А у меня 221 самый любимый кузов из S class. Ни 222, ни 223 мне не нравятся. Он солидный, надёжный, монументальный, но не как кусок гранита (тут 140 вне конкуренции, со своим рубленым дизайном). В салоне 221 мне всегда было уютно, мультимедиа удобная. В этой машине я реально могу без проблем проехать через полстраны или всю Европу - она внушает доверие.
Придет время (может уже за 2 года?) и 222 начнет нравится как стоить дешевле станет и ближе к покупке :) Двигаться дальше надо всегда, вопрос лишь скорости и своевременности! Вообще 222 и внешне красив и техника хорошая. Можно купить с теми же надежными ОМ642 или М276 моторами, которые на чугуне, а не слабых покрытиях (вроде М278). Да и надежные они до полумлн км спокойно говорят бензиновые даже ходят, а дизели и того больше.
Да согласен я не понимаю как он может не нравиться? А может это хорошо для тех кто хочет купить больше шансов Я думаю 221 или 212 но моложе вот проблема да?
@@spamkomar9821 да он скромнее и это плохо а тот шикарен но время есть думаю надо ещё на 221 покататься это надо пробовать и тот и другой спасибо тебе за участие
Это тот Mercedes, который можно поставить в один ряд с великим W140. Инновации, что были применены в этом автомобиле, стали применять остальные автопроизводители через 3-4 года.
@@Valeriy_Kimov, а тебе откуда знать?)) Я уж знаю точно, что никакая 7-ая Серия в этом поколении их не потеснит с первого места. А вдруг станет легендой...
Перед выпуском 221-го, компания Мерседес заявила, что они учли ошибки, и что они вложат 1 млрд евро в работу над качеством и над новейшими разработками. По ходу получилось😉Влюбился в 221 после того, как проехался на нем 1 километр. Что касается "листвы", то это выражение перекупов с луцкого авторынка из 90-х. По факту это называется "обвес".
Конечно своими кругляшами он очень комфортно ложится тебе на мозг. Ни одного острого угла. Потрясающе. Я лежал как то под кое чем и думаю, какой же самый гармоничный S class. 140 нет, рубленый квадратный. 220, ну тоже можно споткнуться о задние фонари. 221 офигенно гладкий, у него все из плавных линий, из кругов и полукругов. Они там в Мерседесе точно знатоки всяких золотых сечений и максимального комфорта восприятия. Своими арками он очень похож на карету. Пожалуй чего тут не хватает - это задницы от современного ему Майбаха. Эдакая симфония двух фонарей объединенных воедино. Потрясающе!
Черт, скучаю по тем временам нулевых. Гламур, все серебристое-зеркальное в моде, без антихром черного матового говна всего. Серебристый на солнце, эти нотки классики, линзованная оптика - красота и восторг.
По факту же "накладной багажник" именно BMW позаимствовали у Mercedes, а не наоборот, так как впервые он вместе с другими ретрофутуристичными элементами был представлен на Maybach (W240), который производился с 2000 года, но был показан на выставке еще в 1997 году. Более того, BMW успели позаимствовать эту форму еще задолго до семерки E65 в концепте BMW Z9 (1999), который позже вылился в довольно удачную с точки зрения врешности шестерку E63. Но именно Мерседес в Майбахе задал эту моду, только там был не только выступающий багажник, но и вся машина была стилизована под старые Майбахи, с визуально выденными багажником, крышей и капотом, а также двухцветными окрасками, как у машин 1930-х
@@dementiy4548 главный недостаток дизайна 220 кузова,это серость и отсутствие харизмы как таковой.И если говорить по чесноку то та же 7 series E38 которая выглядит как премиум из 90х будет намного больше собирать внимания и будут чаще собирать пальцы вверх так как E38 кузов BMW не вероятно харизматичный немецкий представительский авто который и по оснащению ничем не уступает 200 S class а в некоторых моментах даже превосходит..220 кузов наоборот особенно в сером цвете подумают,что это какой не будь Daewoo Lanos на расстоянии 50-200 метров но когда подойдёшь ближе 50 метров увидев шильдик Mercedes тогда,это будет S class.Но самый печальный недостаток 220 кузова,это то,что он больше всего запомнился как самый ненадёжный и некачественный S class за всю историю данного сегмента.221 кузов эти недостатки устранил
Этот мерс надо сравнивать с ягуар и кадиллаком , а Инфинити,БМВ,Лексус,Ауди,сюда можно включить вольво- это чуть ниже. Фаэтон здесь не к месту , в остальном подписываюсь под все изложенное, ничего личного, только своё мнение!
Phaeton и s-classe - кардинально разные автомобили. Их можно сравнять только если не владел ни одним из них, а только если катался на одном и на другом с разницей в «год». У меня был Phaeton и во время владения мне доводилось ездить по тем же дорогам на S-ке. Это совершенно разные автомобили. И это не критика ведущего, это для зрителей, которые думают какой авто купить. Нужно пробовать… Сборка салона у Phaeton на голову лучше, как по мне, но мерс на голову технологичнее. Работа подвески - совершенно разная. Фольц жестче. Но управляется лучше. Работу подвески у фольца слышно гораздо сильнее, чем на мерсе, что доставляло дискомфорт. Но по надежности фольц крепче. Из общего - оба автомобиля плохо себя чувствуют в городе. Очень большие и тяжелые для городской езды. Режим разгона-торможения не доставляет удовольствия. Трасса - их стихия. После 120 разгоняются еще лучше, чем до.
*А у меня 221 самый любимый👍 кузов из S class. Ни 222, ни 223 мне не нравятся. Он солидный, надёжный, монументальный, но не как кусок гранита (тут 140 вне конкуренции, со своим рубленым дизайном). В салоне 221 мне всегда было уютно, мультимедиа удобная. В этой машине я реально могу без проблем проехать через полстраны или всю Европу - она внушает доверие.*
Если у тебя в кармане лежит,ну,допустим 7 айфон,то слушаешь обзор на нокию N93 просто из за уваженния к автору,за проделанную работу! Я к чему? Всему своё время!
@@LiveBrother да причем тут это... ) Если бы вы делали обзор на что то новое то понятно... А так обзоров таких сотни просто ,покатались и обсудили что с класс комфортнее ... Ну это понятно это же эс класс ... А вот содержание и болячки то чего не хватает... Но это так имхо... Как говорится вам виднее )
@@LiveBrother М5 Е39 выше всего этого комфорта на голову,на две,на три,смотришь и стояк,при том,что я уважаю и обожаю комфорт и также считаю Мерс лучшим из лучших,но этот кузов БМВ эталонище эталонов!
Касательно жора масла на мерсах, мощные 5 литровые моторы должны хавать масло, это заложено с завода, у меня мерс на 5 литров, в городской езде на 7000 км нужно подливать 500 грамм, но когда еду по трассе 200 в час то после поездки стабильно нужно подлить 700 грамм, ну если ехать 280-300 км в час то подливать наверное нужно будет больше, но у нас ведь в Украине нет таких трасс где можно стабильно ехать 300, максимум только 200
Спасибо за обзор. Машина внеконкуренции, что по ездовым характеристикам, что по ценам на запчасти, что в ремонте. Главное знать где покупать новые и б/у запчасти, и где обслуживаться. И самое главное : не в коем случае не ехать на ремонт на МБ клуб на Березняковской, и на официал на Столичке. Горд Киев. Если у кого то возникнут вопросы по обслуживанию W221, пишите, все расскажу и подскажу. Автору ещё раз спасибо за обзор.
@@user-ec7tl4yk4w Если ты такой мастер по мерседесам,то должен выкупать что в ресте (именно такой хочет Макс) уже не было 273. И что эти 273 такая же хуйня как и н63 у бмв. Так что кроме дизеля и 6,2 нечего советовать
@@user-sm1tc6ri1k Я не мастер по Мерседесам, но рестайлиг был в 2009 году, 273 ставился до 2011 года точно, 273 мотор надёжнее чем мотор бмв какой ты там говорил, я не признаю бмв, бмв закончилось на 39 и на 38 кузове. Дизель шляпа для меня, текущий часто теплообменник, который стоит в жопе, и поменять его жопа, закисание вихревых заслонок, тоже гемор, ну и не очень долговечная турбина. С дизелями шли практически всегда дешманские комплектации. А 5.5 практически всегда почти полная комплектация, вентиляции, шторки, панорама, регулируемый задний ряд сидений, телики, полный привод, и так далее. Ты то на чем хоть ездишь?
@@user-ec7tl4yk4w На том,что ты не признаёшь,на Е65. Заслонки на дизеле так же ебут как и на бензе,и там и там либо замена либо чистка/ремонт либо выкидывание. Что касается турбины и теплообменника,то лучше их отремонтировать,чем лечить задиры на 273.По комплектациячм согласен,на дизелях шляпа,но не в ресте. В ресте у дизеля хорошие комплектации
Когда тип сказал, что по визуалу 221 ему нравится меньше всех остальных s-классов, выключил видео(рукалицо)... Со вкусами всё понятно. 221 очевидно круче выглядит, чем 140-й и 220-й, но у этого обзорщика какие-то свои неведомые предпочтения.
Если тачка 2006-го, то это - дорестайлинг, вроде как. Выходит, у него была переделка в рестайлинговый, которая "палится" по ПТФ вместо ДХО в переднем бампере. Не совсем аутентичный пепелац получается...
😆"против БМВ лучше не дергаться"? Что простите?) Так Мерседес же, обычно, быстрее БМВ в Е и F сегменте. В С не знаю. А автор преподносит, как будто там отличие в пользу бмв в два раза) Бмвшники 🤦 БМВ - крутая тачка, но в топовых модификациях, как правило, медленнее, при том, что мерс спокоен
И ещё, почему 221 конкурент фаэтону? Почему у фаетона берется старт продаж, а у Мерседеса утвержденная внешка? Фаетон соперник реста 220 и дореста 221 На видео 221 рест. Он уже конкурент следующему фаэтону
хотел добавить небольшую просьбу для следующих видео: не мог бы ты в конце видео, помимо стоимости авто на рынке, еще и добавлять информацию о стоимости владения этим авто в месяц или в год
@@LiveBrother шутка ( почти)... Просто обратите внимание: у большинства производителей автомобилей ценового сегмента выше среднего- марка пишется по центру крышки багажника! Пример: Панамера, Мазерати, Фаэтон и т.д. А у дешёвых- по краям...
Если кошелёк будет позволять обслуживать его то да. Если вы найдёте 220 в хорошем состоянии то будете кайфовать каждый день. Буду говорить за 5л Лонг. Автомобиль невероятно комфортный, надёжный, быстрый, красивый , и достаточно экономичный. Из минусов это разве что цена обслуживания по соотношению к возрасту. И проблема в запчастях
Блин, вот смотришь на него вроде бы и крутой внешний вид, и смотрится дорого. Но что-то не то. 140 как то более брутальный и роскошный, а мой любимый это 220.
220 надо брать в ресте Другой металл, другая электрика, другая прошивка, друга, оптимизированы лишние элементы, типа ремня на вентилятор.... И если посмотрите (автор) на объявления, 99.9% продаваемых недорогих ушатанных 220 - дорест 220 дорест и рест - две абсолютно разные машины
Оо, смотря какой. У меня 220 в жире, рест полный привод. Пошел смотреть 221, обплевался, передумал. Данный 220 стоит по рынку 800-900 тыс. И 500 я вложил за год, так как даже рабочие запчасти меняю на новый ориг, если к ним есть небольшие замечания. Бензиновые 221 можно брать только 276 (их мало, и все равно, с проблемами) а с дизелями идёт дешманская кожа и бедная комплектуха. А в 220 5гтроник, который сломать почти не возможно, ставится в джип срт 8, и в заряженные чарджеры, и живёт там замечательно. И мотор м113, на моём пробег 300, и даже заглядывать туда не буду По пневме, при покупке пропускал блок клапанов, там так долго ездили, особо не мешало. Я поменял, и на этом все. Даже шикарные тихие пневмозамки на 220 заменили на электронные. Я аж дернулся, когда они закрылись (как калаш перезарядился. У других машин не видел пневмозамков) И так, для справки, в машине ни одной ошибки
Оо, смотря какой. У меня 220 в жире, рест полный привод. Пошел смотреть 221, обплевался, передумал. Данный 220 стоит по рынку 800-900 тыс. И 500 я вложил за год, так как даже рабочие запчасти меняю на новый ориг, если к ним есть небольшие замечания. Бензиновые 221 можно брать только 276 (их мало, и все равно, с проблемами) а с дизелями идёт дешманская кожа и бедная комплектуха. А в 220 5гтроник, который сломать почти не возможно, ставится в джип срт 8, и в заряженные чарджеры, и живёт там замечательно. И мотор м113, на моём пробег 300, и даже заглядывать туда не буду По пневме, при покупке пропускал блок клапанов, там так долго ездили, особо не мешало. Я поменял, и на этом все. Даже шикарные тихие пневмозамки на 220 заменили на электронные. Я аж дернулся, когда они закрылись (как калаш перезарядился. У других машин не видел пневмозамков) И так, для справки, в машине ни одной ошибки
Похвалили в 221 s500 похвалили мотор) Весело) Задиры, масложор, звёзды, цепи... Ужас, а не мотор Предлагали такой, я объяснил, что не лох, и такое не возьму) Смотрю, через 2 месяца переборка мотора😆 Ребята в МБ сервисе быстро это обоснуют) Стоят там вечно эти s500 и CL500 На разборках на 220 уже мало, что есть, а вот 221 битком (спрос есть)
По M273 - газораспределительный механизм Износ промежуточной шестерни приводит к замене комплекта ГРМ еще до 100 000 км Распространенной поломкой мотора является клин заслонок в выпускном коллекторе Очень часто тут масло сочится через пластиковые заглушки головок блока цилиндров Перегрев двигателя может вызывать детонацию и разрушение стенок камеры сгорания А так да, надежный) Есть пару знакомых кто используют сей агрегат, и у них все ок. Правда они педанты и на сервис не скупятся) Обычно жлобы и рукожопы эти движки быстро укатывают ( и таких знаю, масло каждые 15 тыс. менять в городском режиме и т.д)
@@LiveBrother шикарный ответ, спасибо) По скорости тоже, конечно, хотелось бы такой получить) По факту то (по крайней мере, в основном) в лухари сегменте Мерседес быстрее в топовых модификациях
Бмв до Мерса дуже далека маю Х5 Е 70. 4.8і, але попробував 221 Мерса і зрозумів що потрібно свою продавати і Мерса брати. А стосовно що бмв порве любого це брехня пасат б5+ 1.8 турбо американець рве BMW F10 3.0 дизель як стоячу на довгих дистанціях
Никогда не понимал всеобщей любви к этой модели. С нее (а также с ML в кузове W164), на мой взгляд, началась деградация дизайна у МБ. Горбатый кузов (аля Майбах), выпуклые колесные арки как у внедорожника, уродливая корма (по крайней мере, с фонарями в дорестайлинге) и фары, в которых уже прослеживались азиатские мотивы. АМГ-обвес на нем также очень надуманно и чужеродно смотрелся. После классического W140 и элегантного W220 на это творение смотреть тошно было.
@@user-eu4xg5tj4e , а какая тебе разница смотреть это видео? Наверное, хочешь услышать мнение автора канала о w221? Зачем, если каждому своё, а мнение других тебе не интересно? Понятно, что каждому свое, при этом каждый высказывает собственную точку зрения, почему для него ближе одно, а не другое (для этого окно для комментариев в то числе и создано, если ты не знал). На основе этого (обсуждение, дискуссия), в свою очередь, общество развивается и эволюционирует, а автопроизводители направляют свой подход в дизайне в одну или другую сторону. "Никогда не понимал чуваков с фамилией Петров.)" - тренируй свои попытки быть оригинальным на ровном месте дальше, так как пока получается очень глупо и нелепо.
Плохо. Обзор на 2+. Слишком много ненужной болтовни, на уровне девочки из 9Б. По конструкции, по технике, по ремонту, по особенностям машины, по разнице поколений - ничего. Только субъективщина "мне нравится/мне не нравится". Ну офигеть теперь. А как бы мне тоже понять - мне понравится или нет, если я выбираю машину... Какие-то дурацкие сравнения с собаками... Ну что ты черт побери такое несешь? Почти ничего реально полезного... Люди, кто зашёл посмотреть это видео - ЗНАЮТ БЛИН что "вот тут воздуховоды, а тут подстаканники". - Прошёлся по каждой кнопке, а по технике и тому, о чем я сказал вначале - нет. Совет. Примеряй авто на себя. Говори так, как будто ты себе такой завтра покупаешь.
@@LiveBrother ну причем тут автоподбор?... ... Я очень ждал этот выпуск. Вот именно этот, потому что реально присматриваюсь к покупке S-ки. Пытаюсь его как-то в мыслях сравнить с Туарегом, А6 Allroad, Q7, Range Rover 3, и т.д. Как можно сравнивать кроссоверы с большим седаном? - А вот так... Хочу максимально комфортный автомобиль... Поэтому - собираю по крупицам всю информацию. Какие болячки, конструктивные особенности. Сколько ньютон, сколько лошадей. Как едет, как рулится... В чем это лучше чем то... И т.д. И вот смотрю я долгожданный обзор - и что я узнал интересного? - Ничего. Бла-бла-бла. Извини конечно за критику, но если хочешь стать лучше - добавляй не только поверхностной субъективщины, а и чего-то реально полезного для людей, которые присматривают себе что-то подобное, или выбирают из. Спасибо
Для многих это конечно шок и перелом сознания ,но по сравнению с БМВ ,Мерседес s класса полное говно, обман потребителя. По сути продают салон,диван. Но как авто ,Мерседес не управляется, не контролируется, мнимый комфорт ,только на р18,технически прошлый век. По сравнению с Мерседес ,bmw 7 просто космос, рушится управляется ,технически технологически конструктивно выше на три головы,если не на пять.
Из косяков: Газораспределительный механизм Износ промежуточной шестерни приводит к замене комплекта ГРМ еще до 100 000 км Распространенной поломкой мотора является клин заслонок в выпускном коллекторе Очень часто тут масло сочится через пластиковые заглушки головок блока цилиндров Перегрев двигателя может вызывать детонацию и разрушение стенок камеры сгорания. А так надежный, да) Несколько знакомых юзают сей агрегат - проблем не имеют, но они педанты)
@@LiveBrother это все цветочки, на фоне задиров силуминовых гильз катализаторной пылью.Под подушкой надо всегда держать 5к$ на капиталку, это же касается и 272 мотора
А у меня 221 самый любимый кузов из S class. Ни 222, ни 223 мне не нравятся. Он солидный, надёжный, монументальный, но не как кусок гранита (тут 140 вне конкуренции, со своим рубленым дизайном). В салоне 221 мне всегда было уютно, мультимедиа удобная. В этой машине я реально могу без проблем проехать через полстраны или всю Европу - она внушает доверие.
Теория Фломастеров)
@@LiveBrother што попало сказал
@@AlexAlex-rv3df это прикол про то, что "на вкус и цвет все фломастеры разные")))
Придет время (может уже за 2 года?) и 222 начнет нравится как стоить дешевле станет и ближе к покупке :) Двигаться дальше надо всегда, вопрос лишь скорости и своевременности!
Вообще 222 и внешне красив и техника хорошая. Можно купить с теми же надежными ОМ642 или М276 моторами, которые на чугуне, а не слабых покрытиях (вроде М278). Да и надежные они до полумлн км спокойно говорят бензиновые даже ходят, а дизели и того больше.
@@Igor-zr3to нет) 222 так и не начал нравится))
по внешке 221 в 2021 очень актуален, для не знаюших, уверен народ не скажет что ей 15 лет
это уже старое вонючее ведро
уже 16 даже. согласен, она не выглядит на такой возраст
Да согласен я не понимаю как он может не нравиться? А может это хорошо для тех кто хочет купить больше шансов Я думаю 221 или 212 но моложе вот проблема да?
@@vladimir5414 w212 будет поскромнее, но и в содержании дешевле. но тут уж кому что. Я бы лучше w212 купил
@@spamkomar9821 да он скромнее и это плохо а тот шикарен но время есть думаю надо ещё на 221 покататься это надо пробовать и тот и другой спасибо тебе за участие
Это тот Mercedes, который можно поставить в один ряд с великим W140. Инновации, что были применены в этом автомобиле, стали применять остальные автопроизводители через 3-4 года.
Надеюсь 223 таким же легендарным станет.
@@skillandluck -
@@Valeriy_Kimov, а тебе откуда знать?)) Я уж знаю точно, что никакая 7-ая Серия в этом поколении их не потеснит с первого места. А вдруг станет легендой...
@@skillandluck хотелось бы, но дизайн у него, скажем так, - интересный...
Перед выпуском 221-го, компания Мерседес заявила, что они учли ошибки, и что они вложат 1 млрд евро в работу над качеством и над новейшими разработками. По ходу получилось😉Влюбился в 221 после того, как проехался на нем 1 километр. Что касается "листвы", то это выражение перекупов с луцкого авторынка из 90-х. По факту это называется "обвес".
"Листва" встречается во многих обзорах как нарицательное определение пластикового обвеса по кузову автомобиля.
@@LiveBrother но звучит как на луцком авторынке. Это уже анахронизм😉
Луцкий авторинок знают.)))
Дизайн в этом поколении огонь!
+ безопасность) тут лонжероны с завода рассчитаны, что автомобиль будет зашиваться бронепластинами и любой хетч с пятью звёздами превращают в мясо)
Отличный обзор. Хорошо поставленная речь. Приятно смотреть. Продолжайте в том же духе.
Эх вот что я люблю помимо альфа-ромео, так это мерседес, особенно 221!
А какие Альфа Ромео?
@@olegphilonenco6486 никакие
Конечно своими кругляшами он очень комфортно ложится тебе на мозг. Ни одного острого угла. Потрясающе. Я лежал как то под кое чем и думаю, какой же самый гармоничный S class. 140 нет, рубленый квадратный. 220, ну тоже можно споткнуться о задние фонари. 221 офигенно гладкий, у него все из плавных линий, из кругов и полукругов. Они там в Мерседесе точно знатоки всяких золотых сечений и максимального комфорта восприятия. Своими арками он очень похож на карету. Пожалуй чего тут не хватает - это задницы от современного ему Майбаха. Эдакая симфония двух фонарей объединенных воедино. Потрясающе!
Черт, скучаю по тем временам нулевых. Гламур, все серебристое-зеркальное в моде, без антихром черного матового говна всего. Серебристый на солнце, эти нотки классики, линзованная оптика - красота и восторг.
По факту же "накладной багажник" именно BMW позаимствовали у Mercedes, а не наоборот, так как впервые он вместе с другими ретрофутуристичными элементами был представлен на Maybach (W240), который производился с 2000 года, но был показан на выставке еще в 1997 году. Более того, BMW успели позаимствовать эту форму еще задолго до семерки E65 в концепте BMW Z9 (1999), который позже вылился в довольно удачную с точки зрения врешности шестерку E63. Но именно Мерседес в Майбахе задал эту моду, только там был не только выступающий багажник, но и вся машина была стилизована под старые Майбахи, с визуально выденными багажником, крышей и капотом, а также двухцветными окрасками, как у машин 1930-х
А по мне 221 самый красивый и стильный S class последних 20 лет.220 кузов слишком пресный и незаметный.А 222 кузов слишком вызывающий и раздутый.
Когда 220 появился, он был мегабомбой, а когда появился 140 было тоже самое.
@@dementiy4548 главный недостаток дизайна 220 кузова,это серость и отсутствие харизмы как таковой.И если говорить по чесноку то та же 7 series E38 которая выглядит как премиум из 90х будет намного больше собирать внимания и будут чаще собирать пальцы вверх так как E38 кузов BMW не вероятно харизматичный немецкий представительский авто который и по оснащению ничем не уступает 200 S class а в некоторых моментах даже превосходит..220 кузов наоборот особенно в сером цвете подумают,что это какой не будь Daewoo Lanos на расстоянии 50-200 метров но когда подойдёшь ближе 50 метров увидев шильдик Mercedes тогда,это будет S class.Но самый печальный недостаток 220 кузова,это то,что он больше всего запомнился как самый ненадёжный и некачественный S class за всю историю данного сегмента.221 кузов эти недостатки устранил
@@dementiy4548 140 это шедевр
++
Этот мерс надо сравнивать с ягуар и кадиллаком , а Инфинити,БМВ,Лексус,Ауди,сюда можно включить вольво- это чуть ниже. Фаэтон здесь не к месту , в остальном подписываюсь под все изложенное, ничего личного, только своё мнение!
По мне дак 221 именно самый стильный, 220 аморфный какой то, а 222 раздутый и решетка огромная уже , на кию к900 похож
126 и 140 самые стильные, а еще более стильный 111
@@sosisosi5820 из представленных, а так да, 126 хорош, но их уже нет в норм состоянии или коллекционные за много денег
@@user-rp4vd2bi3z увы, но это правда
W221 норм, а вот W220 после W140 это было фиаско на мой взгляд 🤦♂️
Phaeton и s-classe - кардинально разные автомобили. Их можно сравнять только если не владел ни одним из них, а только если катался на одном и на другом с разницей в «год». У меня был Phaeton и во время владения мне доводилось ездить по тем же дорогам на S-ке. Это совершенно разные автомобили. И это не критика ведущего, это для зрителей, которые думают какой авто купить. Нужно пробовать…
Сборка салона у Phaeton на голову лучше, как по мне, но мерс на голову технологичнее. Работа подвески - совершенно разная. Фольц жестче. Но управляется лучше. Работу подвески у фольца слышно гораздо сильнее, чем на мерсе, что доставляло дискомфорт. Но по надежности фольц крепче.
Из общего - оба автомобиля плохо себя чувствуют в городе. Очень большие и тяжелые для городской езды. Режим разгона-торможения не доставляет удовольствия. Трасса - их стихия. После 120 разгоняются еще лучше, чем до.
Чётко
Автор что вам понравилось больше 222 или 221 ?
Багажник "КАК В БМВ" вообще-то вместе с задними фарами другими элементами перекачивали в 221-й из Майбаха, который вышел в 2002-м году
*А у меня 221 самый любимый👍 кузов из S class. Ни 222, ни 223 мне не нравятся. Он солидный, надёжный, монументальный, но не как кусок гранита (тут 140 вне конкуренции, со своим рубленым дизайном). В салоне 221 мне всегда было уютно, мультимедиа удобная. В этой машине я реально могу без проблем проехать через полстраны или всю Европу - она внушает доверие.*
Шикарный просто красивый лимузин и сегодня цена весьма интересна для ценителей
Шедевральный ❤️
Классика)
Если у тебя в кармане лежит,ну,допустим 7 айфон,то слушаешь обзор на нокию N93 просто из за уваженния к автору,за проделанную работу! Я к чему? Всему своё время!
Беларусь Гродно
Привет
Был там , нормальный город
Не плохие тексты, молодец!)))
Благодарю
взял рест 2011 4,7 битурбо ... пол года катаюсь и кайфую, хотя можно было взять камри новую )
это М273?
@@Valeriy_Kimov m278
@@alexodesa нет проблем по ГРМ, и масляному насосу? Пробег какой?
@@alexodesa еще говорят он боится детонации, а он к ней склонен.
@@alexodesa только это 4.6, ошибочка)
Обзор вроде ни чего.... Но по технике , ремонтопригодности, слабых местах можно сказать ноль...
Мы не занимаемся подбором авто - вам на профильные форумы.
@@LiveBrother да причем тут это... ) Если бы вы делали обзор на что то новое то понятно... А так обзоров таких сотни просто ,покатались и обсудили что с класс комфортнее ... Ну это понятно это же эс класс ... А вот содержание и болячки то чего не хватает... Но это так имхо... Как говорится вам виднее )
@@LiveBrother М5 Е39 выше всего этого комфорта на голову,на две,на три,смотришь и стояк,при том,что я уважаю и обожаю комфорт и также считаю Мерс лучшим из лучших,но этот кузов БМВ эталонище эталонов!
По мне это самый красивый кузов от Мерседес s klass. Самый статустный
Теорема фломастеров)
Касательно жора масла на мерсах, мощные 5 литровые моторы должны хавать масло, это заложено с завода, у меня мерс на 5 литров, в городской езде на 7000 км нужно подливать 500 грамм, но когда еду по трассе 200 в час то после поездки стабильно нужно подлить 700 грамм, ну если ехать 280-300 км в час то подливать наверное нужно будет больше, но у нас ведь в Украине нет таких трасс где можно стабильно ехать 300, максимум только 200
Хорошая машинка
Сколько потребляет?
38:20 как же верно сказано
Надо бы Jaguar XJ на обзор теперь для полноты картины) тот тоже выбивается из толпы одноклассников.
Возможно)
И только в кузове x350 на 8ми цилиндрах, последний настоящий ягуар
@@user-oi3lq9vp3u самый классный кузов у Яги) ещё, если Даймлер - это отдельный жир и кайф)
Интересные и порой редкие автомобили . Не понимаю почему так мало просмотров
Всё придёт)
221 из эс классов самый любимый у меня. По внешности обогнала время
Спасибо за обзор. Машина внеконкуренции, что по ездовым характеристикам, что по ценам на запчасти, что в ремонте. Главное знать где покупать новые и б/у запчасти, и где обслуживаться. И самое главное : не в коем случае не ехать на ремонт на МБ клуб на Березняковской, и на официал на Столичке. Горд Киев. Если у кого то возникнут вопросы по обслуживанию W221, пишите, все расскажу и подскажу. Автору ещё раз спасибо за обзор.
Вот думаю брать 221 от 11 года какой двигатель брать? И где обслуживаться сам с белой церквы
@@makssila3572 5.5 двигатель м 273, ставите газ, знаю хороших ответственных мастеров по ГБО. Машину тоже советую искать в Киеве.
@@user-ec7tl4yk4w Если ты такой мастер по мерседесам,то должен выкупать что в ресте (именно такой хочет Макс) уже не было 273. И что эти 273 такая же хуйня как и н63 у бмв. Так что кроме дизеля и 6,2 нечего советовать
@@user-sm1tc6ri1k Я не мастер по Мерседесам, но рестайлиг был в 2009 году, 273 ставился до 2011 года точно, 273 мотор надёжнее чем мотор бмв какой ты там говорил, я не признаю бмв, бмв закончилось на 39 и на 38 кузове. Дизель шляпа для меня, текущий часто теплообменник, который стоит в жопе, и поменять его жопа, закисание вихревых заслонок, тоже гемор, ну и не очень долговечная турбина. С дизелями шли практически всегда дешманские комплектации. А 5.5 практически всегда почти полная комплектация, вентиляции, шторки, панорама, регулируемый задний ряд сидений, телики, полный привод, и так далее. Ты то на чем хоть ездишь?
@@user-ec7tl4yk4w На том,что ты не признаёшь,на Е65.
Заслонки на дизеле так же ебут как и на бензе,и там и там либо замена либо чистка/ремонт либо выкидывание. Что касается турбины и теплообменника,то лучше их отремонтировать,чем лечить задиры на 273.По комплектациячм согласен,на дизелях шляпа,но не в ресте. В ресте у дизеля хорошие комплектации
Лайк і респект ,як завжди .Єдина проблема цього авто це ,плата в коробці, все інше на рівні мерседеса .Всім добра .
Когда тип сказал, что по визуалу 221 ему нравится меньше всех остальных s-классов, выключил видео(рукалицо)... Со вкусами всё понятно.
221 очевидно круче выглядит, чем 140-й и 220-й, но у этого обзорщика какие-то свои неведомые предпочтения.
Господа это великолепный выпуск про данный автомобиль, от нашего брата. 👍👏
Хороше відео. Можу запропонувати на тест свого красеня W221 2012 рік, короткий, S250, 2.2 дизель, 210 пробігу. Якщо цікаво...
спасибо за предложение но два раза один и тот же кузов мы не снимаем)
с людьми, распивающими или занюхивающими в рабочее время, лучше таких фокусов не делать, можно там и остатся 😉
Если тачка 2006-го, то это - дорестайлинг, вроде как. Выходит, у него была переделка в рестайлинговый, которая "палится" по ПТФ вместо ДХО в переднем бампере. Не совсем аутентичный пепелац получается...
Это частая практика у владельцев немецких авто.
😆"против БМВ лучше не дергаться"? Что простите?)
Так Мерседес же, обычно, быстрее БМВ в Е и F сегменте. В С не знаю.
А автор преподносит, как будто там отличие в пользу бмв в два раза)
Бмвшники 🤦
БМВ - крутая тачка, но в топовых модификациях, как правило, медленнее, при том, что мерс спокоен
Покупаю !!!
Не продают)
Можешь пожалуйста дать трек на фоне видео с начала? Шазам фигню выдает, понравилось.
Привет из Беларуси Брест
Могилёв тоже респектует😂
40:22 кайф
Классный обзор, но с внешкой,я с ним не согласен....
221 выглядит классно
65,66 тоже классно выглядит...
Фаэтон-это дешевый фольц,по внешки
Теорема Фломастеров)
Самый сочный sklas
Автор: это мой самый не любимый S класс
220ый: я что, шутка для тебя?)
И ещё, почему 221 конкурент фаэтону?
Почему у фаетона берется старт продаж, а у Мерседеса утвержденная внешка?
Фаетон соперник реста 220 и дореста 221
На видео 221 рест. Он уже конкурент следующему фаэтону
Алло, тут только перед сменили под рест. Машина дорестовая в обзоре. Чем слушал?
@@skillandluck посмотрел только начало. Остальное потом.
@@Huaweiesttochegonet ну и по годах они в одно и тоже время производили, при чём Фаик на 2 года больше был на рынке
Машина тут дорестовая.
Принципе и Phaeton производился до 2016, а этот W221 S-Klasse до 2014 (15). Так что практически одногодки.
До 2013 выходил w211, а потом с 2013 вышел w222.
@@user-kc6vv1qf7t по сути до 2014
@@skillandluck, возможно, да.
Последние остатки выходили. Спорить не буду.
У меня был Фаетон. Не то пальто.
Когда приехал на Фаетоне- всем пофиг. А 221 вызывет эмоции. По езде - 221 лучше, тоже
Как по мне ,так любой мерс s класса шикарный!
🙋🇺🇦
Полностью разделяю 👍! За всю историю, они для меня все или почти все, больше - меньше - шедевры
221 самый красивый s класс
Що за музика на початку?
Піаніно?
хотел добавить небольшую просьбу для следующих видео: не мог бы ты в конце видео, помимо стоимости авто на рынке, еще и добавлять информацию о стоимости владения этим авто в месяц или в год
Это очень растяжимые понятие и этот канал не профильный по подбору авто или стоимости эксплуатации)
Немного другой формат)
У меня W140S300tdi. Для поддержки в среднетехническом состоянии примерно уходит +-500$ в год. 70/80 % механики делаю сам... Удачи.
Фаэтон от Пассата легко отличить с кормы: название модели у Фаэтона по центру под логотипом...
и все)
@@LiveBrother шутка ( почти)... Просто обратите внимание: у большинства производителей автомобилей ценового сегмента выше среднего- марка пишется по центру крышки багажника! Пример: Панамера, Мазерати, Фаэтон и т.д. А у дешёвых- по краям...
Етат мерседес легенда и ты не понимаешь
S - Успех
У - Статус
Фаитон можно сравнивать только с Бентли
Забыл про BMW GT 5,.
Ведущему не обзор автомобилей делать, а в передаче Модный приговор участвовать !
У этой тачки фары поменяны на рест, бампера и решетка выдают её
И шо?
чувак це найкращий S !!!
220.
221 коментар)))
Мій - 222-ий😎
По-любому здесь есть владельцы w220, стоит ли рассматривать к покупке?, рестайлинг*..
Ждём-с w222, а там потом w223..
222 уже был
@@yaschenkoyar6088, да увидел, тупанул немного, спасибо.
Если кошелёк будет позволять обслуживать его то да. Если вы найдёте 220 в хорошем состоянии то будете кайфовать каждый день. Буду говорить за 5л Лонг. Автомобиль невероятно комфортный, надёжный, быстрый, красивый , и достаточно экономичный.
Из минусов это разве что цена обслуживания по соотношению к возрасту. И проблема в запчастях
Нет
@@Ki_Ry_Us_Ha , спасибо большое..
Только ломается часто и дорого
Навіть страшно думати про кількість проблем в такому старому шедеврі.
зачем сравнивать с 221 фаэтон, а не а8?
У Ауди не та плавность хода)
Блин, вот смотришь на него вроде бы и крутой внешний вид, и смотрится дорого. Но что-то не то. 140 как то более брутальный и роскошный, а мой любимый это 220.
140- монументальный, поэтому он естественно более вечный. Каждому своё время, прекрасно, что они все-Есть!
И то!!! Они гниют!@@user-eu5ir7nm4v
Лонгач...сам ты лонгач
А по поводу фаэтона, тут уже извините ваговоды, фольксваген не когда не станет Мерседесом, даже если поменять название.
Мерседес вообще непостижим в S-классе)
А что насчёт папа мобиля, где комфорт выше? Я понимаю что тачки разные, но всё же кто?
Лексус лс 600 😉
Паритет, скажем так)
Ренж больше похож на яхту)
М-да...Все таки БНВ і поряд не валялись з королем.
220 надо брать в ресте
Другой металл, другая электрика, другая прошивка, друга, оптимизированы лишние элементы, типа ремня на вентилятор....
И если посмотрите (автор) на объявления, 99.9% продаваемых недорогих ушатанных 220 - дорест
220 дорест и рест - две абсолютно разные машины
Вы меня очень порадовали)
220 для меня машина мечты. И я уже думал что всё. Пока я смогу её обеспечивать они все сгниют, а походу ещё есть шансы
@@Ki_Ry_Us_Ha рад, что помог. Если что обращайтесь)
Хей! а разве 220 лучше?) я думал он самый убогий Sonderklasse )
самый убогий из всех S-классов
А у Вас какая машина?
@@user-nm3xs1qi8n, Фолькс Пасса Б8
220, пожалуй, самый элегантный из всех s-классов.
Оо, смотря какой.
У меня 220 в жире, рест полный привод. Пошел смотреть 221, обплевался, передумал. Данный 220 стоит по рынку 800-900 тыс. И 500 я вложил за год, так как даже рабочие запчасти меняю на новый ориг, если к ним есть небольшие замечания.
Бензиновые 221 можно брать только 276 (их мало, и все равно, с проблемами) а с дизелями идёт дешманская кожа и бедная комплектуха.
А в 220 5гтроник, который сломать почти не возможно, ставится в джип срт 8, и в заряженные чарджеры, и живёт там замечательно. И мотор м113, на моём пробег 300, и даже заглядывать туда не буду
По пневме, при покупке пропускал блок клапанов, там так долго ездили, особо не мешало. Я поменял, и на этом все.
Даже шикарные тихие пневмозамки на 220 заменили на электронные. Я аж дернулся, когда они закрылись (как калаш перезарядился. У других машин не видел пневмозамков)
И так, для справки, в машине ни одной ошибки
10:00 скажи это нынешним мерседесам
Есть немного такого.
Посмотрел пару видео этого блогера-вот какой то он пластиковый и неестественный... Вроде и интересно, но косноязычно и зажато. Спасибо.
Я старался.
Оо, смотря какой.
У меня 220 в жире, рест полный привод. Пошел смотреть 221, обплевался, передумал. Данный 220 стоит по рынку 800-900 тыс. И 500 я вложил за год, так как даже рабочие запчасти меняю на новый ориг, если к ним есть небольшие замечания.
Бензиновые 221 можно брать только 276 (их мало, и все равно, с проблемами) а с дизелями идёт дешманская кожа и бедная комплектуха.
А в 220 5гтроник, который сломать почти не возможно, ставится в джип срт 8, и в заряженные чарджеры, и живёт там замечательно. И мотор м113, на моём пробег 300, и даже заглядывать туда не буду
По пневме, при покупке пропускал блок клапанов, там так долго ездили, особо не мешало. Я поменял, и на этом все.
Даже шикарные тихие пневмозамки на 220 заменили на электронные. Я аж дернулся, когда они закрылись (как калаш перезарядился. У других машин не видел пневмозамков)
И так, для справки, в машине ни одной ошибки
140 жду)
я тоже)
Не вистачає відео Кирила😢
Похвалили в 221 s500 похвалили мотор)
Весело)
Задиры, масложор, звёзды, цепи... Ужас, а не мотор
Предлагали такой, я объяснил, что не лох, и такое не возьму) Смотрю, через 2 месяца переборка мотора😆
Ребята в МБ сервисе быстро это обоснуют)
Стоят там вечно эти s500 и CL500
На разборках на 220 уже мало, что есть, а вот 221 битком (спрос есть)
По M273 - газораспределительный механизм
Износ промежуточной шестерни приводит к замене комплекта ГРМ еще до 100 000 км
Распространенной поломкой мотора является клин заслонок в выпускном коллекторе
Очень часто тут масло сочится через пластиковые заглушки головок блока цилиндров
Перегрев двигателя может вызывать детонацию и разрушение стенок камеры сгорания
А так да, надежный)
Есть пару знакомых кто используют сей агрегат, и у них все ок. Правда они педанты и на сервис не скупятся)
Обычно жлобы и рукожопы эти движки быстро укатывают ( и таких знаю, масло каждые 15 тыс. менять в городском режиме и т.д)
@@LiveBrother шикарный ответ, спасибо)
По скорости тоже, конечно, хотелось бы такой получить)
По факту то (по крайней мере, в основном) в лухари сегменте Мерседес быстрее в топовых модификациях
У друга был, геморой ещё тот.
Чувак переходь на Українську будеш мати більше підписників.
1000%
Бмв до Мерса дуже далека маю Х5 Е 70. 4.8і, але попробував 221 Мерса і зрозумів що потрібно свою продавати і Мерса брати. А стосовно що бмв порве любого це брехня пасат б5+ 1.8 турбо американець рве BMW F10 3.0 дизель як стоячу на довгих дистанціях
Багажник скопировали с своего же Майбаха а не с бмв
Бмв E65(66) - 2001 год.
Майбах S57/62 - 2002 год.
Никогда не понимал всеобщей любви к этой модели. С нее (а также с ML в кузове W164), на мой взгляд, началась деградация дизайна у МБ.
Горбатый кузов (аля Майбах), выпуклые колесные арки как у внедорожника, уродливая корма (по крайней мере, с фонарями в дорестайлинге) и фары, в которых уже прослеживались азиатские мотивы. АМГ-обвес на нем также очень надуманно и чужеродно смотрелся.
После классического W140 и элегантного W220 на это творение смотреть тошно было.
Каждому свое. Какая тебе разница? Ты не понимал. Никогда не понимал чуваков с фамилией Петров.) ну вот ты так же сказал.
@@user-eu4xg5tj4e , а какая тебе разница смотреть это видео? Наверное, хочешь услышать мнение автора канала о w221?
Зачем, если каждому своё, а мнение других тебе не интересно?
Понятно, что каждому свое, при этом каждый высказывает собственную точку зрения, почему для него ближе одно, а не другое (для этого окно для комментариев в то числе и создано, если ты не знал).
На основе этого (обсуждение, дискуссия), в свою очередь, общество развивается и эволюционирует, а автопроизводители направляют свой подход в дизайне в одну или другую сторону.
"Никогда не понимал чуваков с фамилией Петров.)" - тренируй свои попытки быть оригинальным на ровном месте дальше, так как пока получается очень глупо и нелепо.
Плохо. Обзор на 2+.
Слишком много ненужной болтовни, на уровне девочки из 9Б.
По конструкции, по технике, по ремонту, по особенностям машины, по разнице поколений - ничего.
Только субъективщина "мне нравится/мне не нравится". Ну офигеть теперь. А как бы мне тоже понять - мне понравится или нет, если я выбираю машину...
Какие-то дурацкие сравнения с собаками... Ну что ты черт побери такое несешь?
Почти ничего реально полезного... Люди, кто зашёл посмотреть это видео - ЗНАЮТ БЛИН что "вот тут воздуховоды, а тут подстаканники". - Прошёлся по каждой кнопке, а по технике и тому, о чем я сказал вначале - нет.
Совет. Примеряй авто на себя. Говори так, как будто ты себе такой завтра покупаешь.
За подробной технической информацией - вам на профильные форумы.
Мы не занимаемся автоподбором.
@@LiveBrother ну причем тут автоподбор?...
... Я очень ждал этот выпуск. Вот именно этот, потому что реально присматриваюсь к покупке S-ки. Пытаюсь его как-то в мыслях сравнить с Туарегом, А6 Allroad, Q7, Range Rover 3, и т.д. Как можно сравнивать кроссоверы с большим седаном? - А вот так... Хочу максимально комфортный автомобиль...
Поэтому - собираю по крупицам всю информацию. Какие болячки, конструктивные особенности. Сколько ньютон, сколько лошадей. Как едет, как рулится... В чем это лучше чем то... И т.д.
И вот смотрю я долгожданный обзор - и что я узнал интересного? - Ничего. Бла-бла-бла. Извини конечно за критику, но если хочешь стать лучше - добавляй не только поверхностной субъективщины, а и чего-то реально полезного для людей, которые присматривают себе что-то подобное, или выбирают из. Спасибо
Для многих это конечно шок и перелом сознания ,но по сравнению с БМВ ,Мерседес s класса полное говно, обман потребителя. По сути продают салон,диван. Но как авто ,Мерседес не управляется, не контролируется, мнимый комфорт ,только на р18,технически прошлый век. По сравнению с Мерседес ,bmw 7 просто космос, рушится управляется ,технически технологически конструктивно выше на три головы,если не на пять.
7 серия и S-класс это машины с абсолютно кардинально противоположной философией и подходу к производству своих Флагманов.
Мерс нецікавий... Альфа Ромео чи інший ексклюзив цікавіший)
Надо учитывать пожелания всех зрителей)
Ну по факту фаетону далеко до 221
Ну не факт.
Тут дело в теореме фломастеров.
Не более
По внешке, я бы выбрал 221, а внутри, фаэтон.
Но это чисто моё мнение. Не более.
@@Jacq_Le_Goff внутри фаето дизайн устарелый по сравнению с 221 но дело вкуса конечно
M273 надежный мотор? 😂
Из косяков:
Газораспределительный механизм
Износ промежуточной шестерни приводит к замене комплекта ГРМ еще до 100 000 км
Распространенной поломкой мотора является клин заслонок в выпускном коллекторе
Очень часто тут масло сочится через пластиковые заглушки головок блока цилиндров
Перегрев двигателя может вызывать детонацию и разрушение стенок камеры сгорания.
А так надежный, да)
Несколько знакомых юзают сей агрегат - проблем не имеют, но они педанты)
@@LiveBrother это все цветочки, на фоне задиров силуминовых гильз катализаторной пылью.Под подушкой надо всегда держать 5к$ на капиталку, это же касается и 272 мотора
@@user-oi3lq9vp3u нужно брать новый мотор
Столько лишнего балобольства!
Тошниловка , нудный обзор(щик)
я пытался...
lol we Russians.
Поверніть W126!
Невер!😅
Насколько видео неочём... одна как модно говорить вода. Зачем Я потратил время на это? - Риторический вопрос.
34:22
Фирматик же 😉
Фир - 4
(нем.)
А я называю Фоурматик