【何かがおかしい】納車された新型ヴェルファイア、全然EV走行してくれない件。同じパワートレインを搭載した他車種と比べても明らかに違う挙動。納車済みの方の実例求む！新型アルファード
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
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00:00 はじめに
1:54 一番不可解なのが最大値近く溜まるバッテリー。
2:39 エアコン作動状況と気温
4:27 車重によるマイナスはもちろん考慮するも…
5:07 バイパス60㎞/h走行
7:42 おかしいと感じるもう一つの理由
9:13 EV走行時の低速時は正に高級車。
13:19 急に粘るようになったのは何故…
14:40 新東名高速道路全開加速合流
15:58 ミニバン故にどうしようもない部分
17:42 おわりに - Auta a dopravní prostředky
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ハイブリッドオタクとしてOBD2繋いで色々見てみたい
自分のヴェルファイアHEVは納車後1週間ですが普通にEV入ります。さすがに上り坂や発進時にアクセル強く踏み込めばエンジンかかるけど。低速や下り坂、アクセルを常に弱く踏む感じだと50キロまではEV走行しますし、頻繁にEVとエンジンを繰り返しています。当たりの個体だったのでしょうか？
40系ヴェルファイア四駆ターボ2000キロ走って平均燃費5.7キロです。
私のはブレーキもおかしいです。
回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わる時にかなりキツいショックあります。
低速走行中には1速で引っ張る様な回転数ですし、完成度低いですね。
９月からヴェルファイアHV40乗っています。
最近納車された方々はHVでもすぐエンジンかかるという感想が多くみられますね。
残暑の季節には、直前まで乗っていたヴェルファイアHV30後期と比べてEV走行の比率はほぼ変わらない感覚でした。
気温が下がってきた頃に、あれ？ぜんぜんEV走行にならないな～って時々感じるようになって、外気温が一桁台になってから近場の買い物程度ではぜんぜんEVならないどころかエンジンが走行に必要な回転以上に回って、あれ？壊れたかな？と思ったことも何度かありましたが、中～長距離走行のときはそのような違和感はなかったので、今回のダイナミックフォースエンジンは燃焼効率が良くなっているので油温が上がり切るまでは割と積極的にエンジン走行をおこなってそちらから熱回収しているんだなと勝手に納得していました。今回この動画を見させてもらって、そういえば寒くなってから納車された人は違和感半端ないだろうな～と改めて思いました。
今までアルファードHV10後期、ヴェルファイアHV30前期、ヴェルファイアHV30後期と乗ってきて今回のヴェルファイア40ですが、暖かい季節の燃費は30後期より良かったです。30分くらいの通勤で14km/L、長距離を淡々と走ると15～16km/Lでした。冬場になって12～13km/Ｌくらいになってしまいましたが、自分の乗り方では30後期の冬場は10～12でした。
納車されてもう6000km越えますが、走りや燃費に関しては不満はぜんぜんないです。
ヴェルファイアハイブリッドe-four納車半年です
私も中々ＥＶには入りませんね
cskさんと同じ状態です
突然、60キロくらいまで粘るときもあります
それでもモーター走行率は60から70%弱くらいなので、エンジンがかかっていても、走行はモーターになっているときもあるかもしれません
走行距離が10キロ未満の短距離の積み重ねだと、リッター10キロくらいですね
ただ、走行距離が15キロ以上だと、リッター16から17くらいに伸びるときが多くなりました
何なんでしょうね
最新のトヨタ、レクサス車はバッテリーがすぐ上がると言われてるので、消費電力が多く余裕がないのかも。
誤字はご愛嬌ですねw
先代が仙台www
面白い🤣
不思議なEV走行。
ヴェルファイアHVに乗っていますが、どうも暖気運転がしっかり終わるとEVで走る比率が多くなるように感じます。
最初の２０分くらい、エンジンの暖気のためにエンジン使用比率が多くなるのかなあ・・・
自分も40アルファードHVに乗ってますが、ほぼEV走行はしない印象です。常にエンジンのサポートでモーターが駆動している感覚。実際にバッテリーは6-7セグ溜まってることがほぼ。ただ、たまにしっかりエンジンが温まっている時？バッテリーが7-8セグのとき？なにか条件があるのか、従来のHVシステムのようにEV走行で低速時はガンガン走る時もあります。よく分かりません。
アルファードハイブリッド40
も同じ感じなんでしょうかねー
40ヴェルファイアHVに乗ってます。確かに自分もEV走行率がそこまで高くないなぁって思ってます。
昨年9月に納車されて10月は16km/Lでしたが1月は14km/Lでした。
ガソリン車もそうですが冬の燃費の悪さは仕方がないですね。
それとアイドリングしてるとエアコンのコンプレッサーの音がうるさくて気になります。
私も全く同じ感想です。ヴェルファイアFFです。
頑張ってアクセルコントロールしてもEV走行してくれる範囲が少ないです。
手動EVモードについても同感です。
年末に40系 ベルファイアAWD HV Z Pre納車で 約600km弱、昨日は都内から御殿場まで往復しました。同感です。燃費は少し伸びて13.8km。往復の帰りにEVモードボタンを押すとすぐにキャンセルされました。何度やっても。HV初めてなのであれ、こんなもんなのかな？と疑問に思ってました。
あまりソースの無い噂程度の話ですが...
最近のトヨタは走行距離によって慣らし運転なのか、では無いのかを判断してると聞きました。
車種は違うのですがGRヤリスの5000km超えた個体とそうじゃ無い個体での明らかな馬力の差があるそうです。(意図的に抑えてる？)
モデルチェンジしたヴェルもそのようなプログラムは入っているのでは無いでしょうか。
5000km未満は積極的にエンジンをかけて慣らし運転をするみたいな...
ハイブリッド車は所有経験がないので他のハイブリッド車とは比較できませんが、
20系ヴェルのガソリン車に乗っていますが、街中だと５～6kmしか走らないこと
を考えると、11㎞でもその約２倍なので、ＥＶモードの入り方が妥当かどうかは
わかりませんが、燃費結果は妥当かと思います。
片道7km程の通勤ですが
納車当時11kmぐらいだったのが
リセット間燃費8.3です。どんどん下がってます
丁寧に走ってるのですが
EV走行もそうですが
モーターアシストも薄いような
電池残量も常にほぼ満タンですね
低速時のエンジンかかってる時、パッテリーからモーターに電気が流れてますか？重い車体だから、昔のレクサスみたいに燃費より走行パワーのアシストに使っていたり？まあ、その巨体と空力で燃費が11も出てれば、間違いなくハイブリッドの機能果たしてると思いますが…海外でも売れているので、エコ優先という位置付けではないのかもと、推測します。
９月から新型ヴェルファイアHVを6000ｋｍ乗りましたが、暖かい季節はEV走行かなりできました。また冬場でも中距離～長距離ならそこそこエンジン停止したまま走行します。ちょいのりではほぼエンジンかかりっぱなしです。暖かい季節がくればまたEV走行多めになると思います。
燃費悪いですね
自分もヴェルファイアハイブリッド四駆
ですが。
走行距離はまだ120キロくらいですが
7.8/ℓです
ハイブリッドなのか？
って感じです😂
アルファードも不正が入ってたりして。常に轟音なっててHV買った意味ない笑
40系アルベルは色々ありようですね。中国とコラボなんですよね？御披露目の時に言っておらるたジャーナリストさんがいて、、、私の聞き違いだったんでしょうか🤔だから納車も大人の事情が関係してるのかなぁ🤔と思っているのですが、、、
40ヴェルHEV FF ZPです。
私も低速加速時エンジン始動が早く、また回転数も高めで非常に気になります。ただ言われるようにEVモードボタンは速度出ていても入りやすい印象はありますね。
以前30もHEV乗っていましたが、低速加速時はパワーメータのECO範囲ではゆっくりアクセル踏むとモーター走行していたので、ほんと違和感を感じます。
ただ、なぜか30HEVの時よりは燃費いいんですよね。 特に高速走行時はトータル燃費がかなりいいです。30の時より積極的に滑空時にエンジン止めに来る印象があるのと、エンジン自体の燃費が良くなってるからでしょうね。
あと、私の40ヴェルは寒冷地仕様にしてますが、これの影響もあるのか気になります。
先代に比べると駆動用バッテリーの容量が減っているように見えるのは気のせいですかね。
バイポーラ型に進化したとはいえバッテリー容量が減ってなおかつモーター出力も高くなったのならEV走行の頻度が減りそうですよね。
何ででしょう？私のアルファード40系のe-fourそんな事無いですけどね？20系のe-fourから乗り換えたんですが、40系の方が圧倒的に燃費はいい気がしますけど・・・。
40ELでもリッタ18、19行くのでおかしいかもしれません。16はでると思いますが。
18-19ですか！！体感ではとてもそこまで到達できる気がしません！(笑)個体差ですかね〜🥲
コメント失礼します。関西在住ですが気候が寒いときにはエンジンが直ぐに冷めてしまう為、モーターの比率が下がる気がします。暖かい時期はモーターの恩恵を体感してると思います。
ありがとうございます☺️気候による影響以上に上手く入ってくれない気がしているのですが、こればかりはどうにもならなそうですね🥲
そんなにEV走行してないわりには、11ならそれなりの恩恵を受けてるとは思うけど。
30系アルhv 4wdでも11とかだったから。
自分もトヨタの2.5+hvに乗り慣れてるから、動画の通りなら違和感を感じそう。
こんばんは。
ヴェルファイア40HVのFFに乗ってます。私も最近全く同じことを感じていたのでコメントさせていただきました。
低速でやたらエンジンがかかり、しかも回転数が高くうるさいなと感じます。走行距離3,200km程度で、前日6ヶ月点検を受けたときにその旨ディーラーさんに伝えたものの、異常無しとのことでした。
納車直後はもう少し良かったのか、はっきりと覚えていないものの、同じ違和感を感じています。何か解決方法があればいいんですが。EV走行のあの高級感、いいですよね。
私も４０ヴェルファイアのe-four納車されてからまだ一週間も経っていないですが、発進時もほぼE/Gで駆動しているような気がしますし、低速時にかなり回転数が高くなり変速しないような気がします。ほとんどEVは入らなく、アクセルを抜くとEVに入ります。変だなと思っていたのですが、僕だけじゃなくて良かったです。良くないですね。
私の60PRIUSもめっちゃ燃費悪いです。リセット間燃費19行く行かないくらいです。EVすぐ切れます。この前もCHR、30PRIUSと乗ってきましたがダントツで燃費悪いです。同じように低速で全くEV走れないので残念です。
これ当たり外れ有るんじゃないかと思ってます。
個体差…考えたくないですね🥲
私のヴェルファイアは、アクセルを抜くとEV走行します。
発進時はエンジン掛かりっぱなしですね。
後、不具合なんですが、ハンドルが右の方にきってる状態で真っ直ぐなんですよね。
スライドドアも途中で、止まってしまいます。
今度1ヶ月点検なので、その時に見てもらう予定です。
こんな症状はありませんか？
慣らしのためEV出にくい説はありそう…
ワイ、ヴェルファイア40系ガソリン不具合一覧
１、液晶メーターのナビ画面が消える(エンジンつけ直しで治る)
２、高速道路、一般道で左に流れる(レクサスisで同じ道では流れない模様)
３、カーナビ画面が突然真っ暗になり一切画面がつかない(１と同じエンジンつけ直しで治る)
４、GRエアロ届かない。
コメント失礼します。私のヴェルファイアは2000キロ強で一度もリセット間燃費をクリアーせず、現在17.5キロですよ。EV走行の件なんですが、積極的にEV入りますよ(笑)郊外の道路なんかではリッター25キロオーバーもよくあります。参考までに…
まもなく納車なので、とても気になります。。私も乗り慣れている方だと思うので、納車がある意味楽しみです。
全く関係ないですが、90 VOXY HVは逆にとてもモーターが強い感じしますがね😀
リコール対象にするべきですね。今ならまだ台数少なくて済むやん！次のモデルや追加モデルが相次いで出て来てからのリコールはもっと大変ですよ
この気持ちはわかります。
私は今までアルベルハイブリッドを4台目ですが、すぐにエンジンかかります。
下り坂等も基本EV走行しません。
今までで一番燃費悪いかもしれません。
ただし、逆に吹き上がりがよく早い気がしています。
山下って満充電にして、EVモードで低速走行して、40km/hほどまではEV走行可能ですよね。私は改良型ハリアーHVFFに乗ってますが、満充電後1km以上は走ってくれます。アルヴェルは車重が重い分、モーターのトルクが足りなくてマイルドハイブリッド的な役割になっているのでしょうかね？ただ、リチウムイオンなので20〜30km/hまではモーターでないとおかしい気がします。PCU内部になにかエラーがおきてるのかもしれないですね。