Mas klw kita nyeting di posisi top 0.bukan di 8.pengaruhnya apa mas. Kronologinya bgini. : Sblm overhoul itu mesin gampang hidupnya. Nah karna ada suatu spertpart yg hrs di ganti jdi overhoul lah mesin itu. Tpi mesin itu sblm di seting injeksi pumnya agak pincang/ gk rata hidup. Nah kmi seting lh injeksipumnya. Tpi kmi pasang injeksi pum di garis nol. Kmi sama kn dgn TMA. Tpi stelah di pasang mesin normal hidup tapi overhead mas. Apa kah pnyebabnya dari setingan injeksi pumnya ya. Mohon ptunjuknya.. 🙏
Kalo masalah over heat ada beberapa penyebab,pertama ya dr cooling systemnya dlu radiator fan cooling sampe waterpump dan thermostat,kedua settingan main pump hydrolik trlalu tinggi bisa jg buat engine over heat,yg ketiga settingan injeksi pump terlalu byk derajatnya,jd kompresi dan pengabutan bahan bakar tdk sempurna alangkah baiknya injeksi pump di setting pengabutanya ± 8derjat sebelum TMA agar titik ledaknya sempurna,
@@ronymandrova mksh mas masukannya sangat membantu. Berarti prediksi kita sama setingan hydrolik emang rada overloud. N injeksi juga kyknya kurang pas drajatnya
Mksh sharing tutorial bg.. sehat & sukses sllu slam 1 komando roda besi😊
Sama² bang 😊
Makasih pak ilmunya🙏🙏
Sama²😊
Terimakasih bg infonya
Souwi ra upload.. Giliran upload ra suwi.. Tapi tetep berkelaaas bos🎉🎉
Isin upload suwe²😁
Aamiin.....
Mksh bang😊🙏
Kulhu AE lik kesuwen
Sukses dan sehat selalu pak... 🤝👍
Trima ksh bng 😊🙏
Bang knp bospom habis kalibrasi tambah boros ap sebabx
Usahakan timing betul² pas klo mau irit setting aja fuel loadnya
Bg..bagai mana cara menyetel di gembernur nya
Stel apanya dlu?
Mas klw kita nyeting di posisi top 0.bukan di 8.pengaruhnya apa mas. Kronologinya bgini. :
Sblm overhoul itu mesin gampang hidupnya. Nah karna ada suatu spertpart yg hrs di ganti jdi overhoul lah mesin itu. Tpi mesin itu sblm di seting injeksi pumnya agak pincang/ gk rata hidup. Nah kmi seting lh injeksipumnya. Tpi kmi pasang injeksi pum di garis nol. Kmi sama kn dgn TMA. Tpi stelah di pasang mesin normal hidup tapi overhead mas. Apa kah pnyebabnya dari setingan injeksi pumnya ya. Mohon ptunjuknya.. 🙏
Kalo masalah over heat ada beberapa penyebab,pertama ya dr cooling systemnya dlu radiator fan cooling sampe waterpump dan thermostat,kedua settingan main pump hydrolik trlalu tinggi bisa jg buat engine over heat,yg ketiga settingan injeksi pump terlalu byk derajatnya,jd kompresi dan pengabutan bahan bakar tdk sempurna alangkah baiknya injeksi pump di setting pengabutanya ± 8derjat sebelum TMA agar titik ledaknya sempurna,
@@ronymandrova mksh mas masukannya sangat membantu. Berarti prediksi kita sama setingan hydrolik emang rada overloud. N injeksi juga kyknya kurang pas drajatnya
@@ronymandrova sanagt sangat membantu mksh bnyak ya mas
@@andremesuji8435 sama² mas🙏
Berarti klo gitu bang,top di gear injection dengan camshaf sekaligus crankshaft nya tdak ketemu di top Nya bang
Klo start awal susal hidup kira2 apanya ya bang, mesin dingin ato panas sama saja start awal susah hidup
Ya bisa kondisi injection pump minta di kalibrasi atau cb d pompa dlu solarnya sp tau ada kebocoran d fuel line bisa juga susah hidupnya
Injection pump + nozzel habis diservis,jalur aman tidak ada kebocoran,soale pompa solar sudah keras,timing jg saya ikut abang di 8 derajat
@@ronymandrovaklo start awal susah biasany kendala dr apa bang, busi pemanas jg masih ok,
@@ronymandrova untuk tenaga sudah ok,cm kendala di start awal,
@@user-yf1iw8cf4j iya bisa jd plunger injection pump mulai aus jd start awal susah,bisa juga nozle kurang ngabut