Дизельные ДР1А-136, 155, 269! Региональные линии экономкласса Брест - Хотислав, Белоозерск, Влодава.
Vložit
- čas přidán 6. 08. 2024
- ДР1 (Дизель-поезд Рижский, 1-й тип) - серия советских дизель-поездов Рижского вагоностроительного завода. Дизель-поезд ДР1 базовой модели является первым серийным дизель-поездом, созданным в СССР.
00:00 - ДР1А-155 (Брест-Центральный - Белоозерск)
01:29 - ДР1А-269 (Брест-Центральный - Хотислав)
03:17 - ДР1А-155 (Белоозерск - Брест-Центральный)
04:47 - ДР1А-155 (Брест-Центральный - Хотислав)
06:06 - ДР1А-136 (Влодава - Брест-Центральный)
В 1973 году был построен первый дизель-поезд ДР1А-405, генератор которого мог работать как стартер дизеля. Он получил внеочередной номер, и, как и ДР1П 400-х номеров, имел композицию 2×(Мг+Пп+Пг). Серийные поезда ДР1А, производство которых началось в 1976 году, продолжили сквозную нумерацию серии (ДР1А-123 и т. д.), и обычно поставлялись в классической (односекционной) компоновке. В 1977 году был выпущен опытный дизель-поезд ДР1А-144 (первоначальное обозначение ДР1Б), цепи управления которого дублировались аппаратурой, содержащей бесконтактные логические элементы. В 1979 году был построен опытный дизель-поезд ДР1А-168, имеющий прожектор под лобовыми стёклами и получивший кабины машиниста спрямлённой формы, аналогичные применённым на построенном позже опытном дизель-поезде ДР6. Также изменилось расположение красных буферных фонарей (два фонаря располагались сразу под лобовыми стёклами). Однако производство поездов ДР1А с подобными кабинами началось уже после распада СССР в 1993 году начиная с поезда ДР1А-318. Прожектор был возвращён на место над лобовыми стёклами; также были возвращены на привычные места красные буферные фонари.
Дизель-поезда ДР1А (модели 63-323, 63-341, 63-349) выпускались до 1998 года.
#ЖелезнаяДорога #БЧ #ДР1А #Пассажирский #2160p60 #ДизельПоезд #Поезд #belarus #РЖД #4k #Брест #Беларусь #RVR #DR1A #БеларускаяЧыгунка
ДР1А-136
Дорога приписки: Белорусская железная дорога
Депо: ТЧ-7 Брест
Серия: ДР1А
Завод-изготовитель: Рижский вагоностроительный завод [СССР] Рига
Заводской тип: 63-323
Сетевой №: 17108549/17209537/17209545/17209552/17209560/17108556
Построен: 1977
Категория: Дизель-поезда
Текущее состояние: Эксплуатируется
Построен в 6-вагонной составности
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Гомель Белорусской ж. д.
10.2014 - передан в депо Брест
Вагоны и сетевые коды:
136.1 - 17108549
136.2 - 17209537
136.4 - 17209545
136.6 - 17209552
136.8 - 17209560
136.3 - 17108556
Ремонты:
10.2014 - ТР-3 депо Лида
09.2016 - ТР-3 депо Лида
10.2018 - ТР-3 депо Лида
03.2021 - ТР-3 депо Лида
04.2023 - ТР-3 депо Лида
ДР1А-155
Дорога приписки: Белорусская железная дорога
Депо: ТЧ-7 Брест
Серия: ДР1А
Завод-изготовитель: Рижский вагоностроительный завод [СССР] Рига
Заводской тип: 63-323
Сетевой №: 17108069/17146176/17208539/17208547/17208554/17108077
Построен: 1978
Категория: Дизель-поезда
Текущее состояние: Эксплуатируется
Построен в 6-вагонной составности
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Гомель Белорусской ж. д.
Позже передан в депо Барановичи
01.2015 - передан в депо Брест
Вагон 155.2 долгое время работал в составе ДР1П-086
Вагоны и сетевые коды:
155.1 - 17108069
155.2 - 17146176
155.4 - 17208539
155.6 - 17208547
155.8 - 17208554
155.3 - 17108077
Ремонты:
01.2015 - ТР-3 депо Лида
10.2016 - ТР-3 депо Лида
08.2018 - КР-1 депо Лида
12.2019 - ТР-3 депо Лида
06.2021 - ТР-3 депо Лида
ДР1А-269
Дорога приписки: Белорусская железная дорога
Депо: ТЧ-7 Брест
Серия: ДР1А
Завод-изготовитель: Рижский вагоностроительный завод [СССР] Рига
Заводской тип: 63-349
Сетевой №: 17109117/17210535/17210543/17210550/17210568/17109125
Построен: 1988
Категория: Дизель-поезда
Текущее состояние: Эксплуатируется
Построен в 6-вагонной составности
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Орша Белорусской ж. д.
03.2017 - передан в депо Брест
Вагоны и сетевые коды:
269.1 - 17109117
269.2 - 17210535
269.4 - 17210543
269.6 - 17210550
269.8 - 17210568
269.3 - 17109125
Ремонты:
03.2017 - ТР-3 депо Лида
11.2018 - ТР-3 депо Лида
02.2021 - КР-2 депо Лида
10.2022 - ТР-3 депо Лида
Проишествия:
22.03.2023 - столкновение с трактором на железнодорожном переезде в районе о. п. Домачево ДТП
railgallery.ru - Auta a dopravní prostředky
Зараз у Беларусi есць ужо новыя сучасныя цягнiкi эканом класа.Аутару падзяка за добры ролiк.
Отличный ролик!
Спасибо!
Привет. Здорово👍
Привет! Спасибо. :)
Привет. Красивая видеосъёмка смотрится очень здорово 👍👍👍👍👍. FIM👮🚂🤚
Спасибо за просмотр и комментарий! :)
У нас это раритеты, а там - обыденность) Отличное видео!
Да "ретро" эти у них хорошо выглядят.
Отличное видео! 👍🏻
Спасиба!
Отлично! Рад, что 1) получилось и удалось снять, 2) пригодилось снятое и сказанное мной.
3:00 и после - интересный факт, т.к. дизель-поезда на Брест-Полесский и далее на Влодаву и Хотислав (Ковельское напр-е) почти всегда, п.к.м. с 1980-х гг., ходили с Варш. стороны (т.н. Пригородного вкз) через п/пр, а тут как уже почти 20 лет не ходящие пасс. поезда (последним был Черновцы - Брест, до того Брест- Киев, Брест - Адлер, Киев - Берлин).
Да и вообще дизель-поезда ходят практически только с Варш. стороны, которая безальтернативна для напр-я на Высоко-Литовск. А вот с т.з. перегона в депо это менее удобно: надо либо через Брест-Западный, либо Полесский гонять.
Спасибо! Интересные моменты. У меня времени было не очень много, поэтому бегал туда-сюда, благо доступ удобный. Основное успел, не успел только бордовую "Машку" проходящую и ЧМУху нормально снять. А так очень приятное впечатление вокзал оставил.
@@FoxbatRU Всё равно хорошо! Кстати, раз "машка" бордовая, то однозначно не брестская - там (в приписке ТЧ-7 Брест) таких нет: либо командированная с др. депо/участка, либо на ремонт приехала, а его в ТЧ-7 делают - даже КР.
@@Scobaru понятно. Но мне и две зёлёных понравились, а то в наших широтах и такие редкость. :)
Брест Белозерск скоростной там только на станциях до берёзы там бронная гора и конечная да он особо там не нужен 2 раза в день
А как было бы лучше?
😀😀😀😀😀
💪
Сногсшибательно
Спасибо! :)