หลักดินของ กฟน. ต่อแยกต่างหากไม่พ่วงกับสาย N หรือครับ ของ กฟภ. วงจรตามบ้านต้องพ่วง สาย N เพื่อเป็น G ก่อนแล้วค่อยเข้า Main สรุปคือทาง กฟน. ยังใช้ระบบ Ground แบบดั้งเดิมใช่ไหมครับ
กฟน.จริงๆสามารถขอขยายมิเตอร์เพิ่ม + ขอ tou ได้ด้วยค่ะ แต่ด้วยความที่กฟน. ขอมิเตอร์ลูกแยกไม่ได้ หากเรา tou มันจะปรับเรททั้งหลังเลย ทีนี้ถามว่าค่าไฟต่อหน่วยระหว่างอัตราธรรมดา กับ tou ในตอนกลางคืนต่างกันมั้ย คำตอบคือต่างกันค่ะ
วงจรปลั๊กไฟ ไม่ควรใช้ RCBO แบบปกติ ที่เป็น Type AC เพราะการต่อไฟฟ้าแบบวงจรที่ 2 ต้องใช้งานสำหรับชาร์จรถไฟฟ้าเท่านั้น และการใช้ปลั๊กไฟสำหรับการชาร์จรถไฟฟ้านั้น การใช้ Rcd Type AC ไม่ผ่านมาตรฐาน
ข้อมูลการติดตั้ง #1 ครับ
Cr. โดยคุณพลอย Auintech
จากคลิปวิดีโอจะเป็นการต่อกราวด์แบบ TT ทั้งระบบ ซึ่งสามารถอ่านและศึกษาเพิ่มเติมได้จาก "มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้า สำหรับบริภัณฑ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการอัดประจุไฟฟ้า สำหรับประเภทบ้านอยู่อาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน และลักษณะที่คล้ายกัน" ได้ที่เว็บไซต์ของกฟน.เลยนะคะ (หน้าที่ 16 ค่ะ) และหากเป็นกฟภ.สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จาก "ระเบียบการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ว่าด้วยข้อกาหนดการเชื่อมต่อสถานีอัดประจุไฟฟ้า สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า" (หน้าที่ 31 ค่ะ) ต้องขออภัยมากๆเลยค่ะที่ไม่สามารถแนบเป็นลิงค์ได้ค่า
ข้อมูลการติดตั้ง #2 (ขนาดมิเตอร์)
Cr.โดยคุณพลอย Auintech
"รูปแบบมาตรฐาน 1 มิเตอร์ 1 สายเมน
หากต้องการจะติดตั้ง EV Charger เจ้าของบ้านจะติดตั้งมิเตอร์และระบบไฟฟ้าที่สามารถรองรับโหลดรวมของบ้านและ EV Charger ได้อย่างเหมาะสม มีเสถียรภาพและปลอดภัย ซึ่งขนาดมิเตอร์ที่แนะนำ คือ Single-Phase 30(100)A หรือ 3-Phase 15(45)A ทั้งนี้ขึ้นกับขนาดและจำนวนของ EV Charger ที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตามก่อนติดตั้งควรให้ช่างเทคนิคประเมินโหลดไฟที่เหมาะสมกับแต่ละบ้านก่อนเสมอ" อันนี้จะเป็นข้อแนะนำของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทยเลยค่า สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ facebook ของเพจกฟผ.ได้เลยนะคะ พอดีแนบลิงค์ไม่ได้ ต้องขออภัยมากๆค่า
ทำมาจัดเจน ละเอียดดี จนรู้เลยว่าสเป็คในชุดนี่คือ overkill มาก
ดูเพลินมากๆ ครับ ได้ความรู้เต็มๆ
ว้าววว ขอบคุณครับ
ขอบคุณคับ
ขอบคุณมากค่ะ
พี่เก่ง พูดอธิบายแทน คุณพลอยหมดเลย สมแล้วsupersales by ev mania
ดีมากครับ
ได้ความรู้ดีครับ เตรียมไว้เผื่อทำที่บ้าน
ยินดีที่ได้ช่วยครับ
ถ้าสร้างบ้านใหม่ ขอใช้ e meter 5/100 แบบนี้ใช้แทน 30/100 ได้ไหมครับ แล้วใช้กี่เฟสดีครับ
จากรูป 7:39 ก็เป็นการต่อแบบ TN-C-S ไม่เห็นเหมือน TT ที่ระบุในมาตรฐานอ้างอิงหน้า16 ที่ต้องมีการปัก ground rod เพิ่มที่อุปกรณ์ชาร์จหรือเต้ารับนะครับ
สอบถามครับ breaker rccb 40a ทำไม่ไม่ไช้ เบรกเกอร์ rcbo ครับ ปลอยภัยกว่า
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ตาม “มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้า
สาหรับ
บริภัณฑ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการอัดประจุไฟฟ้า สำหรับประเภทบ้านอยู่อาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน และลักษณะที่คล้ายกัน” ข้อ 3.1 ข) วงจรย่อยที่จ่ายให้ EVSE จะต้องติดตั้งเครื่องตัดไฟรั่ว Type B ทาง Auintech จึงออกแบบวงจรของตู้ชาร์จ และ Power plug ให้มีการใช้ RCCB Type B สำหรับตัดไฟรั่ว และ MCB 40A และ 32A สำหรับป้องกันกระแสเกิน ซึ่งจะไม่สามารถใช้ RCBO ที่เป็น Type AC แทนการออกแบบข้างต้นได้ค่ะ
ตู้โครงเหล็กสีครีมๆนั่นควรใช้ของบริษัทอะไรครับ KJL ดีไหมครับ
ขออนุญาตตอบแทนคุณพลอยนะครับ
อันนี้เป็นคำตอบตรงจากคุณพลอยเลย (เนื่องจากเกิดปัญหาการคอมเมนท์ไม่ค่อยขึ้นในช่อง ต้องขอโทษด้วยครับ กำลังแก้ไขอยู่ครับ)
@napuksornbenjakulrungrot
“ของพี่เก่งเป็น denco ค่า วัสดุจะดีกว่า kjlมันจะมาตั้งเสาแบบพี่เก่งไม่ได้ เพราะมันอ่อนมากๆ ค่ะ”
การต่อไฟฟ้าวงจรที่ 2 แบบนี้ มันถูกต้องตามมาตรฐานจริงหรอครับ?
หลักดินของ กฟน. ต่อแยกต่างหากไม่พ่วงกับสาย N หรือครับ ของ กฟภ. วงจรตามบ้านต้องพ่วง สาย N เพื่อเป็น G ก่อนแล้วค่อยเข้า Main สรุปคือทาง กฟน. ยังใช้ระบบ Ground แบบดั้งเดิมใช่ไหมครับ
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ จากคลิปวิดีโอจะเป็นการต่อกราวด์แบบ TT ทั้งระบบ ซึ่งสามารถอ่านและศึกษาเพิ่มเติมได้จาก "มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้า สำหรับบริภัณฑ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการอัดประจุไฟฟ้า สำหรับประเภทบ้านอยู่อาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน และลักษณะที่คล้ายกัน" ได้ที่เว็บไซต์ของกฟน.เลยนะคะ (หน้าที่ 16 ค่ะ) และหากเป็นกฟภ.สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จาก "ระเบียบการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ว่าด้วยข้อกาหนดการเชื่อมต่อสถานีอัดประจุไฟฟ้า สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า" (หน้าที่ 31 ค่ะ) ต้องขออภัยมากๆเลยค่ะที่ไม่สามารถแนบเป็นลิงค์ได้ค่า
ตู้ไฟใช้เบอร์อะไรครับ
เบอร์ 12 ครับผม
ไม่ต้องเอาสายNไปเข้าที่บาGก่อนหรอครับ
สวัสดีครับ รบกวนสอบถามครับ
ที่ทราบมาคือหม้อ Tou ชาจ์ท กลางคืนจะถูก
แต่ กฟน ไม่ให้Tou ให้ขยายมิเตอเป็น 30/100 ถ้าผมเข้าใจถูก คำถามคือ ถ้าชาทกลางคืนเหมือนกัน ค่าไฟต่อหน่วยระหว่าง tou กับ 30/100 ค่าไฟต่อหน่วยจะต่างกันมั้ยครับ …..ขอบคุณครับ
กฟน.จริงๆสามารถขอขยายมิเตอร์เพิ่ม + ขอ tou ได้ด้วยค่ะ แต่ด้วยความที่กฟน. ขอมิเตอร์ลูกแยกไม่ได้ หากเรา tou มันจะปรับเรททั้งหลังเลย
ทีนี้ถามว่าค่าไฟต่อหน่วยระหว่างอัตราธรรมดา กับ tou ในตอนกลางคืนต่างกันมั้ย คำตอบคือต่างกันค่ะ
@@napuksornbenjakulrungrot ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
กฟนแจ้งเหตุผลหรือป่าวที่ไม่ให้tou จิงๆต้องให้ตามความจำเป็นนะคับ
สายไฟฟ้าที่ต่อเข้าเครื่องอัดประจุไฟฟ้า ขนาดเท่าไรครับ
ขนาดสายจะขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องอัดประจุค่ะ ทาง Auintech เรามีวิศวกรไฟฟ้าดูแลนะคะ สามารถปรึกษาเพื่อให้ทางเราช่วยออกแบบให้ได้ค่า
ลองทักหาคุณพลอยโดยตรงได้เลยครับ
ติดตั้งวงจร2 ราคาเริ่มต้นที่เท่าไรคะ ถ้าอยากได้ตู้ไฟ แบบในคลิป แต่ไม่เอา วอลชาร์ตด้านในตู้ค่ะ
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ทางบริษัท Auintech หากต้องการเดินเป็นวงจรที่ 2 จะเริ่มต้นอยู่ที่ 13,000 บาท แล้วแต่หน้างานค่า ส่วนตู้เหล็กสามารถเพิ่มได้ค่ะ ราคาจะขึ้นอยู่กับขนาดของที่ใส่ในตู้เหล็กอีกชั้นค่า
ผมงงครงที่ CB 32 A ไปคุม RCCB 40 A
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ MCB 32A เราคุม power plug ค่ะ MCB 32A กับ RCD 40A ทำหน้าที่คนละอย่างกันค่ะ 32 เอาไว้ตัดกระแสเกิน กระแสช็อตค่ะ แต่ RCD คือไว้ตัดไฟรั่วค่า
สุดยอดเลยครับ
ขอบคุณมากครับ ^^
วงจรที่สอง ต้องเปลี่ยนจากม้อเก่าใช้มั่ยครับ
ต้องดูว่าขนาดของหม้อเดิมต้องเปลี่ยนมั้ยด้วยครับ ถ้าของเดิมรองรับก็สามารถเดินวงจรที่สองได้เลยครับ
พลอยขออนุญาตตอบเพิ่มเติมจากทางคุณเก่งนะคะ หากเป็นพื้นที่การไฟฟ้านครหลวงเหมือนคุณเก่ง จะเป็นการเพิ่มขนาดมิเตอร์และเปลี่ยนมิเตอร์ใหม่ค่ะ แต่หากเป็นพื้นที่การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ก็สามารถเดินวงจรที่ 2 ได้เหมือนกัน แต่ข้อแตกต่างคือจะได้มิเตอร์ลูกที่ 2 มาด้วยค่ะ
*พื้นที่การไฟฟ้านครหลวง ด้วยความที่ไม่ได้มิเตอร์ลูกที่ 2 การเดินวงจรที่ 2 จะต้องดูขนาดเบรกเกอร์ของวงจรที่ 1 (ในบ้าน) ด้วยค่ะ เพราะเบรกเกอร์วงจรที่ 1 และ 2 จะต้องรวมกันไม่เกินขนาดที่มิเตอร์รับได้ค่ะ เช่น 30(100)A เบรกเกอร์วงจรที่ 1 และ 2 ต้องรวมกันไม่เกิน 100A ค่า
พอที่จะบอกค่าใช้จ่ายโดยประมาณได้ไหมครับ
ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับสเปคครับ มีเรื่องของระยะสาย และรายระเอียดปลีกย่อยครับ ต้องลองติดต่อ Auintech ครับ
(ถ้าบอกว่ามาจาก EVMania จะได้ส่วนลดด้วยนะครับ ^^)
ค่าเสียหายเท่าไรครับ แบบนี้
ราคาขึ้นอยู่กับระยะและ spec ตู้ ขนาดสายไฟ ยังไงผมรบกวนลองสะกิดน้องพลอยดูนะครับ บอกมาจากช่อง Evmania น้องดูแลเรื่องราคาให้ครับ
เรื่องมาก รถน้ำมันป้ายแดงรุ่นประหยัดเก่าแล้วซื้อใหม่ ขับเท่าที่จำเป็น
รถยี่ห้อไรครับ เขาไม่แถมการติดตั้งโฮม ชาร์จเจอ ให้ฟรีเหรอ
Atto3 ครับ แถมครับ แต่ของผมต้องการทำเผื่อ 3เฟสใว้เลยเลือกตู้ดีหน่อยและการติดตั้งที่แถมไม่ได้แยกวงจรแบบนี้ครับ
กฟภ.หากเป็นโหมด3ให้ได้แค่ ตู้ชาร์จ เท่านั้น คุณอยู่บ้าน คงไม่ใช่โหมด๒ หรือแทนชาร์จมาชาร์จกับรถหรอกคับ cb ปกติ 32 ใช้ ก่อน 40 คงต้องแก้ไข
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ จากคลิปวิดีโอทางคุณเก่งอยู่ในพื้นที่ของการไฟฟ้านครหลวงค่ะ และในส่วนของ MCB 32A เราคุม power plug ค่ะ MCB 32A กับ RCD 40A ทำหน้าที่คนละอย่างกันค่ะ 32 เอาไว้ตัดกระแสเกิน กระแสช็อตค่ะ แต่ RCD คือไว้ตัดไฟรั่วค่า
ราคาเท่าไรคะ
ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับสเปคครับ มีเรื่องของระยะสาย และรายละเอียดเล็กน้อยที่จะขึ้นอยู่กับความค้องการของเรา ต้องลองติดต่อ Auintech ครับ
(ถ้าบอกว่ามาจาก EVMania จะได้ส่วนลดด้วยนะครับ ^^)
วงจรปลั๊กไฟ ไม่ควรใช้ RCBO แบบปกติ ที่เป็น Type AC เพราะการต่อไฟฟ้าแบบวงจรที่ 2 ต้องใช้งานสำหรับชาร์จรถไฟฟ้าเท่านั้น และการใช้ปลั๊กไฟสำหรับการชาร์จรถไฟฟ้านั้น การใช้ Rcd Type AC ไม่ผ่านมาตรฐาน
กฝน. บังคับ type B
เมนไฟเข้าใช้RCBOปกติแล้วใช้Type B มาแยกเข้าเครื่อชาร์จใชาไหมครับ
ขอสอบถามเป็นความรู้หน่อยครับ ถ้าต้องการติด Wall charge 3 เฟส 2 เครื่อง กำลังสูงสุดตาม spec 22 kW ทั้งคู่ แต่รถที่มีรับได้แค่ 11kW (เต็มที่ 16A ต่อเฟส) มิเตอร์ไฟ 3 เฟส 30/100 ก็น่าจะเพียงพอไหมครับ ต่อให้ชาร์จพร้อมกันก็ประมาณ 32A ต่อเฟสอยู่ดี หรือ มันมีรายละเอียดอื่น ข้อควรระวังอะไรเพิ่มเติม นอกเหนือจาก load อื่นๆที่ใช้ในบ้านไหมครับ แล้วถ้าติดเพิ่มจาก MB เดิมในบ้านเลยไม่แยกเป็นวงจรที่ 2 มีข้อดี ข้อเสียอะไรไหมครับ
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ รถไฟฟ้าเรารับได้ 11kW จริงค่ะ แต่เครื่องชาร์จปล่อยได้ 22kW เวลาออกแบบวงจรต้องออกแบบตามกำลังของเครื่องชาร์จค่า ส่วนมิเตอร์ 30(100)A 3P ถามว่าเพียงพอไหม อันนี้ต้องมีการคำนวณก่อนนะคะ ว่าโหลดเดิมบ้านใช้อยู่เท่าไรค่า ส่วนการแยกวงจรที่ 2 ข้อดีเลยคือไม่ต้องแก้ไขระบบภายในบ้านค่ะ
ควรแยกต่อวงจร2 ชาร์ทเฉพาะรถไฟฟ้าครับ
ทำไมถามราคาแล้วไม่ตอบ แค่อยากทราบเป็นแนวทางคับ
พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ราคาจะแล้วแต่พื้นที่หน้างานนะคะ สามารถปรึกษาได้ค่า ยินดีให้คำแนะนำนะคะ
ผมจะติดเบรคเก้อรในตู้คอนใช้กับอีวี ทางรถแถมตัวกนดูดมา1ตัวพร้อมwall charge อยากให้คุนช่วยเอาเบรคเกอร์อะไรใสีในตู้คอนชูมเม้อรคับขคำแนะนำคับใช้เบรคเกอร์อะไรกี่ตัวไฟกฟภตู้tou15/45
"minimun ของการไฟฟ้า ต้องเป็น 30/100"
ประโยคนี้ ไม่จริง ผิดไปไกลเลยครับ
ขออนุญาตตอบ แทนคุณพลอยนะครับ
(คำตอบนี้ ได้ตอบจากคุณพลอยโดยตรง แต่CZcams มีปัญหาทำให้คุณพลอยตอยคอมเมนท์ไม่ได้ครับ)
“พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ "รูปแบบมาตรฐาน 1 มิเตอร์ 1 สายเมน
หากต้องการจะติดตั้ง EV Charger เจ้าของบ้านจะติดตั้งมิเตอร์และระบบไฟฟ้าที่สามารถรองรับโหลดรวมของบ้านและ EV Charger ได้อย่างเหมาะสม มีเสถียรภาพและปลอดภัย ซึ่งขนาดมิเตอร์ที่แนะนำ คือ Single-Phase 30(100)A หรือ 3-Phase 15(45)A ทั้งนี้ขึ้นกับขนาดและจำนวนของ EV Charger ที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตามก่อนติดตั้งควรให้ช่างเทคนิคประเมินโหลดไฟที่เหมาะสมกับแต่ละบ้านก่อนเสมอ" อันนี้จะเป็นข้อแนะนำของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทยเลยค่า สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ facebook ของเพจกฟผ.ได้เลยนะคะ พอดีแนบลิงค์ไม่ได้ ต้องขออภัยมากๆค่า”
คำว่า "ขนาดที่แนะนำ" กับ "ขนาด minimun" มีความหมายแตกต่างกันครับ
ตกลงคุณจะบอกว่าเป็นขนาดแนะนำ หรือ minimun กันแน่
@@pedcad พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ตามมาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสำหรับประเทศไทย พ.ศ.2564 ตารางที่ 3-4 สำหรับพื้นที่การไฟฟ้านครหลวง ระบุว่าขนาดมิเตอร์ 15(45) สามารถใช้โหลดได้สูงสุดเพียง 30A ค่ะ แต่เครื่องชาร์จส่วนใหญ่กินกระแสที่ 32A ดังนั้นขนาด 15(45) ไม่เพียงพอสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแน่นอนค่า การไฟฟ้าจึงแนะนำให้ใช้ขนาดมิเตอร์ขั้นต่ำที่ 30(100) ค่า
@@napuksornbenjakulrungrot www.mea.or.th/upload/editor-pic/MEAEV/MEA%20EV_Final_1_Cre-03.jpg
ถ้าบ้านไฟตกบ่อยเพราะเปรหลังสุดท้ายของซอย แค่บ้านต้นๆ เชื่อมเหล็ก ไฟก็เริ่มตกแล้ว จะชาต์ได้ไหม ปัญหาไม่ใช้เรื่องหม้อ เพราะหม้อผมใหญ่กว่าหม้อทั่วไปยุแล้ว แต่ปัญหามันคือไฟจะพอไหมถ้าไฟตกตอนชาจ จะเสียหายไหม ถ้าให้เดินสายไฟใหม่หรือข้อไฟเพิ่มค่าใช้จ่ายสูงไหม
ตัวเครื่องชาร์จส่วนใหญ่จะมีระบบป้ิองกันไฟตกไฟเกินอยู่แล้วค่า แต่ถามว่าพังมั้ย ถ้ามันตกบ่อยๆก็มีโอกาสค่า
เบื้องต้นแนะนำให้แจ้งการไฟฟ้าในเขตพื้นที่อยู่อาศัยเข้ามาตรวจสอบค่า