En skön resa genom Stockholm! Jag har två dumma frågor: Vad är en "mock-up"? Och varför kallar ni i Danmark en spårvagn för "letbanevogn", eller en spårväg för "letbane"?
Spårvägar byggda i våra dagar går till större del på egen banvall än vad traditionella spårvägar gör. Då känner man på vissa håll ett behov av att kalla det för någonting nytt. Man vill inte se det som att det är konceptet spårväg har utvecklats utan i stället presentera det man bygger som en ny sorts spårtrafik, som behöver ett eget namn. Det blir väl viktigare för danskarna pga att alla landets spårvägssystem från forna dagar lagts ner och "spårväg" därmed förknippats med gamla tider. För mig känns det fånigt. Det var redan tillräckligt flytande gräns mellan spårväg och järnväg/tunnelbana och så många spårvägsnät i världen har inslag av både gatuspår och närapå tunnelbanestandard. Det behövs ingen mellankategori/eget namn för spårvägar som helt eller nästan helt saknar gatuspår, det blir för oklara/flytande gränser. Eller vad skulle vara gränsen? 70% egen banvall - 30% gatuspår? 80%-20%? 95% - 5%? Hur ska begreppen då förhålla sig till sträckor med gatuspår i särskilda kollektivtrafikkörfält? Skulle olika linjer i samma nät kunna vara spårväg respektive "lättbana", eller måste en linje som går på egen banvall omklassas ("lättbana" - > spårväg) om nätet som den tillhör får en ny linje som har vissa gatuspårssträckor?
Good video nice to se 😎
12:05 båda biler kör mot rött ljus! Sista gång jag var i Sthlm så gick där bara museispårväg.
relax and comfortable , well public transport of sweeden
En skön resa genom Stockholm! Jag har två dumma frågor: Vad är en "mock-up"? Och varför kallar ni i Danmark en spårvagn för "letbanevogn", eller en spårväg för "letbane"?
Det är en bra fråga. I Danmark är planläggarne rädda fär ordet "spårvagn!
Spårvägar byggda i våra dagar går till större del på egen banvall än vad traditionella spårvägar gör. Då känner man på vissa håll ett behov av att kalla det för någonting nytt. Man vill inte se det som att det är konceptet spårväg har utvecklats utan i stället presentera det man bygger som en ny sorts spårtrafik, som behöver ett eget namn. Det blir väl viktigare för danskarna pga att alla landets spårvägssystem från forna dagar lagts ner och "spårväg" därmed förknippats med gamla tider. För mig känns det fånigt. Det var redan tillräckligt flytande gräns mellan spårväg och järnväg/tunnelbana och så många spårvägsnät i världen har inslag av både gatuspår och närapå tunnelbanestandard. Det behövs ingen mellankategori/eget namn för spårvägar som helt eller nästan helt saknar gatuspår, det blir för oklara/flytande gränser. Eller vad skulle vara gränsen? 70% egen banvall - 30% gatuspår? 80%-20%? 95% - 5%? Hur ska begreppen då förhålla sig till sträckor med gatuspår i särskilda kollektivtrafikkörfält? Skulle olika linjer i samma nät kunna vara spårväg respektive "lättbana", eller måste en linje som går på egen banvall omklassas ("lättbana" - > spårväg) om nätet som den tillhör får en ny linje som har vissa gatuspårssträckor?
Too "sterile" - no traffic, no pedestrians, no other light rail .... no context atmosphere.
Well, that's the way it is at 5 o'clock in the morning
hahaha!