Test Mercedes GLA 200: Is Gasoline or Diesel better?
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- čas přidán 25. 07. 2024
- Mercedes GLA gasoline or diesel.
In this video of the Mercedes GLA we review the latest update of the Mercedes GLA, with a comparison of the GLA 200 versions with 163 horsepower and the GLA 200d with 150 horsepower. We also add the data of Mercedes GLA 200d 4Matic. The Mercedes GLA 200 is microhybrid and has the ECO label from the DGT, while the GLA200d has the C label. In the comparison of the Mercedes GLA we analyze its price, as well as the interior space and the trunk. We do the safety test with Dani Cuadrado's fastest lap and we measure their performance to know how much they run and how much the gasoline and diesel Mercedes GLA consumes and what difference in price and equipment they have.
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/ @garagedaysdc
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🏁 ACCELERATION 0-1,000 m of the Mercedes GLA gasoline and Diesel 🏁 • ¿Gasolina o Diesel? Ac...
Video timing
00:00 Mercedes GLA test start
00:30 Mercedes GLA 200
07:14 Trunk Mercedes GLA 2024
09:22 Rivals Mercedes GLA
12:11 Mercedes GLA gasoline or Diesel
12:55 Mercedes GLA 200 engine
15:50 Mercedes GLA 200d engine
17:40 Interior and equipment Mercedes GLA
24:05 Test drive Mercedes GLA
27:05 Mercedes GLA 200 safety test
34:39 Acceleration Mercedes GLA 200, 200d and 200d 4Matic
36:30 Consumption Mercedes GLA 200, 200d and 200d 4Matic
37:50 Price Mercedes GLA 200, 200d and 200d 4Matic
42:00 Time table and sound Mercedes GLA 200
#mercedesgla #suv #gla200 - Auta a dopravní prostředky
Enhorabuena por el trabajo
Genial el video, muchas gracias y felicidades. Tuve un A 180 2020 gasolina y ahora tengo el gla 200 2024 gasolina también, exactamente igual que el de vuestro vídeo, y en casa estamos encantadisimos. Al principio con el A dudaba del motor, que si NO es de Mercedes-Benz y tal, pero ahora, con la experiencia con el 1.33 he de decir que estoy encantado, cero problemas. Lo tuve claro a la hora de cambiar, no me preocupa lo del motor Renault , también ha pasado lo mismo en otras grandes marcas. Duermo bastante bien 😊.
Tengo Classe B 180 benzina, 140 cavalli...consumo molto buono , motore Bueno....2 anni 20.000 km....Ciao,🇮🇹
Gracias por la prueba.
No habéis comentado nada de la motorización 250, que creo que le da la necesaria vidilla al modelo.
Gran vídeo, pero he visto comentarios que no están a la altura del buen trabajo que habéis realizado...digamos que tiene que haber de todo....Gracias Dani!
Muchas gracias!!!
Muy buen vídeo, como bien dices ahora mismo no sabes que comprarte, y este tipo de vídeos ayuda, enhorabuena, una sugerencia , igual lo tenéis, pero por si no, podéis hacer la misma comparativa del Skoda Octavia, el mhev 1.5 150cv y el 2.0 TDI, gracias , un saludo 👊🏼✊🏼💨💨💨
Buen trabajo cómo siempre hacéis no soy de esto coches pero son mas cómodos
Excelente esplicacion,yo tiraria por el de gasolina.
Si o si, diesel. Buen vídeo! Un abrazo desde Galicia.
Gracias!
Me a encantado esta comparativa
Buen trabajo.
👏👏👏
Muchas gracias!
Una buena comparativa, para aquellas personas que puedan tener la duda sobre comprar diesel o gasolina, esta prueba aporta una información muy valiosa, particularmente yo me decantaría por el diesel, porque hago muchos kilómetros a la semana y en autovía y me compensa el extra de precio, meter un diesel moderno en la ciudad es a la larga visita al taller con problemas de EGR, así que para aquellos que no pisan mucho la autovía creo que mejor el gasolina. Lo dicho, buena prueba, informativa y divertida como siempre, saludos.
Gracias! Mi coche familiar es diésel... opino como tú
Eso es ...cuidadín con el diésel en ciudad....😅.....apagar y encender mucho ....tela ....averías a👍 tutiplen😅
Gracias por la prueba.
Bien por los cuadros explicativos.
Realmente te compensa? Creo que seguís viviendo en el pasado, los coches gasolina ya no consumen tanto como antes. Mi BMW en diésel cuesta 6000€ más solo por ser diésel. Luego todas las reparaciones de un diésel son más caras. Solamente un embrague es el doble que en un gasolina. Toda esa cantidad de dinero lo compensa el ahorrar unas monedillas???? Yo diría que no. Al final lo barato sale caro.
@@pabloterron1618 Hola, pues es que me estás dando la razón, no hablamos de coste por kilómetro, que hoy por hoy sigue siendo favorable al diesel, porque gasta menos, sobre todo en ciudad, yo hablaba de que circular, como hacen la mayoría de personas con su coche, exclusivamente por ciudad o trayectos interurbanos cortos con un diesel moderno, que llevan filtros de partículas, válvulas EGR etc., etc., es a la larga, problemas y efectivamente son averías más caras que en un gasolina. Llevas razón en que los gasolina de hoy, gastan poco, si hablamos de marcas premium, incluso desconectan cilindros o van a vela como este del video, pero a la larga también son problemas caros. En definitiva, que cada cual compre lo que su cabeza le dicte y que tenga la suerte de que no se le averié, porque según están comentando en algunos canales de aquí y gente de la calle, la UE quiere poner límites a las reparaciones y obligar a achatarrar coches que aún tienen mucha vida por delante. Saludos.
Muy bueno, como siempre. Podrías hacer la misma prueba con uno de los rivales de este coche, el BMW X1, seguro que muchos lo agradeceríamos. Saludos para todos y todas.
Del X1 hemos hecho una de las versiones híbridas, por si quieres verla. Gracias!
Hola. Me gustaría ver una comparativa del Q8 diesel y el gasolina 340 CV. O por lo menos una prueba del gasolina. Gracias
Una comparativa de las que por desgracia ya no se hacen tanto...😢 Gasolina vs diesel. Buen análisis como siempre 😊
Aquí sí las hacemos 😊 Gracias!!
Pedazo de prueba. He dejado que los anuncios se reproduzcan al completo para q cobres 😂. Mi experiencia con la marca y mis necesidades personales hacen q me decante por él gasolina. Ahora bien soy más de clase B que de GLA.
Si supieses lo que cuesta hacer un vídeo y lo que se recupera por la publi... ja ja ja... Con que veas el vídeo me conformo!! gracias
Dani las palabras económico y mercedes no funcionan mucho 😂
Grande nacho al principio me ha recordado cuando presentaban los escaparates del precio justo, es un crack😊
Yo me quedaria con el gasolina por la pegatina ECO.
Saludos
Gracias! Yo creo que también, aunque depende mucho de los km que hagas
Diría que Mercedes es la marca que más ha subido sus precios desde el fatídico 2021,casi 10.000 euros por modelo, podrían haber aprovechado para meterle mas equipamiento pero no,se sigue pagando cosas que son de serie en la mayoría de coches como el arranque sin llave o el wifi sin cable,encima teniendo que pagar 45.000 euros,es un Mercedes eso sí, allá cada cual.Si haces un kilometraje normal sin duda el gasolina,hoy día tampoco gastan tanto,esos 2500 euros dan para muchos litros.
Y encima motores Renault, tracción delantera y guarnecidos de plástico duro igual que en compactos de marcas modestas, pero que no engañan.
Yo habria metido entre sus competidores al mazda cx30 ..incluso al cx5 aun siendo otra categoria este ultimo.
Esta claro que el cx 30 es mas generalista por identidad de marca pero por acabados , tengnologia xactive , calidad de rodadura yo creo que esta por encima de este coche y aun mejor precio .
Saludos .
ya mismo estás pruebas pasarán a la historia
Todavía hay mucha gente que me viene con esa duda, y la siguiente es ¿híbrido?
@@GarageDaysDC ni híbrido es el mayor engaño y los eléctricos .....ahora mismo a corto paso los glp....y luego a corto largo paso hidrogeno
Entre este y un x1 ? Cuál y por qué?
El A35 Amg tambien tiene etiqueta Eco 😁
Estoy de acuerdo me gusta más conducir un turbo gasolina que un turbodiésel, sonido del motor, pasar de 4500 vueltas, es algo que parece pronto desaparecerá... Para mí sería interesante comparar un motor térmico de última "generación" antes de la hibridación con un pesado híbrido por ejemplo los nuevos Ford Kuga el 1.5 de tres cilindros y el híbrido no enchufable que pesa casi 200 kg más qué pasaría en consumos y comportamiento como decís en vuelta de seguridad. Felicidades por un trabajo también realizado, gracias.
Pues un GLA 200 que es un 1.3 tce, menudo motorazo gasolina😂, entre esos dos prefiero el diésel de calle que por lo menos es un 2.0 mercedes
Y de hecho es más rápido el diésel en este caso.
En mi corazón hay un vacío con vistas al mar😢
Hola, al canal!!
Dani,el sistema de hibridacion de bmw también va súper suave, pero yo, cuando llego de un viaje a la ciudad( ejem: 200km), lo pongo en el modo sport, para que no ande arranca-para….
Siempre se decía ,que el parar de repente era lo peor para los turbos.
Yo, la tecla del start-stop es la que primero anulo al montarme en el coche, y el mío no la lleva.
Es correcto?
Bonito video y me compraría sin dudarlo él gasolina.
Un saludo. Juan Luis.🤝🐳
Si es un híbrido no lleva para anular el sistema de start&Stop. El Mercedes es micro híbrido y no híbrido completo. Gracias!!
Hola,Dani,si es un microhibrido( m 440,coupe 2022).
Gracias por contestar.
Un saludo. Juan Luis.🤝🐳
Muy buena comparativa, ameno e informativo. Mercedes, sin embargo, como siempre: hasta por Android Car tienes que pagar un extra. Es de coña. Los 46.000 de base se van a 52.000 € en cuanto le pones el equipamiento de base que llevan otros coches de la competencia. Resultado: 13.000 € más que un Mazda CX30 con motor 2.0 de 184CV (con pack white y pijadas varias). Hasta mi Swift de 2021 lleva de serie muchas cosas que en Mercedes son un extra!!: control adaptativo de velocidad, CarPlay, calefacción en asientos, aviso de ángulo muerto, reconocimiento de señales, etc, etc De serie en un coche de 17.000 € y extra en un coche de 46.000 €. Para mí, la estrella en el capó no me atrae tanto. Me atrae la supuesta calidad y fiabilidad de un Mercedes, pero la relación empieza mal cuando te engañan de esa manera con el precio de entrada. Menos mal que hay más marcas.
sinceramente, para mi el que tiene sentido es el diesel. Al final no mola tener que ir super cuidadoso para hacer un buen consumo, y en estos coches, se disfruta más un diesel. Puedes tener el pie más pesado y no por ello asesinar tu cartera.
Ya pero el otro tiene etiqueta ECO y hay a quien eso le motiva. Gracias!
@@GarageDaysDC vivo en el centro de Madrid, y la etiqueta eco no me puede dar más igual. Desconozco si otras ciudades son peores, pero no compraría un coche por una pegatina.
Exacto yo pienso como tu
Sí, pero hay tanta gente que sí lo hace... así hemos acabado :-))
@@GarageDaysDCy el diesel lo puedes hace etiqueta eco también
Dani podias traer al inta el Alfa Romeo Stelvio gasolina 280 cv
Tal y como están los diésel ahora, o haces muuuchos kms o no compensa. Pero por lo menos los sigue habiendo...
El diésel para viajes es ideal, pero como no sea lo habitual, no merece la pena, si te lo puedes permitir, gasolina y sin hibridar, lo que te ahorras en gasolina lo vas a gastar en la batería o peor, en averías. Si lo necesitas por etiqueta, pues, no queda otra.
Hola Dani, Nachete y resto del equipo. Gracias por el vídeo, por la comparativa y por el análisis tan completo de ambos coches.
Sólo tengo una crítica que puede serlo o no, pero que para muchos posibles compradores del coche, podría ser definitoria y es que en el caso del gasolina, se trata de un motor, que Mercedes Benz, desarrolló conjuntamente con Renault, que no tiene por ello que ser un demérito (yo conduzco a diario un Renault diésel y estoy encantado de la vida con él). Pero no debemos engañarnos cuando hablemos de estos dos formidables motores, aunque el diésel (OM654) sea de desarrollo exclusivo de Mercedes Benz, sea un motor diésel completamente fabricado en aluminio y que si bien no sea un dechado de suavidad o de silencio de marcha (no es ni más ni menos ruidoso que cualquier motor diésel de dos litros), pero sí destaca por una suavidad de marcha, un equilibrado, unos consumos (y también unas emisiones), que ahí sí es un motor muy destacable. Por otra parte, decir en favor de este tetracilíndrico de 1950 cm3, que pese a llevar AdBlue, el consumo de este elemento para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno, si se hace una condición entre la de Ned Flanders y la de cualquier humanoide, se puede quedar en un litro cada mil kilómetros (demostrado incluso en coches más grandes y pesados con este mismo motor). O sea que no es que sea un consumible que haya que reponer cada repostaje ni mucho menos. Si bien es cierto, que cuanto menos deportivo conduzcamos, menos AdBlue consumiremos.
Lo dicho una interesante comparativa, que pese a la demonización de los coches de combustión, deja claro que sigue habiendo mucha vida para ellos.
Gracias de nuevo por el vídeo y el canal y recibid un cordial saludo y un abrazo.
Mercedes no desarrollo ese motor ni colaboró en ello, es 100% Renault
@@kiri-ss6jf Gracias Kiri por tener la paciencia de leer mi comentario y por la corrección. Pensaba o creía haber leído en algún momento durante la presentación de ese motor 1.3 turbo de gasolina, que se había desarrollado conjuntamente, pero seguramente tú tienes mejor la información que yo y es un Renault de pura cepa, lo cual no es que sea un demérito (insisto), pero para muchos compradores de Mercedes Benz, no les hace gracia pagar por un coche cuyo desarrollo no lo ha hecho en su totalidad la marca (como sí es el caso de la mecánica OM654 diésel).
@@michelgarcia5606 lo único que hace es supervisar o revisar.
Precisamente compra esos motores porque no quiere fabricar motores "de baja cilindrada"
Para cuando una prueba mazda cx5
Lo tengo ya en el garaje. Grabamos en breve
Pedazo de prueba, como siempre. Enhorabuena Dani. Lo único, hay una duda que no he conseguido resolver del todo. Y es de sensaciones. Al margen de refinamiento y consumos, qué motor y caja te ha gustado más? Cuál te da mejor respuesta en el día a día y te hace sentir más cómodo? Estoy mirando el A200 y A200d y soy un mar de dudas. Para mí la experiencia de conducción es lo primero. Un saludo!
Como usuario de Mercedes de forma habitual puedo comentarte y habiendo probado las diferentes versiones en diferentes carrocerías (clase A, B y GLA) que él gasolina es muchísimo más refinado y sobre todo no le pesa tanto el morro (el reparto de pesos es sensiblemente diferente). Gastaras más ruedas delante con el diésel. Si él gasolina le saca casi 1 segundo en el circuito no es por el motor, es porque subvira menos y porque pesa menos con mejor reparto de pesos, no hay secretos. En consumo hay 1 litro a los 100 más o menos de diferencia pero con el diésel tendrás q echar 20 litros de ADBLUE cada 10.000km más o menos. El diésel tiene un cambio de 8v y él gasolina de 7 pero para q te hagas una idea las 4 primeras marchas del diésel son muy cortas. En 4a pasa por muy poco de 100kmh. La rumorosidad del diésel se nota más y es menos refinado. En cuanto a prestaciones él gasolina da la sensación de que anda un poco más, si bien el diésel no le gusta pasar de 4.000rpm y él gasolina tampoco le gusta pasar de 5.500rpm. El diésel tiene más par pero él gasolina con la microhibridacion no flaquea. Lo que más me gusta del gasolina es q te da un tirón muy agradable entre 2000 y 3000rpm con un sonido sugerente del motor. El seguro y el impuesto del ayuntamiento son más baratos en él gasolina. Si no haces mas de 15-18.000km año la elección es clara.
@@sgr2979 Madre mía, qué respuesta más completa. Mil gracias por tu tiempo!
Entiendo tu punto, y por uso me encajaría mucho mejor el gasolina, pero no quiero volver a caer en el mismo error que con mi último coche. Tengo un 118i desde hace un par de años (el último, F40). Lo pedí tras probar un 118d que me gustó bastante, y haber leido maravillas del 18i en distintas pruebas. Pero el caso es que ha acabado siendo un poco una decepción, tal vez por las expectativas que me creó el diésel. Porque sí, es un buen motor y cuando lo estrujas ves que los 140 CV están ahí. Pero vive condicionado por una caja de cambios que lo lleva como si fuese un autobús (siempre buscando las ~1.000 vueltas) y parece que no hay motor hasta pasados 2 segundos que hace el kickdown. Y eso en cada rotonda, cada incorporación (hago bastante ciudad)... acaba siendo un dolor de h***os. En cambio en el diésel nunca llegué a tener esa sensación, siempre había motor. De ahí que le haya acabado cogiendo pánico a los motores pequeños. Intentaré probar los 2 antes de tomar una decisión, pero me quedo con tu feedback. Gracias de nuevo.
La elección es clara si, entre esos dos está bien claro que el diésel, por lo menos llevas un motor mercedes, el gasolina es un 1.3 tce de Renault
@@javierlirasmiravalles5358eso ocurre por desgracia en la mayoria de coches modernos, buscan ahorrar lo max posible y las mecanicas van muy bajas de rpm, y hasta que no entra el turbo….
Yo lo que hacia era poner siempre el modo sport y asi tener siempre buena respuesta, en modo eco era desesperante y hablamos que eran 204 cv y 310 de par que no son pocos
@@javierlirasmiravalles5358 también te puedo ayudar en bmw….yo en este caso entre el 118i y el 118d lo tengo más claro. El 118d va claramente mejor…..y gasta 1.5 litros menos a los 100. Entre el 118d y el a200d mi elección es clara. El bmw. Entre el a200 y el a200d valoraría los km que haces. He conducido las dos versiones y también el x1 nuevo 18d y hay que reconocer q los datos que saca Dani en las pruebas son clavados a las sensaciones q obtengo yo después de hacer 1.000 o 2.000km con estos vehículos. El x1 va claramente mejor que el GLA y gasta entorno de 0,5litros menos a los 100km….datos que son los que saca en sus tomas de consumos y prestaciones y vuelta rápida. Los datos de las pruebas de Dani le dan un valor brutal al canal. Volviendo a tu caso, deberías probar las 2 versiones. Pero el motor del Mercedes de gasolina está mucho más lleno en bajas q el del BMW 118i recuerda que tiene 270nm de par por 220 del bmw creo….y la hibridacion ligera….y suena mejor y al ser 4 cilindros es más suave.
A mismo precio yo me quedaría con el gasolina. Para el uso a nivel personal sería lo ideal y si puedo sería el 250.
Por el diseño de los diésel modernos y que hay que darles bastante carga de acelerador para que se limpie egr y filtros de partículas , merecerá la pena comprar el menos potente que haya en la gama ?
Un diésel autovía... No hay más.
@@Fructis68 y carga de acelerador porque con los desarrollos que ponen ahora van relajados hasta en autovia
Hay que dar alegría de vez en cuando a todos los motores y las distancias cortas no les sientan bien
Buenos días a todos, tengo una pregunta ¿este motor es Mercedes o Renault? Gracias por anticipado
Buenos días! El gasolina Lleva un m 282 fabricado en Kolleda ,Alemania.
Yo tengo un Mercedes C220D y cuando pueda me volveré a pasar al gasolina.
Te ha dado algún problema?
@@angelturigsi3098 No hasta el momento. Va muy bien pero soy más de gasolinas.
El tonale microhíbrido no se llega a mover con el motor eléctrico?
Los coches microhibridos no llevan motor eléctrico
Ningún microhíbrido se mueve con el motor eléctrico
Muy buen reportaje pero el consumo no es para nada real, el diésel si lo puede llegar a ser pero en casa e tenido loss dos y el gasolina sube de los 10 litro sin problema y algo alegre pasará de los 15 con muchísima facilidad mientras que el diésel acelera muchísimo mejor y consume menos de la mitad
Nuestra prueba de consumo se hace buscando el mínimo consumo siempre en el mismo recorrido y a la velocidad máxima que marca la vía. Es una referencia porque la hacemos con todos los coches
Mercedes es Mercedes y aun hay mucha gente que le tira HATE.. buen video y muy justo. Felicitaciones !!
Y Opel es Opel que tonterias
@@Cobo86 tonterias las que escribes tu
Por favor... estos comentarios sobran Cobo
La distinción es electrico
Me gustaría saber si estos dos motores son procedentes Renault
El diésel no. El gasolina cambia los periféricos
@@GarageDaysDC tengo entendido que se fabrica totalmente en Alemania! Pero el motor o bloque está diseñado por las dos marcas, el motor completamente Renault era el K9K que se fabricó hasta el 2018.
] It is produced by MDC Power GmbH at the Kölleda plant in Thuringia, Germany.[4]
Los diesel son una maravilla,andan bien y gastan poco pero con el adblue y flitros de partículas se han cargado la fiabilidad.
Precisamente el ad blue ayuda a que no se sature el fap.
Pero si el inyector de adblue se rompe,o el depósito o los conductos o se llena de carbonilla la admisión,etc..
@@esan2523 llevo más de 100.000km con un diésel euro 6 con ad blue caso 90% recorridos urbanos e interurbanos y ningún problema.
@@RabiousCrow y qué coche y motor es?
@@esan2523 2.2 de mercedes
Personalmente yo prefiero siempre vehículos diesel, porque ando todo los días...
El motor es de Mercedes o de Renault???
Diesel mercedes, gasolina Renault
Me ha gustado la prueba, como todas las que haces pero he echado en falta, cuando has hablado de los motores, que Mercedes usa motores Renault, en los de baja cilindrada y no quiero decir que sean malos motores, pero no me parece correcto, pagar como Mercedes una mecánica Renault y hay que decir a los posibles compradores, lo que de verdad están comprando, un Renault disfrazado y con el precio de un Mercedes.
Bueno, hay tantas cosas en los coches que no son de las marcas que los venden... Renault hace motores muy buenos también, yo ahí no veo problema
Prefiero el diesel ..menos consumó..mas prestaciones!!..A cambio un motor 1.3 gasolina (es del grupo renault) q siempre van a ir ma "ahogados" a la hora de viajar ,,,..Es normal que al de 1.3 gasolina poner tracción a las 4 rudas(4matic)..Ese motor corta vida va tener!!!
Para mí Diesel a ojos cerraos
Mándame uno por arte de magia si no os importa, os mando ubicación😂😂
Ese motor es el de Renault? que ojo son excelentes.
Tienen la misma cilindrada...
el motor 1.3 Tce es el mismo que lleva Renault Nissan Dacia y Mitsubishi, lo diseñaron entre Renault Nissan y Mercedes, y el de Mercedes lo producen en su fabrica y para el resto de modelos lo produce Renault, cosa a tener en cuenta en los procesos de ensamblado y verificación a la hora de posibles fallos.
@@user-wv8he9qx2q Muchas gracias.
SIEMPRE de gasolina.
El diesel tiene sentido, el gasolina no. 1330cc3 para mover 1.500kg con la ayuda eléctrica de un motor y batería de ciclomotor.
Por ese precio el Tesla model Y le da mil vueltas y además ahorras una burrada.
10.000km en este gasolina son 1.100€.
En eléctrico 220€ y tiene el doble de potencia.
Si te gusta" darle zapatilla"...cómprate el Diesel y disfruta!!!!!
Hombre, yo disfruto mucho mas con un gasolina y como yo muchas mas personas
Cierto por eso los coches de rallyes y circuito son diesel 😂😂😂
Los Diesels de hoy en día necesitan kilómetros dándole zapatilla por autovía! Un diesel potente de más de 200cv suelen ser coches muy divertidos de llevar sobretodo porque cuando tienes más de 450-500nm de par la cosa vuelve un tanto agresiva jaja. Salir de un semáforo con un diesel que te da 500nm de par a 2000 vueltas te deja pegado al asiento directamente
@@jesusrv2009 500 de par no los entrega un diesel cualquiera, hay que irse ya a coches de cierto presupuesto, y en altas gamas tienes motores gasolina que ya ofrecen esos 500nm, un m340i por ejemplo
@@gvs9015 @gvs9015 Cualquier Audi TDI 3.0 V6 te da 500nm o Mercedes TDI 3.0. Incluso el motor TDI 2.0 biturbo del grupo VAG te da 500nm . Yo tengo un Skoda Kodiaq que da 454Nm con 224 CV 4x4, eso es más par que un Golf R por ejemplo
Tienes que valorar el coste del adblue? En serio? 5-6 CTS cada 1000kms se considera coste? Creía que era un canal serio y no otro vendido a la cruzada anti diésel
5 o 6 centimos dice 😂😂😂😂 mas bien 5 o 6 euros cada 1000km
@@Cobo86 infórmate antes de decir tonterías
@@rubentxualonsogascon79
Las tonterias las dices tu
@@rubentxualonsogascon79
Menudo cuñado un deposito de adblue dura unos 15 mil km en Mb teniendo en cuenta que llenarlo son 20€ haz numeros MATEMATICO
@@rubentxualonsogascon79
Segun tu haces cien mil km con un deposito de adblue 😂😂😂😂😂😂😂
Gasolina por siempre.. nunca me a gustado la mecánica diesel salvo en camiones.
El diésel tendría que estar prohibido, lo que le echas al coche es porquería. Mejor calidad que cantidad. Encima con un mercedes jajaja tienes dinero para comprarte un mercedes y estás pensando en ahorrar. Quien se compra un diésel, no le gusta conducir. Mi BMW cuesta 6000€ más solo por ser diésel. Luego todas las reparaciones de un diésel son más caras. Solamente un embrague es el doble que en un gasolina. Toda esa cantidad de dinero lo compensa el ahorrar unas monedillas???? Yo diría que no. Al final lo barato sale caro.
Claro que si cuñado
Hay muchas reparaciones que cuestan lo mismo y otras diferentes, en los diesel no hay bujías, los cambios de filtro de combustible suelen durar el triple entre otras cosas. En todos los coches no es igual, pero en la mayoría con que el usuario sepa que el coche tiene que recibir mantenimiento y no sea un manos rotas, al diesel le va a sacar beneficio antes de llegar a los 90mil km. Y contando que la vida util es bastante mayor y que en kilometrajes altos el precio del diesel se suele mantener mas... Al final se nota.
Ataque personal. No me gusta tu estilo.
¿A quién he atacado?
niguno xD nos quedamos con el brz o un supra :P (entre muchos otros)
Yo compre esa chaqueta de martini,me cobraron mas por el transporte que por la chaqueta,un timo en toda regla,no compren nada de esta gente,por eso no dicen el precio real,para engañar a la gente,nunca mas estafadores
¿Y dónde la compró?