Muy buen video, gracias por compartirlo. Ahora se porque mi carro no prende! Very good video thanks for sharing it I am like danny, I do not know french, but I understood everything. Thank You!!
Allô Reynald! Chez moi ce soir il fait -35 degré Celsius et le camion de mon ami ne démarre pas. J'ai consulté votre vidéo, et je trouve qu'il est vraiment bien fait. Vous savez; pour des petits mécaniciens de fin-de-semaine comme moi c'est super intéressant de trouver de l'information de cette qualité. Je vous salut ! Et un gros merci pour votre vidéo. Bonne soirée. Michel.
c'est la meilleur video de tout les temps, j'ai la *situation 2* , ça fait un seul TAK et avec un marteau ça a fait Plus elle voulait démarré mais tjrs pas, Mnt je connais le prblm MERCIIII
Bonjour Reynald Hirschi, merci pour ta vidéo qui est très bien faite et qui m'a permis de comprendre le système. Néanmoins je n'ai pas pu résoudre un problème sur ma voiture qui est très embêtant et dont je n'ai pas trouvé de sujet sur le net. Le problème se trouve au niveau des balais négatifs du moteur électrique, plus précisément les câbles en cuivre qui les relient à la couronne. Voici ce qui se passe du côté conducteur: Quand je démarre, parfois il lui arrive que pendent le lancement du moteur électrique il y a une "perte soudaine de puissance", le moteur électrique s'arrête complètement et plus rien ne se passe ensuite. Pour ma part, j'essaie de palier ceci en maintenant la clef dans le neïman jusque bout de sa course pendent quelques 5 secondes, ce qui permet le moteur de "regagner sa force" et finir par démarrer la voiture. Cela fonctionne je dirais 4 fois sur 5. Mais quand ça ne marche pas, la c'est sûr il y a rien à faire depuis l'intérieur et sans rien démonter. J'ai donc démonté le démarreur et j'ai trouvé que ces desdits câbles étaient cramés, voir carrément coupées! Symptôme d'un surcharge dans le circuit...? . J'ai commandé une nouvelle couronne avec ses balais, remonté le tout et reparti pour environ un mois jusqu'à qu'il refasse la même chose. En tout j'ai changé la couronne 3 fois (la j'en suis à la 4eme), alors avant de remonter le moteur je voudrais résoudre ce problème. D'où croyez vous que cela peut venir?
Bonjour Elkin, En tout cas on peut dire que vous aimez la mécanique, car le changement du démarreur vous aurait facilité la tâche. Pour bien comprendre : - après avoir changé le porte-charbons avec les 4 balais de charbon, quand vous avez dû démonter une deuxième fois, est-ce que les deux tresses des balais de charbons négatifs avait à nouveau surchauffé ? - Si oui, êtes-vous bien sûr qu’il s’agit des tresses des charbons négatifs ? Les symptômes que vous énoncés s’orienteraient plus vers un problème d’isolation du collecteur ou du rotor. Mais dans ce cas, seul les tresses des charbons positifs viendraient à surchauffer (comme également le circuit de la ligne 30). Quand votre problème est présent, quelle intensité mesurez-vous sur la ligne 30 ? Salutations
Merci pour votre vidéo,j'ai eu le mémé problème aujourd'hui ,on ma dit que ça venait du démarreur alors que des Mercaticiens mon parle que ça venait de la Masse,mai l'arnaque était de me arnaqué de 260e!!! Mrd ou osque on va!!!! Merci pour cette vidéo
Thanks well done I have a question? That happens from time to time When I press the start button you hear the starter motor running but without engagement to the flywheel is the starter freewheel ( pinion gear) that cause that fault! No other noise can be sounded No clicking no grinding etc! I m looking forward to.
Merci pour la vidéo, je viens de remédier à ma situation 2 en tapant sur le démarreur avec un marteau et sa bien marché, merci beaucoup ! Vue que la voiture a 22ans est-il nécessaire de changer le démarreur dans l'avenir ? Merci de me répondre a bientôt !
mettre de l'alcool a bruler sur toutes les cosses et partie métallique de votre véhicule une fois moteur froid, et du nettoyant circuit dans toute vos fiches une fois par an, si vous rouler pas tous les jours et que vous n'avez pas d’antidémarrage, débrancher la cosse noire- du véhicule et remeter la quand vous rouler uniquement (cela évite de gaspiller votre batterie avec tous les appareils éléctronique de celle ci qui meme étaint continue de consomer un peu, et prolonge la durée de vie de vos appareils) , et vous n'aurez plus aucun probleme de tension ni de batterie (j'ai une voiture a gros moteur 2.0hdi bourrée de gadgets électronique, donc on ne peut plus énergivore en batterie et m'a batterie a 7ans, malgré que je fait même pas 100km par mois avec)
Moi mon soucis cst que je roule avec La voiture normal je m'arrête pr x raison je remonte met la clé silence total tt les voyant s'allume et sa démarre pas !!!!!! Dc obligé de la poussé pr la faire démarre cst la 2 ème fois que sa le fait . Entre la 1er et 2 ème ta eu 3mois en 1er on pensé à la batterie on la changé et la sa recommence 😢😢😢😢 J sui ds la situation 3 . Svp qui peut m'aider
Thank you very much ....But i need all parts of Toyota land cruiser engine in video from Key to engine then deferential ...... And also now Thank you tooooooo
J'avais bien un chute de tension sur la batterie et un clicclic (du démarreur). J'ai changé la batterie, la voiture redémarre mais je pense que l'alternateur est mort car un voyant problème électrique s'allume. La nouvelle batterie risquerait alors de se décharger rapidement...
Bonjour, j'ai une clio 2 et je suis dans le cas n°1. Que faire en cas de problème de masse ? Resserrer la vis, changer la vis, bombe contact, enlever l'oxydation ?
Bonjour Mayt, A l’aide de votre multimètre, une fois que vous avez trouvé l’endroit précis de la chute de tension, soit nettoyer voir remplacer l’élément qui génère le problème. Cordialement
Ma situation se trouve sur le cas n° 2, et ça se passe tous les jours tant la voiture est chaude, le contact fait un seul click et refuse de redémarrer. Je dois par conséquent attendre une heure pour rattraper le démarrage. D'après vous je dois utiliser le marteau tous les jours ou suffit-il de frapper une fois, pour que le problème disparaisse pour une semaine au moins 🤔🤔☹🙁😓
Hello, I have a problem in my car in the morning and when its could I can start the engine normally; but as I driving for a long distance means the engine it didn't work until cool What is the solution
Bonjour, mon problème à moi c'est que je trouve une difficulté pour démarrer le moteur à chaud, c a d quand le moteur arrive a sa température nominale, un retardement avec claquement des fois, mais quand l moteur est froid je n ai aucun problème sa se lance meme pas un quart de tour du contact, donc je me demande est ce que la température peut jouer un rôle dns l chute de tension ???
Bonjour, Pour cibler votre problème, lorsque le moteur est chaud et que vous activez le démarrage avec le contacteur disposé entre les bornes de puissance du relais (voir situation 3 de la vidéo), est-ce que le phénomène de retardement au démarrage est toujours présent ? Cordialement
Bonsoir, ayant une Renault 21 diesel je suis apparemment dans la situation 1, du moins je pense, je résume la situation : j'ai démarrer ma voiture et fais 50 mètres pour me garer plus près de mon domicile puis éteins le moteur, je suis revenu 15mn plus tard, voulais démarrer et me retrouve dans le cas 1. Mon démarreur est il mort ?
Bonjour Dan, Comme expliqué dans la vidéo, il faut vous assurer de n’avoir aucune chute de tension dans la ligne de masse mesurée sous charge. Si c’est ordre, le problème se trouve effectivement au niveau du démarreur. Cordialement
Votre vidéo est géniale .Cependant je conseille aux néophytes en électricité de se familiariser avec les notions de tension , intensité , résistance avec par exemple cette vidéo czcams.com/video/xzezFl5soIk/video.html
Bonjour je un problème ma bmw 320d e90 je a un accident le moteur ne pas été tu chez , ma tenon il ne démarre pas le moteur de démarrage il fait clak clak il ne torne pa .je ne sais pas si peu être une censeur qui ne laisse pas Turner merci
Bonjour Filipe, Selon votre information d’accident, assurez-vous tout d’abord que votre moteur tourne manuellement (avec une clé sur la poulie du vilebrequin). Si c’est OK, veuillez faire toute les mesures indiquées dans la deuxième situation de la vidéo. Cordialement
Bonjour, apparemment vous vous trouvez dans la situation 3, c’est-à-dire sans bruit du démarreur. Selon les instructions dans la vidéo, votre lampe témoin s’allume sur l’alimentation (30) du relais du démarreur ? Lorsque vous activez votre contacteur disposé entre les bornes de puissance du relais, le démarreur est entraîné ? La masse du démarreur est en ordre ? Auriez-vous l’amabilité de préciser quel paramètre vous manque ? Cordialement
tout simplement c'est une video magistrale un grand salut à vous continuez à les postez s'il vous plait :)
Muy buen video, gracias por compartirlo. Ahora se porque mi carro no prende!
Very good video thanks for sharing it
I am like danny, I do not know french, but I understood everything. Thank You!!
C'est simplement GENIAL !!! Bravo ! et Bravo !!!
video très utile, félicitations, nous vous encourageons de continuer dans ce sens. merci encore
Vidéo parfaite, beau travail !
Un tuto vraiment super ! merci de l'avoir partagé !
Super tuto. Jaime beaucoup.
Tres bien executé, Bravo tres simple et efficace, merci
my favourite part (situation 2 ) 3:13 - 3:19. love it))
Gracias gracias... saludos desde Panamá..
Bravo pour tes explications claires et sans ambiguïté
bravo, magnifique !
Allô Reynald!
Chez moi ce soir il fait -35 degré Celsius et le camion de mon ami ne démarre pas. J'ai consulté votre vidéo, et je trouve qu'il est vraiment bien fait. Vous savez; pour des petits mécaniciens de fin-de-semaine comme moi c'est super intéressant de trouver de l'information de cette qualité. Je vous salut ! Et un gros merci pour votre vidéo. Bonne soirée. Michel.
Vous passerez le bonjour à Reynald !
le mien de Reynald a dû changer de no
Vacanisimo hermano! Tres bonne video!
One of the best videos in this issue. I understood everything despite I don't know French at all.
c'est la meilleur video de tout les temps, j'ai la *situation 2* , ça fait un seul TAK et avec un marteau ça a fait Plus elle voulait démarré mais tjrs pas, Mnt je connais le prblm MERCIIII
Dans la même situation est ce que vous avez trouvé la solution
Muito bem explicado e bem detalhado. Parabéns.
Super comme toutes vos vidéos d'ailleurs, je m'en sert pour expliquer à mon fils c'est trés bien fait.
C'est très professionnel de votre part merci pour votre travail
Bonjour Reynald Hirschi, merci pour ta vidéo qui est très bien faite et qui m'a permis de comprendre le système. Néanmoins je n'ai pas pu résoudre un problème sur ma voiture qui est très embêtant et dont je n'ai pas trouvé de sujet sur le net. Le problème se trouve au niveau des balais négatifs du moteur électrique, plus précisément les câbles en cuivre qui les relient à la couronne. Voici ce qui se passe du côté conducteur: Quand je démarre, parfois il lui arrive que pendent le lancement du moteur électrique il y a une "perte soudaine de puissance", le moteur électrique s'arrête complètement et plus rien ne se passe ensuite. Pour ma part, j'essaie de palier ceci en maintenant la clef dans le neïman jusque bout de sa course pendent quelques 5 secondes, ce qui permet le moteur de "regagner sa force" et finir par démarrer la voiture. Cela fonctionne je dirais 4 fois sur 5. Mais quand ça ne marche pas, la c'est sûr il y a rien à faire depuis l'intérieur et sans rien démonter. J'ai donc démonté le démarreur et j'ai trouvé que ces desdits câbles étaient cramés, voir carrément coupées! Symptôme d'un surcharge dans le circuit...? . J'ai commandé une nouvelle couronne avec ses balais, remonté le tout et reparti pour environ un mois jusqu'à qu'il refasse la même chose. En tout j'ai changé la couronne 3 fois (la j'en suis à la 4eme), alors avant de remonter le moteur je voudrais résoudre ce problème. D'où croyez vous que cela peut venir?
Ah j'ai oublié d'indiquer: ma voiture une golf 5 2.0 tdi. De même préciser que la batterie ne peux pas être en cause car je l'ai remplacé récemment.
Bonjour Elkin,
En tout cas on peut dire que vous aimez la mécanique, car le changement du démarreur vous aurait facilité la tâche.
Pour bien comprendre :
- après avoir changé le porte-charbons avec les 4 balais de charbon, quand vous avez dû démonter une deuxième fois, est-ce que les deux tresses des balais de charbons négatifs avait à nouveau surchauffé ?
- Si oui, êtes-vous bien sûr qu’il s’agit des tresses des charbons négatifs ?
Les symptômes que vous énoncés s’orienteraient plus vers un problème d’isolation du collecteur ou du rotor. Mais dans ce cas, seul les tresses des charbons positifs viendraient à surchauffer (comme également le circuit de la ligne 30). Quand votre problème est présent, quelle intensité mesurez-vous sur la ligne 30 ?
Salutations
This is perfect. Thank you.
bonjour grand merci pour cette vidéo très bien explique et réaliser
le situation 1 avec 2 pour la voiture Honda civic merci pour les information tech.
J'aime le électricité auto je vous souhaites bonne chance et continue
Merci pour votre vidéo,j'ai eu le mémé problème aujourd'hui ,on ma dit que ça venait du démarreur alors que des Mercaticiens mon parle que ça venait de la Masse,mai l'arnaque était de me arnaqué de 260e!!!
Mrd ou osque on va!!!!
Merci pour cette vidéo
Thanks well done I have a question? That happens from time to time When I press the start button you hear the starter motor running but without engagement to the flywheel is the starter freewheel ( pinion gear) that cause that fault! No other noise can be sounded No clicking no grinding etc! I m looking forward to.
Merçi monsieur pour vos vidéos .
Excellet video tutorial !! really thanks you !!
Merci beaucoup pour cette vidéo.
Thank you very much, it's great.
C'est intéressant ... Bon courage!
Merci beaucoup Mr Mustapha.marocain.
Thanks friend you are very very good man I like it Job and I do this job I love this job
Grazie, fatto molto bene !!
Slt enfin un mécanicien qui ne fait pas de blabla .
👍🏼 merci à Reynald 👍🏼 ainsi qu'à tous les contributeurs dans les commentaires 👏🏼👍🏼
Très bonne vidéo
Superbe !
Великолепно!!!
Mercii pour cette vidéo :)
Merci pour la vidéo, je viens de remédier à ma situation 2 en tapant sur le démarreur avec un marteau et sa bien marché, merci beaucoup !
Vue que la voiture a 22ans est-il nécessaire de changer le démarreur dans l'avenir ?
Merci de me répondre a bientôt !
tres bien! merci!
merci tres clair
Genial, merci!!
vidéo très utile merci
😉👍 Merci!
Et si la lumière plafonier s'éteint pendant que je tourne la clé en sachant que la batterie est chargée (12.70) ?!!
muy bueno demasiado ponlo en español
c est vraiment sympa j 'avais la même idée mais faut de temps et travail je vous envois ma verssion une fois terminé
thanks verymuch,its much usefull..
Merci beaucoup c'est un peut plus claire pour moi!!!
Très bonne vidéo, j'attends celui de l'alternateur maintenant 🙂
Je suis de le cas 2 mais j’ai une baisse de tension alors c’est d’où ?
V. Nice explaination
Tres bien expliqué 😅😅😅❤❤
bien expliquer merci
Perfect.
video utilissimo l'ho capito senza conoscere la lingua francese .
c'est très joli quoi moi je m'appelle Daouda j'habite au sénégal quoi je suis très contente de votre travail
mettre de l'alcool a bruler sur toutes les cosses et partie métallique de votre véhicule une fois moteur froid, et du nettoyant circuit dans toute vos fiches une fois par an, si vous rouler pas tous les jours et que vous n'avez pas d’antidémarrage, débrancher la cosse noire- du véhicule et remeter la quand vous rouler uniquement (cela évite de gaspiller votre batterie avec tous les appareils éléctronique de celle ci qui meme étaint continue de consomer un peu, et prolonge la durée de vie de vos appareils) , et vous n'aurez plus aucun probleme de tension ni de batterie (j'ai une voiture a gros moteur 2.0hdi bourrée de gadgets électronique, donc on ne peut plus énergivore en batterie et m'a batterie a 7ans, malgré que je fait même pas 100km par mois avec)
Bonjour à tous j’ai la situation numéro 3 mais je suis zéro en mécanique vous pourrez m’indiquer ce que je doit changer le démarreur ou le relais
merci
Vive la synthèse 💪
nice niceeeeee goooooood
"Молоток , русский стиль починки деталей и агрегатов " )))
Comment faire pour vérifier si à chaque le fusible de démarrage lâche ?
Propre
How about the starter no function, 3days riles
Top!
Si on introduit un pot a bouton poussoire et que le demarreur attaque où maintenant le probleme
Moi mon soucis cst que je roule avec La voiture normal je m'arrête pr x raison je remonte met la clé silence total tt les voyant s'allume et sa démarre pas !!!!!! Dc obligé de la poussé pr la faire démarre cst la 2 ème fois que sa le fait . Entre la 1er et 2 ème ta eu 3mois en 1er on pensé à la batterie on la changé et la sa recommence 😢😢😢😢
J sui ds la situation 3 .
Svp qui peut m'aider
gostei.
Thank you very much ....But i need all parts of Toyota land cruiser engine in video from Key to engine then deferential ...... And also now Thank you tooooooo
j'aime la mécanique
Par curiosité, qu'indique la variation d'intensité de la lumière de l'habitacle lors de la mise en contact ?
Bonjour Mayt,
En phase de démarrage, quelle tension mesurez-vous sur la batterie avec votre multimètre?
J'avais bien un chute de tension sur la batterie et un clicclic (du démarreur). J'ai changé la batterie, la voiture redémarre mais je pense que l'alternateur est mort car un voyant problème électrique s'allume. La nouvelle batterie risquerait alors de se décharger rapidement...
GENIO !!
Bonjour, j'ai une clio 2 et je suis dans le cas n°1. Que faire en cas de problème de masse ? Resserrer la vis, changer la vis, bombe contact, enlever l'oxydation ?
Bonjour Mayt,
A l’aide de votre multimètre, une fois que vous avez trouvé l’endroit précis de la chute de tension, soit nettoyer voir remplacer l’élément qui génère le problème.
Cordialement
Merci pour votre aide.
Ma situation se trouve sur le cas n° 2, et ça se passe tous les jours tant la voiture est chaude, le contact fait un seul click et refuse de redémarrer. Je dois par conséquent attendre une heure pour rattraper le démarrage.
D'après vous je dois utiliser le marteau tous les jours ou suffit-il de frapper une fois, pour que le problème disparaisse pour une semaine au moins 🤔🤔☹🙁😓
super
Bonjour et merci pour la vidéo ou trouver le pont muni de un contacteur pour faire le shunt merci
un bon métier domage j'ai pas continué
Hello, I have a problem in my car in the morning and when its could I can start the engine normally; but as I driving for a long distance means the engine it didn't work until cool What is the solution
Change the Starter,
Merci beaucoup. Sauf que dans les voitures de nos jours, déconseillée d utiliser le marteau
…sur la conception du démarreur rien n’a changé, donc le marteau fonctionne toujours parfaitement !
merci baucoup
Excelente
شرح مبسط وواضح ومفهوم مع العلم اني لا أجيد اللغة الفرنسية
Thank you
Et si la lumière faibli au plafonnier faut-il la changé
Good video
Best explain
Cool
zerradi mohamed 1
Merci chef
Bonjour, mon problème à moi c'est que je trouve une difficulté pour démarrer le moteur à chaud, c a d quand le moteur arrive a sa température nominale, un retardement avec claquement des fois, mais quand l moteur est froid je n ai aucun problème sa se lance meme pas un quart de tour du contact, donc je me demande est ce que la température peut jouer un rôle dns l chute de tension ???
Wach sat kifach dak retardement ?? aussi la kan circuit electronique pa bien vissé 9dar dir lek chi chut de tension verifi wach kolshi mzair mzian
Bonjour,
Pour cibler votre problème, lorsque le moteur est chaud et que vous activez le démarrage avec le contacteur disposé entre les bornes de puissance du relais (voir situation 3 de la vidéo), est-ce que le phénomène de retardement au démarrage est toujours présent ?
Cordialement
Darija - subs de
Bonsoir, ayant une Renault 21 diesel je suis apparemment dans la situation 1, du moins je pense, je résume la situation : j'ai démarrer ma voiture et fais 50 mètres pour me garer plus près de mon domicile puis éteins le moteur, je suis revenu 15mn plus tard, voulais démarrer et me retrouve dans le cas 1. Mon démarreur est il mort ?
Bonjour Dan,
Comme expliqué dans la vidéo, il faut vous assurer de n’avoir aucune chute de tension dans la ligne de masse mesurée sous charge. Si c’est ordre, le problème se trouve effectivement au niveau du démarreur.
Cordialement
ورر
Votre vidéo est géniale .Cependant je conseille aux néophytes en électricité de se familiariser avec les notions de tension , intensité , résistance avec par exemple cette vidéo czcams.com/video/xzezFl5soIk/video.html
Solenoid coil or battery faulty?
Bonjour je un problème ma bmw 320d e90 je a un accident le moteur ne pas été tu chez , ma tenon il ne démarre pas le moteur de démarrage il fait clak clak il ne torne pa .je ne sais pas si peu être une censeur qui ne laisse pas Turner merci
Bonjour Filipe,
Selon votre information d’accident, assurez-vous tout d’abord que votre moteur tourne manuellement (avec une clé sur la poulie du vilebrequin). Si c’est OK, veuillez faire toute les mesures indiquées dans la deuxième situation de la vidéo.
Cordialement
Sounds like the battery needs a jump start for the vehicle to start?
👍...
Nice#MayoCarsDR
et si par hasard le probleme ne se trouvait pas exactement dns le demarreur comment faire pour savoir ou etc
Bonjour,
apparemment vous vous trouvez dans la situation 3, c’est-à-dire sans bruit du démarreur. Selon les instructions dans la vidéo, votre lampe témoin s’allume sur l’alimentation (30) du relais du démarreur ? Lorsque vous activez votre contacteur disposé entre les bornes de puissance du relais, le démarreur est entraîné ? La masse du démarreur est en ordre ? Auriez-vous l’amabilité de préciser quel paramètre vous manque ?
Cordialement