논란 많은 정차 중 N과 D 연비차이, 직접 실험해봤습니다!! (with. 자동차미생)
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- čas přidán 14. 10. 2021
- :: 내 차 팔 땐 픽플러스!
- www.pickplus.net/
:: 폐차할 땐 막차폐차!
- makcha.co.kr/
:: 촬영의 안전을 위해 관계자가 함께 동행하고 있습니다.
:: 실험 차량 중 모자이크는 협력 폐차 업체의 요청에 의해 처리되는 경우도 있습니다.
:: 실험 차량은 픽플러스와 협력 폐차 업체의 차량이며, 영상에 따라 폐차 차량으로 진행됩니다.
※ 비지니스 제휴 문의
pickplus7@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
늘 좋은 실험 감사합니다^^ 언젠가는 직접 만나서 같이 실험하는 날이 왔으면 좋겠습니다 😆
오케이
@@elvenisar ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원되네요
자동변속기를 수동으로 바꿔서 자주 변속을 하면 변속기에 좋지 않다는 말도 있는데 맞나요???
그 어떤 글을 보고 그런것이 아니라..
제가 디젤차인데.. 타고다니다보면..
N단으로 놓으면 엔진 떨림이 덜 해지는데...
이건 왜 이런가유?
자동차 전문지식이 필요할때 마다 미생님 채널에서 많은 도움 얻었는데 저희 영상에 출연해주셔서 영광이었습니다!
한국오셔서 연락주시면 실험용 차량 준비해 놓겠습니다^^
진짜 몸빵으로 실험하는 거 볼 때마다 가슴 깊이 감사한 마음이 듭니다. 진심으로 감사합니다.
시키면 무조건 하는 픽플 & 실제 연구원 미생 조합 지렸습니다 ㄷㄷㄷㄷ 이론과 실습의 완벽한 조화....
오늘도 한나 배워갑니다~
다른유튜버들은 말로 설명하던데
픽플은 실험으로 설명ㅎㅎ
이래서 픽플은 못끊어....
항상 유익한 실험 영상 감사합니다
평소에 궁금했던점을 해결해주셔서 감사합니다
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다 💕 😊 😄 😍 😘 ☺ 💕
항상 좋은 실험 감사합니다. 궁금해도 못 해 보는 것을 직접 실험으로...
엔지니어의 의견까지 더해지니 컨텐츠가 한층 더 업글되었네요!!
07:52 무심한듯 건네는 명언이네요ㅋㅋ 온라인 예송논쟁을 언제나 실험으로 종식시키는 픽플러스 여러분 항상 감사합니다
와 이거 궁금했는데 감사합니다
감성으로 억지로 인정하던 부분을 오늘 아름다운 콜라보 영상으로 완전하게 이성이 인정하였습니다.
두채널 모두 아끼고 사랑해용~
항상 잘보고있습ㅂ니다.
궁금한게 한가지 있는데
엔진오일 점도별 연비 비교 가능할까요??
제일 낮은 점도와 제일 높은 점도 비교해보면 가능 할거 같아요
와 ㅋㅋ 이거 궁금했던건데 잘보고갑니다 ㅎㅎ
와ㅋㅋㅋ
궁금한 것만 알려주시네요.
역시는 역시 역시죠. 픽플러스 항상도움이됩니다.
오래된 차면 드라이브 모드로 정차하면 차 진동이 있더라고요 그래서 일부로 중립으로 놓아요
궁금한점 많이 하시네요~ 도움 많이 됩니다~
파킹에 놓으면 어떤지도 궁금하네요..
고생하셨어요
5:33 형 살 많이 쪘구나?? 집자힌테 즘 가려달라고 그래ㅋㅋㅋㅋ
이열~ 진짜 궁굼했던부분인데 역시~
그런데 정차시 D로 1시간 그냥 있을때랑 N으로 1시간 그냥있을때 이렇게 구분해서 실험해도 재밌을것 같습니다.
지난번에 에어컨 작동 유무를 1시간 체크한것도 재밌게 봤거든요
이게 정말 궁금하네요.
믿고보는 픽더하기~^^
혹시 오토홀드 연비 차이도 영상으로 한번 찍어주시면 감사하겠습니다!
있어요 영상 이미
미션이었나 변속기였나 수명때문에 기어 안바꾼다는 소리를 들었던거 같은데 어떤가요?
타력주행시 퓨얼컷 vs 코스팅도 비교해주세요
예전에 무한도전에서 나비효과 특집 할 때 길이 주행중에 중립 안해서 얼음 녹은거 보고 중립 넣는 습관 있었는데, 지금까지 확신 없었던게 해결 됐네요. 고생하셨습니다.
기능도 연식에 따라 다르지 않나 생각하지만 저처럼 구형차는 N단과 D단 대기시 연비표시기에 좀 다르긴 하더라구요.
즉 N단이면 연비표시기가 전혀 변화가 없는데, D단이면 좀 미세하게 변화가 나옵니다.
물론 미생님이 말씀하셨듯이 N단에서는 출발이 안되니 다시 D단 바꾸고 가속페달을 얼마큼 밟느냐에 또 연비가 더 들수도 있지만, 솔직히 그보다는 미션이 망가질까봐 그냥 D단에 놔두게 되더라구요 ㅋ. 괜히 기름값 몇푼 벌려다가 미션날아가면....
공감가네요 ㅇㅇㅇ 져도 미션나갈까봐 ㅇㅇㅇd에놓고 탑니다.ㅇㅇㅇ
정치 할때 N단으로 두면 엔진에 좋은가요? 정차 할때 N단에 두면 미션,엔진에 좋다고 들어서 궁금 합니다
아니 미생님이랑 언제부터인거에요ㅋㅋ 볼때마다 설레네요
비올때 문을 열면 창문버튼에 물이 들어가서 쫄립니다. 창문 버튼에 물이 많이 들어가도 괜찮은지 궁금합니다♡
실험한 i30가 몇 년식 모델인가요? 정확히 몇 년도 이후 출시된 차들이 '뉴트럴 공회전' 기능이 적용되는지 궁금합니다.
저는 isg 기능이 작동되면 출발 할때 시동이 걸리면 덜컥 거리면서 나가는게 싫어서 N단에서 D로 내리면 시동이 걸리고 나면 브레이크를 서서히 때서 부드럽게 출발 할 수 있어 저는 정차시에 N단에 둡니다
어? 나랑 똑같은 분이 여기~
D에서 ISG 걸렸을때 브레이킹을 미세하게 떼어야 하는게 짜증나서
정차시 미리 엔진브레이크 걸면서 멈추다가 N단 놓고 정차함.
출발할대 D 놓고 시동 걸리면 브레이크 떼고 출발~
연료소모량 측정 몸으로 때우는게
은근 귀찮고 힘든뎅 ㅠ 고생하셨어요.
이쯤되면 OBD2 스캐너 회사에서
광고 줘야할듯 ㅋㅋ
몸으로 때우는 픽플러스를 위해
준비했다. 연료소모량 등등 스마트폰으로
실시간 한눈에 볼수 있는 몬스터XXX ㅋㅋㅋ
언능 광고주시길 바랍니다~: -)
좋은실험입니다.
그냥 편하게 운전해요.
실험 계속 할 거면 페트병 말고 부피 측정 기구(메스실린더라든지...) 사서 하는 건 어떨까요 ㅋㅋ
연비는 상관없는데 정차 할때마다 자주 N->D 바꾸면 변속기에 무리가 간다고 해서 잘 안바꾸게됨...
자주 바꿔서 무리가 가는게 아니라 주행할때 바로D로 바꾸고 엑셀밟으면 텅거리는 현상이 더 해로울거 같네요
그게아마 n-d넣고 기어 물리기도전에 악셀밟아서 쿵하는거 때문일겁니다
전 잔진동때문에 신호받을때 중립놓는데 30만됐을때도 구동계 문제 없었거든요
그렇군요 잘 알았습니다. 블루바이가스를 제거하는 오일세퍼레이터를 설치해야하나 말아야하나 고민중인데 실험해 주세요, 설치시 부작용도요~
다음에는 수동차도 같이 비교해주시면 더 감사할듯합니다! 매번 흥미로운 영상 멀리 독일에서도 잘 보고있습니다.
수동차는 n안두면 무릅 갈려가시는데
중립 안 두면 왼쪽 도가니 깨져유 행님ㅠㅠ
수동은 클러치 밟거나 기어빼면 무조건 n이라고 봐야죠;;
클러치를 밟고 계시나보군요,,
운전하기 전에 친구 차 타면서 저 이야길 처음 들었는데, 내가 운전하고 나서 신호대기 중 N으로 바꿨다가 신호 바뀌고 출발하려는데 왜인지 차가 움직이질 않길래 깜빡하고 아차, 했을 때는 이미 뒤에서 빵해서 그 이후로는 안 건드림...
P에 놓으면 어떤 차이가 있나요?
예전차에선 오토홀드 기능이 없어서 브레이크 밟는 힘 줄이랴고 n단으로 넣곤 했었는데 연비 문제 실험을 보니 재밌네요.
형님
궁금증 제보입니다.
브레이크 패드 자주 갈아서 ㅜㅜ
혹시 브레이크 패드를 다른거로 바꾸면..? 잘 멈출까요?
제동력 차이 있어요. 다만 장점이 생기면 그에 따른 단점도 비례상승 합니다.
연비보다는 정차시 앞차와의 간격이 좁아져 혹시 모를 발품림으로 접촉사고가 있지 않을까 해서 n으로 바꾸기도 하였고요 d로 하였을시 rpm이 살짝 더 높고 엔진 진동이 더 느껴져 정숙함을 위해 n으로 바꾸긴 합니다.
ㄹㅇ ㅋㅋ 진동도 그렇고 n or p놓고 파킹브레이크 밟아서 오른발 쉬게 만들려는 목적이 훨씬 강하죠
저는 04년식 산타페 운행하는데 디젤이라 N으로 두면 떨림이나 소음 잡아주기도 하고
정차나 출발할 때도 스무스하게 잘 돼서 N으로 합니다
중립으로 정차시에 클러치를 밟고 있는것은 베어링의 수명을 단축시킵니다.
뭐 그냥 그렇다고...
와~~생각과는 다르네요.....
궁금한건 연비도 연비지만 차에 영향력은 어떤가요~? 정차시 N해야지 미션에 좋다 아니면 상관없다 그것도 궁금합니다 ㅎㅎ
미션 무리가서 망가져요 걍 안하는게 나음
KID라고 토크컨버터와 변속기를 중립상태로 바꿔주는 기능이 있기 때문에 큰 차이가 없는거고 극한의 아답테이션이 된 렌트카나 오래된 차에선 차이가 있을겁니다.
저는 오토홀드 있기전 n단 습관처럼 넣는게 화물차 모시던 아버지가 브레이크 밟고 있으면 알게모르게 조금씩 관절에 데미지 쌓인다고 해서 연비보다는 나이먹고 관절 상할까봐 정차시 n단 넣고 경사있는데는 가볍게 사이드 걸고 했었네요
DAG+ 를 쓰면서 D일때 정차시 기어가 1N으로 빠지는걸 보며 그럴꺼라 예상은 했었습니다. 단지 AUTO HOLD 기능을 사용했을때는 1N으로 빠지지 않고 1단으로 되어 있던데 이러면 기름 소모가 더 되는건가요?
연료소비량 보세요
요즘 스펀지느낌이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 미생님과 콜라보하면서 땡땡은 네모~다!
D단으로 두면 미션에 부여되는 힘이 있어서 미션도 무리가 오고 연료도 더 먹는줄 알았는데.. 아니군요 ㅎㅎ. 고생 많으셨습니다.
다마스로 바퀴에물,핼륨,공기달고오프로트하면
어떻게 될까 실험 해주시면 감사합니다.
혹시 가스차로할경우에는 어떻게데나요 가스차로n단할경우와 d단할경우는 차이가있나요?가스차도한번보고싶습니다
그동안 평생의 논란이 이렇게 종결이 되어서 속이 후련합니다. 그렇다면 정차시 D에서 N으로 바꾸다 보면 기어의 수명이 줄어든다는 논란은 어찌 설명해야 하는가요?
여기서 확인하세요 czcams.com/video/ss2_ueV5x4k/video.html
저도 대부분 정차할 때 D로 놔두긴 한데 신호가 오래걸리면 N으로 놔두는게 더 효율적이긴 하더라구요
연비 말구 D단에서 정차시 진동이 넘 심해서 N단으로 바꾼적은 있네요 ㅎ
그냥 브레이크 밟기 귀찮아서 금방 출발하는거 아니면 중립 사이드 올리는데
Sm7 노바를 타고 있는데요 가끔 07년식 포르테를 몰때 특히 정차 D단 차량 떨림이 느껴져서 N에 놓고는 하지만 차급과 엔진마운트 상태에 따라서 차이가 큰듯합니다 SM7은 정차시 D단에 놔도 떨림이 거의 느껴지지 않거든요.....
도로주행 시험 볼 때는 일정 시간 이상 정차시 n단으로 놓고 브레이크 밟고 있어야 합니다! 면허 따시는 분들 참고하셔요!
전기차 타면 그런거 필요없는거 아닌가
전기차는 브레이크도 필요 없지요..^^
@@yt_white_banana 하이브리드 차량도 의미 없음
1종 보통 말하는건가요?ㅋㅋ
요즘은 n단놓고 브레이크 밟고 있어야 하나요? ㅋ
n이든 d든 정차시 알펨 차이가 거의 없기 때문에 차이가 미미 하네요..
@정효성 그건 엔진 예열하기 전에나 그러던데
차마다 다른가요?
정차 후 N으로 바꾸지말고 정차 전 브레이크를 밟을때 N으로 바꿔도 같은가요?
전기차나 하이브리드카 회생제동 걸어두고 렉카같은 차량으로 끌면 충전이 되는지 궁금합니다!
충전은 되는데 랙카 연료 무지 먹음
특정 년도 이후 출고 차량에 한해서인가요?
아니면 10년 20년 전 차량들도 전부 적용 되는 기능인가요?
제차는 토크 어플로 체크 해보면 N 단 보다는 D단에서 연료 소모량이 약간 높은 것으로 수치가 나오더라구요
뭐 근데 저도 D단 유지하고 정차하긴 합니다
그저 감사! 압도적 감사!
나가려는 차를 억지로 브레이크로 잡고 있을 때의 기계적 무리와 잦은 변속으로 인한 미션의 기계적 무리 사이에서 충돌.
혹시 머드가드도 연비에 영향받는지요?
D 단으로 해 놓으면 엔진 힘이 변속기로 전달되고, 바퀴는 움직이지 않으니 그 에너지가 어디에서든 소모되어야 하는데 보통 열로 교환되며 소모 된다고 봅니다. 즉 변속기 오일, 부품들의 자기 할 일들로 인하여 차는 움직이지 않고 즉시 출발 준비를 하고 있는 걸로 보입니다.
개인적으로 진동을 줄이려고 오르막길만 아니면 N단 넣어요
진동이 있다는 건 2차 클러치가 걸린다는 뜻이고 자동 제어가 안되는 거네요.
수리가 필요하거나 구형이라서 그런건 아닌지 궁금하네요.
미미셋트로 바꾸시는게 어떠신지
요즘 신형은 진동이 없긴하던데 14년씩 차량들은 진동 있어요
몇년식부터 저 기능이 있는지도 알려주시면 좋을거같아요 09년식 그카가스 02년식 xg는 중립놓으면 진동이 확실히 줄었는데
@@truth1472 펠리세이드 4기통 디젤만 해도 차이가 많이나더라고요.
듀얼클러치처럼 완전 끊어주면 좋을텐데 일반 토크컨버터는 완전 끊진 못하기에 그런가 싶네요
7단 DCT 타고있는 차주입니다.
정차시에 N단과 D단의 연비차이는 정말 미세하게나마 차이가 납니다.
정차 후 N단으로 변경하고 곧 바로 출발 시 미션에 무리가 갈 수 있습니다. 하지만 D단 변경 후 잠시 기다린 후에 출발하시면 아무런 문제가 없습니다.
요즘 운전자분들이 N단으로 바꾸는 가장 큰 이유는 습관도 있겠지만, 저는 개인적으로는 D단일때의 잔 진동이 싫어서 많이 N단으로 바꿉니다..^^
DCT가 이런 문제가 취약하기 때문에 많이 찾아보곤 합니다~ ^^
하지만 N단일때, D단일때 RPM차이가 나는데 이것또한 다뤄주시면 감사하겠습니다~ ^^
저도 7단 DCT인데
OBD2 스캐너로 테스트해보니
D단에서 브레이크 2초 이상 지속되면
D단에서 느끼던 진동도 사라지고
공회전수준 연료소모량 내려가더군요.
저랑 결과가 조금 다른것 같으시네요. 음..
운전중 전자식 파킹브레이크 잡을시 어떻게 되는지 궁금해요!!
후진으로 풀악셀을 했을지 속도가 얼마나나올지 궁금하네요..
요즘 차량들은 오토중립으로.. 브레이크를 밟고 있으면 알아서 중립상태로 변경됩니다. 신호대기중에 브레이크를 살짝 떼면 차가 꿀렁하는게 중립이 풀리는거라고 합니다
뜨거운 감자의 논란이 픽플러스 덕분에 알게되었네요~ 영상 잘 보고 있습니다!!
다그+ 이용중 정차시 1N으로 표기되네요
설명하신부분과 일치하네요
새로생긴 중립주행기능 일반주행이랑 연비비교해쥬세영
스포티지R 4륜휘발유인데 원래 많이드나요,아니면....습관이라 그런지몰라도N은 거의 안써요.
1분전은 못 참지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 스틱은 발이 편하려고 중립 넣습니다.ㅎㅎ 교통체증때는 😱
오오 떳다떳어~ 진짜 중립에 놓아야한다고 하는게 상관없는거로 증명됫네요 저도 말도 안된다고 생각했는데 ㅎㅎ
연비를 떠나 자동변속기 변속 충격 때문에 디에 그대로 두는게 맞아요
그리고 요즘 차들은 반클러치 기능이 들어가 있습니다 정차시
내리막에서 n으로 바꾸고 타력 주행하는게 미션에 안 좋은건가요???
차종에 따라 타력주행모드가 들어가는 차량들이 있습니다. 글라이드 모드, 에코롤, 코스팅 모드 등등의 이름만 다르고요.
이런 차 들은 밋션자체에 그런 로직이 들어있기에 브레이킹시 d로 자동으로 바뀌고, 레이더로 앞차감지함에따라, 경사도, 속도 등등 조건에 따라 n과d 사이를 움직입니다.
반대로 이런 기능이 안들어간 차들은 강제로 d에서 n으로 빼버리고, 다시 강제로 넣는 방식입니다.
뭐 그렇다고 퍽 하면서 차가서고, 충격이 엄청나고 그런진 않지만
이질감이 드는 경우도 있고, 쌓이다 보면 밋션에 무리를 줄 수 있으니
지양하는게 좋다고 합니다.
물론 그런 방법으로 10만 20만 잘 타는 분들도 계십니다.
다그3 쓰는데 신호대기시 기어d에놓고 브레이크 살짝밟고있으면 1단이라고만 나오는데 브레이크 중간쯤? 좀깊게 밟고있으면 1n이라고 나오면서 엔진소음이 줄어듬 아마 연료분사량이 줄어드는거같음 그래서 저는걍 d에놓고 브레이크 좀 깊게밟거나 연료아낄땐 걍 isg키고다님
고맙습니다. 다른 어느유튜버가 정차시 N으로 놓으면 연비 좋아진다고 해서 그러고 있었는데 괜한 짓 했었네요 앞으로 D로 계속 놓고서 운전하렵니다.
예전 차량들은 중립으로 놓으면 차체 진동도 덜하기도 하지만 저는 간간히 횡단보도는 빼고 교차로에서 장시간 신호대기 할 경우에 n 중립으로 넣는 습관이 있습니다. 미션의 과부하를 줄이고자 하는 미신(?)에 길 들여진 가스라이팅 학습 때문이기도 하죠. 기름 소비량은 기어를 d 로 넣으나 n 중립으로 해 놓으나 별반 차이가 없다는 것은 예전부터 운전자들 누구나 다 아는 사실이고요.
그리고, 요즘은 모르겠지만 아주 오래전부터 한국에서의 운전 습관은 정차시 반드시 기어를 중립으로 넣게끔 교통문화 홍보를 해왔습니다. 간혹 뒤에 서있던 차량에 가볍게 추돌 당해도 브레이크를 놓쳐 내 차가 앞차량을 똑같이 추돌하지 말라는 의도도 있지만 제가 운전면허 시험보던 그 시기만 해도 기어를 중립으로 놓지 않으면 실기 시험에서 감점 대상였습니다. 그거 때문에 기어를 n 중립으로 놓는 습관이 있는 것이지 기름 소모를 줄이고자 중립으로 놓는 사람들은 없었던 것으로 알고 있어요.
솔찍히 N단 두는거는 오래 브래이크 밟고있으면 힘들어서 두는것도 있죠~ 그것말고는 그닥 ㅎㅎ
뉴트럴 아이들 배우고 갑니당
앞으로 기름넣을 일 많을꺼 같은데 주방용 비커 큰거 그런거 하나 구매하시죠ㅋㅋㅋ
정차 상태에서 핸들을 얼마나 돌려야 타이어가 다 마모되는지 실험 가능한가요?
N단으로 빼면 미션이 나간다는데 진실인가요? 번외편도 궁금
3분 이상 이랬나 걸릴 경우에만 중립 사용하는게 좋다고 어디선가 들은 거 같..
연비 차이없다는건 진작 알았지만 혹시 모를 급발진이나 특수한 상황으로 밟고있는 브래이크가 때질 경우가 있어 정차중에 N단으로 둡니다.
바퀴 두개로 달리면 어떻게 되여...?궁금해용!
요즘 차량들은 D 에 계속 놓아두어도 정차시에는 유압제어를 해서 변속기가 스스로 중립상태를 만들어 버린다는... ㅎㅎ
그 기능이 있는 이유가 결국은 아주 적은 소모량이라도 줄일려는거 아닐까요? 전 n과 d 그 미미하다라는 답보단 차이가 있긴 있다(미미하지만) 그게 더 보시는분들이 궁금할꺼같은데
n이랑 d를 멈출때마다 왔다갔다하면 미션수명에도 안 좋다던데 이것도 맞는 말일까요?
맞는말이긴 하지만 아주 미미합니다. 미션수명이 50만km라고 가정했을때 한...500km정도 단축되려나? 의미없죠?ㅎㅎ 그 정도라고 보시면 됩니다.
나이 먹으면 갈려고하는 D단에서 브레이크를 그만큼 밟고 있어야해서 발이 아파요..
근데 하이브리드 차량은 N단놓고 밟고 있으면 경고떠서 발 아퍼도 할수없네요. ㅠㅠ
내리막길 N단 실험좀 해주세요 ㅎ
그런데 정차시 기어를 N과 D로 놓았을때 차량진동, 소음, RPM이 다른데(N이 더 조용함) 이건 뭐때문일까요??
기어가 빠지니까 그러겠지요
그냥 하고 싶은데로 연비 절감 보다는 진동을 줄이려고 놓을때가 있긴하지만