sur RS125. (le must quand même).
Je n'ai peut être pas mis les arguments dans l'ordre, mais grosso modo, ils y sont : circuit à taille humaine surtout, faiblesse dû à son équipement de freinage, sur la route il faut tirer dedans. Après, il faut reconnaître qu'il a fait très très chaud lors du tournage il y a 8 jours, donc, ça n'a pas aidé pour le freinage... mais, dans l'ensemble, oui, ce sont des petites motos bien adaptées à l'apprentissage du circuit, sur petit circuit. Vous avez eu une Aprilia RS 125 ? pas mal, les sensations et l'ambiance du 2 temps en plus ! mais côté entretien, ces petits 4 temps 300/400, c'est plus économique (disons surtout que l'on intervient moins souvent...)
@@MotoStationTV aucun doute là dessus (entretien), mais ça distille pas la même chose.
Ceci dit du fait que c'est du 4 temps ça doit être + évident pour les relances.
Vous dites qu'il faut cravacher au dessus de 6000...
Ca va ça reste raisonnable, la RS sans valve (et encore l'utilité de la valve était remise en cause par pas mal de proprios), ne fonctionne qu'entre 10000 et 13000 ^^
En dessous elle ralenti, au dessus elle plafonne (ou elle serre).
Non y'a 2/3 autres trucs qui m'ont fait tiquer, mais j'ai pas relevé car déjà je vous aime bien, puis ça devait pas être trop grave (et au pire je suis pas journaliste).
Niveau garde au sol ça donnait quoi ? Les demi guidons m'ont l'air bien haut mais bon ça a un réel potentiel je pense, même pour enfumer des gros machins sur du très sinueux.
Je me rappelle d'un mome en 50cc à boite qui mettait la misère en sinueux à un pote en RSV4 xD
Le gamin genou par terre et tout, un truc de dingue, sur route ouverte...
@@quasistoner Le môme en 50 à boîte, ça devait être Rémi, notre nouvelle recrue !!! :)
Sinon, garde au sol, pas mal, sous réserve d'enlever les ergots.
Guidons bracelets implantés juste sous le té mais avec un déport pour les relever. Pas si mal, un peu limite pour le circuit, mais pas mal pour le reste. Un compromis pas ridicule.
Att attt attt on peut toujours conduire une 125cc avec le permis B ?????????
kev dsbrds oui mais avec une formation de 7h et 2 ans de permis B a part si tu a roulé en 125 avant la réforme et que tu peux le prouver
@@remymagnin4760 ha ok autant passer le a2 surtout dans mon cas où se sera un peux une urgence pour le metier que je veux faire
Vfr 400??? J'achète direct!!! Les montées en regime comme ya plus...
C'est vrai ! et quelle beauté !
Ayant un certain âge...
Je ne comprend pas qui a voulu cette norme a2.
Les constructeurs, nous politiques européennes ????
Les deux ?
Tout est dit dans l'essai , ces motos sont faites pour les marchés émergents, vendus au prix fort en Europe !!!!
Elles sont soit disant plus fun ........
Après plusieurs essais je reste sur ma faim .....
La cylindrée convient pour l'urbain et le périurbain.
Ancien parisien cette cylindrée est idéale pour les déplacements au travail et loisir rien de plus .
Je pense que la formation devrai etre plus poussé et étalé pour les jeunes permis , mais avec un accès à des cylindrées supérieures. C'est juste mon avis. Et oui je préfère mettre le prix et revoir les anciennes 400.
V A TOUS !!!!!
Vous êtes expérimenté et donc, peut être, que vous ne mesurez pas les bienfaits d'un accès progressif à la puissance. Les ex 34 ch avaient permis de limiter certains accidents aux débutants (il paraît, je n'ai pas vu les chiffres), donc, le A2 (en place en Espagne et en France, demain en Italie sans doute) est plutôt une bonne chose, surtout que les motos bridées à 47,5 chevaux permettent d'aller au bout du monde. Prenez une Honda CB500X par ex.
Franchement, c'est super bien pour commencer.
Après, je vous rejoints totalement sur la formation au permis, mais cela impacterait sans doute son prix... Une solution ? l'abaissement des taxes par le gouvernement et des charges pour le permis moto ! comme le souhaitent plusieurs députés... mais, aucun accueil favorable pour le moment...
@@MotoStationTV je suis d'accord avec une partie de votre réponse.
Les 34 ch étaient une arnaques et une vrai frustration.
Pour les chiffres des accidents , je reste dubitatif....ayant travaille pour l'état, je sais que l'on peu leur faire dire ce que l'on veut !!!
Les 500 en a2 sont de bonnes machines pour débuter.....mais la revente........et surtout pour ceux qui utilisent leur moto tout les jours , l'ennui s'installe rapidement .
Des machines plus puissantes comme la mt07 ou z650 sont intéressantes.
Parfaites pour débuter , debridables , mais pas non plus trop puissante pour un usage récréatif ludique et facile à revendre. Pour le permis l'état devrait former les jeunes dès 16 ans dans les lycées avec l'appui des auto-école et des forces de l'ordre pour la partie theorique .
Je suis pour une formation pratique plus poussée même si cela doit être plus onereux .
Pour moi les 300 a2 sont juste des motos de marchés émergents vendu chez nous au prix fort . Après avec le temps les gens vont s'habituer et cette cylindrée va devenir la norme en Europe.
Cela reste mon avis
V !!!!!!
Mouhahahahaaaaaa!!! Et la cbr650r alors ?!!! Et la cbr500r ?!! Me dites pas que ça ç est mieux quand même lol ?!! Ou bien me trompe je ?!!!Et la ninja 400? Et la KTM rc390? Mince oubliez moi ça et passez direct à la r1m lol...
hum, la nouvelle CBR650R est pas mal, mais la CB500R est presque moins bonne en rapport prix prestation, elle est presque moins marrante... mais mieux sur grande route grâce à sa cylindrée.
Par pitié, arrêtez avec cette "Petite" ceci, Petite cela, petite, petite, PETITE !!!! c'est chiant et vraiment "réducteur" pour cette moto
ah, pardon, que voulez vous, j'en ai une grosse... de moto, alors, bon...
@@MotoStationTV, mais quelle finesse d'esprit, vous avez bien fait de poster ce commentaire, je m'en serai voulu d'être passé à côté de ça... Joyeux Noël, quand même.
C'est inutile c'est moto 300cc 400cc sa a pas de reprise et le son de l'échappement lol .
affreux , moteur mou et vide , des rapport court, guidon bracelet qui n'en sont pas! invivable sur autoroute sa tremble de partout , aucune reprise avec 7000tr/min a 120km/h vraiment à vomir
N'importe quoi
Vous devez vous tromper de machine.
Un rail à 130/140km/h vitesse gps, c'est même déroutant que la machine soit aussi lisse à cette vitesse.
C'est pas un 1000 donc demander du couple de sauvage en-dessous de 7000tr/min à 120km/h, à un moment faut être sérieux et ne pas demander la lune à un chat.
Parce que bon mettez surtout pas les mains sur une 125, la un vélo paraitra plus nerveux vu vos propos.
Sa suit largement des 1000 sur les petites routes de campagne et sa met tout les 600 débridé et les mt07 a l'amande dans les cols 🤣vive la r3 😏
effectivement la mienne aussi vibre pas mal, mais à partir de 160 et encore si l'état de la route est pas terrible donc si on respecte les limitations normalement pas de soucis même sur autoroute. Entre 130 et 150( déjà dans l'illégalité donc) ça bouge pas.
Sinon c'est vrai que même sur portions nickelles, à 180 ça bouge un peu de partout, mais t'es un homme ou t'es pas un homme ? ;)
Et sur les petites routes à virages serrés elle est bien sympa et très réactive malgré un petit manque de puissance en sortie de courbe, faut juste pas descendre sous 8000 tr/mn .
Perso les seuls gros reproches sont le freinage vraiment faiblard et la capacité de rangement sous selle misérable, y laissant un mini u je dois prendre sac à dos pour le gilet jaune .