昔は事故が多発！？JALはなぜ倒産し、再生できたのか【JAL企業解説】
Vložit
- čas přidán 29. 12. 2022
- 今回は好評の企業解説、JAL編です！
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堀江さんよりひと回り年上なのでJALの話しはうなづきながら拝見しました。沈まぬ太陽も読みました。田舎から卒業して出てきたのでヤング割りは盆正月は使えなかったしやはりチケットは高額でしたね。鶴丸のマークは本当に納得です。
ありがとうございます。めちゃくちゃ勉強になりました。
鶴丸を海外で見つけると安心に完全に納得です。鶴丸があると海外でもホッとします‼️それと、空港のアナウンスが日本人訛りのある英語だった時、最後に「JAPAN AIRLINES」って言われるのも、やっぱり日本人だったわぁーって何だかホッコリしてしまいます。
イヤ～～！ 多岐に渡る情報量が毎度感心する。 それを分かり易く説明しているのが素晴らしいですね！ コロナで最近の航空会社の出向で戻る人がどんだけ居たんだろうか？！
沈まぬ太陽、一気読みしました。
企業の中が良く分かり，衝撃でした。堀江さんの知識も凄いです！
元操縦士ですが、機体構造をここまで詳しい堀江さんが凄すぎる。
エルロンとかラダーの説明めっちゃ分かりやすい
堀江さんの解説は、一つの物語みたいに説明してくれてるので、わかりやすいし面白いです！！
本の内容とか鮮明に覚えているのが凄すぎる。。本当天才。。
JAL 取り上げていただいてありがとうございます 沈まぬ太陽 映画から見まして 小説 唯一一気に読み切りました 次は メガバンクに関しても 解説していただきたく存じ上げます
JALは、国が株を持っているので、親方日の丸で、経営危機に成ったら、国が助けてくれると思って甘えていたのかも知れない。
ホリエモンの博学、雑学はすごい👍
見直しました。
堀江さんの御見識の深さと鋭さに改めて感服しました。私の母は当時、日本航空の国際線CAで
会社の第二組合（御用組合）に入ってました。同じ飛行機に乗務するCA同士でも第一組合と～
第二組合で微妙に意思疎通の違いや溝が有ったと聞いてます。
組合同士で対抗意識を持つのは国鉄や今のJR北海道みたいだね。
半官半民の流れで国鉄JRの解説もお願いします❗️
このシリーズ好き
1年間、ありがとうございました。良い年をお迎えください。
経営再生が勉強になりますね。確かにリストラしやすい。
アル中逆噴射機長が普通に働いてる会社って時点で内部色々おかしかったんだな
123便事故の件は多少違います。ラダーは仮に物理的に無くなったとしても操縦はなんとかなります。直接的原因は、垂直尾翼の脱落ではなく油圧を失ってエルロン、エレベーターが動かせなくなったこと。なお水平尾翼は墜落時まで脱落してません。
ホリエモンさんの仰る通り、JALはとてもいい会社になりましたよね。グランドの皆さんもCAさんも達も、とっても感じが良くなりました。エコノミーにもハード、ソフト共に力を入れ努力してくれています。
JALのロゴの3番目の時は、まだ尾翼の鶴丸印は現在でした。
ANA編より饒舌なご様子を見ると、JALには良くも悪くも魅力があるんだなぁ、思いました。
ありがとうございます。スーパーシート、スカイメイト、懐かしい😊
JALは地方が空港を作るのに利用されたのも潰れた一因。
確かにその話もあった。が基本は親方日の丸の労働者たちが原因
1993年までJALで働いてました。いわゆる寿退社で会社が嫌で辞めたわけではないものの上司たちや同僚の仕事の仕方、周囲への態度など内心疑問に思うところがたくさんあり、おっしゃるとおり多くの事故、業績が下がって午後8時以降はビルの空調が落ちるとか都内を走る社員用ＪＡＬバスの廃止などおやおや、、と思っていたら経営破綻。古巣ということで愛着を持ちながらもやっぱりね、と思ったのを覚えています。
JALが破綻した原因に組合問題が大きいとは思いますが、半官半民ゆえに政治家や役人に好き放題やられた部分も大きいと思います。
そこも触れて欲しかった。
半官半民に焦点を当てたテーマも見たい！
JALの歴史✈︎とっても勉強になりました！！
JALの鶴丸を廃止した理由は、１２３便の墜落のイメージが強くて
鶴丸のロゴを外すことで、危険なイメージを払拭するのが目的ときいたような気がする。
でも、ロゴの変更は失敗だったね。アルファベットのロゴはよく見るけど、あの鶴丸のロゴはJALのほかにないからね。
それが理由ならJL123便事故後の塗色・CI変更時に鶴丸を廃していると思うけど…
良かった。航空産業全体やっても面白いと思う。クラスJはJASのレインボーシートからの流用ですね。航空代金、今ではダイナミックプライシングになって、事前予約だとクラスJも高くなってますね。当日1000円で乗れればラッキーですが必ず隣に誰か座るので、普通席の3席実質使い放題の方が楽だったりする。
JALは全席にモニター付いて快適になったね。しかも…最新の映画が見れる。最近もトップガンマーヴェリック見た。笑
スカイメイト！懐かしいです。社会人になって忘れ果てていましたが学生時代（院生）は毎週末の常連でした。
勉強になりました✨
ホリエモンの知識量って本当にすごいよなｗ
本当にそう思います。
ドライ納豆ご紹介ありがとうございます！
逆噴射は、不謹慎流行語の走りですね！
123便は、自分が新聞やニュースを見るきっかけになった事故でした。
でもあの事故を研究したパイロットがいたから、DC-10が火達磨になっても助かった人がいたんですよね！
JALは事故多くて怖いイメージは当時ありました。駿河湾でニアミスしてましたし。
コロナ対策でCAさんをヤマダ電機などに出向させてませんでした？
JALの話するなら、ジェットストリームの話もしてほしかった。
ジェットストリームは日本のラジオ文化なので、今後も続いて欲しいです！
堀江さん博識だな…自分が興味のあるものにはとことん追求して勉強する姿勢を見習いたい。
まさに今のJAPANだと思います😂笑
一回ブッ壊れないと無理ですよねやっぱり🥺
議員先生の顔を立てて地方の赤字路線を無理矢理飛ばされて負債が増えて行った。
元航空業界の父が昔言ってた
赤堀さんはまじで優秀ですし、普通に空港から新幹線の駅のリーシングは全部任せたほうが絶対日本が良くなります
イチローズモルトがずらっと並んでいるバックは壮観ですね…
日航123便事故で失われたのは垂直尾翼だけですね。水平尾翼は残ってたけど油圧が全部だめになったので、結局コントロールはできなかったんですけどね。
でも、事故調の圧力隔壁の経年劣化による破壊説は破綻してます。以前から外部破壊説がありますが、事故調により封印されています。いまだにボイスレコーダー全ての開示もなく、相模湾に落ちた垂直尾翼も大半が発見されず、闇の部分が多いのです。
日本政府の隠蔽ですからね。
堀江さんの飛行機に関する知識が豊富すぎて感服しました。
ちなみにJALの経営破綻直前のマークは、サンアーク（太陽のアーク）と言って旧JASとの統合の象徴でした。しかし、稲盛さんの鶴の一声で鶴丸が復活することとなりました。
事前に調べててるらしいぞ
@@SirHumphryDavy1 調べててもこれだけ話せる人がどれだけいるのか。
それにただ暗記しただけではこのように話せない。
DC-８は特殊な飛行機で飛行中に唯一逆噴射が出来る飛行機でした。
(15:39) 当時から、なぜ機長は最寄りの空港ではなく羽田に帰ろうとしたのか、という疑問がありました。これは機長は、おそらく通常の着陸ができない可能性を考え、着陸後のケアがもっとも充実しているのが羽田だったため、そこに帰ろうとしたという人がいました。
それと名古屋に帰ればとか、米軍基地の横田とかに帰ればとかいう人もいるのですが、もはやコントロールできない状態であり、そんな選択などできる余地はありませんでした。
綺麗♪
仕草、表情、声。全て綺麗！
このシリーズにハズレなし！
一度、香港、当時のカイタツクエアポートやったんですが、ビビリのJAL、台風🌀では飛べんJALの着陸してて、お客さんとおーお、JALがランディングしとるねと拍手喝采でしたわ、たぶん、外国人パイロットやったと思います。
「日本もそうなると思い↗️ます」って、言い方ひろゆき（笑）
第一ターミナルはお店やトイレが良くなったりしてるんだけど、そこら辺中雨漏りしてるのでもう建物が寿命だと思う。
地震には耐えられるんだろうか。
空調もおかしいから夏も冬も暑い場所がある。もう建て替えではないだろうか。
ホリエモンの知識量が凄まじすぎる
凄まじすぎるは言い過ぎかな？上には上がいますよ😃
@@kokayagiyo❤❤
@@kokayagiyo 航空関係に勤めてるけど一般の人が知らない様な機体各部の名称から会社の細かい事から航空関係者じゃないのにこの知識量としては十分すぎるしそれ以上だぞ。
素晴らしい 短時間に普遍的で正確な解説素晴らしい。
潜水艦乗組だった経験があります。ボーイング社の隔壁修理は 堀江さんの説明で
たった一言ですが強度不足でなく １００%施工（技術）の間違いです。
責任は１００%ボーイングです、一言お願いします。
堀江さんは知識のひけらかしをしてないのがすごい(=^ェ^=)
解説を求める動画なのに、知識のひけらかしだと思ってるの？
小学生低学年の時に、JAL機に乗っていたら、CAさんに操縦席に連れて行ってもらい、操縦席を見せてくれたのが良い思い出です。
今だったら、そんなことはできないでしょうね。
油揚 様 CA??? 何❓️
@@mirai3856 CA（客室乗務員）
油揚 わざわざありがとうね⤴️😅 🌸MIRAI 🌸 ちょいと出かけてル☺️
30年前は少しゴリ推しで頼んだら操縦室に入れてもらえましたよー
私もあります
うちの娘が一人でのるチビッ子VIPで長崎へいつたとき操縦席へ案内してくれたようです。普通席費用でファースト?かビジネスに座らせてもらったようです。30年前です。
保有していた旧JAL株が紙くずになりました... あの頃は個別株投資とは何たるか、右も左もわかっていなかったです
新年早々、ドライ納豆食べています。うめぞ
明けましておめでとうございます。
昨年は様々なお話ありがとうございました。
令和五年 二千二十三年
本年も宜しくお願いいたします。
JＡLにそんな歴史があつたのですね。
堀江さん、これからも真実の話しを
配信して下さい。 よし in Ottawa 🇨🇦
何事も、自分達で、責任を持って、完璧にしてから出てきてほしい科学です
昔は怖くてJALに乗らなかったなー JASが好きだったけど合併して残念だった思い出があります〜
JALについに乗る機会が来たと思ったら数年前の大型台風で空港まで行けずｗ つまりJALに乗るなという神のお告げのようで、いつも通りANAを選びますたｗ
台風だしダイバートあるからJALからも公認でキャンセルＯＫが来たのでキャンセルした。まさか空港にも行けないなんてｗ 家の前駅まで浸水ｗ
逆噴射事件のとき羽田沖にあったJAL機の尾翼の鶴丸を白ペンキで塗ってた。
素晴らしいあれは事故じゃなく事件ですから
企業というかJA、農林中金の解説を聴きたいです
CAさんの制服も元に戻りました。あの紺赤紺。鶴丸より影響大きいかも。
企業解説面白いです。
イオン、ダイエー解説してください。
JALロイヤルさすがです。
ANAケータリングサービス頑張ってください。
旧華族の子弟を優先的に採用してたことも解説してほしかった
以前の鶴丸を無くしたのは、123便墜落からの脱却という意味でしたね。
堀江さん説明上手。さすが。
逆噴射は流行語になりました。
堀江さん、御巣鷹山というか高天原山の日航機墜落事故は堀江さんが中一ですね。
1985年。あの夏は衝撃でしたよね
えー昨日羽田の第三からANA便でロスに飛びましたが、そっちにはコンビニもコーヒー屋もありませんでした！ほとんどの店が閉まっていて不便でした。そのターミナルいいな。
1990年代のJALのCAさんは超ベテランが多かった様で、CAの経験年数を重ねると乗客によっては他社を選んでしまった様です。
それと、米国上空以外での禁煙の導入も早かったと聞いた事があります。
36:36
クラスJは旧JASの「レインボーシート」ですね。
JALとの経営統合後の新生JALがレインボーシートのサービスやコンセプトを継承したのがクラスJ。
鶴丸は稲盛さんが復活させろとおっしゃられたそうですね
JAL破綻前の5年間は、特に、ANAしか乗らなかったなぁ…。
やまとなでしこはJALの協力は無かったと思う
架空の航空会社だったのでは？
スカイメートのカード持ってたな！懐かしいｗ
自分のJALを舞台としたドラマだとアテンション・プリーズでしたね。時代の違いが分かりました。
労組が強い会社は
衰退する。
京セラの企業解説してほしいです。ホリエモンさんがJAL立て直せるか聞きたかった。
無理でしょ。
稲盛名誉会長も幹部の方も本気で戦われました。尊敬します。
重要な話が抜けている気がします。
経営の問題としては、赤字路線を整理できなかったことで
それは半官半民だったので地元政治家の要請に抗えなかったという点が大きい。
あとはJALドラマと言えば「スチュワーデス物語」でしょう。
それに加えてどれが赤字路線なのか把握する仕組みが無かったことも問題で稲森さんが路線別採算管理を入れることで赤字路線を廃止してきたことも触れるべきですね。お役所からの天下り経営者では無能だったということの証明ですね。
ドジでのろまな亀が懐かしい。
半沢直樹でそのへんの話あったような
稲盛さんはアメーバ方式をJALに取り入れて、コスト意識を社員に植え付けた事でこれまで無駄にしていたものの意識改善させて、社員の意識を転換させたことで会社の体質を変えたそうです。京セラの稲盛さんは凄い方でした。
僕も稲盛名誉会長の素晴らしい考え方を尊敬しています。無給で働かれました。
恥ずかしながら、稲盛会長のこと存じておりませんでした。素晴らしい
清濁蠢く社会でまっとうな経営を実践されておられた希有な存在でした。
もっと早く知っていたかったです（ ; ; ）
やまとなでしこは、JALはもちろんANA等航空会社の協力はありませんでしたよ。
協力がなかった為、CAの衣装や客室、空港のシーンは超ショボかったのを覚えています。
それから、鶴丸がなかったのは、先代のデザインのみで、先先代は尾翼には鶴丸がありました。
皆さん結構しりませんが、ホリエモンて天才なんですよね
経営のプロでなくパイロット上がりが偉くなる構造でしたので、腐るのは必然的でしたね。
親会社、子会社の仕組みの動画をやってほしいです。
寺田有希が出てくると「あっ、まだクビになってなかったんだ、良かった」とホッと胸を撫で下ろす。
長期海外に行ったとき、帰りの飛行機の尾翼の鶴丸を見たときにこみ上げるものは筆舌に尽くし難い。
無味乾燥なロゴにされた時は憤ったっけな。
2002年からのロゴは刀で切り付けられたような不穏なデザインだったみたいですよ。本社移転も風水的に良くない場所だったとか。都市伝説ですが。
あのときもJALでパイロットやってたんですがいきなりクビになりました 助けてくださいって感じの人がいっぱい来ちゃって
スカイメイトひさびさに聞いたわｗｗ
寺田が要らなすぎる笑
もっと質の高い質問してくれ。
高濱さん流石👌
堀江さんの産業構造などの解説はすごくわかりやすい
CAがステュワーデスと言われていた頃は、まさに松島菜々子みたいな美女がキラキラ輝いてる高嶺の花ってイメージの職種だった
適齢期までキラキラ働いて乗客や合コンで知り合ったハイスペックなエグゼクティブと結婚して勝ち組の花道を歩く王道人生みたいな
いまではCAに出向という事実上のリストラ圧力で食品工場とか旅館の従業員させたりしてるよね
CAとして空を飛べるだけマシみたいな
航空会社勤務という身分にしがみついて我慢と年月重ねて、仮に経営が上向きになったとしても新卒の若い人材がCAとして空を飛ぶだろうし、空を飛ぶキャリアを積んでいないので管理職や育成職になれる可能性もほぼほぼない
CA専門学校行くのに、英語ろくに話せないから当然だろう
今はCA=そらとぶ介護士だな
娘は千歳の航空専門学校でハンドリングの学科でした。一度倒産の後新規採用も暫くなかった為、娘が就活する年からJALの求人があった ようでしたが航空業界の狭さを親でも感じました。CAさんが華やかなのはもうかなり昔ですよ。改革後CAさんは非常勤で労働条件もかなり悪くなったのにしっかり、丁寧でお仕事されていた覚えがあります。堀江さんの話しのようにハードなお仕事ですよね。
JAL123便墜落8月12日は、全日空も墜落事故があった日です。JAL 123便に上書きされて忘れられてます。犠牲者のご冥福をお祈りします。
稲盛和夫さんありがとうございます。
やはり天才は一を聞いて十を知るだな❗
クラスJはJASのレインボーシート（+1000円？）をJAL/JAS合併の際に引き継いだんじゃなかったでしたっけ？
動画に出ている1つ目のJAL文字ロゴ時でも尾翼は鶴丸でしたが、2つ目のJAL文字ロゴ時は尾翼もアークデザインで鶴丸は無くなりましたね。
古臭いという理由もあるかもしれませんが、JASとの統合で鶴丸を消さざるを得なかったのかな？（JASへの忖度）
沈まぬ太陽のドラマで知りました。
堀江さんにはJALやANAじゃなくてHOLみたいなの作ってほしい
変な意味じゃなくて真面目に
クラスJはビジネス客には普通席と同運賃で出している。正規の差額運賃を値上げしても変わらない。
寺田さんってホリエモンの聞き役というなりたい人がゴマンといるポジションに居続けてるのに毎回全然勉強してないなとは思う。
そこでバランスがいいんじゃん！寺っちゃんに勉強されるとおもろくないやん！
そういう傾聴スタイル！
実際には知っているけど、堀江さんをたてるためにあえてとぼけているじゃない？
酒の場ですからね。
地頭いいのが寺田流
😅
NTTもお願いします！
今はJALの方がサービス良いですね。確かに給料はパイロット以外低いかもしれないが、従業員のロイヤルティがあそこまで高い業界ない。なんだかんだ男女ともにCAはブランド化されてるし。参考にはなる。
YS11はターボプロップエンジン ジェットエンジンにプロペラをつけている。