王傳福哽咽稱道路艱辛 蔡正元:比亞迪已打趴世界! 點讚華為 蔡正元:鴻蒙系統必將後來居上|【全球大視野】精華版
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- čas přidán 9. 09. 2024
- ⭐️比亞迪邁向世界品牌! 華為輕舟已過萬重山
⭐️500萬輛新能源車達標 比亞迪王傳福淚稱""艱辛""
⭐️500萬輛新能源車達標 比亞迪王傳福哭了
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2021年初,我在新加坡入手了一辆比亚迪 e6,彼时比亚迪还被戏称“比三万”,在中国大陆排名十五名开外,销量不及丰田的零头。
如今,两年多过去,比亚迪一家的销量已经接近日系三家之和。
这500万,有我的一份贡献!😄
只能说你和巴菲特一样有眼光。👍
棒棒哒❤
比亚迪,以前被洋奴戏称,逼养的,名称不中不洋,后来它改了朝代车标,汉子按键;特别是近5年,华为被制裁,比亚迪可以给华为手机代工,疫情来了,比亚迪第一时间 改装车间早口罩,国人不好义思在笑话人家。
王傳福台上哽咽哭了, 我見情境, 也不禁流淚!
鳄鱼泪,坑蒙拐骗偷工减料坑害国人
他们那一代人都吃过苦,受过洋奴和买办的气
三个恩人的说法非常好!
纯属瞎扯。贵人跟恩人是两码事。
就是喜歡中天新聞!💪💪
特地託人買華為的sound x,連接託人買的p50 pro,一如我的慣性思考,能讓美國人怕的企業產品,產品能賣往世界的公司,必然擁有最優質的產品內容,小小一顆喇叭,令人驚艷,我享受到😊
👍
哥们在HK还是TW?
@@wellenzhong1440 tw
2019年,中国消费者在嘲笑比亚迪的山寨车标和土气车型。2023年,世界很多国家的消费者开始被比亚迪电动车的性能和外形所吸引。极少人能够承受王传福先生所经历的艰辛。祝福王传福先生和比亚迪汽车!
😀
很多是水军黑的
希望比亞廸不負对比亞迪忠心的大眾期望。确保现时擁有比亞迪的车主在几年后都能够容易的更换更好的电池。继续的使用现时所購买的车。其他消费者的信心会不断的增加。这会大大的提升了比亚迪的品牌。
比亚迪的创业艰辛,只有老王承受的压力和风险,自己最清楚…😅
比亞迪是中國經濟史的一頁代表,從最差到最好
其实比亚迪就是不会宣传,我觉得是非常务实的企业,比亚迪的起步路确实可怜
2006还是2007年的时候 太久远了 我都记不清了BYD到底特律参展 特别寒酸。
國家就是要有遠見的領導人!兩岸的對比真是天差地別!可悲的是在台灣一個能源政策都在騙自己!
好像真的是这样,我几乎没有看到过比亚迪的广告@@user-hl8bf8ny8v
台湾才是世界唯一真“绿色”,绿岛,绿党,绿人🤣@@user-kyym9s
王传富是一位非常优秀的领导。在业绩如此耀眼的时候,许多企业领袖都会飘飘然的,而王传富却还能自省,难得啊!
Thanks!
在新加坡,我驾比亚迪电动车ATTO 3.
👍👏💪🇸🇬
在等待比亚迪海豹在新加坡卖。
我在新加坡开e6,九月底海豹会在新加坡开卖,打算在atto3和海豹之间选一个。
确实比亚迪能走到今天不容易。品牌形象也出现了大幅升级。在我以前的脑海里,比亚迪是低端车型的代表。但现在完全不一样了
王传富是一位非常优秀的领导。在业绩如此耀眼的时候,许多企业领袖都会飘飘然的,而王传富却还能自省,难得啊!
吃 得 苦 中 苦 , 方 為 人 上 人
原來的共產主義也不行,但是中國經過改革開放40年,以中國文化為底蘊融合了共產主義和資本主義,產生了強烈的化學作用,衍生出世界上進步神速的制度和方法,這就是大夥要去研究的問題,世界上沒有一個制度是完美的,西方民主制度只是暫時流行,中國現在的制度是適用於中國的,同樣人口超過10億人的印度,施行的7~80年的西方民主制度依然貧窮落後人民生活相當辛苦,經過檢驗實施西方民主制度80%的國家都不如中國
将马列主义的普遍真理与中国实践相结合,形成了具有中国特色的社会主义。
共产主义没投给中国带来什么好处 中国成功的还是中央集权制加资本主义。
@@morphin999999 政治制度沒有一個是完美的,各有其優點,資本主義、共產主義、中國文化的政治體制融合而成的今日體制,產生了不錯的治世效能,不比現行的西方制度差
有中国特色
一人想出来的主义,没经过实际的运作,当然不能有所作为,所以必须经过修正又修正!而中国的共产主义早就变得面目全非了,因此中国中央政府不该再沿用共产党这名不正言不顺的名称了,以免让人混淆和受人攻击,该改个名字了!
刚上任就推出新能源汽车,真是有远见 👍🏻👍🏻👍🏻
在比亚迪和韩国电动车之间,我選了比亚迪。
祝福王传福领导的企业。
再接再厉。
把新能源汽车品质和性能做到更上一层楼。
比亚迪必须继续提高品质和性能(做到更精準可靠)
要時時觀注顧客的反馈。
同时比亚迪也需注意到外地的经售商。要跟他们有很好的联系關注和溝通,和投资。要照顾到售后服务。
做到以上這些,自然而然就會有更多人選购比亞迪。❤
@user-kr6rm1hg7e 那只是在大陆,韩国电动车借着中国新能源的技术,在用西式民主无堵截的市场,在全球抢生意
电动车领域现在是特斯拉和比亚迪。
在台湾估计台湾人还是更喜欢韩货@user-kr6rm1hg7e
中國兩大民族品牌,華為,比亞迪🎉
@user-oy4oy9ni7s 都是在深圳的企业
@user-oy4oy9ni7s 對忘了這哥,有硬頸都是民族企業,但對抖音我是打?
比亚迪👍👍👍
❤好棒讚❤
2004年比亚迪的新能源电动车比亚迪ET就参加了汽车展,特斯拉2008年才发布第一款电动车Roadster。为什么在世界上比亚迪不如特斯拉出名?还不是因为美国掌握了世界上最大的高音喇叭--英文媒体。
truth
我上小学的时候比亚迪一般印象很差,现在这几年比亚迪突然翻身了一样,😂
比亚迪赌赢了未来!燃油车领域中国起步晚一直处于跟随阶段,直到电动车时代的到来,比亚迪在新的赛道上不负众望,跻身世界一流
美國最怕的 是失去中國市場
中國市場給美國人塞牙縫差不多,𠕇什麼怕不怕的。中國人最怕的是惹翻台灣人被活活揍死
犹太人也入股比亚迪的
巴菲特的拍档 芒格 的书里写了他怎么入股投资比亚迪的
不是美国怕,美国那些政客什么都不懂会怕吗?而是美国资本家怕没了中国市场,挤进世界500强就等於零!
美国最怕的,是失去自己国内的市场,美国认为自己永远发达,对其他国家比自己强的科技产业,是诧异和无法接受的,他们像把头埋土里的鸵鸟,无法忍受别人比自己强,那么就以安全为由拒绝别人来到自己市场,联合同盟封杀别人,屠龙少年终究成了恶龙
@@linlin-qo9gj是一个中国人李录投资的《文明现代化,价值投资与中国》书里讲过
BYD 加油,中国加油!
公私合营是“混合所有制企业”,不是国营企业,中国自1992年邓小平南巡讲话,把国营企业正式更名为“国有企业”,更名的原因是,私营企业主可以参股,但是仍属“国有”。之后陆续开始出现混合所有制经济,“中国特色的社会主义”就是这么来的。
和世界最强车企相比,比亚迪营收还差得远,不能放松还需努力
真正发力也才两三年,汽车这种大件至少十年才能被全世界接受
👍华为👍比亚蒂💪❤️🇨🇳👏💐
20年做一件事情,王传福可以,我们中国20年做芯片业可以到2040年一举超过全世界
三个贵人,说的很对
👍👍👍🌹🌹🌹
👍👍👍❤️
2023是新能源车的爆发年
今天中國企業能夠在這麼短的時間這麼進步,真的需要感謝美國政府的打壓刺激,相反的美國的企業,一直在走下坡,我還是希望美國政府,能夠放下身段,和中國企業合作共贏和學習,提升美國企業的供應產業鏈,創造出屬於美國本土特色的產業鏈,這樣也可以提升,增加國內的就業率
比亚迪对特斯拉基本就是中美/汉vs昂撒区别的生动案例:
一个闷头干活,经常过程崎岖,事倍功半。
一个善于宣传,先金玉其外,会不会败絮其中,看造化。
本来双方携手,肯定能给人类文明带来新的篇章。可惜昂撒赢者通吃的文化根基最终只能带来冲突和内耗。
中国汽车业一路走来真的太难太难了,
因为大陆市场上有世界上所有好品牌的车在竟争,
国产的车刚出来时,
当时不要说国外,
连国人和媒体都在骂,
我个人记的有这些:
“比亚迪那个车标又土又丑”
“人人都在骂,国产电动汽车到底怎么了?”
“造车的都是疯子,”
“汽车是一个黑洞,无论有多少钱,都能吸进去”。
一直骂了好多年。。。
都是靠電池,跟車其實沒太多關係。車電性能還不佳時利潤低自然無錢投資設計,硬撐就是在等電池。
这些都是实话。中国有数千个在造车的最后只有几家存活下来?
据统计,单是中国新能源车企数量在2018年曾超过487家,然而,仅五年后的2023年,能够正常运营的新能源车企只剩下40多家,还几乎全部严重亏损。也就是说,5年超过400家新能源企业消失,超过90%的车企倒闭。倒闭的燃油车企更是数不清。
一家车企投资额都是十几到几百亿美元,上万亿美元就这样烧完不是无底洞?没有任何技术只会组装的小米打算烧一百亿美元造车,成功机会不到1%。恒大,富士康等十几年烧了十几亿美元,一辆电车也没量产。
就连那些能够实际制造车辆的企业,今年也出现了严重的资金链断裂情况。其中包括像爱驰汽车、雷丁、威马、天际、恒驰、自游家和前途等二三四线新兴造车企业。
华为今年直接宣称造车是拥有大量资源的超大企业才能玩的游戏,中国最终只有2家车企能一年卖超过1千万台活下来,那就是比亚迪跟华为。比亚迪这个连车牌都奇丑无比,没有政府支持资金链早已经断裂破产。无比怪异丑怪的吉利靠政府鼎立资助下也可能花一百赚一块钱苟活。就连特斯拉没有中国政府布局帮忙也已经破产。
欧美日韩大车企几乎全部都欠债累累,每次面临破产就靠政府救,可以查看。
比亞迪新能源車好樣的,明年2014應該可進口啦!再不進口就是鉤結境外勢力
日本沒有锂.氢能源如突破日本有水如此而以
氫罐太大,氫壓縮還需冷卻填充,基本上是沒戲。😂
中國汽車能不能賣到全球,決定權不是中國,是每一個國家,和人民,特斯拉的規劃,把電池汽車分為兩部分,一個一般駕駛一個自動駕駛,也就是腦和身體分開,德國把汽車切割成三部份,外殼,動力,腦,三部份,台積電現在在德國幫忙腦,德國要求大陸在德國成立電池,大陸繼續生產外殼的部分,最近因為淹水,電動車的底盤,如果泡水會如何,有些結構上要改變,另外一個問題因為國安問題,凡事和網路有關的部分都會切割,也就是自動駕駛和電動汽車有個資問題,需要管理,因此建議需要保守報導。
蔚来就是换电池,不同的解决方案
宁德属于福建,不是宁波
Kiekian 可以翻译成”假厉害“。
04年BYD还在抄袭丰田花冠做出了F3热卖了几年,在BYD工作的小舅子买的第一辆车,开了几年车门还生锈了,后来小舅子顺利升职中层,去年跳槽到另一个中南大学校友的名企三一重工。
蔡博士,知识丰富!
吳三桂不管開乜Q 門都是同一方向咯;;;;;;🚺
“比亚迪打趴世界”这样的标题太过跨张,跨张到有点恶意哦!比亚迪仅仅有个好的开端而止。
張忠謀就是寧波人
支持 正義,說真話!
张某是美国人 谢谢
@@linlin-qo9gj 張自稱自己是中國人
他自称是美国人,显示已放弃了祖籍,别勉强别人了!
@@wkh4560不管他认为他是哪里人,作为一个资本家他是美国人,他也只能是美国人,是美国资本的代理人
中国大陆政府决定大力开发电动车有20年的时间,跟习近平领导班子关系不大,这个是长期战略。
各种自燃失速,黑屏、卡屏、闪屏、突然故障、、动力受限、筷子悬架、行驶中悬挂断裂,车身结构生锈,刹车电流声、空调喷粉,排放超标、保密协议、公关投诉删视频,水军洗地,攻击车主,车主维权艰难!这就是比亚迪的汽车品质
中國同行業不團結不可惜
蔡正元講的話能聽嗎
台湾说我们也有一个组装手机的代工厂做电车十几年跟比亚迪一样,还投资几家中国新电车企业,只是什么也做不出。
日本沒有鋰電池的原料. 所以選擇氫能源.
中国也没有,为什么日本不可以在几十年前就跟这中国一样布局投资锂矿产?
日本是能源进口大国。炼油生产的大量氢气工业也用不完做什么?
@@naturetruth5218 中國有鋰礦, 日本沒有提煉的技術. 太難了.
@@alanOHALAN是日本不舍得传统的汽车行业,氢能源的基础还可以用在传统的内燃机上,是日本没想到中国的电动车发展会如此快速。
@@user-et4yj4sc7w也不只是中国的压力,是日本没想到美国的Tesla和中国比亚迪同时发功。就连德国的企业也都在布局电动车,目前来看只有日本完全没跟上时代。
BYD车机系统芯片依托台积电,据说电池管理系统软体是唐凤团队承接的!
比亚迪有自己的半导体公司,自己设计自己代工,电控的Igbt就是比亚迪自己做的,现在最好的
你真的够扯淡,车用晶片28nm以上即可,属于成熟制程芯片,中国完全满足。
全球吃喝拉撒都依靠台积电,没有台积电所有公司都得死,你开心就好
啥玩意,那个推出拉面app的?!
唐凤搞政治后基本废了
笑死人了….連鴻萌的本質是什都不知道….還敢講這種話
搞笑
对手未下场,何来打叭?
@user-kr6rm1hg7e 美國蔡碩士說;
打叭世界,不是打叭中國!
比亞迪全球銷量125.56萬輛(海外7.43萬輛)2023年7月12日前公佈,不知道剩下的300多萬輛是哪裡去了,唬爛也打一下草稿,你們既然那麼喜歡,請代辦買進來給台灣人開開眼吧。
300多万是在国内销售。比亚迪是上市公司,财务报表数据不能造假的,况且造这个假也没意义,还不如造利润率之类的假
@@zhangVincent 你沒看到海外銷量7.43萬輛嗎?這應該是比亞迪公佈的,你的500萬輛應該是好幾年加的吧!
比亚迪的这个500万辆车的活动,是说累计下线五百万辆,不是说今年销售五百万辆。统计口径是历年累计@@AJ32818
你阅读能力堪忧。这则消息很明确,比亚迪是成立以来销售了500万輛车,不是一年两年。23年计划是销售300万辆
@@user-bw4fv5dw2c 辛好,我以為是總共分10年的銷售量,原來是分28年😂這次中國淹大水,應該不止300萬輛,至少也有700萬輛的實力,每年淹,每年都有幾百萬輛的銷售,你的眼界太低,只看眼前,要往以後方向思考的。我剛查了一下,原來是比亞迪是1995創的公司,28年共賣500萬輛,這銷售也太慘了吧,等納智捷電車出廠,只要有口碑,應該就打趴比亞迪的銷量了
到山溝裏停車場去看一堆中國製造的電動車。都是騙補助了。產量很大。做出來就放山溝裏。
胡扯。
开过电车永远不会再开油车。
还扔掉?你扔电车给我啊。
你开过中国的电车么?
一个历史性的进步,将会载入史册。
一群人 - 每天都集聚在这里: “吹牛”
总结下来byd的贵人就是 习巴马😂?
鬼扯蛋
行了吧 比亚迪还是别吹了!!! 专坑自己人
多款特斯拉的車也很醜,就像粘土捏出來一坨東西。
审美眼光有分别,再醜的车型也有人买!
特斯拉就是组装厂而已,电动车核心是电池,特斯拉没有自己的电池,电池用中国的宁德时代,比亚迪电池是自己的,全世界电池第一二名就是宁德时代和比亚迪,比亚迪也是做电池起家的,不是做车的,特斯拉没有自己核心,所以特斯拉车自燃了很多车,后来没办法必须得买宁德时代。
@aZu6868
就会纯瞎扯。就好比你说苹果没有科技,只是组装手机因为它没有自己的电池。
世界唯一能在电车卖到世界第一名还赚钱的只有特斯拉。也是唯一电车款在世界十大最销量汽车排名第三,比亚迪连一款入围二十都没,没有中国政府鼎立支持已经资金断裂破产。
造车是很烧钱的高危投资。中国5年里就有400多家新能源车企(90%以上)倒闭。
特斯拉把所有电车科技专利免费给世界用,这些就是Musk的布局,打开电车市场,不然中国根本发展不起来。
特斯拉已经研发出新一代4860电池,但是自己没能力量产,除非在中国制造就失去美国津贴的$7.5k。所以三星与松下已经代工。特斯拉的世界领先自动辅助驾驶与超级电机也是自己研发。三电核心科技自主研发,还没科技?
特斯拉只是在量产部分拉垮,毕竟是科技企业没有生产经验。但是得到中国上海超级工厂帮忙后,已经解决量产瓶颈问题,世界纯电车销量与利润率是世界第一不是造假。
能够发射卫星,做太空船与火箭的企业,没有技术?
世界十大最畅销车款
Model 2022 worldwide sales
Toyota Corolla 1.12 million (down 2.8 per cent)
Toyota RAV4 868,398 (down 13.7 per cent)
Ford F-Series 786,337 (down 8.8 per cent)
3) Tesla Model Y 759,579 (up 88.7 per cent)
Toyota Camry 667,968 (down 2.6 per cent)
Chevrolet Silverado 591,594 (up 1.8 per cent)
Honda CR-V 591,293 (down 18.8 per cent)
10) Model Y 482,200
特斯拉两款都入围十大。前二十BYD 也只有一款混动song Plus进入第十三名(467,000辆),五菱第十四。
特斯拉刚出来的时候确实让人眼前一亮。如今国产车如同雨后春笋般到处开花,相比之下,特斯拉确实越看越丑,短短的,车顶高高的,屁股翘翘的,怎么看都不如国产车外形协调耐看。
中國的出品,是 敗絮其中 ! 付款收貨後,你就被折磨!身心俱疲!
哦?说说看你都用了些什么中国产品啊?你自己也不是中国产的吗?难道是合资品牌?还是纯外国种?
Lol😂LOL,
各种自燃失速,黑屏、卡屏、闪屏、突然故障、、动力受限、筷子悬架、行驶中悬挂断裂,车身结构生锈,刹车电流声、空调喷粉,排放超标、保密协议、公关投诉删视频,水军洗地,攻击车主,车主维权艰难!这就是比亚迪汽车品质,祸国殃民垃圾车企
孩子,你已经留在上个世纪了,要紧跟潮流哦
裁缝人机减刑的蛙😅
野狗吠
你在自我介紹?🐶
蔡博士说比亚迪的三个贵人,分析的真是精准独到,所谓时势造英雄,天时地利人和,缺一不可
嚣张评论 bs👎👎👎👎👎🍌
酸葡萄
好戏还在后面,中国加油