【BMW】はじめての富士スピードウェイ【M235i】
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2022
- FSWの走行会に参加してみました。走行台数が多くて思うようには走れませんでしたが、とても楽しかったです。また、普段見れない車が見れるのもサーキットの楽しみの一つだと思います。
走行動画の作り方【詳細版】は⇒2-4life.com/circuit-videohq/
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＃M235i ＃BMW ＃FSW ＃富士スピードウェイ - Auta a dopravní prostředky
こんにちは！
前に写っているM135iです😊
僕も初めての富士スピードウェイでしたが100Rとネッツコーナーで迫って来る火炎疾風さんから逃げるの必死でした（笑）
自分の後ろ姿見るのも初めてだったので色々と参考になりました！
ありがとうございます😊
はじめまして！お互いはじめてとは奇遇ですね！私こそシルエットさんの135iに追いつけなくて必死でした！動画の拝見とチャンネル登録させてもらいましたのでよろしくお願いします。
ほぼノーマルでこの速さ🎉ヤバい、欲しい〜
普通に街乗りもできて、サーキットでもそれなりに走れるのでとても魅力的な車です。ハイパワーFRコンパクトクーペって最近はあまりないですよね。
ガソリン残が1/3あたりから富士だと100Rの横Gで燃料タンク片寄りからポンプがエア噛みして、インジェクターが空打ちして、ブローすることが多々あるので、半分未満からリスク。同じくオイルパンもバッフル加工無しだと片寄りしてピストンカジリでブロー。メーカー、車種問わず多々発生するので、何もなく楽しく走られて良かったです。私は小排気量なので、大排気量のゆとりある暴力的なエンジン音が羨ましいです。普段使いの車で内装もあってこれだけ走れるのは流石はBMW。😊
アドバイスありがとうございます。ノーマルなうえに全然そこまで考えてなかったので車両が無事で良かったです。ただ、ストレートでリミッター250kmに到達しなかったのが残念でした。
はじめまして。
自分は今年、マニュアル車が欲しくてM235iに出会い購入しました。
富士を走りたいなぁ〜と思っていたらこの動画に出会いまして😄
最高に面白い動画でした👍
ちなみに、この時履いていたタイヤは何なのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。タイヤはナンカンAR-1というアジアンタイヤですが、価格は安いですがあまりお勧めではないです・・・。参考まで：2-4life.com/nankang-ar-1/
@@2-4life ご返信ありがとうございました。(遅くなりすいません)
レビューも読ませて頂きました。
とてもわかりやすく参考になりました。
国産が良いんですけど、サーキットでの消耗品としては少し高くて、
なかなか手が出せないのが現実です。
レースするわけではないので、アジアンタイヤを一度試してみたいと思いました。
で次に国産に行ってみようかと！
ありがとうございました。
その他のアーカイブも拝見させて頂きます！！
初めてこんにちは、私も235を検討していますがイジっている箇所ってありますか？あと外車は今まで乗った事はありませんが、故障とかどうですか？よろしくお願いします。
エンジン、車体、足回りと走行性能に関する箇所はほとんどノーマルです。コーディングでデイライト他とＦリップ等の外装チョコっといじっている程度です。2年で約10,000km走行しましたが、今のところ私の個体は1度も故障はありません。コンパクトな車体に3000cc直6ターボ+FRというパッケージは今どき珍しいのでM235iはとてもおススメです。動力性能を考えたらコスパはかなりいいのではないでしょうか。参考になれば幸いです。
@@2-4life
ありがとうございます。以前イジまくったマツダロードスターでFSWとツクバを走っていましたが、イジすぎて普段乗らないくなり結果売却してしまいました。家族がいるので普段も使えてたまにサーキットって車だとどうしてもAT車から検討するとBMのストレート6がいいかなぁと、大変参考になりましたありがとうございました❗️
こんにちは。
約3年前にE30M3を売却してM235iMTを入手しました。（M240iMTが欲しかったのですがカタログ落ちしていました）
15年位前に、エンジンオーバーホールの効果を確認する為、M3で富士スピードウェイの走行会に参加しました。
初めてのサーキット走行だったことや事故をしても保険が下りないことから、さほど無理が出来ず200km/ｈを超えることは出来ませんでした。
ホームストレートの出口でブレーキポイントを遅らせて速度を上げようとしましたが、上手くいかず第一コーナーでスピンしてコースアウトしたのはいい思いでです。（車にダメージはなく直ぐコースに戻りました）
M235iの8速ATも秀逸ですが、MTにも乗ってみたいです。1コーナーへの突っ込みは富士の醍醐味の一つだと思います。しかも、ランオフエリアが大きく取られているので精神的に安心です。
@@2-4life ご返信ありがとうございます。
速度や燃費を考えるのであれば当然8速ATとなりますね。
MTでギアチェンジする時、ヒールアンドトゥなどで回転数を合わせ、ショックもなくスパッとギアが入ると気持ちが良いものです。
FSWの1コーナーを曲がる時、ヒールアンドトゥで十分減速し回転数を合わせてタイヤロックしないように運転すべきだったのですが、ヒールアンドトゥもどきの減速では不十分で、コースアウトしそうになったので思わずフルブレーキングしてしまい、ロックしてスピンしました。
練習できる広い場所がなく、公道で練習するだけでは、なかなか上手くなりません。
私もコースの幅が広く安心感があったのを覚えています。
また、当時は大きなタイヤ（ダンロップ？）の上半分がコース上に懸かっていたような気がします。
DSC切ると高速コーナーのスタビリティが、かなり悪くなってる気がしますね。足回りは何かされてるのですか？
コメントありがとうございます。ショック、スプリングともにノーマルです。スタビライザーなどの強化パーツも一切装着していません・・。
@@2-4life そうなのですね。やはりリアの挙動が不安定になると怖くて攻めにくいですよね。私もこれから435iに手を入れるつもりなので、参考になる動画でした！ありがとうございます！👍
@@akwa9834 4シリーズいいですね！2シリーズよりもエレガントな大人のスポーツなイメージです。いい個体と出会えるといいですね！
@@2-4life あ！もう出会ってしまって一目惚れで衝動買い済みです😆ずっとM2狙いだったのに寄る年波に乗って大人側にシフトです😊これから少しずつオーバーホール兼ねて、チューニングを楽しみます。BMの直6はホントに気持ち良いですよね。