Fusioncopter JK-2 Nano - Polish UL-115 autogyro. You can fly it!
Vložit
- čas přidán 7. 08. 2024
- Patronite: patronite.pl/ZabytkiNieba
Twitter: / zabytki_nieba
Fusioncopter: www.fusioncopter.eu/
No product placement.
0:00 - Intro
0:21 - JK-2 Nano gets its name
1:10 - Frame and cowlings
1:32 - Paint schemes
2:02 - Polini motors
2:37 - Hirth motors
3:19 - Propellers and fuel tank
3:42 - Tailplane
4:02 - Landing gear
4:43 - Cockpit
5:26 - UL-115 category
6:28 - No training, no license?
8:23 - Engine panel
8:53 - Greetongs to Patrons
9:15 - This is the most intetresting...
9:52 - Prerotator
10:50 - Avionics
11:11 - Production
12:09 - Fusioncopter, thank you!
This month's Patronite.pl Patrons: Damian Dynowski, Klaudiusz Gebauer, Roman Maciończyk, Bartosz Kijanski, Patryk Włodarski, Paweł i Ewa Dondziłło, Kuba Pawelec, Maciej Grzeszczak, Ania i Tomek SPÓLNICCY, areksordyl@o2.pl, Tomasz Krakowczyk, Marcin Tatar, LESZEK ODZIENIEC, Dariusz Raćkowski, Bartek Wręga, Krzysztof Tomaszewicz, Paweł Gołąbek, Eryk Janicki, Michał Okulski, Łukasz Dziurda, Paweł Smoleński, Michał Łukasiewicz, Grzegorz Odrzywolek, Mariusz Surlejewski, Marcin Kotas, Artur Woszczyk, Pawel B, Marcin Murawski, Tomasz Sosin, Stan Jezierski Lewalt, Michał Butterweck, Marcin Honkisz and 17 anonymous individuals. Thank you all!
Music: www.bensound.com/royalty-free... - Auta a dopravní prostředky
![Polish autogyros [Vintage Sky]](http://i.ytimg.com/vi/Njk-2DgU534/mqdefault.jpg)
![Polish autogyros [Vintage Sky]](/img/tr.png)
Od 14.10.2022 zniesiony został limit MTOW, czyli maksymalnej masy startowej dla statków w klasie UL115. Oznacza to, że nano może latać legalnie w Polsce z MTOW 235kg.
Powinno być 14.09.2022
Można zmienić.
Zniesiony czy PODniesiony?
Skoro zniesiono limit to dlaczego podsjesz 235kg? Spytam wprost: czy facet ważący 125kg może latać samolotem klasy UL115 z pełnym bakiem, co łącznie daje ok 260kg masy startowej?
@@antek3602 bo sam statek powietrzny ma jeszcze ograniczenia :) Które już nie jest sztucznie ograniczone przez prawo.
Rower na części mam, drukarkę 3D mam, silnik od kosiarki mam - przystępuję do budowy.
Powodzenia 🤣🤭
czekam na wynik ;)
to kup dobry kask
Potrzebne ci jeszcze dwie długie sztachety na wirnik😉
dasz radę zrobić dwa?
Nazwy te pochodzą sprzed kilku wieków, kiedy to stosowano na żaglowcach wiosło sterowe. Sternik operujący takim wiosłem stał zawsze plecami (ang. back) do lewej burty, a jego wiosło schodziło do wody z burty prawej. Statek na sterburcie niesie światło zielone, na bakburcie - czerwone. POZDRAWIAM!
Dziękuję za świetny materiał. To jest coś dla mnie. Latałem na paralotniach i szybowcach. W zeszłym roku jako 70+ nie przeszedłem badań lotniczo - lekarskich u orzeczników ULCu. Idę pogadać z żoną ;-)
Ciekawa promocja rodzimego sprzętu. Proponuję robić raz na jakiś czas odcinek, w którym pokazane byłyby obecnie opracowywane i produkowane w Polsce statki powietrzne.
Jak tylko mam okazję i zaproszenie, chętnie odwiedzam takie miejsca.
Firma Dudek Paragliders. Producent jednych z najlepszych skrzydeł na świecie. No i Techno - fly. Napędy paralotniowe eksportowane na cały świat. Cudze chwalimy, swojego rzadko
Dokładnie tak!
Rząd powinien dbać o rozwój technologiczny takich przedsiębiorstw. Pozdrowionka
@@olafbiaek4893 Myślę, że to kwestia tego, że takie polskie firmy są mało znane. Większość ludzi w życiu o takim sprzęcie nie słyszała, a jeszcze mniej go używało, więc i trudno, żeby chwalili. Kto ma - pewnie chwali, ale o jakim gronie ludzi mówimy w skali kraju?
RACZEJ RODZIMEGO CWANIACTWA I TENDENCJI DO ŁATWEGO ZAROBKU ....
Such a neat, little machine. I wish Fusioncopter is succesful and can further develop the FC-4. It looks beautiful.
Latam na silnikach Polini już parę lat i jestem zadowolony 👍 przy starcie z nóg jest trochę ciężki, ale moc to wynagradza 😊 aktualnie mam 303 i jest dobrze 💪 Latam na paralotni z napędem.
Pozdrawiam serdecznie.
This is the finest aircraft review I have ever seen. Well done!
Best explanation of JK-2 NANO I found on the internet and also professionally presented.
Thank you and cheers from Jakarta.
Thank you, and greetings to Jakarta!
Latać to ciała wzniesienie, latać to ducha uniesienie, latać to moje MARZENIE i na to przyjdzie spełnienie. Konstrukcja świetna nowa lekka odlotowa i na ten odlot jestem gotowa. Projekt udany przez pana zachwalany, bardzo mobilny, ze mną kompatybilny. Myśli moje są wysokich lotów i do kompletu potrzebne mi fizycznie odlotów. Z góry spojrzenie już inne bywa, od spraw przyziemnych człowiek się odrywa. Możliwość latania zmienić może kierunek działania , gdyż z góry spojrzenie rozszerza horyzontu widzenie. Poczuć to wzbicie do nieba , czegóż więcej trzeba ... . Praktyczne rozwiązanie dla zatłoczonej autostrady i ten oto konstrukt daje mu rady !
Fruwający motorower, fajne latadełko.
z taką pojemnością to już zdecydowanie motocykl :)
@@michalxl600 Fakt ale chodzi mi o łatwość dostępu motoroweru.
@@MALAHOR18 :) no tak - w tym znaczeniu dobre porównanie.
Żebym tylko miał "luźne" 25 tys. $ !? Nie zastanawiałbym się ani chwili 😉 Jak dotychczas, najpełniejszy opis tego latadła na yt. Dzięki! Pozdrawiam.
@@witoldlaszuk2543 22500€ (127 000) na olx
@@witoldlaszuk2543 szczegóły nieistotne... Trochę mi w skarbonce brakuje😉
No właśnie…
To NIE jest aż taka suma totalnie "z kosmosu". Były nawet momenty w życiu, że tyle plus-minus miałem odłożone (rozeszło się "po kościach", jak zwykle, ale jednak).
Dzięki temu filmikowi na nowo chyba zacznę oszczędzać. 😛
@@GazalAlShaqab No jakbym miał tyle na zbyciu i miał wywalić w kasynie czy coś, to też bym się nie zastanawiał i wolał kupić to.
@@odoakerx5260 A ja akurat odwrotnie. Jakbym miał wywalić w kasynie taki szmal, to kupiłbym raczej to. 🤣 I patrzyłbym na wszystko i na wszystkich z góry. Z wielkim bananem na... buzi! Ot co!
Ciekawy odcinek!!! Piękny wstęp do przygody z lataniem. Muszę przyznać, że jest to intrygująca maszyna.
Świetna konstrukcja i świetny odcinek! Gratuluję i pozdrawiam! 👍👋🚁🛩️
Dzięki za ciekawy filmik.
Dziękuję za ciekawy odcinek
No i super prezentacja. Dzięki!
Praktyczna i fajna zabawka!
Mega odciek.Wiecej takich.Podrawiam
Obawiam się że fabryk szybko braknie.
Świetny odcinek, mimo, że nie historyczny. Dzięki. 🤓🚁
Dzieki stokrotne za wspaniale filmy! Milosnicy lotnictwa cenia sobie ogromnie Zabytki Nieba!
Osmielam sie zaproponowac temat jednego z przyszlych odcinkow: Szybowiec "Mucha" wraz z wieloscia wersji i odmian.
Byl to najpopularniejszy szybowiec lat 60-tych. Starsza generacja widzow byla by zachwycona...
Pozdrawiam najserdeczniej!
Dziękuję za film. Jesteś wielka za to co robisz. Cieszy, że takie maszynki produktowe są w Polsce
Jak sie zabic to tylko na sprzecie z PL
Zauważyłem na filmie co najmniej 4 części drukowane w 3D (trochę brzydkie wydruki, jak mam być szczery). Znak czasów :D
Jest killa takich części, głównie panel silnika i dźwignie. Najsensowniejsza metoda seryjnej produkcji małych partii.
Tam sie czepiasz kup nowe auto z salonu za 200 tys i po 1000 km serwis bedzie jego garazem
Najwazniejsze ze dziala i przyjemnosc z latania
@@gregorchu6903 Czepiam się brzydkiego druku, samą ideę drukowania części popieram :P
Piękne urządzenie latające :). Mam taki sam silnik Polini Thor 250, tyle, że napędza motoparalotnię
z chęcią zobacze odcinek o produkowanym w Krośnie SW-51 Mustang od firmy scalewings:)
Fajny film ! Ostatnio spotkaliśmy się w Bobrownikach 😉
To prawda, cześć! Może zaproście taki wiatrakowiec, jemu starczy utwardzony pas dla modeli :)
@@Zabytki_Nieba ciekawy pomysł 🙂 👍
Pozdrowienia z Wirginii, USA. Świetny film! Po części dzięki temu, a następnie spotkaniu z panem Kowalskim i panem Mirosławem, a także sprawdzeniu i obserwowaniu ich latającego Nano, zamówiłem jeden! (Tłumaczenie Google)
Super! Powinni mi zapłacić za reklamę 😁
Pozdrawiam fajny odcinek
Gratulacje dla konstruktora. Pozdrawiam Jarku.
chyba raczej dla domorosłego nasladowcy ?
te latające maleństwa niebezpieczne jak cholera
Ale fajne!🤩
Najfajniejsze malowanie to w stylu forda F40 :). Jakoś sobie nie wyobrażam, tak wsiąść i polecieć jak się nigdy niczym nie latało, z resztą i tak bym nie mógł, no chyba, że w USA :).
Też mi się spodobał, projektant malowania inspirował się fordem i było zdziwienie że moim pierwszym skojarzeniem było porsche 917, ale generalnie wiadomo że to Gulf.
Rewelacja !
w koncu Polskie " latadło " co się sprzedaje a nie umarło na desce kreślarskiej Pozdro z Gotar
Bo to nie slodowy i ten projekt dziala i nie jest nie realna fantazja
@@gregorchu6903 wrecz odwrotnie, a wy naiwniacy wierzycie stategi marketingowej , zresztą jak zwykle....
Ale piękny.
piękny !!!!
Świetna zabawka. Nie stać mnie ale w jakiś pokrętny sposób poprawia mi humor.
Wiesz, gdy będą kowidowe blokady co 50km na drogach to szybko docenisz tą maszynę.☝
Szacun dla producentów.Euipo
Fiu, fiu😁👍
Cheers from Texas!
Cheers! 🤠
Świetny polski sprzęcik! Dzięki za info
Myślę że ciekawym tematem jest colomban "cri cri" mc15 . Jeden najmniejszych samolot świata, coś pięknego że tak mała maszyna wykonuje nawet akrobacje. Pozdrawiam i czekam na film :)
Cri-Cri jest trudny pilotażowo, bardzo wymagający jeśli chodzi o umiejętności pilota, "nerwowy" z powodu małych momentów bezwładności. To nie jest samolot dla "niedzielnych" pilotów, a bardziej dla zawodowców. Nie spełnia wymagań dla klasy samolotów ultralekkich, jak i UL115. Poza ty ma dwa silniki, czyżby do latania potrzebne były uprawnienia na wielosilniki? Laikom się wydaje, że jest taki malutki, to pewnie łatwo się nim lata, a jest wprost przeciwnie.
@@laserniebieski768 dzięki za informację dla niedoświadczonych pilotów a jeśli miało być to konkretnie do mnie to trochę już latam co prawda na samolotach mam narazie około 100 godzin ale na szybowcach jest ich około 600 więc coś nie coś wiem na ten temat 😉
@@laserniebieski768 ale sam w sobie samolot jest genialny mieści się w większości garażach więc jest to super samolot prywatny dla pilotów zawodowych
@@420_iba9 Do latania samolotem jest potrzebne przede wszystkim lotnisko, a Cri-Cri jest raczej wymagający, jeżeli chodzi o jakość pasa, najlepiej jakby był asfaltowy lub betonowy. Tak, że oprócz garażu potrzeba kilkaset metrów dobrze utwardzonego pasa.
@@laserniebieski768 Dawno nie spotkałem odróżniania "także" od "tak, że"... Aż serduszko dam :)
Fajne są te wiatrakowce.
Kiedyś słyszałem, że tym się nie da rozbić (jest to dosyć trudne), ponieważ idzie tym wylądować nawet z uszkodzonym silnikiem.
Nie wiem czy to prawda?
Najbardziej cieszy fakt, że jest to polski projekt, polska marka i polskie wykonanie.
Z uszkodzonym silnikiem da się wylądować każdym statkiem latającym, który ma skrzydła lub wirnik. I tak samo można się rozbić. Było już trochę wypadków śmiertelnych na wiatrakowcach.
@@laserniebieski768 Tu chyba chodzi o to że nie da się zwalić wiatrakowca w korkociąg, i przy awarii silnika ze ściągniętym drążkiem będzie opadał prawie pionowo i wyląduje, a samolot po awarii silnika musi doszybować do miejsca zdatnego do normalnego lądowania, i jak się za bardzo zwolni to przepadnie. Cierva wymyślił wiatrakowiec jako bezpieczniejszy statek powietrrzny niż samolot, ale oczywiście da się rozbić wszystkim.
@@Zabytki_NiebaWiatrakowiec nie wpada w korkociąg, ale ma inne właściwości, np. nie jest odporny na ujemne przeciążenia i podmuch z góry. Wtedy wirnik zwalnia obroty, a ponieważ wirnik wytwarza nie tylko siłę nośną, ale również opór, spadek oporu powoduje zaburzenie równowagi podłużnej i wiatrakowiec przewraca się przez "łeb" do góry kołami. O ile z korkociągu można wyprowadzić, jeżeli się ma wysokość i umiejętności, to z tej pozycji właściwie nie ma ratunku. Z tym lądowaniem wiatrakowca pionowo to też nie jest takie proste - filmik z lądowania awaryjnego Nano (czcams.com/video/_lLzPyssWmU/video.html ) Jak widać, nie jest to pionowe lądowanie, jest faza podejścia i krótki dobieg. Zaletą wiatrakowca jest krótki dobieg i mało miejsca do lądowania, ale ma małą doskonałość i w przypadku awarii silnika musimy lądować praktycznie w miejscu awarii. Samolotem o doskonałości ok. 10 jeszcze się da przelecieć do bardziej korzystnego terenu, ale wymaga dużo miejsca do lądowania. Tu faktycznie wiatrakowiec ma przewagę. Z tym większym bezpieczeństwem wiatrakowca wiec nie jest tak dobrze, jak w reklamach, po prostu ma inne właściwości niż samolot, statystyki wypadków wcale nie potwierdzają jakiegoś większego bezpieczeństwa.
Pytanie - max 200 kg bez względu na moc silnika? To po co do wyboru są silniki o mocach 38 HP i 50 HP?🤔
Czyli z moich rachunków wynika że osoba może mieć maks. 70kg. Przecież to niemożliwe, 80% facetów nie mogłaby nim latać, spora liczba kobiet również.
Bardzo mnie cieszy że w Polsce mamy jeszcze swoją myśl techniczną. Miło również że silniki 2t jeszcze są do czegoś przydatne.
W motocyklach crossowych i żużlowych w niższych klasach pojemnościowych również mają się świetnie 🙂
Silnki chyba zagraniczne
Tutaj jeden jest włoski, drugi niemiecki. Importowane w całości.
Super odcinek
kurcze za pozno sie zalofowalem, daj odcinek ponownie!!!
Ależ to fajna maszyna! Jadę to kupić!... Gdzie mój portfel?
Fajna maszynka👍
Dobrze,że jak ktoś ma papier typu świadectwo to nie musi nic robić bo ja na operatora drona miałem w ULC bardziej skomplikowany egzamin.🤣
Latające kosiarki do trawy :D fajny sprzęcik, ale ten dźwięk dwusuwu. Fusioncopter najlepszego życzę.
Co do sił na wirniku: to tak jak w śmigłowcu: jest to gra miedzy siłą odśrodkowa a siłami aerodynamicznymi. Podobnie jak masy na skrzydłach samolotu odciążają strukturę płata, tak siła odśrodkowa odciąża wirniki nośne.
Kool! I want one!
Odcinek ciekawy jak zawsze, ale dawno nie było już szybowców. Może powrót do korzeni? :)
bedem mogł polatać :)
Z tego wynika (max take off 200 kg) ze potentialny pilot nie moze wazyc wiecej niz 80 kg. Co znowu znaczy, ze Nano jest przede wszystkim dla pan. No chyba ze maszyna wiecej podniesc i limit 200 kg za granica nie jest wazny.
A poza tym super! Kiedy powstana wersje bojowe z warmate? :)
Świetny projekt, jedyne co drażni moje oczy to tylko podwozie i koła jakby estetycznie nie pasują do reszty konstrukcji.
Można znaleźć zdjęcia z pełnymi kołami i kołami na felgach o trzech ramionach. Te na filmie sprawdzają się najlepiej.
Dzięki szkoda że dopiero za miesiąc.
Dla mnie to i tak mało czasu :)
Hey Jestem i czekam tak jak obiecałem w Bobrownikach na WARBIRDS 😀
Cześć. Dzisiaj mało Warbirdowy temat co prawda...
@@Zabytki_Nieba będziesz ❓ super impreza warto być
@@mareks1284 Byłem w sobotę.
Niech się niesie 🤗
Może ktoś kojarzy jak to jest z budową statku powietrznego w kategorii Ul-115? Chodzi mi bardziej o dopuszczenie do lotu, czy podczas budowy ktoś z ULC musi nadzorować pracę? Czy raczej najpierw się buduje a później opłaca i lata?
Oprzyrządowanie kabiny drukowane 3D ....no i bardzo dobrze.
jestem maksymalnie zainteresowany
ale SUPER PROJEKT - każdy taki projekt cieszy ... (co najmniej mnie)
Kupiłem właśnie zobaczymy co to bedzie
Świtenie, proszę dać znać jak wrażenia. Będzie latać w Polsce?
In essence a nice toy.
Ale fajny. Chcę go mieć.
200kg - 115kg - 18kg =67kg czyli to jest maksymalna masa pilota???
Fajny ale trochę bije po oczach słaba jakość wydruku 3D elementów.
Kurde jakby to kosztowało 30k to jutro ide kupic😂
A dream to have one I think.
Super sprawa i cena na stronie producenta bardzo przystępna. Lot bez przeszkolenia jednak to było by samobójstwo 😂.
👍
Czy da radę zrobić pompowane skrzydła awaryjne aby sobie szybowcowac?
Jaki jest teoretycznie zasieg tego latadełka?
Really like the Nano. Try to keep the price reasonable for everyone.
śliski temat reklamować nowy sprzęt na kanale o zabytkach:)
Ile miejsca jest potrzebne na startowanie i lądowanie?
💪😎👍🇵🇱
👍🚁👍🚁👍🚁👍
Z moją masą, żeby polatać muszę wsiąść do 2 wiatrakowców naraz :)
Swoją drogą mam pytanie - mam świadectwo kwalifikacji na wielowirnikowce do 35kg. Czy to wystarczy, żeby polatać?
Jak zrzucić 10 kg w godzinę? Uciąć nogę! :D
@@wbielakPL rozjebałeś 🤦♂️😂😂😂
Siła dośrodkowa. Nie ma siły odśrodkowej w fizyce:P Fajny materiał.
czcams.com/video/Aq7BFbnL8Tk/video.html
mmmmm MadMAX
Tolles Video! Vielleicht auch in Englisch oder Deutsch übersetzen wäre noch besser 😎.
Aber für den EU-Markt reicht die UL-115 nicht aus.
Hier muss die Zulassung nach UL-AG her und dann gerne mit erweiterten, geprüften technischen Werten wie MTOW 275kg, Personengewicht von max 110kg, Vne von 140kmh beim Hirth Motor und Tankvolumen von vielleicht 40L.
Das wäre Mal
Vielen Dank. Bisher sieht alles wie abgebildet aus. Meine Filme sind auf Polnisch, aber jeder hat englische Untertitel.
Personengewicht von max 110 kg? Und wenn jemanden etwas mehr wiegt? 🤔.
Nie moje klimaty ale obejrzałem. No cóż życzę podniebnych rozkoszy.
hej może materiał o fa -50 tego szkolno - bojowego samolotu z Korei pozdrawiam:)
Moze zrobic wersje szturmową.Minigun i po zawodach.:))
W Stanach zrobili "odrzutową".
Może by tak odcinek o pzl szerszeń😊
8:37 - Panel wydrukowany na drukarce 3D
gałki od dźwigienek, pokrętła i obudowy też, wygląda jak jakaś zabawka nastolatka robiącego coś z na poziomie arduino, a nie jak pojazd w sześciocyfrowej cenie :D
@@nanab256 Cene robią kompozyty, rama, łopaty, silnik, awionika, śmigło... Raczej gdyby te cztery czy pięć części drukowanych 3d zamienić na inne to różnica całości zmieniałaby się pomijalnie.
@@Zabytki_Nieba Ale zmniejsza czas i ilość podwykonawców. Drukarka o wystarczającym polu roboczym zmieści się na biurku obok ekspresu do kawy. Innym rozwiązaniem byłaby wtryskarka która wymaga już dużego osobnego pomieszczenia zapewne wentylowanego. Wchodzimy więc w podwykonawcę, każda część to osobna matryca której wykonanie kosztuje. Oznacza to że wprowadzenie zmian po zatwierdzeniu projektu i wykonaniu formy jest kosztowne.
Z mojej strony duży plus dla firmy za takie podejście.
@@nanab256 22.500 Euro + VAT
Wydruk 3D wykonany prawidłowo i z odpowiedniego materiału jest bardzo wytrzymały a jednocześnie spada czas i koszt wykonania takiego elementu, znacznie łatwiejsze są też poprawki.
Od kilku dni YT mi ten film proponował , więc się skusiłem.
Ciekawa sprawa ten "Latawiec".
Może być ciekawą opcją dla np. właścicieli dużych połaci terenu , po których mogą szybko poruszać się w linii prostej by sprawdzić np. stan ogrodzenia itp.
Pytanie .
Jaki dystans może przelecieć ten helikopter , na tych 20 litrach paliwa ?
Raczej więcej niż to ogrodzenie, około 200km.
@@Zabytki_Nieba Imponujące !
Serdeczne dzięki za info i oczywiście pozdrawiam 🙂
200 kg dopuszczalnej masy startowej przy takiej masie własnej to jawna dyskryminacja! Na szczeście i tak mnie nie stać... 😁
Ottimo giocattolo!
Mancava un articolo simile in commercio!
Si può sapere quanto costa e dove si può vedere in italia?
Complimenti!
Il prezzo attuale in Polonia è di circa 22.500 euro netti - la versione con il motore Polini 303. Non so se si trova in Italia, bisogna chiedere al produttore se ce n'è uno lì. www.fusioncopter.eu/kontakt/9
@@Zabytki_Nieba 👍
Zdjęcia z lotniska Wola Korytnicka?
Tak.
Pytanie: oglądałem niedawno filmik z awaryjnego lądowania helikoptera w autorotacji i ogólnie to przejście od lotu napędzanego do autorotacji wyszło tam całkiem ładnie i płynnie - oczywiście, pilot musiał zmienić ustawienie wirnika itd., ale to przejście wyglądało na bezproblemowe. Skoro można tak płynnie przejść "w tę stronę", to dlaczego nie można "w drugą stronę", tzn. w takim wiatrakowcu podłączyć większą moc do wirnika, aby wystartował pionowo jak helikopter, a potem w powietrzu zmienić ustawienie wirnika i dalej sobie lecieć w autorotacji za pomocą śmigła pchającego? Czemu tak się nie da?
Żeby wystartować pionowo napędzając wirnik w czasie lotu musimy zrekompensować moment obrotowy wirnika przy pomocy śmigła ogonowego lub przeciwbieżnego wirnika (jak np. w śmigłowcach Kamowa). Przy prerotacji moment obrotowy napędzanego wirnika jest rekompensowany przez tarcie podwozia o ziemię. Dlatego przed startem musimy przestać napędzać wirnik, bo po oderwaniu kadłub zacząłby się kręcić przeciwnie do obrotów wirnika. Poza tym głowica śmigłowca pozwala na zmianę kąta natarcia łopat ( skoku ogólnego jak i okresowego przy pomocy tarczy sterującej). Wiatrakowiec ma stały kąt zaklinowania łopat, jego głowica jest bardzo prosta w budowie. Budując wiatrakowiec z głowicą jak w śmigłowcu tracimy zaletę prostoty i niezawodności głowicy wiatrakowca. Ale to co proponujesz, nie jest całkiem bez sensu. Była taka hybryda wiatrakowca i śmigłowca - patrz Fairey Rotodyne. Wirnik był napędzany przez silniki strumieniowe na końcach łopat, przez co odpadało przeciwdziałanie momentowi obrotowemu. Zbudowano tylko jeden prototyp, program anulowano.
@@laserniebieski768 Faktycznie, zapomniałem o tym, że trzeba jakoś przeciwdziałać obracaniu się całej konstrukcji w przeciwną stronę... Po prawdzie, jakiś kosmonauta mówił, że też o tym zapomniał i na stacji kosmicznej włączył wiertarkę, a zaczął obracać się on XD
Świetny film. Ile to kosztuje ?
Obecne ceny: z silnikiem Polini 22500 euro, z silnikiem Hirth gaźnikowym 26500 euro, z silnikiem Hirth wtryskowym 28000 euro.
@@Zabytki_Nieba bardzo dziękuję Panu !
Jeśli dobrze zrozumiałem trzeba ważyć góra 80kg żeby nim latać?
Trzymając się polskich przepisów i z pełnym bakiem tak. Za każdy przekroczony kilogram masy ciała pilota pozostaje ująć litr paliwa :) Technicznie silnik uciągnie nawet kogoś ważącego ponad 100kg.
@@Zabytki_Nieba - motywacja żeby zrzucić trochę kilo. Dzięki za info!!!
A gdy pilot waży np. 120 kg to jak ma się zmieścić w limicie wagi startowej tego wiatrakowca?
Nie ma możliwości. Nie zmieści się.
Bardzo fajny sprzęt. Tylko jedno ale, wg mnie kupienie i latanie bez jakiegokolwiek szkolenia praktycznego to igranie z własnym życiem i nikt odpowiedzialny tego nie robi. Kupując sprzęt za taka kasę warto wydać parę złotych na kilka godzin lotu z instruktorem.
Oczywiście masz rację. To ,że formalnie nie potrzeba wyszkolenia, nie zwalnia od myślenia. Kiedyś były karty pływackie, teraz je zniesiono, ale to nie znaczy, że nie umiejąc pływać można skakać na głęboką wodę. Podobnie tutaj, trzeba się nauczyć latać, najlepiej z instruktorem.
Przydałoby się nawiązać choć jednym zdaniem do oznakowania JK -2
Pytanie 1: czy możliwe jest zamontowanie na wiatrakowcu miotacza ognia, np. RPO Trzmiel?
Pytanie 2: czy można latać nad Sejmem RP?
😁
1. tak
2. nie
Jeśli wybierzesz opcję kamikadze to można.