王傳福哽咽稱道路艱辛 蔡正元:比亞迪已打趴世界! 點讚華為 蔡正元:鴻蒙系統必將後來居上|【全球大視野】精華版
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- čas přidán 9. 09. 2024
- ⭐️比亞迪邁向世界品牌! 華為輕舟已過萬重山
⭐️500萬輛新能源車達標 比亞迪王傳福淚稱""艱辛""
⭐️500萬輛新能源車達標 比亞迪王傳福哭了
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2021年初，我在新加坡入手了一辆比亚迪 e6，彼时比亚迪还被戏称“比三万”，在中国大陆排名十五名开外，销量不及丰田的零头。
如今，两年多过去，比亚迪一家的销量已经接近日系三家之和。
这500万，有我的一份贡献！😄
只能说你和巴菲特一样有眼光。👍
棒棒哒❤
比亚迪，以前被洋奴戏称，逼养的，名称不中不洋，后来它改了朝代车标，汉子按键；特别是近5年，华为被制裁，比亚迪可以给华为手机代工，疫情来了，比亚迪第一时间 改装车间早口罩，国人不好义思在笑话人家。
王傳福台上哽咽哭了, 我見情境, 也不禁流淚!
鳄鱼泪，坑蒙拐骗偷工减料坑害国人
他们那一代人都吃过苦，受过洋奴和买办的气
三个恩人的说法非常好！
纯属瞎扯。贵人跟恩人是两码事。
就是喜歡中天新聞！💪💪
特地託人買華為的sound x,連接託人買的p50 pro,一如我的慣性思考，能讓美國人怕的企業產品，產品能賣往世界的公司，必然擁有最優質的產品內容，小小一顆喇叭，令人驚艷，我享受到😊
👍
哥们在HK还是TW?
@@wellenzhong1440 tw
2019年，中国消费者在嘲笑比亚迪的山寨车标和土气车型。2023年，世界很多国家的消费者开始被比亚迪电动车的性能和外形所吸引。极少人能够承受王传福先生所经历的艰辛。祝福王传福先生和比亚迪汽车！
😀
很多是水军黑的
希望比亞廸不負对比亞迪忠心的大眾期望。确保现时擁有比亞迪的车主在几年后都能够容易的更换更好的电池。继续的使用现时所購买的车。其他消费者的信心会不断的增加。这会大大的提升了比亚迪的品牌。
比亚迪的创业艰辛，只有老王承受的压力和风险，自己最清楚…😅
比亞迪是中國經濟史的一頁代表，從最差到最好
其实比亚迪就是不会宣传，我觉得是非常务实的企业，比亚迪的起步路确实可怜
2006还是2007年的时候 太久远了 我都记不清了BYD到底特律参展 特别寒酸。
國家就是要有遠見的領導人！兩岸的對比真是天差地別！可悲的是在台灣一個能源政策都在騙自己！
好像真的是这样，我几乎没有看到过比亚迪的广告@@user-hl8bf8ny8v
台湾才是世界唯一真“绿色”，绿岛，绿党，绿人🤣@@user-kyym9s
王传富是一位非常优秀的领导。在业绩如此耀眼的时候，许多企业领袖都会飘飘然的，而王传富却还能自省，难得啊！
Thanks!
在新加坡，我驾比亚迪电动车ATTO 3.
👍👏💪🇸🇬
在等待比亚迪海豹在新加坡卖。
我在新加坡开e6，九月底海豹会在新加坡开卖，打算在atto3和海豹之间选一个。
确实比亚迪能走到今天不容易。品牌形象也出现了大幅升级。在我以前的脑海里，比亚迪是低端车型的代表。但现在完全不一样了
王传富是一位非常优秀的领导。在业绩如此耀眼的时候，许多企业领袖都会飘飘然的，而王传富却还能自省，难得啊！
吃 得 苦 中 苦 ， 方 為 人 上 人
原來的共產主義也不行，但是中國經過改革開放40年，以中國文化為底蘊融合了共產主義和資本主義，產生了強烈的化學作用，衍生出世界上進步神速的制度和方法，這就是大夥要去研究的問題，世界上沒有一個制度是完美的，西方民主制度只是暫時流行，中國現在的制度是適用於中國的，同樣人口超過10億人的印度，施行的7～80年的西方民主制度依然貧窮落後人民生活相當辛苦，經過檢驗實施西方民主制度80%的國家都不如中國
将马列主义的普遍真理与中国实践相结合，形成了具有中国特色的社会主义。
共产主义没投给中国带来什么好处 中国成功的还是中央集权制加资本主义。
@@morphin999999 政治制度沒有一個是完美的，各有其優點，資本主義、共產主義、中國文化的政治體制融合而成的今日體制，產生了不錯的治世效能，不比現行的西方制度差
有中国特色
一人想出来的主义,没经过实际的运作,当然不能有所作为,所以必须经过修正又修正！而中国的共产主义早就变得面目全非了,因此中国中央政府不该再沿用共产党这名不正言不顺的名称了,以免让人混淆和受人攻击,该改个名字了！
刚上任就推出新能源汽车，真是有远见 👍🏻👍🏻👍🏻
在比亚迪和韩国电动车之间，我選了比亚迪。
祝福王传福领导的企业。
再接再厉。
把新能源汽车品质和性能做到更上一层楼。
比亚迪必须继续提高品质和性能（做到更精準可靠）
要時時觀注顧客的反馈。
同时比亚迪也需注意到外地的经售商。要跟他们有很好的联系關注和溝通，和投资。要照顾到售后服务。
做到以上這些，自然而然就會有更多人選购比亞迪。❤
@user-kr6rm1hg7e 那只是在大陆，韩国电动车借着中国新能源的技术，在用西式民主无堵截的市场，在全球抢生意
电动车领域现在是特斯拉和比亚迪。
在台湾估计台湾人还是更喜欢韩货@user-kr6rm1hg7e
中國兩大民族品牌，華為，比亞迪🎉
@user-oy4oy9ni7s 都是在深圳的企业
@user-oy4oy9ni7s 對忘了這哥，有硬頸都是民族企業，但對抖音我是打？
比亚迪👍👍👍
❤好棒讚❤
2004年比亚迪的新能源电动车比亚迪ET就参加了汽车展，特斯拉2008年才发布第一款电动车Roadster。为什么在世界上比亚迪不如特斯拉出名？还不是因为美国掌握了世界上最大的高音喇叭--英文媒体。
truth
我上小学的时候比亚迪一般印象很差，现在这几年比亚迪突然翻身了一样，😂
比亚迪赌赢了未来！燃油车领域中国起步晚一直处于跟随阶段，直到电动车时代的到来，比亚迪在新的赛道上不负众望，跻身世界一流
美國最怕的 是失去中國市場
中國市場給美國人塞牙縫差不多，𠕇什麼怕不怕的。中國人最怕的是惹翻台灣人被活活揍死
犹太人也入股比亚迪的
巴菲特的拍档 芒格 的书里写了他怎么入股投资比亚迪的
不是美国怕,美国那些政客什么都不懂会怕吗？而是美国资本家怕没了中国市场,挤进世界500强就等於零！
美国最怕的，是失去自己国内的市场，美国认为自己永远发达，对其他国家比自己强的科技产业，是诧异和无法接受的，他们像把头埋土里的鸵鸟，无法忍受别人比自己强，那么就以安全为由拒绝别人来到自己市场，联合同盟封杀别人，屠龙少年终究成了恶龙
@@linlin-qo9gj是一个中国人李录投资的《文明现代化，价值投资与中国》书里讲过
BYD 加油，中国加油！
公私合营是“混合所有制企业”，不是国营企业，中国自1992年邓小平南巡讲话，把国营企业正式更名为“国有企业”，更名的原因是，私营企业主可以参股，但是仍属“国有”。之后陆续开始出现混合所有制经济，“中国特色的社会主义”就是这么来的。
和世界最强车企相比，比亚迪营收还差得远，不能放松还需努力
真正发力也才两三年，汽车这种大件至少十年才能被全世界接受
👍华为👍比亚蒂💪❤️🇨🇳👏💐
20年做一件事情，王传福可以，我们中国20年做芯片业可以到2040年一举超过全世界
三个贵人，说的很对
👍👍👍🌹🌹🌹
👍👍👍❤️
2023是新能源车的爆发年
今天中國企業能夠在這麼短的時間這麼進步，真的需要感謝美國政府的打壓刺激，相反的美國的企業，一直在走下坡，我還是希望美國政府，能夠放下身段，和中國企業合作共贏和學習，提升美國企業的供應產業鏈，創造出屬於美國本土特色的產業鏈，這樣也可以提升，增加國內的就業率
比亚迪对特斯拉基本就是中美/汉vs昂撒区别的生动案例：
一个闷头干活，经常过程崎岖，事倍功半。
一个善于宣传，先金玉其外，会不会败絮其中，看造化。
本来双方携手，肯定能给人类文明带来新的篇章。可惜昂撒赢者通吃的文化根基最终只能带来冲突和内耗。
中国汽车业一路走来真的太难太难了，
因为大陆市场上有世界上所有好品牌的车在竟争，
国产的车刚出来时，
当时不要说国外，
连国人和媒体都在骂，
我个人记的有这些：
“比亚迪那个车标又土又丑”
“人人都在骂，国产电动汽车到底怎么了？”
“造车的都是疯子，”
“汽车是一个黑洞，无论有多少钱，都能吸进去”。
一直骂了好多年。。。
都是靠電池，跟車其實沒太多關係。車電性能還不佳時利潤低自然無錢投資設計，硬撐就是在等電池。
这些都是实话。中国有数千个在造车的最后只有几家存活下来？
据统计，单是中国新能源车企数量在2018年曾超过487家，然而，仅五年后的2023年，能够正常运营的新能源车企只剩下40多家，还几乎全部严重亏损。也就是说，5年超过400家新能源企业消失，超过90%的车企倒闭。倒闭的燃油车企更是数不清。
一家车企投资额都是十几到几百亿美元，上万亿美元就这样烧完不是无底洞？没有任何技术只会组装的小米打算烧一百亿美元造车，成功机会不到1%。恒大，富士康等十几年烧了十几亿美元，一辆电车也没量产。
就连那些能够实际制造车辆的企业，今年也出现了严重的资金链断裂情况。其中包括像爱驰汽车、雷丁、威马、天际、恒驰、自游家和前途等二三四线新兴造车企业。
华为今年直接宣称造车是拥有大量资源的超大企业才能玩的游戏，中国最终只有2家车企能一年卖超过1千万台活下来，那就是比亚迪跟华为。比亚迪这个连车牌都奇丑无比，没有政府支持资金链早已经断裂破产。无比怪异丑怪的吉利靠政府鼎立资助下也可能花一百赚一块钱苟活。就连特斯拉没有中国政府布局帮忙也已经破产。
欧美日韩大车企几乎全部都欠债累累，每次面临破产就靠政府救，可以查看。
比亞迪新能源車好樣的，明年2014應該可進口啦！再不進口就是鉤結境外勢力
日本沒有锂.氢能源如突破日本有水如此而以
氫罐太大，氫壓縮還需冷卻填充，基本上是沒戲。😂
中國汽車能不能賣到全球，決定權不是中國，是每一個國家，和人民，特斯拉的規劃，把電池汽車分為兩部分，一個一般駕駛一個自動駕駛，也就是腦和身體分開，德國把汽車切割成三部份，外殼，動力，腦，三部份，台積電現在在德國幫忙腦，德國要求大陸在德國成立電池，大陸繼續生產外殼的部分，最近因為淹水，電動車的底盤，如果泡水會如何，有些結構上要改變，另外一個問題因為國安問題，凡事和網路有關的部分都會切割，也就是自動駕駛和電動汽車有個資問題，需要管理，因此建議需要保守報導。
蔚来就是换电池，不同的解决方案
宁德属于福建，不是宁波
Kiekian 可以翻译成”假厉害“。
04年BYD还在抄袭丰田花冠做出了F3热卖了几年，在BYD工作的小舅子买的第一辆车，开了几年车门还生锈了，后来小舅子顺利升职中层，去年跳槽到另一个中南大学校友的名企三一重工。
蔡博士，知识丰富!
吳三桂不管開乜Q 門都是同一方向咯；；；；；；🚺
“比亚迪打趴世界”这样的标题太过跨张，跨张到有点恶意哦！比亚迪仅仅有个好的开端而止。
張忠謀就是寧波人
支持 正義,說真話!
张某是美国人 谢谢
@@linlin-qo9gj 張自稱自己是中國人
他自称是美国人,显示已放弃了祖籍,别勉强别人了！
@@wkh4560不管他认为他是哪里人，作为一个资本家他是美国人，他也只能是美国人，是美国资本的代理人
中国大陆政府决定大力开发电动车有20年的时间，跟习近平领导班子关系不大，这个是长期战略。
各种自燃失速，黑屏、卡屏、闪屏、突然故障、、动力受限、筷子悬架、行驶中悬挂断裂，车身结构生锈，刹车电流声、空调喷粉，排放超标、保密协议、公关投诉删视频，水军洗地，攻击车主，车主维权艰难！这就是比亚迪的汽车品质
中國同行業不團結不可惜
蔡正元講的話能聽嗎
台湾说我们也有一个组装手机的代工厂做电车十几年跟比亚迪一样，还投资几家中国新电车企业，只是什么也做不出。
日本沒有鋰電池的原料. 所以選擇氫能源.
中国也没有，为什么日本不可以在几十年前就跟这中国一样布局投资锂矿产？
日本是能源进口大国。炼油生产的大量氢气工业也用不完做什么？
@@naturetruth5218 中國有鋰礦, 日本沒有提煉的技術. 太難了.
@@alanOHALAN是日本不舍得传统的汽车行业，氢能源的基础还可以用在传统的内燃机上，是日本没想到中国的电动车发展会如此快速。
@@user-et4yj4sc7w也不只是中国的压力，是日本没想到美国的Tesla和中国比亚迪同时发功。就连德国的企业也都在布局电动车，目前来看只有日本完全没跟上时代。
BYD车机系统芯片依托台积电，据说电池管理系统软体是唐凤团队承接的！
比亚迪有自己的半导体公司，自己设计自己代工，电控的Igbt就是比亚迪自己做的，现在最好的
你真的够扯淡，车用晶片28nm以上即可，属于成熟制程芯片，中国完全满足。
全球吃喝拉撒都依靠台积电，没有台积电所有公司都得死，你开心就好
啥玩意，那个推出拉面app的？！
唐凤搞政治后基本废了
笑死人了….連鴻萌的本質是什都不知道….還敢講這種話
搞笑
对手未下场，何来打叭？
@user-kr6rm1hg7e 美國蔡碩士說;
打叭世界，不是打叭中國！
比亞迪全球銷量125.56萬輛（海外7.43萬輛）2023年7月12日前公佈，不知道剩下的300多萬輛是哪裡去了，唬爛也打一下草稿，你們既然那麼喜歡，請代辦買進來給台灣人開開眼吧。
300多万是在国内销售。比亚迪是上市公司，财务报表数据不能造假的，况且造这个假也没意义，还不如造利润率之类的假
@@zhangVincent 你沒看到海外銷量7.43萬輛嗎？這應該是比亞迪公佈的，你的500萬輛應該是好幾年加的吧！
比亚迪的这个500万辆车的活动，是说累计下线五百万辆，不是说今年销售五百万辆。统计口径是历年累计@@AJ32818
你阅读能力堪忧。这则消息很明确，比亚迪是成立以来销售了500万輛车，不是一年两年。23年计划是销售300万辆
@@user-bw4fv5dw2c 辛好，我以為是總共分10年的銷售量，原來是分28年😂這次中國淹大水，應該不止300萬輛，至少也有700萬輛的實力，每年淹，每年都有幾百萬輛的銷售，你的眼界太低，只看眼前，要往以後方向思考的。我剛查了一下，原來是比亞迪是1995創的公司，28年共賣500萬輛，這銷售也太慘了吧，等納智捷電車出廠，只要有口碑，應該就打趴比亞迪的銷量了
到山溝裏停車場去看一堆中國製造的電動車。都是騙補助了。產量很大。做出來就放山溝裏。
胡扯。
开过电车永远不会再开油车。
还扔掉？你扔电车给我啊。
你开过中国的电车么？
一个历史性的进步，将会载入史册。
一群人 - 每天都集聚在这里： “吹牛”
总结下来byd的贵人就是 习巴马😂？
鬼扯蛋
行了吧 比亚迪还是别吹了！！！ 专坑自己人
多款特斯拉的車也很醜，就像粘土捏出來一坨東西。
审美眼光有分别,再醜的车型也有人买！
特斯拉就是组装厂而已，电动车核心是电池，特斯拉没有自己的电池，电池用中国的宁德时代，比亚迪电池是自己的，全世界电池第一二名就是宁德时代和比亚迪，比亚迪也是做电池起家的，不是做车的，特斯拉没有自己核心，所以特斯拉车自燃了很多车，后来没办法必须得买宁德时代。
@aZu6868
就会纯瞎扯。就好比你说苹果没有科技，只是组装手机因为它没有自己的电池。
世界唯一能在电车卖到世界第一名还赚钱的只有特斯拉。也是唯一电车款在世界十大最销量汽车排名第三，比亚迪连一款入围二十都没，没有中国政府鼎立支持已经资金断裂破产。
造车是很烧钱的高危投资。中国5年里就有400多家新能源车企（90%以上）倒闭。
特斯拉把所有电车科技专利免费给世界用，这些就是Musk的布局，打开电车市场，不然中国根本发展不起来。
特斯拉已经研发出新一代4860电池，但是自己没能力量产，除非在中国制造就失去美国津贴的$7.5k。所以三星与松下已经代工。特斯拉的世界领先自动辅助驾驶与超级电机也是自己研发。三电核心科技自主研发，还没科技？
特斯拉只是在量产部分拉垮，毕竟是科技企业没有生产经验。但是得到中国上海超级工厂帮忙后，已经解决量产瓶颈问题，世界纯电车销量与利润率是世界第一不是造假。
能够发射卫星，做太空船与火箭的企业，没有技术？
世界十大最畅销车款
Model 2022 worldwide sales
Toyota Corolla 1.12 million (down 2.8 per cent)
Toyota RAV4 868,398 (down 13.7 per cent)
Ford F-Series 786,337 (down 8.8 per cent)
3) Tesla Model Y 759,579 (up 88.7 per cent）
Toyota Camry 667,968 (down 2.6 per cent)
Chevrolet Silverado 591,594 (up 1.8 per cent)
Honda CR-V 591,293 (down 18.8 per cent)
10) Model Y 482,200
特斯拉两款都入围十大。前二十BYD 也只有一款混动song Plus进入第十三名（467,000辆），五菱第十四。
特斯拉刚出来的时候确实让人眼前一亮。如今国产车如同雨后春笋般到处开花，相比之下，特斯拉确实越看越丑，短短的，车顶高高的，屁股翘翘的，怎么看都不如国产车外形协调耐看。
中國的出品，是 敗絮其中 ! 付款收貨後，你就被折磨！身心俱疲！
哦？说说看你都用了些什么中国产品啊？你自己也不是中国产的吗？难道是合资品牌？还是纯外国种？
Lol😂LOL，
各种自燃失速，黑屏、卡屏、闪屏、突然故障、、动力受限、筷子悬架、行驶中悬挂断裂，车身结构生锈，刹车电流声、空调喷粉，排放超标、保密协议、公关投诉删视频，水军洗地，攻击车主，车主维权艰难!这就是比亚迪汽车品质，祸国殃民垃圾车企
孩子，你已经留在上个世纪了，要紧跟潮流哦
裁缝人机减刑的蛙😅
野狗吠
你在自我介紹？🐶
蔡博士说比亚迪的三个贵人，分析的真是精准独到，所谓时势造英雄，天时地利人和，缺一不可
嚣张评论 bs👎👎👎👎👎🍌
酸葡萄
好戏还在后面，中国加油