Ребята, я гонял на точно таком же в Германии году этак в 2002! Я был на представительстве Лексус в Кёльне, наша команда подумывала открывать дилерский центр Лексус (Первый в Санкт Петербурге). Лично гонял на нём по автобану Кёльн - Дюссельдорф и назад. 220 км/ч вообще не ощущались. Помню, осталось такое чувство после той поездки, что реально не хотелось возвращать от него ключи 😢
Это модификация была trd и modellista. 50к сейчас такая приборка стоит, на лексусах 3 литровых тоже была, но там ценник в космос улетел уже давно и на аукционе хрен встретишь
@@ShootikPro Нет TRD и Modelista это тюнь приборки с разметкой тахометра до 220. Речь идет про стоковую приборку от рестайловой RS200. В ней спидометр размечен до 180, а справа есть окно дублирующего цифрового спидометра
пару месяцев назад продавался на копарте такой, немного битый в заднее крыло, которое нужно было полюбому менять, и я отказался от покупки, потому что думал не найду нужную запчасть. Какое мое было удивление, когда пару недель спустя увидел в моем городе такой же универсал на разборке , даже в цвет, и почти не тронутый
годная бричка для своего года...у нас были популярные ещё is200... странно, что Даг не знает 15:12 там были противотуманки для европейского рынка ... Ps. экзосфера, отдельный майн респектурен, за оперативный перевод! Pps:
У меня на автоматной МХ-5 тоже четыре: лепестки справа и слева для повышения передачи UP, а кнопки для понижения - Down на руле. Это удобно, что можно одной рукой (пальцами) переключать и вверх и вниз, когда вторая рука занята стаканчиком кофе или лапанием бедра своей подружки 😅
@@User_Furiot Я точно не знаю. Просто один из участников в программе Гурама DSC Off, говорил что его версия этого универсала очень редкая,из-за полного привода и двигателя c изначальной заводской турбиной.Кажется от так говорил. Но это не имеет значения,ибо в случае серьезного тюнинга,родные турбины все равно надо менять. Так что для тюнинга наверно даже лучше брать простую атмосферную версию и потом на свой вкус устанавливать турбины. Вы не в курсе,по крепости и ресурсу атмосферный 2 JZ такой же крепкий,как и 2 JZ GTE? В принципе лучше брать такой седан,или универсал для тюнинга,чем мелкую и уже устаревшую внешне Супру. К тому же за стоковыми Супрами в идеальном состоянии,сейчас охотятся коллекционеры и покупают их даже за 100000 долларов. Поэтому эти оставшиеся Лексусы и Гиты единственный вариант для бюджетного,но очень мощного тюнинга,который даст возможность на равных гоняться по прямой с дорогущими спорткарами!
Как Даг надоел говорить про все старые автомобили, что они медленные! Что он ожидал от автомобиля в 215 л.с? 3с до 100? Адекватный разгон за 7.5с вполне достойно для спортлук универсала начала 00
@@FomaKinyaev_А за счет чего там будет больше? 70 - 80 лошадей с литра - норма для атмо двигателя. Возьмем какой-нибудь современный ваговский 1,6 без турбины. Сколько там мощности? 110 л.с., что даже меньше 70л.с. с литра. Возьмем двигатель начала 90х от короллы сотки 4A-FE 1.6 и 115л.с. - как раз 70 л.с./л Бо́льшая литровая мощность - это или турбина или VTEC (или аналоги) с лифтом клапанов и скотскими оборотами под 8-9 тыс., или многодроссель с 5 клапанами на цилиндр, как на 4A-GE.
Владею тойотой тех лет, вот же делали "японцы" машины , всё продумано, качественно, надёжно, удобно, выглядят хорошо. Это были последние года когда придумывали и делали машины не маркетологи, а инженеры и энтузиасты....эх "японцы" уже не те, да и не только "японцы".
Классно было бы владеть таким авто с живым кузовом и пробегом 60к миль... Но для этого нужно жить в Калифорнии, где есть и много других приятных авто за разумные деньги, и где преимущества владения надежным авто уже чуть менее явны, чем в РФ, например))
Интересно как бы он запел если бы поездил на свапе на уз или 1жз гте на механике )) да они не шли с завода, но это достаточно популярный вид свапа на нее , сам езжу на алтезе на уз
Дубовая она вся ,что подвеска что салон ,у знакомого было альтеза трд сцепление толь карбон Толи керамика в Тюмени в 2006 году не было вообще ) заказывал с США .после нее он взял БМВ е46 и долго на нее плевался за масложер и общую надёжность (БМВ)
Эти культовые фонари появились впервые не на Альтеце, Даг тут маленько обосрался. Впервые они появились на Тойоте Харриер/Лексус RX. Алька выпускаться началась в 1998, а Харек а 1997.
@@kumys_rokaТам вокруг был хром красный внутри, но именно концепт был такой же: под прозрачным стеклом отдельные круглые элементы, а не цветной непрозрачный рефлектор, как было у всех до.
Была в 2004 году алтезза на 3s. По тем временам пушка. А дизайн отдельная песня. Один циферблат щитка приборов чего стоит
Всегда обожал IS в этом кузове. А тут ещё и универсал. Машинка в таком хорошем состоянии. Мечта!
Ребята, я гонял на точно таком же в Германии году этак в 2002! Я был на представительстве Лексус в Кёльне, наша команда подумывала открывать дилерский центр Лексус (Первый в Санкт Петербурге). Лично гонял на нём по автобану Кёльн - Дюссельдорф и назад. 220 км/ч вообще не ощущались. Помню, осталось такое чувство после той поездки, что реально не хотелось возвращать от него ключи 😢
Это очень круто!
Не ври.
@@User_Furiot можешь не верить, но это действительно было.
@@svpiter78 ну ладно, верю.
@@User_Furiot)))))
Для русского парня восточной части РФ это старая добрая Альтеза Гита)
Я такую видел только в детстве (2007-2010)
На севере их тоже было достаточно)
У меня был на обычном седане альтеза бампер от Гита альтезы
Альтеза Гита кстати есть и в полноприводном варианте,правда их очень мало.
На ДВ это обычная тачка) в моем дворе такая стоит.
6 лет эксплуатации брал с аукциона Японии с пробегом 78 км трех летку продавал за 260 км ... двс рядная шестерка на 160 ... 😪😪😪 Разбила мое сердце 💔💋
Altezza Gita 3.0, кстати, можно было найти на полном приводе.
Вот еще малоизвестный факт: На Альтеце в кузове седан с 3S-GE на приборке по центру был не спидометр, как во всех остальных модификациях, а тахометр.
только на ресте после 2001
@@ekparam5072 и только меха
Это модификация была trd и modellista. 50к сейчас такая приборка стоит, на лексусах 3 литровых тоже была, но там ценник в космос улетел уже давно и на аукционе хрен встретишь
@@ShootikPro Нет TRD и Modelista это тюнь приборки с разметкой тахометра до 220. Речь идет про стоковую приборку от рестайловой RS200. В ней спидометр размечен до 180, а справа есть окно дублирующего цифрового спидометра
Ностальгия) как же она мне нравилась раньше 💦 я бы и сейчас от такой не отказался)
пару месяцев назад продавался на копарте такой, немного битый в заднее крыло, которое нужно было полюбому менять, и я отказался от покупки, потому что думал не найду нужную запчасть. Какое мое было удивление, когда пару недель спустя увидел в моем городе такой же универсал на разборке , даже в цвет, и почти не тронутый
Вот вам ещё интересный факт. Машина называется не Альтеза, а Альтецца. Это итальянское слово, в переводе означает "высота".
как же мне нравится озвучка КААС ЭН БИДС😁
Дааа, когда-то Альтеза будоражила мозг!
Как вы быстро переводите! Круто! Спасибо за ваши труды!🤝
годная бричка для своего года...у нас были популярные ещё is200...
странно, что Даг не знает 15:12 там были противотуманки для европейского рынка ...
Ps. экзосфера, отдельный майн респектурен, за оперативный перевод!
Pps:
Лексус продавал часы в стиле этой приборки, швейцарской фирмы, но не дорогие 250-400 евро стоили
Он не забытый - его просто хрен найдёшь😂😂
Сгнили он все(
В 2015 в Риге пересмотрел штук 5, у всех пороги в труху . Взял 220d
@@user-ns1sc4rl1i в Калифорнии не сгнили-там климат очень сухой
реально гниют…
В России если и есть живые, то они все в колхозе. Даже 2-х литрового на механике не найти живого в оригинале
У меня по деревне одна гита ездит, выглядит как будто только-только с завода, даже магнитола родная стоит.
У меня на автоматной МХ-5 тоже четыре: лепестки справа и слева для повышения передачи UP, а кнопки для понижения - Down на руле. Это удобно, что можно одной рукой (пальцами) переключать и вверх и вниз, когда вторая рука занята стаканчиком кофе или лапанием бедра своей подружки 😅
Уррааааа, прогресс, он упомянул как машина называется на другом рынке
Было 3 is200, ностальгия зашкаливает)
было 3 таких ) (гита бимс is300 на палке и теза на узете ) хорошие машины только живых мало осталось
Универсал Лексус на 2ЖЗ... Охренеть не встать)
Ето 2JZ GE , а не 2JZ GTE. Он чуть слабее
@@Major_brother. те кто смотрят этот канал явно знают в чем разница
Как же я хочу такой же шар переключения на свою Сузуку SX4 😅 сразу + 200 к мощности. 😁
Читая комментарии я понял, что меня ни чем не удивишь🤔с уважением г. Владивосток!!!
До чего ж ты крутой чувак, Даг де Муро! Озвучку особый респект! очень правильный машинка!
Офигенный автомобиль!
Гита на полном приводе.. ебать тот день 😍
Гита на полном приводе была очень редкой,а также она вроде оснащалась турбипованной версией этого мотора 2JZGTE.
@@user-cq7nn4qz4e нет простом 2jz, турбо не было.
@@User_Furiot Я точно не знаю. Просто один из участников в программе Гурама DSC Off, говорил что его версия этого универсала очень редкая,из-за полного привода и двигателя c изначальной заводской турбиной.Кажется от так говорил. Но это не имеет значения,ибо в случае серьезного тюнинга,родные турбины все равно надо менять. Так что для тюнинга наверно даже лучше брать простую атмосферную версию и потом на свой вкус устанавливать турбины. Вы не в курсе,по крепости и ресурсу атмосферный 2 JZ такой же крепкий,как и 2 JZ GTE? В принципе лучше брать такой седан,или универсал для тюнинга,чем мелкую и уже устаревшую внешне Супру. К тому же за стоковыми Супрами в идеальном состоянии,сейчас охотятся коллекционеры и покупают их даже за 100000 долларов. Поэтому эти оставшиеся Лексусы и Гиты единственный вариант для бюджетного,но очень мощного тюнинга,который даст возможность на равных гоняться по прямой с дорогущими спорткарами!
Не знаю на сколько редкие, у меня было две Гиты обе вд...
@@MyTaHT41 Ваши машины были на атмосферной версии 2 JZ,или турбовой?
в DSC OFF у гурама есть сюжет про такую GITA на полном приводе и 800 л.с. осатанелая машина
О! Альтезза Гита! Машина размером с Хонду Цивик тех же времён.
Турбированая Альтеза, ух как едет !!!
Наконец-то норм тачка, это же альтеза гита единорог.
Надо показать Дагу видео с валящей альтеззой на полном приводе
С движкой ямаха
@@mbamg1215 с роялем ямаха
@@ПолевойЧервь ты юморист?
@@ПолевойЧервь рояль у твоей мамаши в оч...
Можно ссылочку на видео
Про Altezza я еще знаю, а про такое .. интересный вариант))
Как Даг надоел говорить про все старые автомобили, что они медленные! Что он ожидал от автомобиля в 215 л.с? 3с до 100? Адекватный разгон за 7.5с вполне достойно для спортлук универсала начала 00
Ну ведь правда: 2jz, 3 литра, 6 цилиндров и всего 215 лошадок - реально трэш
@@FomaKinyaev_А за счет чего там будет больше? 70 - 80 лошадей с литра - норма для атмо двигателя. Возьмем какой-нибудь современный ваговский 1,6 без турбины. Сколько там мощности? 110 л.с., что даже меньше 70л.с. с литра. Возьмем двигатель начала 90х от короллы сотки 4A-FE 1.6 и 115л.с. - как раз 70 л.с./л
Бо́льшая литровая мощность - это или турбина или VTEC (или аналоги) с лифтом клапанов и скотскими оборотами под 8-9 тыс., или многодроссель с 5 клапанами на цилиндр, как на 4A-GE.
@@alberthofmann578 ну тогда ладно
@@FomaKinyaev_ты ожидал больше? Это GE атмосферный без турбо.
Турбо 2jz-gte был только у Aristo и supra a80
Ооо я обладатель данного универсала
Валит?
@@axyetbdajte2 на трассе 200 ехал
Раз там 2JZ, то там можно не то, что 70, а хоть 700 л.с. сверху накинуть!
Одна поправка, у альтеззы он атмосферный 2JZ-GE
Состояние машины огонь. Гита всегда нравилась больше чем алтезза
Гита, крайне редкий зверек, просто офигенный аппарат
Спасибо за новый перевод)
У зятя была Гита на 1G 2л, а это самый слабый мотор. При этом она валила как ошпаренная, боюсь представить какая она была бешеная на джейзете.
Как всегда спасибо за перевод
Владею тойотой тех лет, вот же делали "японцы" машины , всё продумано, качественно, надёжно, удобно, выглядят хорошо. Это были последние года когда придумывали и делали машины не маркетологи, а инженеры и энтузиасты....эх "японцы" уже не те, да и не только "японцы".
Наконец-то обзор авто для людей. Сам Лексус хорош. Универсал смотреться очень круто. Побольше бы про простые авто для смертных.
👍👍👍 наконец то 😊
точ такой же только 2002 год и черный ) кафую от жизни теперь )
Этот автомат позиционировался как вариатор по ощущениям, эта машина не задумывалась быстрой
Зря они задние фары пытались сделать идентичными седану... без этих маленьких красных габаритов сзади смотрелось бы намного лучше.
Согласен, прям "фу"
Да они и на седане не в тему, единственное что не нравится в данном кузове, без разницы седан или универсал
Как киа рио? 🤣🤣🤣
состояние хорошое! В России таких не видел.
У Гурама DSC-OFF был выпуск с Гитой, посмотрите, не пожалеете
А если бы не продавался на Казанбиц, был бы крутой?
Владея таким Лексусом и слушая что он говорит , я понимаю что он знает далеко не всё про ету машину .
Для жителей США это намного менее знакомая машина, чем для нас)
Ну в принципе это естественно, ты на машине ездишь месяцами, а он один день
Вспомнил nfs там правдо седан.
Смысл валить на тяжелом универсале? 🤣🤣🤣
@@user-nb3xu8yw6h а что, мало спорт каров с кузовом универсал?
@@smauG15 седан был на мехе и больше был предназначен для стритсрачинга. Бубара и ауди это отдельная ветка идиотизма
Алькантара люкс? Спасибо посмеялся. Она есть даже на Toyota Ipsum 1997 года.
Привте с дальнего востока
Был у меня точно такой Алтезза. 2х литровый. Управлялся отменно. Но мотор очень слабый.
Минск ...такая у меня счас❤❤❤
Как раз сегодня видел такой)
Спасибо большое что снимаешь такие редкие крутые машины
Почему там 4 замка для ремня на заднем сиденье, а не 3??
Там про lamborghini huracan sto вышел у него видос, гайз переведите по братски 😘
Живу в Алматы. Первый раз вижу
Мечта😍
у тебя очень приземленные мечты, такие 100% сбудутся
"Вот я поворачиваю руль, сантиметров на пять, ничего не происходит" Тем временем машина качается
А говорят за границей пробег скрутить уголовка🤣
Это же каким психом надо быть, чтобы переделывать удобный, надежный автомат на дерганную механику....
Эх, была у меня Альтеза)
Классно было бы владеть таким авто с живым кузовом и пробегом 60к миль... Но для этого нужно жить в Калифорнии, где есть и много других приятных авто за разумные деньги, и где преимущества владения надежным авто уже чуть менее явны, чем в РФ, например))
Интересно как бы он запел если бы поездил на свапе на уз или 1жз гте на механике )) да они не шли с завода, но это достаточно популярный вид свапа на нее , сам езжу на алтезе на уз
Если если
Узэт шел с завода на альтеззе, IS430 ограниченная серия
няшная она и спидометр реально классный
Неожиданный выпуск про альтеззу)
СОСТЯЗАТСЯ С КЕМ ? Лексус до него всем как до луны.
И разве это универсал ?
эх было время 🧡
Далеко Лексусу до БМВ, какой убогий салон по сравнению с салоном БМВ Е46 individual, а управление Е46 даст фору даже Порше.
Дубовая она вся ,что подвеска что салон ,у знакомого было альтеза трд сцепление толь карбон Толи керамика в Тюмени в 2006 году не было вообще ) заказывал с США .после нее он взял БМВ е46 и долго на нее плевался за масложер и общую надёжность (БМВ)
Спортверсия и должна быть дубовая 🤣🤣🤣
Что то Даг про люк нифига не саазал и про диски, или переводчик тему зарезал? А еще крышку над запсской не открыл там может и сд чэнджер быть
Руль от калдины
Салон жутко зацарапан, прям пластик кусками вырван 😮
Либо там 260 000 миль, либо кто-то с ногтями пластиковыми рулил 🤔
Гита❤
Что-то у Дага в последнее время мало фишек и особенностей.
Тонировка вкруг даже есть.
Отличная машина, хотя скажу честно в виде седана она мне нравится на много больще. Это один из лучших седанов того времени.
Так, а на них же UZ вроде тоже ставился?
1gz 🤣🤣🤣
Яб поучаствовал в аукционе)
Слово Альтеза, вызывало в свое время бурю эмоций) сейчас все реже это слышно
Демуро стереотипов полная башка
сидушки сложить забыл
Toyota ALTEZZA gita 😀
トヨタ・アルテッツァ・ギター
Тачка огонь. Жаль все сгнили.
Не все )
Не хэтч похож больше чем на сарай
Altezza Gita
Этот авто 21500$ стоит на cars&bids😅
Toyota Altezza Gita )
А теперь открывай Авито сынок
И глупо ровнять Лексус со спортом, это машины для спокойной, комфортной езды, а не беха м3 или мерс C63
Альтезза это спортивный седан и универсал, выше которого только Марк 2 турер в
Наконец-то нормальные авто пошли.
Эти культовые фонари появились впервые не на Альтеце, Даг тут маленько обосрался. Впервые они появились на Тойоте Харриер/Лексус RX. Алька выпускаться началась в 1998, а Харек а 1997.
Первые Хариеры были год или два с красными стопарями ☝️
@@kumys_rokaТам вокруг был хром красный внутри, но именно концепт был такой же: под прозрачным стеклом отдельные круглые элементы, а не цветной непрозрачный рефлектор, как было у всех до.
@@alberthofmann578 в калдине стоят такие же фонари у меня. Тачка с 97 производилась
@@user-nb3xu8yw6h Нет, у калдины 210 цветной рефлектор с отдельными круглыми секциями.
@@alberthofmann578 прозрачные фары с кругами внутри
Дико тесная машина, по ощущениям теснее чем Сивик. Авто для школьников и девочек.
CT200 это уродский клоп Королла хетчбек в шкуре Лексус. Она никому не была нужна.
Я первый раз вижу такой Лексус универсал!
Выглядит так, как будто из обычного лексуса, который джип, высосали как воздух из шарика и получилось вот это, напоминающее полусдувшийся шарик.
тебе бы наркотики перестать употреблять
@@LF-A это лучше посоветовать создателям данного автомобиля
@@cherrydragon4109 итальянскому ателье ItalDesign-Giugiaro? ты в курсе какие они ещё авто нарисовали, кроме альтезы?
@@LF-A мне пофигу, что ещё они делали. Я просто говорю, что на мой взгляд, тачка стрёмная и несуразная.
@@cherrydragon4109 вкус разный у всех 🤷🏻♂️, какой дизайн тебе по нраву?
Мечта, только в кузове седан
Да какой это lexus, это Альтеза Гита.
Сними пожалуйста Hennessey Venom GT если можно конечно найти такую крутую машину