Exelente compañero!!!! Lo hare en estos dias!!! Y ya te dire que tal tengo que cambiar el termostato del c220 CDI del 2001. Lujazo de video!! Un abrazo!!!
Hola buenas, para tu información te diré que tengo uno igual y el otro día, en un viaje de 200 Km, cuando llevaba 60 km, empezó a calentarse e intentando llegar a una area que me faltaban 2km aprox. en una cuesta, en autovía,(y con el aire puesto), empezó a subir la temperatura y al llegar a 120º, se paró el motor. !!!!!! pensé que había gripado el motor, y como bien dices al quitar el tapón con mucho cuidado, me tiraba el agua para arriba casi un metro, parecía un volcán, ..le tire al contacto y no arrancaba, lo deje enfriar , le eche agua, y sorpresa...ARRANCO....total tuve que parar como unas 15 veces en 150 km. y al llegar a destino como me quedaba 3km, me pidió agua otra vez, pero intentando llegar, volvió a pasar la temperatura los 120º y se paró otra vez, mismo proceso esperar 20 minutos echar agua y a destino sin problemas. Le he cambiado el termostato ya ha cambiado mucho, pero me sigue tirando un poco de agua y ya no pasa la temperatura de 100º, creo que le voy a cambiar la bomba. LA CUESTION, para terminar es que este motor w203, del año 2000 a 2004, lleva un DESCONECTOR AUTOMATICO, QUE CUANDO LLEGA A 120º PARA EL MOTOR , para que no se rompa....UNA MARAVILLA...por eso les llaman el IRROMPIBLE, AH! y llevaba 7 años solo cambiado aceites y filtros el circuito del agua jamás se le habia tocado.....espero os sirva de información y tranquilidad por si alguno os pasa, que se os pare el motor por exceso de temperatura..NO PASA NADA, se para, dejas enfriar, echas agua y a seguir andando...si se puede claro....Saludos amigos...y enhorabuena "CAPITAN PISTACHO ", GRACIAS ATI ME HE ARRADO UN PASTÓN, en el taller me decían que había quemado la junta o rajado la culata, MENTIRA.....solo querían abrir para cobrar, o los mecánicos , algunos de ellos, no saben esto de este motor..
Siento decirte que a mí también me parece más la junta de la culata y más si ya le has cambiado el termostato y sigue, si la bomba falla no veo cómo puede bombear a más presión de la cuenta y tirarte refrigerante por el depósito, tiene más pinta de ser la junta de la culata, que te esté soplando aire al circuito del refrigerante y te esté creando una sobre presión, 120ºC son muchos grados para un motor, yo de ti no me la hubiese jugado y como mucho cada vez que hubiese visto que subía de 100ºC hubiese parado, esperado a que se enfriase y rellenado, puede que al principio sólo tuvieses el termostato mal y al final apurando para llegar te hayas cargado la junta, por eso aunque hayas cambiado el termostato ahora te sigue echando el agua hacia afuera, espero equivocarme, saludos.
Madre mia hahahha, los mecanicos no es que te quieran cobrar , tienen la razon tu tienes una junta de culata como una casa amigo, cuando el motor se para por exceso de temperatura tienes un problema muy grande colega, como se nota que no tienes ni idea... Almenos no hables de cosas que no sabes ya que eso podria confundir a otra gente... Animo! la junta de culata vale solo 2000 €. hahahhahah
Hola compañero una pregunta tengo una Mercedes Sprinter 312 de año 99 los manguitos me cogen presión pero no sé calienta le he cambiado la bomba de agua y el anticongelante y sigue cogiéndome presión cómo puedo hacer para pulgar la
Tambien Pilar , puede ser que valla como el mío, si lo as comprado ya usado. Y es cuando se rompe el sistema de regulación de frio-calefacción, muchos en vez de reparar , pues hay que desmontar medio salpicadero y no es barato, lo que hacemos es poner en el motor, en el tubo que mete el agua caliente al interior, PONEMOS UN TAPON , en el interior del tubo, no pasa agua caliente y funciona el aire acondicionado a la perfección. pero claro, cuando llega el invierno hay que quitarle el tapón para que pase el agua caliente. Yo a mi mercedes un 220 Cdi w203, del 2003, le voy a poner una llave paso, un grifo, vamos, y simplemente en invierno abro y en verano cierro.....ese puede ser el problema tambien.
Exelente compañero!!!! Lo hare en estos dias!!! Y ya te dire que tal tengo que cambiar el termostato del c220 CDI del 2001. Lujazo de video!! Un abrazo!!!
Gracias churra 👍😃
Hola buenas, para tu información te diré que tengo uno igual y el otro día, en un viaje de 200 Km, cuando llevaba 60 km, empezó a calentarse e intentando llegar a una area que me faltaban 2km aprox. en una cuesta, en autovía,(y con el aire puesto), empezó a subir la temperatura y al llegar a 120º, se paró el motor. !!!!!! pensé que había gripado el motor, y como bien dices al quitar el tapón con mucho cuidado, me tiraba el agua para arriba casi un metro, parecía un volcán, ..le tire al contacto y no arrancaba, lo deje enfriar , le eche agua, y sorpresa...ARRANCO....total tuve que parar como unas 15 veces en 150 km. y al llegar a destino como me quedaba 3km, me pidió agua otra vez, pero intentando llegar, volvió a pasar la temperatura los 120º y se paró otra vez, mismo proceso esperar 20 minutos echar agua y a destino sin problemas. Le he cambiado el termostato ya ha cambiado mucho, pero me sigue tirando un poco de agua y ya no pasa la temperatura de 100º, creo que le voy a cambiar la bomba. LA CUESTION, para terminar es que este motor w203, del año 2000 a 2004, lleva un DESCONECTOR AUTOMATICO, QUE CUANDO LLEGA A 120º PARA EL MOTOR , para que no se rompa....UNA MARAVILLA...por eso les llaman el IRROMPIBLE, AH! y llevaba 7 años solo cambiado aceites y filtros el circuito del agua jamás se le habia tocado.....espero os sirva de información y tranquilidad por si alguno os pasa, que se os pare el motor por exceso de temperatura..NO PASA NADA, se para, dejas enfriar, echas agua y a seguir andando...si se puede claro....Saludos amigos...y enhorabuena "CAPITAN PISTACHO ", GRACIAS ATI ME HE ARRADO UN PASTÓN, en el taller me decían que había quemado la junta o rajado la culata, MENTIRA.....solo querían abrir para cobrar, o los mecánicos , algunos de ellos, no saben esto de este motor..
Siento decirte que a mí también me parece más la junta de la culata y más si ya le has cambiado el termostato y sigue, si la bomba falla no veo cómo puede bombear a más presión de la cuenta y tirarte refrigerante por el depósito, tiene más pinta de ser la junta de la culata, que te esté soplando aire al circuito del refrigerante y te esté creando una sobre presión, 120ºC son muchos grados para un motor, yo de ti no me la hubiese jugado y como mucho cada vez que hubiese visto que subía de 100ºC hubiese parado, esperado a que se enfriase y rellenado, puede que al principio sólo tuvieses el termostato mal y al final apurando para llegar te hayas cargado la junta, por eso aunque hayas cambiado el termostato ahora te sigue echando el agua hacia afuera, espero equivocarme, saludos.
Junta de la culata amigo... no se puede hacer eso...
Madre mia hahahha, los mecanicos no es que te quieran cobrar , tienen la razon tu tienes una junta de culata como una casa amigo, cuando el motor se para por exceso de temperatura tienes un problema muy grande colega, como se nota que no tienes ni idea... Almenos no hables de cosas que no sabes ya que eso podria confundir a otra gente... Animo! la junta de culata vale solo 2000 €. hahahhahah
No sé, puede ser, ahora estoy en duda si es bueno o no, eres un crack! Saludos
Gracias 😊👍
Tenho uma mercedes 220 cdi 2001 aparece avaria líquido refejerante mas tem líquido no nivel alguem me pode dar uma dica
Hola crack, puedes decirme mas o menos a que temperatura suele trabajar un Mercedes c200 gasolina año 2001 2002? Gracias
Hola Paco no sabría decirte, pero suelen estar entre 80 - 90. Un saludo 👍
Sirve solo para ese modelo???
Hola compañero una pregunta tengo una Mercedes Sprinter 312 de año 99 los manguitos me cogen presión pero no sé calienta le he cambiado la bomba de agua y el anticongelante y sigue cogiéndome presión cómo puedo hacer para pulgar la
Hola Fran puede ser que tenga una fisura en alguna camisa de uno de los cilindros y meta presión. Un saludo
Hola compañero savel lo que Hera de la Sprinter el termostato
Por qué sube el agua ise todo en
Predefiniendo pero
Me subió el agua
Hola amigo, y cada cuánto tiempo se debe de echar agua al radiador?
Deberías de revisar de vez en cuando y según los kilómetros que hagas. Un saludo 😃👍
Hola. ¿Cuál es el beneficio de abrir el tapón de agua?
Que tenga facilidad de escape 👌
Que si hay aire en el circuito, sacarlo
Sube el agua pero no saltó
Hola tengo un problema con mi Mercedes w203 del 2004 , no me echa aire caliente, osea la, calefacción y aire frío si, sabe alguien que puede ser?
Primero revisa la válvula que no se quede abierta. Es fácil de saber ya que el coche le costará muy mucho a que el motor coja temperatura
Tambien Pilar , puede ser que valla como el mío, si lo as comprado ya usado. Y es cuando se rompe el sistema de regulación de frio-calefacción, muchos en vez de reparar , pues hay que desmontar medio salpicadero y no es barato, lo que hacemos es poner en el motor, en el tubo que mete el agua caliente al interior, PONEMOS UN TAPON , en el interior del tubo, no pasa agua caliente y funciona el aire acondicionado a la perfección. pero claro, cuando llega el invierno hay que quitarle el tapón para que pase el agua caliente. Yo a mi mercedes un 220 Cdi w203, del 2003, le voy a poner una llave paso, un grifo, vamos, y simplemente en invierno abro y en verano cierro.....ese puede ser el problema tambien.
@@juanfcocayuelaguevara9655 Habría que ver tu mercedes de república bananera, para eso cómprate un twingo
que dijo jajajajajs
Tu no eres el de 80% electrico? xD
Soy Ángel del canal Roll in electric
Pulgar? No será purgar?
Así me gusta que lo leas 😉👍
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