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2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html
売る気が無いのか？って思うような内容が多いですね。カスタムはツイター2個削除、フォグ削除、プラズマクラスター削除、実質20万コストカット。リアバンパーパールホワイト選ぶとグレーのままでまるで商用車、ノーマルは同色なのになぜ？カスタムはグレー？これもコストカット！！
内装の樹脂自体の材質もグレードダウンしてますね。現行型の方が明らかに判り易い良いモノ感が漂ってます。
これで、売り上げが伸びるとは思えませんよね。ユーザー目線で、どんどん評価した方がいいです。忖度しかしない車評論家ユーチューバーより信頼高いですよね。これからも、頑張ってください。
まったくですね。新型も試乗して、旧型を捜して購入、明日、納車です。初代から4台目、馬鹿みたい？
結論、よっぽどの事がない限りは現行最終型でいい。
フルモデルチェンジで質感が下がったのは残念です😢N-BOXカスタム乗ってるのでN-BOXカスタムの新旧比較してもらえるの凄く嬉しいです！比較動画楽しみにしています😊
オーナーが最も目にする内装にゴリゴリコストカットの影響が出てるのは残念
先代最終型が欲しくなってきた…
私はノーマルＮＡオーナーです。標準装備がオプションに変わった、すなわちこれ値上げです。内装の陳腐化、すなわちこれコストダウンです。残念ながら、内外装の限りでは買い替えのインセンティブがない車という印象です。
新型NBOX購入予定でしたが、色々調べた結果、他社に乗り換えます！コストカットすげーなって思ってましたし、シート後ろの収納減らしすぎ！新型NBOXの特筆すべき点はなんですか？と言いたい。今回のモデルは、あらゆる期待を裏切られた発表でした。
現行の後期を買おうと思います。
ステップワゴン、フィットに続いて売れ筋のN-BOXもコケるのか、ホンダ本当になくなっちゃいそうな感じだな…🥺
新型出るのわかった上で賭けでstyle＋blackを買いましたが買っといて本当に良かったと思います！！😊
私「3代目はどうせメチャクチャ値上がりするんでしょ…」営業「軽ですからそこまでの値上げは無いと聞いています！」私「じゃあ装備削られてみんなオプションになるとか…」営業「…」そんなやり取りをして私も5月にスタイル＋ブラックを買いました！値引きも多かったし良かったです！
ある意味賭けでしたよねー！🤭でもお互いスタイルブラック買っといて本当に良かったですね😊 本当に最高傑作で良い車ですよね😊大切にしましょう👍
前回コメントしましたが、現行カスタムEXターボの来年9月に7年目の車検受ける事にしたのは、私と同じ感想で視聴者の目線で安心しました…自動車評論家の褒め具合が異常！内装の質感ダウンや小物入れの現象や、通勤や買物用であっても、助手席の引出し式ドリンクホルダーは何時も使ってる便利なのに廃止。スピーカー数の減少や、雨の日に降りずにウォークスルーで後ろに行って荷物を置いたり便利だったのに廃止。ルームミラーも何故に豆電球！？側がフルLEDになったから？しかもフォグもオプションに…軽にパノラマビューは私は不用ですが、ステップワゴンの販売不振の１つである、エアーに安全装備やオプション付けれない失敗や、フィットの2本スポークの酷評をリサーチしていない！3割しか選択が無いから廃止と言う、ノーマルターボの廃止も意味不明(3割は大きいと思うが…)LKAも進化無しにびっくり！現行型まで、先の他メーカーの装備を一歩先を行ってたからここまで売れたと思う。3代目は終わりかも知れない…隠し玉でe-HEVが控えてるのか？日産・三菱は、来年後輪駆動のe-powerと、ダイハツもロッキーのHEV1.2Lは、元から軽に半分の排気量で搭載可能に設計されてますし(不正と部品メーカー火事でどうなるか)9月16日から展示あるので、1年点検がてら実車見てきます。
ステワゴエアの装備はあまり関係ありません。フリードの最高価版より充実してるんですから。売り上げ不振の大半の要因は、利益が大きなフリードばかりに頼ってるからに他なりません。
コストカットの嵐ですね。スタイルブラック買って良かった。
新型を見ると、先代モデルの完成度の高さがわかる。やはり今のご時世は部品等の高騰でコストカットをせざるを得ないのかなぁ。ドア周りの質感も先代よりもちょっと寂しい感じですね…
私はセカンドカーとして現行型4回買い直してます。2代目最終モデルが一番好きです。生産に携わる者ですが新型はエクステリアもインテリアもコストダウン目立ちますね。
今回のN-BOXかなり期待していましたがいろいろコストカットされてて残念でした😢まだ先の話ですがマイナー後に期待したいと思います！
これでは前の型でも十分（というか前の方が良かった？）かもしれませんね。
もう正直残念点が多すぎて新型あまり期待できません😢2代目はほんとに神良作だったと思う
そうですね。アレで300万はコスパ悪い。だったら今度買おうと思っているノアの方が断然マシ。
まぁ軽自動車だからな
買ったんだけど。文句言われても困るわ。
@@たかちゃん05ノーマルかカスタムどっちにしましたか？
@@user-jp4uo5fd1c カスタム君です
改悪、コストダウン車原価低減目的のフルモデルチェンジと言わざるおえない酷いモデル。買う気無し。
これ、残念ポイントは現行後期型のオーナーとしてワンソクさんの意見に寸分違わず全て同意です。「この仕様、この質感、この装備があるから他車でなくN-BOXを選んだ、選んで良かった」と誇らしく思っていたポイントがことごとく廃止され利益を得る為にダウングレードされてしまったのがショックを通り越して悲しすぎて、今のところ新型を選ぶ理由が全く見つけられません。むしろ無くなる前に後期の最終型を購入出来て良かったとさえ思ってしまっています…。ここまで来たらワンソクさんにはユーザー代表として新旧の使い勝手についての徹底辛口比較をやってもらって、新型のベタ褒めしか出来ないジャーナリストでは無い、本当の生の声をメーカーさんに届けて欲しいです。
本当に現行型大幅値引きで買った方がお得ですね。新型に魅力感じない。初代オーナーの買い換え需要が頼りか他社がクオリティアップしてきたら軽No.1も危ういかも
今のホンダ車の要ともいえるセンシングがしっかり進化してるのに！！と思うのは私だけなんですかね･･･ケチョンケチョンな云われようのインパネも良いと思うんですが･･･。
@@user-jm5br1tw5m いやあのさ、買う人もおるんやからさ、尊重したら？私も予約した
@@たかちゃん05 いやいや少なくとも俺だったらこんなの買わないよ～（笑）逆に聞きたいけどなんでこんなの買うの？先代最終とか安く買えるじゃ～ん
@@user-xs8vg7ev2p なぜこんなの買うのか？！▶自車が古くなってきたから。以上
14年頑張ってくれたゼストスパークがいつ止まるか分からないまでになり新型Nboxカスタムターボ予約しました〜😊12月末納車です♪内装コーディネートスタイルが良かったけど何故かボディーカラーがホワイト、レッド、グレーしかなく内装は諦めました。ルームランプ、サービスでLEDにしてくれました♪納車まで楽しみです♪
こういう声はどんどんあげるべきメーカーに届け
ホンダは見て見ぬフリしよるからなぁ･･･
フィットとCRVの失敗あたりから経営陣の無能っぷりは明らか頭の中は売り上げ増より利益率の向上だけから、消費者に見切られるんだと思う
メーカーはバカではない そういうとこ全部吟味して、この新型を作ってるんだと思う。それでどの程度の成績になるかも調べるんだよ。
@@ti6687 見てる人、改善に導こうとする人も居る中で、それは違う、こうでなきゃならないと頭の固い上司が居る。ホンダに限らず割とそんなもの。
いつも思うんだけど、廃止するくらいならオプション装備にすれば良いのにって思う。例えば、メルセデスAMG LINEみたいな実質必須オプション制にすればコストカットせずに、顧客も満足のいくクルマが完成すると思うんだけどなぁ〜。後､TOYOTAの元社長現会長の豊田章男社長の様な凄腕クルマ好き社長が今のHONDAには必要だと思うんだけどなぁ〜。
オプション1つ用意するにもメーカーOPならラインが複雑になるし金型製造から安全性と耐久性試験に在庫まで含め莫大なコストが掛かる、なのに1台あたりの利益はきわめて小さいのが軽四。貧乏人のための車屋を自称する修ちゃん曰く、軽1台売ってもこのサイドミラー1つの価格ぐらいの純利益しか出ない、巨大なインド市場を持ち軽のプラットホームをインドで使ってるスズキですらそれ、日本オンリーのホンダの軽は更に原価率が高く自動車全体でも利益が全然出てない状態、ホンダは既にガソリンエンジンの開発を終了しており今後は軽市場から撤退しグローバルなBEVと宇宙航空を中心にやっていく事になるだろうね、車好き集いしかつてのF1部門は優秀な奴は既に渡米して宇宙航空に、それ以外の奴は軽四部門にそれぞれ配置転換されている。
作り分けできるほどの資本がないんです。
今のN-Boxの価格でそれが本当なら、残念ながらホンダは終わったなぁ。
@@ttshiro7456 もう終わってるよ、利益の出ないNシリーズを売れば売るほど割に合わない設備投資でリスクが増していってる。
縮小傾向の日本市場で台数売れないと金型償却できないのにオプション化は無理です
前期型カスタムターボですが買い替えたいとは思いませんでした🙂
N-ONEと同様にテレスコピック機構が採用されなかったのは頂けないな・・・N-WGNではテレスコピック機構が採用されてるに・・・
そんなの、一昔くらい前までは付いてるクルマなんか少なかったし、個人的には無ければ無いで特別欲しくなるものでもありませんけど･･･ユーザーの大半はチルトすらろくに調整しないでしょうし･･･。しかしホンダの軽では何故にNワゴンだけ装備したんだろ？？
車両の構造？（形状）的に付けられないみたい事を聞いた事があるのでスーパーハイトワゴン系には装備出来ないのでしょうね。付けるにしてもかなりの値上げになると思いますし😂無理に付けたらキープコンセプトはおろか、N-BOXじゃなくなるかと思います😅
後席のドリンクホルダーなんですが､JF3はひじ掛け兼ドリンクホルダーでセンターアームレストと同じ高さで両肘置けてくつろげたんですが、新型のJF5では収納が増えてもひじ掛け機能が省かれて仕切りが高くなって左右差があって肘かけると痛いんです。後席の快適性が激落ちでつらい。
現行があまりにも完成されてるのと、物価が上昇してるせいで、どう頑張っても期待値を超えることが出来ないのちょっと気の毒やと思うわ。
現行型のNボックスのが圧倒的にかっこいいんじゃね？見慣れても新型はデザイン微妙じゃね？この新型だとNボックス負けるんじゃないかい？初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそう TOYOTAの新型アルファード ヴェルファイアはうまいよなー作り方！ 毎回かっこよくなる。ホンダもなんとかがんばってくれ！
初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそういいえ。私は2代目の後期型2023年式を買います。死んでも３代目を買ったら、超安のリセール価格になるから、いやです。ホンダの３代目はやめた方がいい。このジンクスは本当だった。超かっこわりー顔、ぜってー買わねーよっだ！！！！
実物見た瞬間に残念でしたね！ コストカットの嵐😅 ホイール同じとかありえない！さらに今時室内灯豆球って😂 室内質感のチープさ！装飾品の減少！唯一進化した液晶メーターも微妙ですね😅毎日目に入る室内空間を退化させるなんて本当に勿体無い！せっかく人気なのになぜ退化させてまで新型を出すのだろう？😮進化もしてるのだろうけど退化の方が目立ちますね！😅儲けを出す為もあるし現行後期型が良すぎたので比べられたら可哀想ってのもありますけどねー😂
担当デザイナーが新型のインテリアを「リビングライク」「おうちらしさ」を目指したと語る記事を見ました。新型、実車みるとプラスチックに囲まれた内装に格下げされ、「100円ショップの雑貨」みたいな内装です…。現行（二代目）の方が、手の触れる箇所に表皮があるなど、リビングライクを感じます。大丈夫か、ホンダデザイン…。
スペーシアは今年フルモデルチェンジ の噂ありますからどこまで、質感あげてくるかですね！
残念な点、全て同感です❗️個人的に残念な点をもう一つ挙げるとすると、カスタムのナンバープレートの位置が真ん中で無くなってしまった点です。今のところ、現行型で満足です。買うとしたら、4代目かなー。
ユーザーからの要望が多い！と理由でMC改良される…現行もそうだったじゃん！個人的にはデリカミニ対抗のSUV風を期待している。
エアコンの効きが悪くなるからほんとは真ん中よりこっちのがいいって言ってた気がする
外装より内装大事。ラパンから乗り換え考えていたけど、これなら旧型でいいやって思っちゃいました！
個人的にフルモデルチェンジの外装で醍醐味とも言えるホイールデザインが流用されてしまっているのがすごく残念。あれだけでもかなり見た目の印象変わりますもんね。特にエントリーモデルのホイールキャップなんか車体のデザインとワンソクさんもおっしゃられていましたが、合ってないですよね。
仰る通り･･･サイドビューの印象を左右する重要なパーツなのに、あんまりですよね･･･。デザインが合ってないといえばフリードも相当なモンで、2019年のマイナーチェンジではフロント回りにだけ、今のホンダのデザイン言語をテキトーに採り入れて直線基調にしてるから、曲線を多用したリヤと全然合わずニコイチみたいになってる･･･
ホイールくらい自分で替えろよ拘りあるやつは純正のホイールで乗らん
@@Geirofficialyoutubechannel まぁ、そう熱くならないでくださいよ
まだN-WGNのホイールカバーの方が合いそうな気がする
こんな時代に軽どころでは無いのでは？ホンダ終焉の予感
私は先代N-BOXカスタム後期に乗ってますがステアリングヒーターと二駆にドアミラーヒーターないのが少し不満以外はとても満足してます。最近はルークスがなかなか良くなってる気がします。もしかしたら今後トップの座をルークスに譲ることになるかもしれませんね。また動画楽しみにしてます。
自分は8スピーカー標準装備に結構惹かれて2代目カスタム買ったので、リアのツイーター削られたのにはビックリ。フロントのツイーターのデザインもチープだし、リアドアの内張りもあれじゃノーマルとの差別化が出来ていないかと。あとデジタルディスプレイにタコメーターは有るのかな？無かったらこれまた結構ショック。
ワン速さんと同じエヌボ型に乗ってます。新型の内装見て本当にがっくり。特にドア部分や後部座席前のポケットがコストカットしまくりですね。メーカーはエヌボに力を入れるのを止めたのか？と思うぐらいにコストカット分かりますね笑もしかしたら覇権交代もありえますよね。
でもホントに力入れたくないならモデルチェンジなんかしませんよ･･･フリードみたいにほうっておくでしょう。
先代がコスト掛けすぎてて、売っても売ってもあまり利益が出なかったらしいですね…。
初代二代目が儲け度外視でコストをかけすぎたから三代目はちゃんと利益が出るようにってまともな軽自動車の開発費で造ったら相対的にがっかりに見えちゃうというかなしさですね
フィットとステップワゴンがコケてるからN-BOXで利益を上げないとヤバいのだろう
利益は放置状態のフリードで･･･
その辺はスズキの方が数段上手‼️。(*´･ω･｀)bホンダの造り方は無理するとヤバいですよ…。😅
あれだけ売れてても儲けられなかったんですかね...
結局は前の型と一長一短なんて… HONDAで一番人気の車なんだからもうちょい気合い入れて作り直して欲しかったな。
コストダウンという言葉がピッタリですね。高級感がN-BOXの美点だったのに…。
手に触れる部分の質感（ステアリングやアームレスト、シート等）が現行よりも良くなっているので、私は別に高級感が失われたようには思いません。
マジかだめだこりゃワンソクさんが13個もダメ出しする理由もわかるわ明らかにコストカットやん
液晶パネルだとしても、デジタルメーターとアナログメーターの切り替えが出来たらよかったんだけどなぁ
7インチだとちょっと貧弱に見えてしまう
従業員ですが、同じ会社の開発者は大分叩かれてますwどう考えても改悪しかないです。
今の上層陣になってから良い話は殆ど聞きませんね‼️😱宗一郎翁あの世で泣いていますね！💦
トラフィックジャムは煮詰めてマイチェンの時に導入されそうな気がします…FITのように
売れ筋をコストカットするのはヤバいね。
モデルチェンジ放棄で装備の削減と値上げだけ施したフリードの事を思えば可愛いもの。
次の車は儲かる車にするという社長の言葉を思い出しました。
120％の完成度が100％になったようなもんだ2代目のコスパがおかしい(褒めてる)だけ
ほんとそれです。ボロくなったとか言ってる方居る🤣わかってない人はコメントしないでもらいたい🤔
オーバースペックの軽自動車が、並の軽自動車になっただけ。
@@kcat2016様いやいや、表面的な部分をちょっと簡素化したところで、まだまだ並より上等でしょ。
LEDルームランプなんて数百円の部品なのにそれすらコストカットって､､ホンダ相当やばいんだなぁって感想
室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。私は変えないつもりです。
先代N-BOXは車両価格に対して開発費が掛かっており、あの販売台数でもそこまで利益率を確保出来なかったみたいなので、今回は必要最低限の改良に留めた感じですかね、そこに原材料価格の高騰が加わって先代同様の装備レベルを維持しようとするとライバルと価格面で負けてしまうだけではなく、軽自動車の域を出てしまうので色々難しい部分があったのだと推察します
現行のカスタムのブラックスタイルターボが最強だったかな
動画にでてる現行型かっこいい。
ふだん、ecr33に乗ってます。実家にv60と新型NBOXがあり、よく運転するのですが、NBOX、とんでもなくいい車ですよ。どっしりとした乗り心地と静粛性に衝撃をうけました。ここで言われている残念ポイントって、些末な気がします。
先代の方が見た目も内装もいい。。ノーマルのエクステリアはかわいくていい感じかも。カスタムのデザインは先代の方が良かったなぁ。
何が進化したの？って感じ。カスタムの前後バンパーがカスタム感を感じさせない。今乗ってるJF3カスタムターボを大切に乗ろうと思う。こりゃスペーシアがカッコよくなったら販売台数逆転しそう。
スペーシアがカッコ良く･･･その可能性は限りなく低いと思います(^-^;。そもそもこの種のクルマはどれも不格好ですし･･･。
スペーシアは多分現行でもサイドブレーキ電動にしたらもっと売れると思う
おらおら感よりこっちのがいい
メーターが液晶であることとカスタムのフォグランプがオプションなのが残念すぎる。カスタムは標準じゃなきゃ！
これが売れないとホンダで売れる車はしばらく出ません
噂されていたアウトドア仕様のアイデアの片鱗（樹脂アイテム）がカスタムに昇華されたような気がしちゃいますねノーマルは好みですが、N-VANの上級グレードに見た目が似かより過ぎなのではN-BOXにアウトドアグレードを出すのなら、N-VANのFUNグレード消滅もという道筋も見えてきたように思います
現行オーナーですがこれからも大事に乗る事に決めました😂
N-BOxのカスタムターボ今日納車です！ 先代に続きN-BOx２台目…室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。私は変えないつもりです。
今日現行型のグレードLを購入してきました。営業さんによると新型はいろんな装備が無くなる代わりに安全性能が上がる、みたいなことを仰ってました！
3代目まさかのコストカット仕様だとは思いませんでした。ホンダのダメな所が随所に出た感じで残念です。内外装のデザインも微妙で内装は本当に退化して購入意欲が湧きにくい感じですね。先進装備は日産・三菱に負けてると思います。やはりホンダは3代続けてヒットさせる事が難しいメーカーなんですかね？これは2代目N-BOX中古市場活気が出てきそうですね。
新型になると劣化するホンダの悪いクセがこの車にも出るとわ💦
見た目は先代の方が良かったかな。内装や装備も廃止されたりケチられたりで実質値上げって感じですね。新型発売されたら購入を考えていたのですが見送りになりそうです。
今から買おうとしているのですが、これなら現行後期型を購入しようと思います。
旧型オーナーは新型はいまいちなので乗り換えせずに旧型を大事に長く乗る人が多くなりそうですね。
モデルチェンジのたびに人気が無くなっていくホンダの得意技。
フィットとステップワゴン以外は2代目の時点で人気無くなってますから…(2代目で人気無くなって消えてるだけ)
😂分かる
@@KamenRingoオデッセイも？3代目辺り目までは評判良かったような気もするんですけど自分が3代目後期アブソルート乗ってたのもありますがw
@@user-xc9oo6ru5i 確かにオデッセイは3代目も人気ありましたね！(4代目も人気が無いというより市場が狭くなってたって感じですし)
モデルチェンジしないでそのままにしといたほうが売れたかも。
N-WGNのマイチェンでコストダウンが目立ったのでどうなるかと思ってたのですが…やはり同じ様な所が抑えられてますね…N-BOXと言わず、今後販売される車の未来が心配です……
フリードなんか元々ステワゴを立てるように駄作だったところへ、装備削減と値上げ。それなのにドカドカと異常な数が売れ続けてるので、モデルチェンジとなればどうなるかはわかりますよね･･･その前に出るかもしれない次期型のフィットやNワゴンは力を入れてくるかも。
私もワンソクさんと同じく、二代目カスタムターボを前期、後期と買い直した者です。元々はウェイクが欲しくてダイハツとホンダで見積もりを取ったら何故かホンダの方が下取りも高くて月々の支払いも安くなったことがきっかけでN-BOX乗り始めました！当初は見た目もそんなに良いとは思わず、所詮軽だから‥と軽く考えてましたが、乗ってビックリ！内装も豪華で触れるところが手触り良く、色々なところにライトが付いてたり、高速もちゃんと走ってくれるし、ネガティブなところも許してしまえるほどに良いところが多すぎて、乗れば乗るほど好きになりました！前にエヌボがいれば後についてみたり、駐車場に停めるときにエヌボの横が空いてたら自然と停めてみたり、同じ車を乗ってる人が仲間のような気がしてしまい、妙に嬉しくなってしまうんです。僕だけでしょうかね？わかるオーナーさんいたら嬉しいですが‥😅今もめちゃくちゃ満足して乗ってます！ですが、新型の期待値が大きすぎたせいか、おっしゃるとおりの残念ポイントが多すぎて、今は乗り潰そうか、普通車に乗り換えようか考え中です。
自分先代最終型を昨年末に購入したばかりですが新型いいなあと思うこともなく現行型でいいやって思えるのは新型にあまり魅力を感じないからですかね…。ちなみに4WDターボの場合さりげなく新型のが現行型よりカタログ燃費が下がってましたね。実燃費はどうなるかわかりませんが
私も期待していましたがエンジンは変わらない特に燃費は伸びず。N boxは軽とは思えない乗り心地で運転が出来ますので価格は、ある程度高いのは仕方無いが今回は、この値段でフルモデルチェンジ？では変えませんあせあ
軽を超えた質感が魅力だったと思いましたが、質感を軽の枠に収めてしまった。これで売れるのか心配です。わざと売れなくしていると感じました。
さすが何台もN-BOXを乗ってきたオーナーならではの評価で信頼できます、良くなった７点のひとつが間接照明とは無理から見つけたようで発売前ですが苦しい評価ですね、コストカットでしかも機能はほぼ停滞しているようなので魅力薄ですね、これらの声にホンダが応えてくれるような新型を期待します、新旧比較めちゃ楽しみです
ホイールキャップを先代のモノを流用するくらいなら、先々代のNボックススラッシュに採用されていた白い鉄チンに銀色のハーフキャップを流用したら良かったのに。スラッシュは買い切れなかったけど、あの「白い鉄チンに銀色のハーフキャップ」はすごく魅かれた。今でも、絶大な人気商品でオークションサイトや、フリマで高額で取引されている程です。
物価高もあるんである程度のコストカットしないとすげー金額になっちゃうんじゃないですかね。メーカーとしてはできなくはないけどあまりやりすぎるとこの金額なら別の車種にするよとか軽で〇〇万円？とか。メーカーも難しいですね。
二代目カスタムNAモデル乗ってますが、NAですら標準だった装備がオプションですら装着出来ないのは正直終わってますね😅今のってるのが壊れたら中古で二代目の方がお買い得ですね。せめて新型N BOXにしか無い装備魅力があれば購入ポイントになるのでしょうが、安全装置は日産三菱に負けてるし、燃費性能はスズキに負けてる始末では結構厳しいのでは？💦期待が高かった分ガッカリ感が大きい
収納ポケット減ったのは痛いな……
びっくりした！ずっとマイナーチェンジだと思ってたフルモデルチェンジだったのかこれ
現行型が良すぎただけだよな。ホンダの存続の為にも少しでも利益が欲しいのがよく分かる車になってしまった。現行型でも年次改良でコストカットが見えていたから、正直あんまり驚いていないかな。今の状況を考えたらしょうがないよね。
そうなんだよ！今までが良すぎただけ！いいクルマ！
2020最終型乗ってるけど、現行型最終のデザイン作ったデザイナーは神だよ。かっこよすぎ！見た目ね。おそらく１番売れたよねーって数年後言ってるねw 新型も悪くないけど。顔が丸っこいなw
はじめまして新型の外観はクリーンな感じが好みです。ノーマルのLスロープターボに乗っているんですが、スロープ仕様はカスタムであってもターボが無いらしいです。今のが気に入っているので買い換える予定はありませんが…
バリエーションを相当削りましたよね･･･その分の売り上げ減少は想定済みなのでしょうけど、それを超える売り上げダウンとなれば、スロープや非カスタムのターボ復活も検討するかもしれませんね。
消費者目線の動画はとても役に立ちます。最近は大幅にコストカットされた部分に「これはこれで良い」というような忖度動画が横行しているので、このような動画は貴重です。そこで新型が納入された時にでも良いですが、ホンダセンシングについても比較してもらえると有難いです。新型ではコスト高のミリ波レーダーが廃止されました。これでもか言うように随分コストカットを行なっていますね。よって、新型はカメラ(単眼？)でホンダセンシングを行なっています。カメラの質(解像度up・広角)は上がっていると思いますが、ホンダセンシングの質は落ちているのではないかという疑問があります。先代はカメラの死角となる部分や画像で解析できない障害物形状はミリ波レーダーが補助していたはずです。その辺はどうなんですかね？アイサイトみたいに双眼であればある程度障害物は捉えられるのですが、単眼でどこまでセンシングできるのでしょうか？ACCのアクセルワークやブレーキ制御が良くなったとしても、もしセンシング質が落ちているとすると、安全性における大きな問題となるはずです。特に斜め後方にいる車の認識が気になります。ホンダさんには申し訳ありませんが、忖度ない調査をしてもらえるとありがたいです。もしこの安全性に関する対応ができていないとすると13の残念以上の大残念になるはずです。どうかよろしくお願いいたします。
正直、どうしてこんなデザインにしたと疑問😥前期がオラオラ系のデザイン寄りだったからデザインを一新したと何かの記事で見たけど、初めて見た時「ダサッ」と思った。安っぽいデザインに残念の一言。
うーん、見れば見るほど先代を買った方が良い気がしてきた…
現行 N-boxの前期 ノーマルEXコーディネートスタイルという特別仕様車に乗っています。NAですが皆さんいうほど力不足は感じないのですが内外装の質感が大幅にダウンしたのとスーパースライドシートが無くなったのは残念です。前期EXグレードは車速反応型ドアロックや両側電動スライドドアがNAでも標準だったしETCやバックカメラもついていたので社外ナビを安く買えばそれだけでフル装備でした。新型だとナビは純正じゃないとコネクティッド機能が使えないのでそれだけでも数万円のコストアップは避けれないですね。しかも１年過ぎたら基本料金が発生します。新型ステップワゴンも乗ってるんですが純正ナビ高い割にはあんまり良く無いし毎月の料金払うのももったいないですよね。
NシリーズはN-ONEもフルモデルチェンジで内装の質感下がった気がします。結果的にNシリーズの中でいちばん最初にフルモデルチェンジしたベーシックなはずのN-WGNが内装いちばん豪華という不思議な状態です…
Nワンは実態はマイナーチェンジなのに“自称”フルモデルチェンジですね･･･今度のNボも限りなくそれに近い。Nワゴも昨年のマイナーチェンジで装備の削減が図られたし、2025年頃と思われる次のフルチェンジではさらに質素になるでしょうな･･･。
昔乗ってた、オデッセイ思いだしました。RB1からRB3になった時、ビッグマイナーとしか思えない内容で、さらに、内装外装のコストカット、装備の廃止など、かなりガッカリきました。結局、RB1がピークで、売り上げも減少しましたが、ユーザーの好みの変化ばかりじゃないんですよね。残念だけど、今回のNboxもひょっとしたらライバルに負けるかも知れませんね。その原因はホンダにあるのは確実です。
コスト気にせず、作り上げたのが、二代目 その質感に価格も納得してた で、新型価格あがって何故コストダウンで、質感悪くなった？ 二代目の継続販売を！
インパネ周りのデザインは初代が断トツでかっこよくて好きだった！今回の新型は…ダサすぎる😵💫
必要最低限な感じが好きですシンプルが1番ですごちゃごちゃ自分は求めてません😊
マルチビューカメラ上級グレードにつけれないの意味不すぎる上級のみなら理解できるけど(本当は安全装備は全グレードつけれるのが好ましい)一部グレードなのがなに考えてるのか分からん…
現行ジムニー乗りとしては先代も新型も死ぬほどハイテクで羨ましいですわ😂
ホンダ的にはフィットを買ってほしいんじゃないでしょうか？
それならフリードを辞めるでしょう･･･
コストカットは登場した2017年と比べると、資材の価格上昇も影響があると思います このクラスが価格上昇を抑えて性能向上は、何処か犠牲になりますね ホイールはダイハツとスズキも変更なしの時がありますね
スズキやダイハツはさすがに全面的なホイールの使い回しはやってないはずです･･･少なくとも上級グレード用のアルミとかは新規デザインにしてますよ。今回のNボのは新規に起こしてる分は皆無ですからね･･･こんなチマチマとセコい事をやるなら、ステワゴをドーンとダウンサイズしてフリード廃止とか、大胆な改革をしろってんですよ･･･
フリード売れてるのに？笑
今後、ナントカパッケージやらナントカモデルとかやらを見越して作った感がありますね。
動画ありがとうございます！本当に参考になりました！！ホンダは猛省してほしいし、これで試乗呼びかけ減るならそれまでのメーカーです。
やはり、最終型を手にした方がいいですね！
原材料費のコストカットなのか、残念な所が目立ちますね。現行ノーマルターボを大事に乗りたいと思います。年次改良に期待ですね。
トヨタみたいに内装の質感は下がってもデザインや機能面で良ければ欲しいと思うけど、最近のHONDAは質、デザイン共に御三家で1番ひどい
新型になって内装の質感が落ちたり、収納が減ってしまったのなら本末転倒ですよね。アダプティブハイビームがないのは確かに痛いですね。ホンダは小型車にアダプティブハイビームの採用には消極的に感じますしね。ホンダセンシングもせめてフィットと同様にして欲しかったですよね。これも先代モデルを買って乗っていたからこその厳しい評価になりますね。新旧比較も楽しみにしています。
大変参考になりました。この質感と装備では販売当初だけ台数伸びるが、その後落ち着くと現行型より減少すると予想します。現行型を値引きして購入した方がいいかもですね。最近のホンダ車はエンジンは相変わらず満足ですがデザインが残念なものばかり、唯一シビック（車名は嫌い）は好きです。
2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html
売る気が無いのか？って思うような内容が多いですね。
カスタムはツイター2個削除、フォグ削除、プラズマクラスター削除、実質20万コストカット。
リアバンパーパールホワイト選ぶとグレーのままでまるで商用車、ノーマルは同色なのになぜ？
カスタムはグレー？これもコストカット！！
内装の樹脂自体の材質もグレードダウンしてますね。現行型の方が明らかに判り易い良いモノ感が漂ってます。
これで、売り上げが伸びるとは思えませんよね。ユーザー目線で、どんどん評価した方がいいです。忖度しかしない車評論家ユーチューバーより信頼高いですよね。これからも、頑張ってください。
まったくですね。
新型も試乗して、旧型を捜して購入、明日、納車です。初代から4台目、馬鹿みたい？
結論、よっぽどの事がない限りは現行最終型でいい。
フルモデルチェンジで質感が下がったのは残念です😢
N-BOXカスタム乗ってるのでN-BOXカスタムの新旧比較してもらえるの凄く嬉しいです！比較動画楽しみにしています😊
オーナーが最も目にする内装にゴリゴリコストカットの影響が出てるのは残念
先代最終型が欲しくなってきた…
私はノーマルＮＡオーナーです。
標準装備がオプションに変わった、すなわちこれ値上げです。
内装の陳腐化、すなわちこれコストダウンです。
残念ながら、内外装の限りでは買い替えのインセンティブがない車という印象です。
新型NBOX購入予定でしたが、色々調べた結果、他社に乗り換えます！
コストカットすげーなって思ってましたし、シート後ろの収納減らしすぎ！
新型NBOXの特筆すべき点はなんですか？と言いたい。
今回のモデルは、あらゆる期待を裏切られた発表でした。
現行の後期を買おうと思います。
ステップワゴン、フィットに続いて売れ筋のN-BOXもコケるのか、ホンダ本当になくなっちゃいそうな感じだな…🥺
新型出るのわかった上で賭けでstyle＋blackを買いましたが買っといて本当に良かったと思います！！😊
私「3代目はどうせメチャクチャ値上がりするんでしょ…」営業「軽ですからそこまでの値上げは無いと聞いています！」私「じゃあ装備削られてみんなオプションになるとか…」営業「…」
そんなやり取りをして私も5月にスタイル＋ブラックを買いました！値引きも多かったし良かったです！
ある意味賭けでしたよねー！🤭でもお互いスタイルブラック買っといて本当に良かったですね😊 本当に最高傑作で良い車ですよね😊大切にしましょう👍
前回コメントしましたが、現行カスタムEXターボの来年9月に7年目の車検受ける事にしたのは、私と同じ感想で視聴者の目線で安心しました…自動車評論家の褒め具合が異常！内装の質感ダウンや小物入れの現象や、通勤や買物用であっても、助手席の引出し式ドリンクホルダーは何時も使ってる便利なのに廃止。スピーカー数の減少や、雨の日に降りずにウォークスルーで後ろに行って荷物を置いたり便利だったのに廃止。ルームミラーも何故に豆電球！？側がフルLEDになったから？しかもフォグもオプションに…軽にパノラマビューは私は不用ですが、ステップワゴンの販売不振の１つである、エアーに安全装備やオプション付けれない失敗や、フィットの2本スポークの酷評をリサーチしていない！3割しか選択が無いから廃止と言う、ノーマルターボの廃止も意味不明(3割は大きいと思うが…)LKAも進化無しにびっくり！現行型まで、先の他メーカーの装備を一歩先を行ってたからここまで売れたと思う。3代目は終わりかも知れない…隠し玉でe-HEVが控えてるのか？日産・三菱は、来年後輪駆動のe-powerと、ダイハツもロッキーのHEV1.2Lは、元から軽に半分の排気量で搭載可能に設計されてますし(不正と部品メーカー火事でどうなるか)9月16日から展示あるので、1年点検がてら実車見てきます。
ステワゴエアの装備はあまり関係ありません。フリードの最高価版より充実してるんですから。売り上げ不振の大半の要因は、利益が大きなフリードばかりに頼ってるからに他なりません。
コストカットの嵐ですね。スタイルブラック買って良かった。
新型を見ると、先代モデルの完成度の高さがわかる。やはり今のご時世は部品等の高騰でコストカットをせざるを得ないのかなぁ。ドア周りの質感も先代よりもちょっと寂しい感じですね…
私はセカンドカーとして現行型4回買い直してます。2代目最終モデルが一番好きです。生産に携わる者ですが新型はエクステリアもインテリアもコストダウン目立ちますね。
今回のN-BOXかなり期待していましたがいろいろコストカットされてて残念でした😢
まだ先の話ですがマイナー後に期待したいと思います！
これでは前の型でも十分（というか前の方が良かった？）かもしれませんね。
もう正直残念点が多すぎて新型あまり期待できません😢
2代目はほんとに神良作だったと思う
そうですね。アレで300万はコスパ悪い。だったら今度買おうと思っているノアの方が断然マシ。
まぁ軽自動車だからな
買ったんだけど。
文句言われても困るわ。
@@たかちゃん05ノーマルかカスタムどっちにしましたか？
@@user-jp4uo5fd1c カスタム君です
改悪、コストダウン車
原価低減目的のフルモデルチェンジと言わざるおえない酷いモデル。
買う気無し。
これ、残念ポイントは現行後期型のオーナーとしてワンソクさんの意見に寸分違わず全て同意です。
「この仕様、この質感、この装備があるから他車でなくN-BOXを選んだ、選んで良かった」と誇らしく思っていたポイントがことごとく廃止され利益を得る為にダウングレードされてしまったのがショックを通り越して悲しすぎて、今のところ新型を選ぶ理由が全く見つけられません。むしろ無くなる前に後期の最終型を購入出来て良かったとさえ思ってしまっています…。
ここまで来たらワンソクさんにはユーザー代表として新旧の使い勝手についての徹底辛口比較をやってもらって、新型のベタ褒めしか出来ないジャーナリストでは無い、本当の生の声をメーカーさんに届けて欲しいです。
本当に現行型大幅値引きで買った方がお得ですね。新型に魅力感じない。初代オーナーの買い換え需要が頼りか他社がクオリティアップしてきたら軽No.1も危ういかも
今のホンダ車の要ともいえるセンシングがしっかり進化してるのに！！
と思うのは私だけなんですかね･･･ケチョンケチョンな云われようのインパネも良いと思うんですが･･･。
@@user-jm5br1tw5m いやあのさ、買う人もおるんやからさ、尊重したら？私も予約した
@@たかちゃん05 いやいや少なくとも俺だったらこんなの買わないよ～（笑）
逆に聞きたいけどなんでこんなの買うの？先代最終とか安く買えるじゃ～ん
@@user-xs8vg7ev2p なぜこんなの買うのか？！▶自車が古くなってきたから。以上
14年頑張ってくれたゼストスパークがいつ止まるか分からないまでになり新型Nboxカスタムターボ予約しました〜😊12月末納車です♪
内装コーディネートスタイルが良かったけど何故かボディーカラーがホワイト、レッド、グレーしかなく内装は諦めました。
ルームランプ、サービスでLEDにしてくれました♪
納車まで楽しみです♪
こういう声はどんどんあげるべき
メーカーに届け
ホンダは見て見ぬフリしよるからなぁ･･･
フィットとCRVの失敗あたりから経営陣の無能っぷりは明らか
頭の中は売り上げ増より利益率の向上だけから、消費者に見切られるんだと思う
メーカーはバカではない そういうとこ全部吟味して、この新型を作ってるんだと思う。それでどの程度の成績になるかも調べるんだよ。
@@ti6687 見てる人、改善に導こうとする人も居る中で、それは違う、こうでなきゃならないと頭の固い上司が居る。
ホンダに限らず割とそんなもの。
いつも思うんだけど、廃止するくらいならオプション装備にすれば良いのにって思う。例えば、メルセデスAMG LINEみたいな実質必須オプション制にすればコストカットせずに、顧客も満足のいくクルマが完成すると思うんだけどなぁ〜。後､TOYOTAの元社長現会長の豊田章男社長の様な凄腕クルマ好き社長が今のHONDAには必要だと思うんだけどなぁ〜。
オプション1つ用意するにもメーカーOPならラインが複雑になるし金型製造から安全性と耐久性試験に在庫まで含め莫大なコストが掛かる、なのに1台あたりの利益はきわめて小さいのが軽四。
貧乏人のための車屋を自称する修ちゃん曰く、軽1台売ってもこのサイドミラー1つの価格ぐらいの純利益しか出ない、巨大なインド市場を持ち軽のプラットホームをインドで使ってるスズキですらそれ、日本オンリーのホンダの軽は更に原価率が高く自動車全体でも利益が全然出てない状態、ホンダは既にガソリンエンジンの開発を終了しており今後は軽市場から撤退しグローバルなBEVと宇宙航空を中心にやっていく事になるだろうね、車好き集いしかつてのF1部門は優秀な奴は既に渡米して宇宙航空に、それ以外の奴は軽四部門にそれぞれ配置転換されている。
作り分けできるほどの資本がないんです。
今のN-Boxの価格でそれが本当なら、残念ながらホンダは終わったなぁ。
@@ttshiro7456 もう終わってるよ、利益の出ないNシリーズを売れば売るほど割に合わない設備投資でリスクが増していってる。
縮小傾向の日本市場で台数売れないと金型償却できないのにオプション化は無理です
前期型カスタムターボですが買い替えたいとは思いませんでした🙂
N-ONEと同様にテレスコピック機構が採用されなかったのは頂けないな・・・
N-WGNではテレスコピック機構が採用されてるに・・・
そんなの、一昔くらい前までは付いてるクルマなんか少なかったし、個人的には無ければ無いで特別欲しくなるものでもありませんけど･･･ユーザーの大半はチルトすらろくに調整しないでしょうし･･･。しかしホンダの軽では何故にNワゴンだけ装備したんだろ？？
車両の構造？（形状）的に付けられないみたい事を聞いた事があるのでスーパーハイトワゴン系には装備出来ないのでしょうね。付けるにしてもかなりの値上げになると思いますし😂
無理に付けたらキープコンセプトはおろか、N-BOXじゃなくなるかと思います😅
後席のドリンクホルダーなんですが､JF3はひじ掛け兼ドリンクホルダーでセンターアームレストと
同じ高さで両肘置けてくつろげたんですが、新型のJF5では収納が増えてもひじ掛け機能が省かれて
仕切りが高くなって左右差があって肘かけると痛いんです。後席の快適性が激落ちでつらい。
現行があまりにも完成されてるのと、物価が上昇してるせいで、どう頑張っても期待値を超えることが出来ないのちょっと気の毒やと思うわ。
現行型のNボックスのが圧倒的にかっこいいんじゃね？見慣れても新型はデザイン微妙じゃね？この新型だとNボックス負けるんじゃないかい？初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそう TOYOTAの新型アルファード ヴェルファイアはうまいよなー作り方！ 毎回かっこよくなる。ホンダもなんとかがんばってくれ！
初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそう
いいえ。私は2代目の後期型2023年式を買います。
死んでも３代目を買ったら、超安のリセール価格になるから、いやです。
ホンダの３代目はやめた方がいい。このジンクスは本当だった。超かっこわりー顔、ぜってー買わねーよっだ！！！！
実物見た瞬間に残念でしたね！ コストカットの嵐😅 ホイール同じとかありえない！さらに今時室内灯豆球って😂 室内質感のチープさ！装飾品の減少！唯一進化した液晶メーターも微妙ですね😅毎日目に入る室内空間を退化させるなんて本当に勿体無い！せっかく人気なのになぜ退化させてまで新型を出すのだろう？😮進化もしてるのだろうけど退化の方が目立ちますね！😅儲けを出す為もあるし現行後期型が良すぎたので比べられたら可哀想ってのもありますけどねー😂
担当デザイナーが新型のインテリアを「リビングライク」「おうちらしさ」を目指したと語る記事を見ました。
新型、実車みるとプラスチックに囲まれた内装に格下げされ、「100円ショップの雑貨」みたいな内装です…。
現行（二代目）の方が、手の触れる箇所に表皮があるなど、リビングライクを感じます。
大丈夫か、ホンダデザイン…。
スペーシアは今年フルモデルチェンジ の噂ありますからどこまで、質感あげてくるかですね！
残念な点、全て同感です❗️
個人的に残念な点をもう一つ挙げるとすると、カスタムのナンバープレートの位置が真ん中で無くなってしまった点です。
今のところ、現行型で満足です。
買うとしたら、4代目かなー。
ユーザーからの要望が多い！と理由でMC改良される…
現行もそうだったじゃん！
個人的にはデリカミニ対抗のSUV風を期待している。
エアコンの効きが悪くなるからほんとは真ん中よりこっちのがいいって言ってた気がする
外装より内装大事。ラパンから乗り換え考えていたけど、これなら旧型でいいやって思っちゃいました！
個人的にフルモデルチェンジの外装で醍醐味とも言えるホイールデザインが流用されてしまっているのがすごく残念。あれだけでもかなり見た目の印象変わりますもんね。特にエントリーモデルのホイールキャップなんか車体のデザインとワンソクさんもおっしゃられていましたが、合ってないですよね。
仰る通り･･･サイドビューの印象を左右する重要なパーツなのに、あんまりですよね･･･。デザインが合ってないといえばフリードも相当なモンで、2019年のマイナーチェンジではフロント回りにだけ、今のホンダのデザイン言語をテキトーに採り入れて直線基調にしてるから、曲線を多用したリヤと全然合わずニコイチみたいになってる･･･
ホイールくらい自分で替えろよ
拘りあるやつは純正のホイールで乗らん
@@Geirofficialyoutubechannel まぁ、そう熱くならないでくださいよ
まだN-WGNのホイールカバーの方が合いそうな気がする
こんな時代に軽どころでは無いのでは？
ホンダ終焉の予感
私は先代N-BOXカスタム後期に乗ってますがステアリングヒーターと二駆にドアミラーヒーターないのが少し不満以外はとても満足してます。最近はルークスがなかなか良くなってる気がします。もしかしたら今後トップの座をルークスに譲ることになるかもしれませんね。また動画楽しみにしてます。
自分は8スピーカー標準装備に結構惹かれて2代目カスタム買ったので、リアのツイーター削られたのにはビックリ。フロントのツイーターのデザインもチープだし、リアドアの内張りもあれじゃノーマルとの差別化が出来ていないかと。あとデジタルディスプレイにタコメーターは有るのかな？無かったらこれまた結構ショック。
ワン速さんと同じエヌボ型に乗ってます。新型の内装見て本当にがっくり。特にドア部分や後部座席前のポケットがコストカットしまくりですね。メーカーはエヌボに力を入れるのを止めたのか？と思うぐらいにコストカット分かりますね笑もしかしたら覇権交代もありえますよね。
でもホントに力入れたくないならモデルチェンジなんかしませんよ･･･フリードみたいにほうっておくでしょう。
先代がコスト掛けすぎてて、売っても売ってもあまり利益が出なかったらしいですね…。
初代二代目が儲け度外視でコストをかけすぎたから三代目はちゃんと利益が出るようにってまともな軽自動車の開発費で造ったら相対的にがっかりに見えちゃうというかなしさですね
フィットとステップワゴンがコケてるからN-BOXで利益を上げないとヤバいのだろう
利益は放置状態のフリードで･･･
その辺はスズキの方が数段上手‼️。
(*´･ω･｀)b
ホンダの造り方は無理するとヤバいですよ…。😅
あれだけ売れてても儲けられなかったんですかね...
結局は前の型と一長一短なんて… HONDAで一番人気の車なんだからもうちょい気合い入れて作り直して欲しかったな。
コストダウンという言葉がピッタリですね。
高級感がN-BOXの美点だったのに…。
手に触れる部分の質感（ステアリングやアームレスト、シート等）が現行よりも良くなっているので、私は別に高級感が失われたようには思いません。
マジかだめだこりゃ
ワンソクさんが13個もダメ出しする理由もわかるわ
明らかにコストカットやん
液晶パネルだとしても、デジタルメーターとアナログメーターの切り替えが出来たらよかったんだけどなぁ
7インチだとちょっと貧弱に見えてしまう
従業員ですが、同じ会社の開発者は大分叩かれてますwどう考えても改悪しかないです。
今の上層陣になってから良い話は殆ど聞きませんね‼️😱
宗一郎翁あの世で泣いていますね！💦
トラフィックジャムは煮詰めてマイチェンの時に導入されそうな気がします…FITのように
売れ筋をコストカットするのはヤバいね。
モデルチェンジ放棄で装備の削減と値上げだけ施したフリードの事を思えば可愛いもの。
次の車は儲かる車にするという社長の言葉を思い出しました。
120％の完成度が100％になったようなもんだ
2代目のコスパがおかしい(褒めてる)だけ
ほんとそれです。
ボロくなったとか言ってる方居る🤣
わかってない人はコメントしないでもらいたい🤔
オーバースペックの軽自動車が、並の軽自動車になっただけ。
@@kcat2016様
いやいや、表面的な部分をちょっと簡素化したところで、まだまだ並より上等でしょ。
LEDルームランプなんて数百円の部品なのにそれすらコストカットって､､ホンダ相当やばいんだなぁって感想
室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。
私は変えないつもりです。
先代N-BOXは車両価格に対して開発費が掛かっており、あの販売台数でもそこまで利益率を確保出来なかったみたいなので、今回は必要最低限の改良に留めた感じですかね、そこに原材料価格の高騰が加わって先代同様の装備レベルを維持しようとするとライバルと価格面で負けてしまうだけではなく、軽自動車の域を出てしまうので色々難しい部分があったのだと推察します
現行のカスタムのブラックスタイルターボが最強だったかな
動画にでてる現行型かっこいい。
ふだん、ecr33に乗ってます。実家にv60と新型NBOXがあり、よく運転するのですが、NBOX、とんでもなくいい車ですよ。
どっしりとした乗り心地と静粛性に衝撃をうけました。
ここで言われている残念ポイントって、些末な気がします。
先代の方が見た目も内装もいい。。
ノーマルのエクステリアはかわいくていい感じかも。
カスタムのデザインは先代の方が良かったなぁ。
何が進化したの？って感じ。
カスタムの前後バンパーがカスタム感を感じさせない。
今乗ってるJF3カスタムターボを大切に乗ろうと思う。
こりゃスペーシアがカッコよくなったら販売台数逆転しそう。
スペーシアがカッコ良く･･･その可能性は限りなく低いと思います(^-^;。そもそもこの種のクルマはどれも不格好ですし･･･。
スペーシアは多分現行でもサイドブレーキ電動にしたらもっと売れると思う
おらおら感よりこっちのがいい
メーターが液晶であることとカスタムのフォグランプがオプションなのが残念すぎる。
カスタムは標準じゃなきゃ！
これが売れないとホンダで売れる車はしばらく出ません
噂されていたアウトドア仕様のアイデアの片鱗（樹脂アイテム）がカスタムに昇華されたような気がしちゃいますね
ノーマルは好みですが、N-VANの上級グレードに見た目が似かより過ぎなのでは
N-BOXにアウトドアグレードを出すのなら、N-VANのFUNグレード消滅もという道筋も見えてきたように思います
現行オーナーですがこれからも大事に乗る事に決めました😂
N-BOxのカスタムターボ今日納車です！ 先代に続きN-BOx２台目…
室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。
私は変えないつもりです。
今日現行型のグレードLを購入してきました。
営業さんによると新型はいろんな装備が無くなる代わりに安全性能が上がる、みたいなことを仰ってました！
3代目まさかのコストカット仕様だとは思いませんでした。
ホンダのダメな所が随所に出た感じで残念です。
内外装のデザインも微妙で内装は本当に退化して購入意欲が湧きにくい感じですね。
先進装備は日産・三菱に負けてると思います。
やはりホンダは3代続けてヒットさせる事が難しいメーカーなんですかね？
これは2代目N-BOX中古市場活気が出てきそうですね。
新型になると劣化するホンダの悪いクセがこの車にも出るとわ💦
見た目は先代の方が良かったかな。内装や装備も廃止されたりケチられたりで実質値上げって感じですね。
新型発売されたら購入を考えていたのですが見送りになりそうです。
今から買おうとしているのですが、これなら現行後期型を購入しようと思います。
旧型オーナーは新型はいまいちなので乗り換えせずに旧型を大事に長く乗る人が多くなりそうですね。
モデルチェンジのたびに人気が無くなっていくホンダの得意技。
フィットとステップワゴン以外は2代目の時点で人気無くなってますから…
(2代目で人気無くなって消えてるだけ)
😂分かる
@@KamenRingo
オデッセイも？
3代目辺り目までは評判良かったような気もするんですけど
自分が3代目後期アブソルート乗ってたのもありますがw
@@user-xc9oo6ru5i 確かにオデッセイは3代目も人気ありましたね！
(4代目も人気が無いというより市場が狭くなってたって感じですし)
モデルチェンジしないでそのままにしといたほうが売れたかも。
N-WGNのマイチェンでコストダウンが目立ったのでどうなるかと思ってたのですが…やはり同じ様な所が抑えられてますね…
N-BOXと言わず、今後販売される車の未来が心配です……
フリードなんか元々ステワゴを立てるように駄作だったところへ、装備削減と値上げ。それなのにドカドカと異常な数が売れ続けてるので、モデルチェンジとなればどうなるかはわかりますよね･･･その前に出るかもしれない次期型のフィットやNワゴンは力を入れてくるかも。
私もワンソクさんと同じく、二代目カスタムターボを前期、後期と買い直した者です。
元々はウェイクが欲しくてダイハツとホンダで見積もりを取ったら何故かホンダの方が下取りも高くて月々の支払いも安くなったことがきっかけでN-BOX乗り始めました！当初は見た目もそんなに良いとは思わず、所詮軽だから‥と軽く考えてましたが、乗ってビックリ！内装も豪華で触れるところが手触り良く、色々なところにライトが付いてたり、高速もちゃんと走ってくれるし、ネガティブなところも許してしまえるほどに良いところが多すぎて、乗れば乗るほど好きになりました！前にエヌボがいれば後についてみたり、駐車場に停めるときにエヌボの横が空いてたら自然と停めてみたり、同じ車を乗ってる人が仲間のような気がしてしまい、妙に嬉しくなってしまうんです。僕だけでしょうかね？わかるオーナーさんいたら嬉しいですが‥😅今もめちゃくちゃ満足して乗ってます！ですが、新型の期待値が大きすぎたせいか、おっしゃるとおりの残念ポイントが多すぎて、今は乗り潰そうか、普通車に乗り換えようか考え中です。
自分先代最終型を昨年末に購入したばかりですが
新型いいなあと思うこともなく現行型でいいやって思えるのは
新型にあまり魅力を感じないからですかね…。
ちなみに4WDターボの場合さりげなく新型のが現行型より
カタログ燃費が下がってましたね。実燃費はどうなるかわかりませんが
私も期待していましたがエンジンは変わらない特に燃費は伸びず。
N boxは軽とは思えない乗り心地で運転が出来ますので価格は、ある程度高いのは仕方無いが今回は、この値段でフルモデルチェンジ？では変えませんあせあ
軽を超えた質感が魅力だったと思いましたが、質感を軽の枠に収めてしまった。これで売れるのか心配です。わざと売れなくしていると感じました。
さすが何台もN-BOXを乗ってきたオーナーならではの評価で信頼できます、良くなった７点のひとつが間接照明とは無理から見つけたようで発売前ですが苦しい評価ですね、コストカットでしかも機能はほぼ停滞している
ようなので魅力薄ですね、これらの声にホンダが応えてくれるような新型を期待します、新旧比較めちゃ楽しみです
ホイールキャップを先代のモノを流用するくらいなら、先々代のNボックススラッシュに採用されていた
白い鉄チンに銀色のハーフキャップを流用したら良かったのに。
スラッシュは買い切れなかったけど、あの「白い鉄チンに銀色のハーフキャップ」はすごく魅かれた。
今でも、絶大な人気商品でオークションサイトや、フリマで高額で取引されている程です。
物価高もあるんである程度のコストカットしないとすげー金額になっちゃうんじゃないですかね。
メーカーとしてはできなくはないけどあまりやりすぎるとこの金額なら別の車種にするよとか軽で〇〇万円？とか。
メーカーも難しいですね。
二代目カスタムNAモデル乗ってますが、NAですら標準だった装備がオプションですら装着出来ないのは正直終わってますね😅
今のってるのが壊れたら中古で二代目の方がお買い得ですね。
せめて新型N BOXにしか無い装備魅力があれば購入ポイントになるのでしょうが、安全装置は日産三菱に負けてるし、燃費性能はスズキに負けてる始末では結構厳しいのでは？💦
期待が高かった分ガッカリ感が大きい
収納ポケット減ったのは痛いな……
びっくりした！
ずっとマイナーチェンジだと思ってた
フルモデルチェンジだったのかこれ
現行型が良すぎただけだよな。ホンダの存続の為にも少しでも利益が欲しいのがよく分かる車になってしまった。現行型でも年次改良でコストカットが見えていたから、正直あんまり驚いていないかな。今の状況を考えたらしょうがないよね。
そうなんだよ！
今までが良すぎただけ！
いいクルマ！
2020最終型乗ってるけど、現行型最終のデザイン作ったデザイナーは神だよ。かっこよすぎ！見た目ね。おそらく１番売れたよねーって数年後言ってるねw 新型も悪くないけど。顔が丸っこいなw
はじめまして
新型の外観はクリーンな感じが好みです。
ノーマルのLスロープターボに乗っているんですが、スロープ仕様はカスタムであってもターボが無いらしいです。
今のが気に入っているので買い換える予定はありませんが…
バリエーションを相当削りましたよね･･･その分の売り上げ減少は想定済みなのでしょうけど、それを超える売り上げダウンとなれば、スロープや非カスタムのターボ復活も検討するかもしれませんね。
消費者目線の動画はとても役に立ちます。最近は大幅にコストカットされた部分に「これはこれで良い」というような忖度動画が横行しているので、このような動画は貴重です。そこで新型が納入された時にでも良いですが、ホンダセンシングについても比較してもらえると有難いです。新型ではコスト高のミリ波レーダーが廃止されました。これでもか言うように随分コストカットを行なっていますね。よって、新型はカメラ(単眼？)でホンダセンシングを行なっています。カメラの質(解像度up・広角)は上がっていると思いますが、ホンダセンシングの質は落ちているのではないかという疑問があります。先代はカメラの死角となる部分や画像で解析できない障害物形状はミリ波レーダーが補助していたはずです。その辺はどうなんですかね？アイサイトみたいに双眼であればある程度障害物は捉えられるのですが、単眼でどこまでセンシングできるのでしょうか？ACCのアクセルワークやブレーキ制御が良くなったとしても、もしセンシング質が落ちているとすると、安全性における大きな問題となるはずです。特に斜め後方にいる車の認識が気になります。ホンダさんには申し訳ありませんが、忖度ない調査をしてもらえるとありがたいです。もしこの安全性に関する対応ができていないとすると13の残念以上の大残念になるはずです。どうかよろしくお願いいたします。
正直、どうしてこんなデザインにしたと疑問😥
前期がオラオラ系のデザイン寄りだったからデザインを一新したと何かの記事で見たけど、初めて見た時「ダサッ」と思った。
安っぽいデザインに残念の一言。
うーん、見れば見るほど先代を買った方が良い気がしてきた…
現行 N-boxの前期 ノーマルEXコーディネートスタイルという特別仕様車に乗っています。NAですが皆さんいうほど力不足は感じないのですが内外装の質感が大幅にダウンしたのとスーパースライドシートが無くなったのは残念です。前期EXグレードは車速反応型ドアロックや両側電動スライドドアがNAでも標準だったしETCやバックカメラもついていたので社外ナビを安く買えばそれだけでフル装備でした。新型だとナビは純正じゃないとコネクティッド機能が使えないのでそれだけでも数万円のコストアップは避けれないですね。しかも１年過ぎたら基本料金が発生します。新型ステップワゴンも乗ってるんですが純正ナビ高い割にはあんまり良く無いし毎月の料金払うのももったいないですよね。
NシリーズはN-ONEもフルモデルチェンジで内装の質感下がった気がします。
結果的にNシリーズの中でいちばん最初にフルモデルチェンジしたベーシックなはずのN-WGNが内装いちばん豪華という不思議な状態です…
Nワンは実態はマイナーチェンジなのに“自称”フルモデルチェンジですね･･･今度のNボも限りなくそれに近い。Nワゴも昨年のマイナーチェンジで装備の削減が図られたし、2025年頃と思われる次のフルチェンジではさらに質素になるでしょうな･･･。
昔乗ってた、オデッセイ思いだしました。RB1からRB3になった時、ビッグマイナーとしか思えない内容で、さらに、内装外装のコストカット、装備の廃止など、かなりガッカリきました。
結局、RB1がピークで、売り上げも減少しましたが、ユーザーの好みの変化ばかりじゃないんですよね。
残念だけど、今回のNboxもひょっとしたらライバルに負けるかも知れませんね。その原因はホンダにあるのは確実です。
コスト気にせず、作り上げたのが、二代目 その質感に価格も納得してた
で、新型価格あがって何故コストダウンで、質感悪くなった？
二代目の継続販売を！
インパネ周りのデザインは初代が断トツでかっこよくて好きだった！今回の新型は…ダサすぎる😵💫
必要最低限な感じが好きです
シンプルが1番です
ごちゃごちゃ自分は求めてません😊
マルチビューカメラ上級グレードにつけれないの意味不すぎる
上級のみなら理解できるけど(本当は安全装備は全グレードつけれるのが好ましい)一部グレードなのがなに考えてるのか分からん…
現行ジムニー乗りとしては
先代も新型も死ぬほどハイテクで羨ましいですわ😂
ホンダ的にはフィットを買ってほしいんじゃないでしょうか？
それならフリードを辞めるでしょう･･･
コストカットは登場した2017年と比べると、資材の価格上昇も影響があると思います このクラスが価格上昇を抑えて性能向上は、何処か犠牲になりますね ホイールはダイハツとスズキも変更なしの時がありますね
スズキやダイハツはさすがに全面的なホイールの使い回しはやってないはずです･･･少なくとも上級グレード用のアルミとかは新規デザインにしてますよ。今回のNボのは新規に起こしてる分は皆無ですからね･･･
こんなチマチマとセコい事をやるなら、ステワゴをドーンとダウンサイズしてフリード廃止とか、大胆な改革をしろってんですよ･･･
フリード売れてるのに？笑
今後、ナントカパッケージやらナントカモデルとかやらを見越して作った感がありますね。
動画ありがとうございます！本当に参考になりました！！ホンダは猛省してほしいし、これで試乗呼びかけ減るならそれまでのメーカーです。
やはり、最終型を手にした方がいいですね！
原材料費のコストカットなのか、残念な所が目立ちますね。
現行ノーマルターボを大事に乗りたいと思います。
年次改良に期待ですね。
トヨタみたいに内装の質感は下がってもデザインや機能面で良ければ欲しいと思うけど、最近のHONDAは質、デザイン共に御三家で1番ひどい
新型になって内装の質感が落ちたり、収納が減ってしまったのなら本末転倒ですよね。
アダプティブハイビームがないのは確かに痛いですね。ホンダは小型車にアダプティブハイビームの採用には消極的に感じますしね。ホンダセンシングもせめてフィットと同様にして欲しかったですよね。
これも先代モデルを買って乗っていたからこその厳しい評価になりますね。新旧比較も楽しみにしています。
大変参考になりました。この質感と装備では販売当初だけ台数伸びるが、その後落ち着くと現行型より減少すると予想します。現行型を値引きして購入した方がいいかもですね。最近のホンダ車はエンジンは相変わらず満足ですがデザインが残念なものばかり、唯一シビック（車名は嫌い）は好きです。