セカンドカーとして欲しい１台ですね（ハイパフォーマンス）
コメントしながらの運転でも完璧な安全確認さすがです。おぎやはぎ…の時より圭Tubeの方が喋り方が可愛くて良いです。
ミッションの特性詳細にレポートありがとうございます。ヤリスの特徴よくわかりました。
この方の動画が一番見やすいし解りやすいです。
圭さん、最高だよ、マニュアル動画。
遅くなります。明けましておめでとうございます。確かに「ホットハッチバック」死語なんですね…。流石,トヨタさん。GRさん。あと数年若かったらなぁ…。
リアシートの謎の凹みは真ん中に人が座らないようにわざと凹ましてるよ。このクルマ定員が４人なので。真ん中用のシートベルトも付いてないよ。
車もいいけど、今日の髪型もいいですね
ケイちゃん、ナイスショット😃
明けましておめでとうございます🌅😊このご時世にこれだけ本格的なスポーツカーを発売してくれたトヨタに称賛したいです〜👏👏👏👏👏👏👏👏
IMTとドライバーがどちらが優秀かっていうのは興味ありますね。特にダートなど路面のミューが低いシーンでは回転が合わないことが駆動輪に伝わり車の挙動に出やすいので、足カメラ、目線カメラ、シフトカメラ、をシンクロさせて1画面に映して、タイムをはかるなどしたら面白そうですね。メーカーに怒られちゃうかな？
iMTの動作を試している時の竹岡さんの目が本気で、ちょっとキャラ変してましたね笑
ブリッピング要らずのi-MT(Zのオートブリッピングシステムと考え方は同じ)ですが、坂道発進の回転数合わせにも役立つ(ラフにアクセルつないでもエンストしない)と聞きました。ピーキーなイメージがあるラリーカーなのに、すごい技術ですね。
雪国なので四駆がほしいのですが、ヤリスのGR-FOURは雪道どうなんですかね？
圭さんお疲れさまです😌 なんかシンプルなインプレの印象 気のせいでしょうか🙄 素晴らしいでき具合の裏には普段使いとは違いイメージでしょうか🤔
高速でめちゃめちゃ後ろを見てますね。流石です。
ですよね！高速は前半分、後ろ半分見るのがマナーだと思います。
こんにちは☀️圭ちゃん🎵GRヤリス🚘️いい車ですね👌僕も欲しい車です👍️動画ありがとう😆💕✨次回の動画楽しみにしてます🎵
相当可以
AT限定免許には置いてけぼりの尖った最後の車かもしれない。それにしても圭ちゃんかわゆす。
ホットハッチ(^^)スターレットグランツアーターボを思い出す、あの車はトヨタ史上最強のホットハッチ3ドア車だと思う(5MTし車体色赤がよかった)軽い分ヤリスより速いなあ～と思う、
副会長殿❣️あけましておめでとう㊗️御座います🙇♂️🙇♂️🙇♂️カラの………毎度❗️電子デバイス式【足ちっちゃ〜】heal&too❗️ダブルクラッチを………おーまいがぁ〜！！！ブラックアイスバーンでも、確実にトラクションをかける高等技術………まぁ〜最後は、ゴッドフットには…？かないますまい…。副会長殿❣️来シーズンは、 【上り坂下り坂からの………まさか？】ヤリス………🙀🙀🙀⁉️ヤリスヤリスギ❗️ドライカーボンルーフって………１０００越え車の最終アイテムだよね……？その辺激しく同意だよね…？
「IMT、私のダブルクラッチの方が速くね⁉︎」カッコいい！
こういった競技ベース車輌はいいですね。格好いい‼️
乗れるのかよって思ったけど、ラリードライバーだったね(笑)
あけましておめでとう🎍ございます。すばらしい 仕事です。
車以外の動画もぜひ!
リアシートは、170㎝以上の人だときついかも知れません。エアコンの噴き出し口についてはまったくの同感で、向きの調整とシャッターは別々にして欲しいですね。iMTについてはダブルクラッチをした方がややギヤが入りやすい気がしますが、4速⇒2速のように段飛ばしでも回転数を合わせてくるので驚きしました。
ちょっとした積雪の走行でダクトが破損している動画が有りましたね 雪道はまるっきりの想定外なんでしょうか？
走りを追求したいならGRヤリスで見た目やそれなりに注目集めたいなら86やBRZなんやろうなぁ
好きです、ずっと、あなたの車に対する視線が
GR最高に楽しい車ですよね(^^)公道では全開にすると免許が無くなりますね^_^
親指を巻き付けているグリップがいいですね。『いいね』みたいに親指を伸ばしては駄目と指導されました、悪いクセだと
iMT？IMT？には興味があるなー。楽しさをひとつ機械に奪われた感じもするけど、体験してみたい。技術の進歩に対して食わず嫌いなのは改めたい。
iMTはオンオフが任意で選択可能ですよ。自分の好きなようにできます。エンジン始動後は必ず毎回オフ状態なので、使いたい時にオンにする感じ。
@@4148mu エンジン始動後はオフってことはトヨタ推奨は自分で楽しみなさい。ってことなのかな？任意で選べるのは嬉しいですね。
まだ圭さん乗ってなかったんですね😊今一番欲しい車ですねｗフロント、センター、リアにLSD入れてダートトライアルしたいですね🤣圭さんも今年のマシンはこれにして戦闘力アップ！はどーでしょうか？
疲れて帰るときは、imtのような機能が、欲しくなります。
可愛い
19:21 サッシレスドアの宿命
やっぱりMT ＧＲ 4WD いまさらカーボンニュートラルはもう遅い電気自動車は面白くない やっぱりガソリンエンジンターボ最高
ダブルクラッチ操作では無いけど、シフトダウン時は、ニュートラルポジション通過時に軽くアクセルを踏み、回転数を上げてます。燃費には悪いと解っていても、映画【ブリット】風のエンジン音に快感（これは元気走りの時、GRヤリスは夢の車です。通りすがってリアフェンダーの膨らみを確認すると『デブヤリスだ！』と畏敬の念）
それは普通のブリッピングでは
@@user-fi3ke8wn8o どうもです。ありがとうございます。当地はコーナーの多い中山間地です。おとなしい通常走行ではシフトダウン時に軽くブレーキ（ブレーキランプが一瞬光る程度に）を踏むのが習慣です。国道から町道に入る時はピカッ！ピカッ！です。そういえば昔乗っていた車で、始動後の一時停止時、2速から1速に硬くて入らずダブルかトリブルのクラッチしてました
無言のドライビング横顔。
年金もらうぐらいの年齢になったら、乗りたいな〜って思ってたけど、後ろに人乗せられないのはキツイなぁ。
grヤリスと言えばトヨタのスポーツカーではMR-S以来の自社製（grスープラはbmw製 86はエンジンがスバル製）
そのホイールだとブレーキは鋳鉄ディスクじゃないということだな？見た目重視で性能は期待できない？
圭ちゃん可愛い💕
プジョー208
これ欲しかったけど、欲しかったな
けいさん独身？
電子デバイスより身体の方が早いような気も…
圭ちゃん 足のサイズかわいいね😍
定員は４竹岡圭。
イイ車なんだろうけどやっぱり3ドアは不便です。たまに後部座席に人乗せるんであの狭さと搭乗時に前席倒すのめんどいです。カローラ(ワゴン)とかにエンジンと駆動系を搭載したやつ出たら試乗したいです。やっぱりランエボやインプレッサWRXSTiがちょうどよかったです！！
GRカローラ出ましたね。おめでとうございます
GRではなく普通のヤリスi-Fourですが、Porsche 911Carreraのタイヤは4本入らず2回に分けて運びました。
二人乗り専用にすれば良いんだよ。
かわいいな
お買い物車も同時に買わないとね。
昔、カローラのハッチバックにV6の3.5載せたの有ったのでは、これと同じ位の馬力、マニュアル世代としてはシフトアップダウンも面倒だなあ！と思う、最近の電子制御ATのが速いとか、リッタークラスの高性能バイクに乗れば分かるけど免許がいくつ有っても足りない、白バイやパトカーの目の仇みたいにされる、日本にはアウトバーンは無いからスーパーカーに乗っててもストレスでは？まあ車は見栄張りな物だからつられてしまう、メーカーも生き残る為には何でも必死に売り出すしか無いのでしょう！
手ブレがひどい
GRヤリスを購入を検討されている方はハイパフォーマンスはLSDが入ってますけど、正直、レースでも出ないのなら、公道では必要無いですね。寧ろLSDが必要な走り、公道ではしてはいけません。なので宝の持ち腐れです。雪道で空転どうこう言う人もいますが、RZでも十分走破出来ますよ。雪国ですけど、スタックした事は無いです。メーカーオプションで同じ装備付けられますし。強いて言えばウオータースプレーとかエアダクターとかありますけど…。
制限速度内でもLSDがあると楽だなって場面は結構あるよ。
雪道ならLSDあった方が運転が楽で楽しいですね
パワーは、ターボ つまりタービンが凄いって言うより制御が凄いですね。パワーに伴う、エンジンの耐久性もね。GRヤリスより前に、カローラスポーツのMTにもシフトダウン時の回転合わせのブリッピングは付いてますよ。でも操作してないよね、乗せられてる。ドライバーが操作して操るが本当でしょ。でもねぇ……今の運転者は、運転しているって事さえ感じさせない、楽さと言うか、快適さを求めるんだよね〜ぉいら的には、なら何故？GRに乗るの？スポーツ車に乗るの？って思ってしまう。人馬一体はどこへ？操作しての人馬一体、楽しさでしょ⁈スポーツモードは、まだ一般的で、トラックモードでドライバー次第になるのでは？もしそうなら、ぉいらは、トラックモードで走行ですなぁ！！
乗ってて楽しくなさそう。
電子制御満載のトヨタらしい至れり尽くせりなスポーツカー。FUN to DRIVEじゃないよな…これは。
走りは良くても、エクステリアがイマイチだから、あまり売れてないんだろうな。
造形が嫌い、最近のトヨタの足回りが嫌い。だから高性能であろうが買わない。もっとデザインを勉強してイタリア車やフランス車に追いつき、追い越して欲しい。
圧倒的に少数派やな
ラリーカー自体知らなそう
セカンドカーとして欲しい１台ですね（ハイパフォーマンス）
コメントしながらの運転でも
完璧な安全確認さすがです。
おぎやはぎ…の時より圭Tubeの方が
喋り方が可愛くて良いです。
ミッションの特性詳細にレポートありがとうございます。ヤリスの特徴よくわかりました。
この方の動画が
一番見やすいし
解りやすいです。
圭さん、最高だよ、マニュアル動画。
遅くなります。明けましておめでとうございます。確かに「ホットハッチバック」死語なんですね…。流石,トヨタさん。GRさん。あと数年若かったらなぁ…。
リアシートの謎の凹みは真ん中に人が座らないようにわざと凹ましてるよ。
このクルマ定員が４人なので。真ん中用のシートベルトも付いてないよ。
車もいいけど、今日の髪型もいいですね
ケイちゃん、ナイスショット😃
明けましておめでとうございます🌅😊このご時世にこれだけ本格的なスポーツカーを発売してくれたトヨタに称賛したいです〜👏👏👏👏👏👏👏👏
IMTとドライバーがどちらが優秀かっていうのは興味ありますね。特にダートなど路面のミューが低いシーンでは回転が合わないことが駆動輪に伝わり車の挙動に出やすいので、足カメラ、目線カメラ、シフトカメラ、をシンクロさせて1画面に映して、タイムをはかるなどしたら面白そうですね。メーカーに怒られちゃうかな？
iMTの動作を試している時の竹岡さんの目が本気で、ちょっとキャラ変してましたね笑
ブリッピング要らずのi-MT(Zのオートブリッピングシステムと考え方は同じ)ですが、坂道発進の回転数合わせにも役立つ(ラフにアクセルつないでもエンストしない)と聞きました。ピーキーなイメージがあるラリーカーなのに、すごい技術ですね。
雪国なので四駆がほしいのですが、ヤリスのGR-FOURは雪道どうなんですかね？
圭さんお疲れさまです😌 なんかシンプルなインプレの印象 気のせいでしょうか🙄 素晴らしいでき具合の裏には普段使いとは違いイメージでしょうか🤔
高速でめちゃめちゃ後ろを見てますね。流石です。
ですよね！
高速は前半分、後ろ半分見るのがマナーだと思います。
こんにちは☀️圭ちゃん🎵GRヤリス🚘️いい車ですね👌僕も欲しい車です👍️動画ありがとう😆💕✨次回の動画楽しみにしてます🎵
相当可以
AT限定免許には置いてけぼりの尖った最後の車かもしれない。それにしても圭ちゃんかわゆす。
ホットハッチ(^^)スターレットグランツアーターボを思い出す、あの車はトヨタ史上最強のホットハッチ3ドア車だと思う(5MTし車体色赤がよかった)軽い分ヤリスより速いなあ～と思う、
副会長殿❣️あけましておめでとう㊗️御座います🙇♂️🙇♂️🙇♂️カラの………毎度❗️
電子デバイス式【足ちっちゃ〜】heal&too❗️ダブルクラッチを………おーまいがぁ〜！！！
ブラックアイスバーンでも、確実にトラクションをかける高等技術………まぁ〜最後は、ゴッドフットには…？
かないますまい…。
副会長殿❣️
来シーズンは、 【上り坂下り坂からの………まさか？】ヤリス………🙀🙀🙀⁉️
ヤリスヤリスギ❗️ドライカーボンルーフって………１０００越え車の最終アイテムだよね……？
その辺激しく同意だよね…？
「IMT、私のダブルクラッチの方が速くね⁉︎」カッコいい！
こういった競技ベース車輌はいいですね。格好いい‼️
乗れるのかよって思ったけど、ラリードライバーだったね(笑)
あけましておめでとう🎍ございます。すばらしい 仕事です。
車以外の動画もぜひ!
リアシートは、170㎝以上の人だときついかも知れません。
エアコンの噴き出し口についてはまったくの同感で、向きの調整とシャッターは別々にして欲しいですね。
iMTについてはダブルクラッチをした方がややギヤが入りやすい気がしますが、4速⇒2速のように段飛ばしでも回転数を合わせてくるので驚きしました。
ちょっとした積雪の走行でダクトが破損している動画が有りましたね 雪道はまるっきりの想定外なんでしょうか？
走りを追求したいならGRヤリスで見た目やそれなりに注目集めたいなら86やBRZなんやろうなぁ
好きです、ずっと、あなたの車に対する視線が
GR最高に楽しい車ですよね(^^)
公道では全開にすると免許が無くなりますね^_^
親指を巻き付けているグリップがいいですね。『いいね』みたいに親指を伸ばしては駄目と指導されました、悪いクセだと
iMT？IMT？には興味があるなー。楽しさをひとつ機械に奪われた感じもするけど、体験してみたい。技術の進歩に対して食わず嫌いなのは改めたい。
iMTはオンオフが任意で選択可能ですよ。自分の好きなようにできます。
エンジン始動後は必ず毎回オフ状態なので、使いたい時にオンにする感じ。
@@4148mu エンジン始動後はオフってことはトヨタ推奨は自分で楽しみなさい。ってことなのかな？任意で選べるのは嬉しいですね。
まだ圭さん乗ってなかったんですね😊今一番欲しい車ですねｗフロント、センター、リアにLSD入れてダートトライアルしたいですね🤣
圭さんも今年のマシンはこれにして戦闘力アップ！はどーでしょうか？
疲れて帰るときは、imtのような機能が、欲しくなります。
可愛い
19:21 サッシレスドアの宿命
やっぱりMT ＧＲ 4WD いまさらカーボンニュートラルはもう遅い電気自動車は面白くない やっぱりガソリンエンジンターボ最高
ダブルクラッチ操作では無いけど、シフトダウン時は、ニュートラルポジション通過時に軽くアクセルを踏み、回転数を上げてます。燃費には悪いと解っていても、映画【ブリット】風のエンジン音に快感（これは元気走りの時、GRヤリスは夢の車です。通りすがってリアフェンダーの膨らみを確認すると『デブヤリスだ！』と畏敬の念）
それは普通のブリッピングでは
@@user-fi3ke8wn8o どうもです。ありがとうございます。当地はコーナーの多い中山間地です。おとなしい通常走行ではシフトダウン時に軽くブレーキ（ブレーキランプが一瞬光る程度に）を踏むのが習慣です。国道から町道に入る時はピカッ！ピカッ！です。そういえば昔乗っていた車で、始動後の一時停止時、2速から1速に硬くて入らずダブルかトリブルのクラッチしてました
無言のドライビング横顔。
年金もらうぐらいの年齢になったら、乗りたいな〜って思ってたけど、後ろに人乗せられないのはキツイなぁ。
grヤリスと言えばトヨタのスポーツカーではMR-S以来の自社製
（grスープラはbmw製 86はエンジンがスバル製）
そのホイールだとブレーキは鋳鉄ディスクじゃないということだな？見た目重視で性能は期待できない？
圭ちゃん可愛い💕
プジョー208
これ欲しかったけど、欲しかったな
けいさん
独身？
電子デバイスより身体の方が早いような気も…
圭ちゃん 足のサイズかわいいね😍
定員は４竹岡圭。
イイ車なんだろうけどやっぱり3ドアは不便です。
たまに後部座席に人乗せるんであの狭さと搭乗時に前席倒すのめんどいです。
カローラ(ワゴン)とかにエンジンと駆動系を搭載したやつ出たら試乗したいです。
やっぱりランエボやインプレッサWRXSTiがちょうどよかったです！！
GRカローラ出ましたね。
おめでとうございます
GRではなく普通のヤリスi-Fourですが、Porsche 911Carreraのタイヤは4本入らず2回に分けて運びました。
二人乗り専用にすれば良いんだよ。
かわいいな
お買い物車も同時に買わないとね。
昔、カローラのハッチバックにV6の3.5載せたの有ったのでは、これと同じ位の馬力、マニュアル世代としてはシフトアップダウンも面倒だなあ！と思う、最近の電子制御ATのが速いとか、リッタークラスの高性能バイクに乗れば分かるけど免許がいくつ有っても足りない、白バイやパトカーの目の仇みたいにされる、日本にはアウトバーンは無いからスーパーカーに乗っててもストレスでは？まあ車は見栄張りな物だからつられてしまう、メーカーも生き残る為には何でも必死に売り出すしか無いのでしょう！
手ブレがひどい
GRヤリスを購入を検討されている方は
ハイパフォーマンスはLSDが入ってますけど、
正直、レースでも出ないのなら、
公道では必要無いですね。
寧ろLSDが必要な走り、公道ではしてはいけません。
なので宝の持ち腐れです。
雪道で空転どうこう言う人もいますが、
RZでも十分走破出来ますよ。
雪国ですけど、スタックした事は無いです。
メーカーオプションで同じ装備付けられますし。
強いて言えばウオータースプレーとかエアダクター
とかありますけど…。
制限速度内でもLSDがあると楽だなって場面は結構あるよ。
雪道ならLSDあった方が運転が楽で楽しいですね
パワーは、ターボ つまりタービンが凄いって言うより制御が凄いですね。
パワーに伴う、エンジンの耐久性もね。
GRヤリスより前に、カローラスポーツのMTにもシフトダウン時の回転合わせのブリッピングは付いてますよ。
でも操作してないよね、乗せられてる。
ドライバーが操作して操るが本当でしょ。
でもねぇ……今の運転者は、運転しているって事さえ感じさせない、楽さと言うか、快適さを求めるんだよね〜
ぉいら的には、なら何故？GRに乗るの？スポーツ車に乗るの？って思ってしまう。
人馬一体はどこへ？操作しての人馬一体、楽しさでしょ⁈
スポーツモードは、まだ一般的で、トラックモードでドライバー次第になるのでは？
もしそうなら、ぉいらは、トラックモードで走行ですなぁ！！
乗ってて楽しくなさそう。
電子制御満載のトヨタらしい至れり尽くせりなスポーツカー。FUN to DRIVEじゃないよな…これは。
走りは良くても、エクステリアがイマイチだから、あまり売れてないんだろうな。
造形が嫌い、最近のトヨタの足回りが嫌い。だから高性能であろうが買わない。もっとデザインを勉強してイタリア車やフランス車に追いつき、追い越して欲しい。
圧倒的に少数派やな
ラリーカー自体知らなそう