Нет кондея, лед оптики, помошников электронных, абс) Зато есть трансмиссия, которая 35 тапки переваривает в стандарте, и еще запас по прочности остаётся)) Охренительный аппарат!!!
Скажем так - лед оптика, кондей и абс точно не помешали бы, хотя бы в плане безопасности и минимального комфорта. Сам езжу на 3-дверном jeep wrangler, поменял базовые галогенная на светодиоды, гораздо лучше (безопаснее) на трассе стало.
Привет! Не смотря на то что являюсь владельцем нескольких 73их и зная о подготовке не мало , но точно знаю так красиво как вы обзора бы не сделал! Все точно сказано про данный авто, прекрасный обзор! Самый лучший автомобиль на мой взгляд!
Спасибо! Согласен, 7 серия уникальная линейка продуманных японских авто, при этом количество вариаций моделей и нюансов комплектаций действительно огромно! Среднебазная 73 - на мой взгляд самая сбалансированная👍
На своем Прадике вернулся на шатную высоту подвески. Серьезно, если использовать автомобиль как просто крайне надежное средство для перемещения куда угодно. Лучше не придумаешь. Проходимости, если у тебя именно цель доехать куда-то, а не сломать пару полуосей на 37-х колесах, рубясь на всех блокировках туда, куда волки это самое..., за глаза. Ни один современный авто ему не конкурент. Ну разве что может Вранглер и все, даже новая семидесятка это не легкая семидесятка, а тяжелая, а вес и очень важен на бездорожье. Плюсы штатной подвески и штатной высоты колес, штатных дисков, штатных сайлентблоков. Это прежде всего комфорт, на сколько это возможно по современным понятиям для такого авто. Минимум подруливаний по трассе. При торможении и ускорении стабильнее, в поворотах управляемее, бежит легче, жрет меньше, останавливается быстрее, по прямой хоть закуривай, ровно на курсе стоит, двумя пальчиками руль держишь и все. Минимальный износ трансмиссии вои всякие и т.д. Ну и... аутентичный внешний вид, даже самые поздние из них в этом году станут янгтаймерами, а самые ранние уже олдтаймеры. И ты как минимум отличаешься от всего этого бочкообразного, кредитотошнотного, черно-серо-белого.
+100. Согласен с каждым словом! Я продвигаю идею околостокового внедорожника, сбалансированного и надежного. И ряд поездок только подтверждают правильность выбранного пути. Особенно меня радую рассуждения про диаметр колёс в отрыве от всего: марки и массы машины, качества ее постройки и обслуживания, опыта экипажа и т.д. А потом кто- то удивляется, как Семидесятка на 33 узких микроколесах едет не хуже на оффроуде машин на 37, а где-то даже лучше. Про асфальт и грейдер я вообще молчу)
@@MrZagigo Да, есть один минус у нее для комфорта, который никак до конца не решить конечно - тяжелые мосты и относительно легкий авто:(. А по поводу внешнего вида... Олдовые тачки в стоке все же имеют, возможно, местами надуманный, но все же шарм:). Прошло примерно 30 лет, в истории это считается периодом в одно поколение. Приходит другая мода, другие идеи, другие люди. А мы знаем, что все повторяется, только уже немного по-другому, переосмыслено...
@@MrZagigo А я продвигаю идею полностью стокового внедорожника в полностью оригинальном состоянии. Никакого тюнинга и доработок! А для того, чтобы передвигаться по бездорожью, вполне достаточно штатных возможностей автомобиля+ внедорожная резина стандартного размера. У меня Ниссан Патрол Y60 1990 года выпуска, отреставрированный до полного оригинала с заменой всего, что не устраивало визуально и технически на новое и оригинал. Фактически, автомобиль разбирался полностью и менялось все, что хоть немного не внушает доверия. Этот путь у меня занял почти 5 лет, т.к. заказ и доставка оригинальных комплектующих на такого древнего динозавра- ооочень длительный процесс. Некоторые комплектующие идут по полгода и более. Зато теперь автомобиль почти как с конвеера. Старый-новый Ниссан Патрол Y60. Эти автомобили заслуживают такого отношения. Использую его как единственный автомобиль на каждый день на все случаи жизни.
Штатного внедорожника для твёрдых дорог достаточно, согласен на все 💯. А с бездорожьем все сложнее, во первых сложность самого бездорожья вещь условная и у всех разная. Во вторых уровень мастерства пилота сильно влияет на происходящее, в третьих качество обслуживания автомобиля. И наконец - доработки автомобиля, без которых эффективно на оффроуде ничего не получится - лебедка, блокировки, колеса диаметром на пару дюймов больше стока. В итоге получается инструмент, позволяющий эффективно путешествовать почти везде!
Блин, как жаль, что только смотреть на этого красавца пока приходится :) Неподъемные большие деньги :( Качество новых машин от "маркетологов", с прошлыми машинами "Инженеров" не идет ни в какое сравнение! Это факт.
Прадо 78 , в прошлом году купил комплект Гудричей размерностью 33 10,5 15 , я тоже приверженец узкой резины )) в пересчете на метрический размер это 265 85 15 .
Узкие шины больших диаметров действительно экзотика, а с 17 посадочным будет еще сложнее. Зимние кумхо и тойо балансировал только при сборке - катятся отлично и сейчас. С сильверами сложнее, у них перманентный дисбаланс) Осенью ездил на них на Чухлому, это около 700 км по асфальту - балансировал перед поездкой. Ехалось нормально, но биение все равно есть. После сильверов, тойо или зима ощущаются как домашние тапочки - комфортно и тихо
@@MrZagigo Да, всё в сравнении:-) У меня зима 265/70 17 , а летом 285.70 17МТ и то разницу ощущаю сильно. Хотя Pirelli тоже тихая и мягкая МТшка. Так же согласен с утверждением , что зимой должна быть зимняя резина. Хотя периодически задумываюсь об одном комплекте колёс на весь год, но гоню прочь такие мысли.
Класс! Начал задумываться про путешествия на машине. Да вот на легоньком низеньком седанчике дальше центральной полосы страшно ехать) хоть патриот покупай блин). А ваш пепелац ооч классный!)
Спасибо! Путешествовать можно на любом транспортном средстве, главное исправном и обслуженном. Внедорожник конечно расширяет горизонты, но исключив локальные сложные участки можно ехать и на седане, главное желание и не бояться. Скоро на эту тему на канале будет актуальный выпуск с живым примером, но не буду спойлерить)
Цена за колеса для любого любителя обоснована самим же любителем, но жаль что для 80% мужиков цена космос. Хотя речь в 21 веке идет всего лишь о каках-то колесах на авто😔. Приятно было послушать всех благ.
Мне также печально осознавать, что на 2021 год в нашей стране стоимость одного комплекта качественной резины сложнодоступна большинству работающих. Я после достижения определенного бюджета на ребилд/тюнинг семидесятки, начал задаваться вопросом нормальности происходящего.. Пройдя путь с колёсами могу сказать, что двух комплектов колёс, зимних и вторых, большинству будет достаточно. Тем более, что разный размер колёс, 33 или 35 также тянут за собой разную подвеску и трансмиссию. Я круг изначально расширил, теперь сужаю, и делюсь этим опытом👍
Уважаемый ведущий. Только наткнулся на данное видео. Вы сделали большую ошибку. Если вы назвали данное видео Ленд Крузер 70, так покажите нам его.Вы ведь показываете нам Ленд Крузер Прадо 70. Эти две машины совершенно отличаются друг от друга. Вначале видео вы действительно показывали на фото две версии-это и есть тот самый крузак рессорный с двс 4.0 бензин и 4.2 дизеля, турбо и атмо)) а в данном видео прадо мостовой, на клюшках) и двс 2лт, 1кзт.
Регулярно повторяющееся заблуждение. Особенно распространено на Дальнем Востоке РФ. По теме: нет, учите матчасть. Не все Тойоты 7 легкой серии являются прадо. Для расширения кругозора поищите информацию по Land Cruiser II ( Римская 2)
Свамперов в РФ сейчас нет. Или есть по неадекватным ценам. Данлоп МТ хорош, разрежённостью протектора ближе к ХТ резине, но слабая боковина все портит.
У меня такой же)) 72ой, ДВС 3L, КПП 4 ступени, крайне надёжный внедорожник, особенно в этой комплектации, так как, ломаться особенно нечему, турбина и разная электроника просто отсутствует)) сейчас продаю, стоит без дела.
Вы правы, с надежностью здесь все отлично. Но я сталкиваюсь с нюансами семидесятки из- за ее нечастого использования: после поездки с бродами и большим количеством воды автомобиль стоит на месте и ждёт следующего, из- за этого ускоренно выходят из строя некоторые подшипники в трансмиссии. Если ездить регулярно, без длительных простоев, то такой проблемы нет
Обычно такие неломающиеся автомобили и продают, я так же вечную, легендарную машину купил, а потом продавать замучился, когда она у меня давай каждый месяц часть зарплаты просить. Всему своё время, а то что лучший автомобиль это новый, это я не понаслышке знаю. 😁
Мне как обладателю 70 до 90 г.в. Тр1 и 73 после 90 г.в. Ну и 80 97 г.в :) Все понравилось. :) теперь хоть знаю как эти ваши(рос) диски называются. И я тоже за узенькую :)
Правда в том, что на 2lte нужно менять своевременно (раз в2 года антифриз). 2lte на механике прекрасен в динамике и пары 4.88 ) минусы 1kzte: гбц не чугун, маслонасос является частью блока и за 7 лет в торговле автозапчастями, чаще всего покупались головки на хваленые 1kzte) Клапан SPV или SVP(не помню точно) на 1kzte не ремонтопригоден в отличии на 2lte. А вот что действительно лучше из этой серии моторов от тойоты, так это 3lte/3lt(блок 2lte, головка 3l, коллектор и турбина от 2lte, тнвд 2lte и всё это на механике от 2lte). Это едет, это надёжно, это на долго.) И кстати кондиционер в стоке есть...Другое дело переделывают его под компрессор или нет)
Здравствуйте я как и вы являюсь владельцем ПРАДО 78 . На счёт света с вами согласен но подсмотрел у вас хорошие фары с линзами .Не поделитесь где такие приобрести ?
Добрый день, это установленные модули в штатные фары, я приобрел тойоту уже с этой доработкой. Для улучшения света могу рекомендовать конторы, которые интегрируют модуль в штатную фару и после настроят правильную светотеневую границу, сейчас кстати доступны яркие диодные варианты В Москве это например галогену.нет, в регионах также есть такие специалисты. Искать ихлучше по запросу ретрофит фар.
Добрый день? Как Вы собираетесь проходить техосмотр с 01.03.21. по новому регламенту?? С такими изменениями конструкции автомобиль его не пройдет однозначно. Или Вы не в курсе, что купить техосмотр теперь не получится? Придется возвращать в сток и оригинал.
Снизу на стойке водительской двери, как и на всех японских авто) Ну у меня лично там... вас родной размер интересует? 2lte: 215/80/16, 1kzte: 265/70/15. Пожалуйста.)
О, спасибо за информацию. ТЛК 70 и 80 в некоторых комплектациях имеют заводской вылет -20. И самурай с отрицательным - ниже написали. Итого пока в списке 3 автомобиля
Главное, чтобы хозяин был доволен своим выбором, а не оправдывал его. На меньшей ширине резины легкий ГАЗик будет ехать лучше в подавляющем числе случаев. Память характерна для радиальной резины, а вся мировая линейка MT радиальная, у которой таких проблем нет.
Как у тебя с дела с тюнингом ? Все в ПТС вписано ? Если нет как ездить планируешь? Вопрос не праздный, сам владею Джимни с лифтом и огромными колесами. Как теперь думаешь передвигаться ?
С семидесятками несколько проще чем с джимни, т.к. машина никогда не продавалась в РФ, соответственно ОТТС отсутствует. Поэтому, учитывая огромное количество модификаций доказать несоответствие моего автомобиля стоку малореально. ПС. У меня основные колеса 33 дюйма и лифт минимальный, поэтому здесь проще - околостоковый автомобиль
@@user-nm6kq8tq6y Так я же написал, что доказать любое несоответствие стоку невозможно вследствие отсутствия ОТТС и старости машины., то есть ДПС просто не могут знать что было на этом авто, а что нет с завода. Фендеры, кстати на семидесятке в стоке, но не во всех комплектациях. По факту проблем у меня не возникало.
Добрый день, бывают. Давайте проясним: - вся легкая серия это пружины перед/зад - прадо это внутрияпонская модификация семидесятки, то есть только правый руль - блокировки заводские на LJ были двух вариантов, но только в заднем мосту: 1. LSD, то есть диф повышенного трения 2. Жесткая блокировка с электроприводом
@@MrZagigo Я вас понял, спасибо но меня интересует на легкой серии коротыша LJ-я, с пружинной подвеской перед/зад, бывают с завода жесткие блокировки с электроприводом не только зад но и перед тоже?? На машинах с рессорами знаю что бывают
На легкой серии в передний мост с завода никаких блокировок не ставили. Возможна путаница - была комплектация с электрическими передними хабами (подключение ступицы к полуоси), которые некоторые ошибочно принимают за блокировку дифференциала.
@@MrZagigo Ясно, спасибо большое за ответы )) А про машину хочу сказать что зря не ставили в переднем мосту блокировку с завода,, было бы очень приятно мне если бы ставили но нет .... хорошо что хоть на тяжелых версиях ставили - и на том спасибо производителю...
Всем привет хочу приобрести 71 крузак но не могу найти подробную информацию про двигателя , есть только 2 вариантов 3.5 1PZ семейство 1HZ или 2.4 турбо 2LT какой посоветуете брать исходя из технических проблем
Не совсем, у семидесяток много модификаций, плюс рестайлинги с изменением индексов: J 78, база 2730, легкая пятидверка, 1990-1996. J 78, база 2980, тяжелый трёхдверный вагон (troop carrier), после 1999. J75, база 2980 вагон, 3180 пикап, до 1999 года, вагон и пикап выпускались одновременно под индексом 75. J79, база 3180, пикап, после 1999. В индексе буква J неизменна (Jeep), а первая буква меняется в зависимости от двигателя: L, KZ, B, HZ и т.д.
Элешные двигатели гораздо надёжнее кезетов,,это я тебе точно говорю,последний у меня хайс грузовик уже 400 тысясь и нет намека на капиталку а кезет максимум 300 !!
Здравствуйте Такой вопрос на таком Крузере 23-24 года выпуска , для каждодневных поездок по городу на работу и т.д ок будет ? Или вообще не удобно и не нужно брать? Хочу эту машину т.к вроде она единственная которую можно назвать автомобиль . А не эти новые игрушки с кучей мониторов и сенсоров - без души . Хочу именно с кнопками и рычажками ни в коем случае не с тач скринами и всякими огоньками и игрушками внутри и снаружи
Тойота 7 серии это надежный, продуманный и качественно выполненный авто. Он консервативен, с мостами, высоким цт и низким комфортом после ста. Внедорожник родом из прошлого века, эдакий идеально сделаный уазик с любовью. Ездить на нем в ежедневном режиме по городу - очень специфично, мне было бы жалко тратить его ресурс для простой езды по ровному асфальту. Но если есть любовь, то какие могут быть преграды?
Без обид... Лучше под капотом поглядеть, салон поюзать, багажник двери пооткрывать... И по ямам покататься. Вот это я бы глянул. А так много сухих цифр...
Какие могут быть обиды, когда конструктивно и со знаками препинания👍 Будет ещё пара выпусков по 70ке, в одном из которых на кузове и салоне остановлюсь подробно.
@@MrZagigo название тест-драйв абсолютно не подходит этому видео. Да и вообще про сам автомобиль исключительно мало. Только про Ваши предпочтения и взгляды на резину... Бла-бла на фоне семидесятки нужно называть такие видео!
Это не 71 это 70 на раме спереди на правой стороне, написано первые цифры начинаются 70 это версия лево рульная, а вот версия с правым рулём называется 71 кузов
Ок, давайте ещё раз: 1. Все «прадики» являются «крузаками» 2. Прадо среди седьмой серии - название версии для внутрияпонского рынка, чаще пятидверки. А в последствии самостоятельной модели 3. У меня ТЛК именно 70, родной леворукий европеец в комплектации VX, НЕ ПРАДО 4. В видео я сделал ошибку назвав индекс 71 при рассказе о моей машине
Это аналог Прадо первого поколения для внешних рынков. В Европе, например, он назывался Land Cruiser II (2). Чтобы не путали с первенцем, Крузером J7 тяжёлой серии, на основе которой и была создана лёгкая.
Все в кучу получилось. 72 это не отсылка к стране поставке(Европа), а отсылка к максимально простой комплектации, чаще всего с 3L и четырёхступенчатой МКПП. 71 это правый руль - возможно вы все правы, но надо проверить)) Таким образом у меня именно 70. В богатой комплектации VX, из которой куда-то убежал кондиционер.
@@MrZagigo 72 да , это так называемые "Дровяные" пустые как барабан. Вторая 70ка у меня такая. Без Гура , барабаны вкруг, 4ступка, 3L....при этом у таких леворульных, 72 и 79 не вин, а фрейм , как у прульных, и этот Фрэйм не бьётся в каталогах)
Нигде. Пока их делали, делали в Японии, как в апреле 1996 года перестали делать, так и всё. Все данные по выпуску каждой конкретной модели Toyota можно найти в сети. Не ленись. :))
УАЗик в России не только марка, родом из Ульяновска, но и имя нарицательное - это простой, проходимый внедорожник. Семидесятка именно такая, только японская
С исторической и технической части слишком много презрительно-равнодушной к зрителю небрежности. Цифры, названия... А-а, похер, и так схавают! Незачёт.
Думал будет обзор Крузера, а получил рекламу резины.
Нет кондея, лед оптики, помошников электронных, абс) Зато есть трансмиссия, которая 35 тапки переваривает в стандарте, и еще запас по прочности остаётся)) Охренительный аппарат!!!
💯! Правда кондиционер в моей комплектации должен быть, но он сбежал куда-то за эти тридцать лет)
Скажем так - лед оптика, кондей и абс точно не помешали бы, хотя бы в плане безопасности и минимального комфорта. Сам езжу на 3-дверном jeep wrangler, поменял базовые галогенная на светодиоды, гораздо лучше (безопаснее) на трассе стало.
Отлично, долго ждал видео про колёса)
Спасибо, колёсам специально уделил много времени.
Привет! Не смотря на то что являюсь владельцем нескольких 73их и зная о подготовке не мало , но точно знаю так красиво как вы обзора бы не сделал! Все точно сказано про данный авто, прекрасный обзор! Самый лучший автомобиль на мой взгляд!
Спасибо! Согласен, 7 серия уникальная линейка продуманных японских авто, при этом количество вариаций моделей и нюансов комплектаций действительно огромно! Среднебазная 73 - на мой взгляд самая сбалансированная👍
Ты счастливый человек который осуществил мечту
Был у меня такой, воспоминания только положительные👍
Приятно посмотреть . Ждём ещё видео
Спасибо. Работаю над этим!
Грамматно,познавательно, спасибо.
Про резину хорошо рассказали Андрей
Спасибо! Получилось подробнее, чем планировал
Молодец, отличный канал, подписка
Спасибо, развиваемся👍
На своем Прадике вернулся на шатную высоту подвески.
Серьезно, если использовать автомобиль как просто крайне надежное средство для перемещения куда угодно. Лучше не придумаешь. Проходимости, если у тебя именно цель доехать куда-то, а не сломать пару полуосей на 37-х колесах, рубясь на всех блокировках туда, куда волки это самое..., за глаза. Ни один современный авто ему не конкурент. Ну разве что может Вранглер и все, даже новая семидесятка это не легкая семидесятка, а тяжелая, а вес и очень важен на бездорожье.
Плюсы штатной подвески и штатной высоты колес, штатных дисков, штатных сайлентблоков. Это прежде всего комфорт, на сколько это возможно по современным понятиям для такого авто. Минимум подруливаний по трассе. При торможении и ускорении стабильнее, в поворотах управляемее, бежит легче, жрет меньше, останавливается быстрее, по прямой хоть закуривай, ровно на курсе стоит, двумя пальчиками руль держишь и все. Минимальный износ трансмиссии вои всякие и т.д.
Ну и... аутентичный внешний вид, даже самые поздние из них в этом году станут янгтаймерами, а самые ранние уже олдтаймеры. И ты как минимум отличаешься от всего этого бочкообразного, кредитотошнотного, черно-серо-белого.
+100. Согласен с каждым словом! Я продвигаю идею околостокового внедорожника, сбалансированного и надежного. И ряд поездок только подтверждают правильность выбранного пути. Особенно меня радую рассуждения про диаметр колёс в отрыве от всего: марки и массы машины, качества ее постройки и обслуживания, опыта экипажа и т.д. А потом кто- то удивляется, как Семидесятка на 33 узких микроколесах едет не хуже на оффроуде машин на 37, а где-то даже лучше. Про асфальт и грейдер я вообще молчу)
@@MrZagigo Да, есть один минус у нее для комфорта, который никак до конца не решить конечно - тяжелые мосты и относительно легкий авто:(.
А по поводу внешнего вида... Олдовые тачки в стоке все же имеют, возможно, местами надуманный, но все же шарм:).
Прошло примерно 30 лет, в истории это считается периодом в одно поколение. Приходит другая мода, другие идеи, другие люди. А мы знаем, что все повторяется, только уже немного по-другому, переосмыслено...
@@MrZagigo А я продвигаю идею полностью стокового внедорожника в полностью оригинальном состоянии. Никакого тюнинга и доработок! А для того, чтобы передвигаться по бездорожью, вполне достаточно штатных возможностей автомобиля+ внедорожная резина стандартного размера. У меня Ниссан Патрол Y60 1990 года выпуска, отреставрированный до полного оригинала с заменой всего, что не устраивало визуально и технически на новое и оригинал. Фактически, автомобиль разбирался полностью и менялось все, что хоть немного не внушает доверия. Этот путь у меня занял почти 5 лет, т.к. заказ и доставка оригинальных комплектующих на такого древнего динозавра- ооочень длительный процесс. Некоторые комплектующие идут по полгода и более. Зато теперь автомобиль почти как с конвеера. Старый-новый Ниссан Патрол Y60. Эти автомобили заслуживают такого отношения. Использую его как единственный автомобиль на каждый день на все случаи жизни.
Штатного внедорожника для твёрдых дорог достаточно, согласен на все 💯. А с бездорожьем все сложнее, во первых сложность самого бездорожья вещь условная и у всех разная. Во вторых уровень мастерства пилота сильно влияет на происходящее, в третьих качество обслуживания автомобиля. И наконец - доработки автомобиля, без которых эффективно на оффроуде ничего не получится - лебедка, блокировки, колеса диаметром на пару дюймов больше стока. В итоге получается инструмент, позволяющий эффективно путешествовать почти везде!
@@MrZagigo Согласен! Так и есть.
Блин, как жаль, что только смотреть на этого красавца пока приходится :) Неподъемные большие деньги :( Качество новых машин от "маркетологов", с прошлыми машинами "Инженеров" не идет ни в какое сравнение! Это факт.
Семидесятка по сути обладает неограниченным ресурсом. Единственное ограничение это срок выпуска запчастей концерном Тойота на этот автомобиль
С этим сложно не согласиться, но если рама не запущена, то с кузовом точно все решаемо
Прадо 78 , в прошлом году купил комплект Гудричей размерностью 33 10,5 15 , я тоже приверженец узкой резины )) в пересчете на метрический размер это 265 85 15 .
Подписался 🙋♂️ 🤝 из за семидесятки!!! Toyota land Cruiser 70 series 🇯🇵 ❤️ ❤️ ❤️
🤘
Андрей , отличный обзор, спасибо. Тоже хочу узкие колеса, но на 17 диски что-то прям экзотика . Как часто балансируете колеса?
Узкие шины больших диаметров действительно экзотика, а с 17 посадочным будет еще сложнее. Зимние кумхо и тойо балансировал только при сборке - катятся отлично и сейчас.
С сильверами сложнее, у них перманентный дисбаланс) Осенью ездил на них на Чухлому, это около 700 км по асфальту - балансировал перед поездкой. Ехалось нормально, но биение все равно есть. После сильверов, тойо или зима ощущаются как домашние тапочки - комфортно и тихо
@@MrZagigo Да, всё в сравнении:-) У меня зима 265/70 17 , а летом 285.70 17МТ и то разницу ощущаю сильно. Хотя Pirelli тоже тихая и мягкая МТшка. Так же согласен с утверждением , что зимой должна быть зимняя резина. Хотя периодически задумываюсь об одном комплекте колёс на весь год, но гоню прочь такие мысли.
Класс! Начал задумываться про путешествия на машине. Да вот на легоньком низеньком седанчике дальше центральной полосы страшно ехать) хоть патриот покупай блин). А ваш пепелац ооч классный!)
Спасибо! Путешествовать можно на любом транспортном средстве, главное исправном и обслуженном. Внедорожник конечно расширяет горизонты, но исключив локальные сложные участки можно ехать и на седане, главное желание и не бояться. Скоро на эту тему на канале будет актуальный выпуск с живым примером, но не буду спойлерить)
Цена за колеса для любого любителя обоснована самим же любителем, но жаль что для 80% мужиков цена космос. Хотя речь в 21 веке идет всего лишь о каках-то колесах на авто😔. Приятно было послушать всех благ.
Мне также печально осознавать, что на 2021 год в нашей стране стоимость одного комплекта качественной резины сложнодоступна большинству работающих. Я после достижения определенного бюджета на ребилд/тюнинг семидесятки, начал задаваться вопросом нормальности происходящего.. Пройдя путь с колёсами могу сказать, что двух комплектов колёс, зимних и вторых, большинству будет достаточно. Тем более, что разный размер колёс, 33 или 35 также тянут за собой разную подвеску и трансмиссию. Я круг изначально расширил, теперь сужаю, и делюсь этим опытом👍
Это хорошо что лишней шелухи электронной нет,а хорошую оптику,кому мало можно поставить
Уважаемый ведущий. Только наткнулся на данное видео. Вы сделали большую ошибку. Если вы назвали данное видео Ленд Крузер 70, так покажите нам его.Вы ведь показываете нам Ленд Крузер Прадо 70. Эти две машины совершенно отличаются друг от друга. Вначале видео вы действительно показывали на фото две версии-это и есть тот самый крузак рессорный с двс 4.0 бензин и 4.2 дизеля, турбо и атмо)) а в данном видео прадо мостовой, на клюшках) и двс 2лт, 1кзт.
Регулярно повторяющееся заблуждение. Особенно распространено на Дальнем Востоке РФ.
По теме: нет, учите матчасть. Не все Тойоты 7 легкой серии являются прадо. Для расширения кругозора поищите информацию по Land Cruiser II ( Римская 2)
@@MrZagigo Land Cruiser ll делался для европейского рынка и ставился на него 3l... Который тупее 2lte... И да я живу на Д.В.
34-9,5 была тсл суперсвампер. А 235-85-16 есть данлоп мт. Так что можно ещё заузить.
Свамперов в РФ сейчас нет. Или есть по неадекватным ценам. Данлоп МТ хорош, разрежённостью протектора ближе к ХТ резине, но слабая боковина все портит.
У меня такой же)) 72ой, ДВС 3L, КПП 4 ступени, крайне надёжный внедорожник, особенно в этой комплектации, так как, ломаться особенно нечему, турбина и разная электроника просто отсутствует)) сейчас продаю, стоит без дела.
Вы правы, с надежностью здесь все отлично. Но я сталкиваюсь с нюансами семидесятки из- за ее нечастого использования: после поездки с бродами и большим количеством воды автомобиль стоит на месте и ждёт следующего, из- за этого ускоренно выходят из строя некоторые подшипники в трансмиссии. Если ездить регулярно, без длительных простоев, то такой проблемы нет
не та что с красным капотом ?
Обычно такие неломающиеся автомобили и продают, я так же вечную, легендарную машину купил, а потом продавать замучился, когда она у меня давай каждый месяц часть зарплаты просить. Всему своё время, а то что лучший автомобиль это новый, это я не понаслышке знаю. 😁
*голосом Бориса Бритвы* "Вес - это надежность!". О трицательный вылет с завода был на Самураях.
"Вес это надежность" - сказал владелец 3,5 тонного экспедиционного авто, грустно глядя как мимо легко едут всякие самураи и семидесятки)
@@MrZagigo Как владелец 100ки и Самурая - полностью понимаю его чувства ))
Мне как обладателю 70 до 90 г.в. Тр1 и 73 после 90 г.в. Ну и 80 97 г.в :)
Все понравилось. :) теперь хоть знаю как эти ваши(рос) диски называются. И я тоже за узенькую :)
О, еще немного и "секта" семидесяточников" готова - здесь ниже тоже есть счастливый обладатель двух старых тойот)
PS. На каких колесах семидесятки?
@@MrZagigo по классике - 70 на 33на10.5 сильверах т.к. она тр1, а 73 и 80 на 33 bfg at
Здравствуйте, ищу кованые диски на TLC78, можете подсказать где найти ?
Правда в том, что на 2lte нужно менять своевременно (раз в2 года антифриз). 2lte на механике прекрасен в динамике и пары 4.88 ) минусы 1kzte: гбц не чугун, маслонасос является частью блока и за 7 лет в торговле автозапчастями, чаще всего покупались головки на хваленые 1kzte) Клапан SPV или SVP(не помню точно) на 1kzte не ремонтопригоден в отличии на 2lte. А вот что действительно лучше из этой серии моторов от тойоты, так это 3lte/3lt(блок 2lte, головка 3l, коллектор и турбина от 2lte, тнвд 2lte и всё это на механике от 2lte). Это едет, это надёжно, это на долго.) И кстати кондиционер в стоке есть...Другое дело переделывают его под компрессор или нет)
Прям кандидатскую по крузаку защитил.
Здравствуйте я как и вы являюсь владельцем ПРАДО 78 . На счёт света с вами согласен но подсмотрел у вас хорошие фары с линзами .Не поделитесь где такие приобрести ?
Добрый день, это установленные модули в штатные фары, я приобрел тойоту уже с этой доработкой. Для улучшения света могу рекомендовать конторы, которые интегрируют модуль в штатную фару и после настроят правильную светотеневую границу, сейчас кстати доступны яркие диодные варианты В Москве это например галогену.нет, в регионах также есть такие специалисты. Искать ихлучше по запросу ретрофит фар.
Добрый день?
Как Вы собираетесь проходить техосмотр с 01.03.21. по новому регламенту?? С такими изменениями конструкции автомобиль его не пройдет однозначно. Или Вы не в курсе, что купить техосмотр теперь не получится? Придется возвращать в сток и оригинал.
Прямо не купить? Никак? Тогда буду думать, как жить дальше с моей семидесяткой с изменённой конструкцией
@@MrZagigo Теперь никак. Почитайте закон о новом регламенте техосмотра от 01.03.21. и все поймете сами.
@@MrZagigo шкодник)))))
Андрей, подскажите, пожалуйста, где на 70-й серии прикреплена табличка размерности шин?
На моей не было вообще таковых табличек или наклеек
Снизу на стойке водительской двери, как и на всех японских авто) Ну у меня лично там... вас родной размер интересует? 2lte: 215/80/16, 1kzte: 265/70/15. Пожалуйста.)
На стойке водительской двери.
Казэтэ))) живу на дальнем востоке, уши резануло такое название))
На дальнем востоке он безтурбинный в названии))?
Турбо-шмурбо тут у всех)
80 вх до 06. 1992 года диски оригинал -20 вылет диаметр 15
О, спасибо за информацию. ТЛК 70 и 80 в некоторых комплектациях имеют заводской вылет -20. И самурай с отрицательным - ниже написали. Итого пока в списке 3 автомобиля
@@MrZagigo у 80ки никогда минуса не было! Только 0 вылет и положительный на узких дисках
Привет .
Почему ты оригинальные розширители поменял на тюненговые ?
Причина - стоимость замены и наличие запасных. Расширители на оффроуде повреждаются, эти легко купить, а оригинальные дорого и б/у
@@MrZagigoтолько заметил твой ответ спасибо что ответил .
У меня стоит ханкук дунпро Мт 315/75R16 самая топовая резина из мт. Памяти нет, износ на высоте
Главное, чтобы хозяин был доволен своим выбором, а не оправдывал его. На меньшей ширине резины легкий ГАЗик будет ехать лучше в подавляющем числе случаев. Память характерна для радиальной резины, а вся мировая линейка MT радиальная, у которой таких проблем нет.
Как у тебя с дела с тюнингом ? Все в ПТС вписано ? Если нет как ездить планируешь? Вопрос не праздный, сам владею Джимни с лифтом и огромными колесами. Как теперь думаешь передвигаться ?
С семидесятками несколько проще чем с джимни, т.к. машина никогда не продавалась в РФ, соответственно ОТТС отсутствует. Поэтому, учитывая огромное количество модификаций доказать несоответствие моего автомобиля стоку малореально.
ПС. У меня основные колеса 33 дюйма и лифт минимальный, поэтому здесь проще - околостоковый автомобиль
а какие проблемы? колеса - это штраф 500р в худшем случае
@@MrZagigo а шноркель и финдера на арках? Вчера друга за шноркель и багажник остановили и дали 10 дней на устранение.
@@Strugert ты закон читал ? О тюнинге, который с февраля начал действовать ?
@@user-nm6kq8tq6y Так я же написал, что доказать любое несоответствие стоку невозможно вследствие отсутствия ОТТС и старости машины., то есть ДПС просто не могут знать что было на этом авто, а что нет с завода. Фендеры, кстати на семидесятке в стоке, но не во всех комплектациях. По факту проблем у меня не возникало.
У 60-ки тоже отрицательный вылет и от 80 ки штамповки не поставишь передние упираются в наконечник, а задние визуально влипают в раму)
Принято по 60ке с отрицательным вылетом👍
Здраствуйте )) А на легкой версии (как Я понимаю это LC Prado) с пружинной подвеской, бывают блокировки с завода? Я не нашел инфо по этому поводу...
Добрый день, бывают. Давайте проясним:
- вся легкая серия это пружины перед/зад
- прадо это внутрияпонская модификация семидесятки, то есть только правый руль
- блокировки заводские на LJ были двух вариантов, но только в заднем мосту:
1. LSD, то есть диф повышенного трения
2. Жесткая блокировка с электроприводом
@@MrZagigo Я вас понял, спасибо но меня интересует на легкой серии коротыша LJ-я, с пружинной подвеской перед/зад, бывают с завода жесткие блокировки с электроприводом не только зад но и перед тоже?? На машинах с рессорами знаю что бывают
На легкой серии в передний мост с завода никаких блокировок не ставили. Возможна путаница - была комплектация с электрическими передними хабами (подключение ступицы к полуоси), которые некоторые ошибочно принимают за блокировку дифференциала.
@@MrZagigo Ясно, спасибо большое за ответы )) А про машину хочу сказать что зря не ставили в переднем мосту блокировку с завода,, было бы очень приятно мне если бы ставили но нет .... хорошо что хоть на тяжелых версиях ставили - и на том спасибо производителю...
Так в чем проблема? Есть ряд готовых проверенных решений по блокировкам в оба моста.
👍
👍
Добавляйте в описание к видео более детальную информацию - это не крузак 70й! Это легкая 70 ка - PRADO!
«Крузак 70й» корректно называть любую модификацию 7 серии.
Не все лёгкие семидесятки называются прадо.
Какой вылет на зимних колёсах. ? С Уважением Сергей
Минус 15 мм
@@MrZagigo спасибо . Буду заказывать
Ты на колеса обзор делаешь или на машину?
Всем привет хочу приобрести 71 крузак но не могу найти подробную информацию про двигателя , есть только 2 вариантов 3.5 1PZ семейство 1HZ или 2.4 турбо 2LT какой посоветуете брать исходя из технических проблем
Это абсолютно разные машины под разные задачи. Тяжелая и легкая серия семидесяток, есть информация в начале видео
гламурный лесоруб
Добрый день! Без лифта станут шины 285/75/16?
На новых пружинах должно быть все ок
@@MrZagigo спасибо за ответ! Доски нулевой вылет ставить?
@@MrZagigo диски нулёвый вылет ставить?
От 0 до минус 20 👌
Самая длинная база - 298см,и это LC 78 ! Он же troopy в Австралии.
Не совсем, у семидесяток много модификаций, плюс рестайлинги с изменением индексов:
J 78, база 2730, легкая пятидверка, 1990-1996.
J 78, база 2980, тяжелый трёхдверный вагон (troop carrier), после 1999.
J75, база 2980 вагон, 3180 пикап, до 1999 года, вагон и пикап выпускались одновременно под индексом 75.
J79, база 3180, пикап, после 1999.
В индексе буква J неизменна (Jeep), а первая буква меняется в зависимости от двигателя: L, KZ, B, HZ и т.д.
в каком магазине шины покупаете?
В разных
На моем 3л атмосферник 90 л.с
Парень больше половины обзора рассказывает о колёсах, а не о машине
Элешные двигатели гораздо надёжнее кезетов,,это я тебе точно говорю,последний у меня хайс грузовик уже 400 тысясь и нет намека на капиталку а кезет максимум 300 !!
Здравствуйте
Такой вопрос на таком Крузере 23-24 года выпуска , для каждодневных поездок по городу на работу и т.д ок будет ? Или вообще не удобно и не нужно брать?
Хочу эту машину т.к вроде она единственная которую можно назвать автомобиль . А не эти новые игрушки с кучей мониторов и сенсоров - без души .
Хочу именно с кнопками и рычажками ни в коем случае не с тач скринами и всякими огоньками и игрушками внутри и снаружи
Тойота 7 серии это надежный, продуманный и качественно выполненный авто. Он консервативен, с мостами, высоким цт и низким комфортом после ста. Внедорожник родом из прошлого века, эдакий идеально сделаный уазик с любовью.
Ездить на нем в ежедневном режиме по городу - очень специфично, мне было бы жалко тратить его ресурс для простой езды по ровному асфальту. Но если есть любовь, то какие могут быть преграды?
Без обид...
Лучше под капотом поглядеть, салон поюзать, багажник двери пооткрывать...
И по ямам покататься.
Вот это я бы глянул. А так много сухих цифр...
Какие могут быть обиды, когда конструктивно и со знаками препинания👍 Будет ещё пара выпусков по 70ке, в одном из которых на кузове и салоне остановлюсь подробно.
Добрый день
Андрей могу попросить чиркануть телефон на D2. Тебе письма не уходят...
Добрый день, не разобрался куда писать на d2. Напиши мне тестовое сообщение там
@@MrZagigo - не могу т.к. пишет, что ты не привязал номер телефона
@@MrZagigo - я там про реконструкцию 70ки синей пишу
Андрей, можешь написать в мне в инстаграм - mr.zagi На драйве не получается отправить сообщение
У меня один комплек тоё МТ, на которых езжу не переабуваясь
Счастливый человек👍
70 не продаёте случайно?
Нет
Это только на колёса?...Не стесняйтесь, огласите весь список? Что народ в облаках не летал!
Список очень прост: 1,8 млн за эту машину. Об этом есть в прошлом видео. Я в нюансах рассказываю о вложениях в каждом зимнем выпуске
обзор резины или автомобиля?
Обзор резины на автомобиле
@@MrZagigo название тест-драйв абсолютно не подходит этому видео. Да и вообще про сам автомобиль исключительно мало. Только про Ваши предпочтения и взгляды на резину... Бла-бла на фоне семидесятки нужно называть такие видео!
Юрий, главное не останавливайтесь! Без Ваших ценных комментариев контент в ютубе был бы более пресным и менее информативным
Это не 71 это 70 на раме спереди на правой стороне, написано первые цифры начинаются 70 это версия лево рульная, а вот версия с правым рулём называется 71 кузов
ну 2 ляма это ты конечно перегнул ))
Возможно, но факты вещь упрямая
и еще, двигателя 3л и 5л в данной ветке никогда не устанавливался на прадо)
Интересные познания, 3L прекрасно заводом ставился на 7 серию
Много Акаешь)
Я тоже люблю комментарии по сути сказанного))
Епрст, специалист английского и немецкого языков.
У меня открытых вакансий нет
Прикольно рассказывать про крузак, а показывать прадик
Ок, давайте ещё раз:
1. Все «прадики» являются «крузаками»
2. Прадо среди седьмой серии - название версии для внутрияпонского рынка, чаще пятидверки. А в последствии самостоятельной модели
3. У меня ТЛК именно 70, родной леворукий европеец в комплектации VX, НЕ ПРАДО
4. В видео я сделал ошибку назвав индекс 71 при рассказе о моей машине
так это жэ tlc prado
Это тлк 70, европеец, в комплектации VX. Прадо короткобазные были только праворульные и очень редкие, с индексом 71
Это аналог Прадо первого поколения для внешних рынков. В Европе, например, он назывался Land Cruiser II (2). Чтобы не путали с первенцем, Крузером J7 тяжёлой серии, на основе которой и была создана лёгкая.
так а где тест-драйв? обзор есть
Внутри
Хватит ,,тестировать,, уже протестированное временем ...
Клыков в заде нет.колеса стоят 40 т
Немного поправлю, у тебя 72, 71 это праворукая
Нет, LJ 72 это упрощенная комплектация короткобазной легкой семидесятки даже без ГУР. У меня именно 70 или 71, в документах же просто Land Cruiser
А я с Андреем соглашусь. Прульные Прадо ,это 71 коротыш и 78 как у меня длинный.
Если на этой 70 Фрэйм с началом KZJ71 , то это пруль переделанный в левруль) А если вин , то это европейка) А там они по моему были просто 70)
Все в кучу получилось. 72 это не отсылка к стране поставке(Европа), а отсылка к максимально простой комплектации, чаще всего с 3L и четырёхступенчатой МКПП. 71 это правый руль - возможно вы все правы, но надо проверить))
Таким образом у меня именно 70. В богатой комплектации VX, из которой куда-то убежал кондиционер.
@@MrZagigo 72 да , это так называемые "Дровяные" пустые как барабан. Вторая 70ка у меня такая. Без Гура , барабаны вкруг, 4ступка, 3L....при этом у таких леворульных, 72 и 79 не вин, а фрейм , как у прульных, и этот Фрэйм не бьётся в каталогах)
Где сейчас собирают эти джипы?
Вроде арабы.
@@user-lf8pz6lz9n я слышал что в юго-восточной Азии
Нигде. Пока их делали, делали в Японии, как в апреле 1996 года перестали делать, так и всё.
Все данные по выпуску каждой конкретной модели Toyota можно найти в сети. Не ленись. :))
@@laplander303 я слышал, что арабы делают.!?
U nego est ABS dzadzka
Приветствую, /можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала__?[?]?'''?]__юнр
Причём здесь Уазик?) И японский(
УАЗик в России не только марка, родом из Ульяновска, но и имя нарицательное - это простой, проходимый внедорожник. Семидесятка именно такая, только японская
@@MrZagigo 80-ку, тоже, можно обозвать японским Уазиком- Патриотом) простые, проходимые внедорожники...
С исторической и технической части слишком много презрительно-равнодушной к зрителю небрежности. Цифры, названия... А-а, похер, и так схавают! Незачёт.
English?
No
@@MrZagigo no issue
Где тест-драйв?За двадцать минут вокруг машины снег притоптал?Бла,бла,бла.
Ленд Крузер и уазик нашли с чем сравнивать когда перестаньте пихать уазик карыту для нищих.
Как можно сравнивать с Тойоту с говном .