Спасибо Вам, что снимаете! Нам смотреть, сидя в тепле не сложно, другое дело в мороз работать и еще видео снимать со всеми объяснениями! Было бы очень круто, если у вас будет возможность запилить самолепный тепловой насос Воздух-Вода, многих интересует эта тема. Народ активно клепает сам из инверторов или старт-стопов с китайскими платами с Али.
Ребята спасибо что снимаете видео и делитесь своим бесценным опытом. Много чего подчеркнул для себя с вашей работы, ну и конечно же развиваюсь вместе с вами👍🤝
@@Doctor_hvac Мое мнение. Вам нужно открывать свою компанию, набирать персонал, а самому заниматься ведением дел и делится опытом и обучать штат.Подобных примеров, в этой же отрасли, хватает по Москве, насколько я знаю. Я сам из Украины, неделю как в Польше. Но даже в таких условиях, будь такое предложение, ей богу бросил бы все и приехал бы с сыном подростком в неизвестность, на работу за пол ставки и учебу, а мне на минуточку 44 года. 20 лет по монтажу (в основном). А у вас в регионе, думаю, найдется куча молодежи, желающих на подобные условия, из за перспектив стать профи.Помогите друг другу :-)Думаю, именно у Вас, все должно получится.Руками все таки много не заработаешь. Меняйте свои знания и опыт на Большие деньги и независимость (соответственно) Дерзайте. P.S. Как мне сказали здесь одни классные ребята из Белоруссии, у тебя все получится не бойся- удача любит смелых .
Приветствую. Этой станцией можно отвакумировать шланги, но я навсякий еще продуваю потом. Еще этой станцией можно производить ускоренный сбор жидкаря. Она подключается так, чтобы давила в нб и загоняла жидкий в балон сразу. Я не пробовал. Если есть опыт расскажите как оно. По поводу митцу. Вы клапана так и не открывали. Там через порты был доступ ко всему контуру ?
Отличное видео, Илья! Это , я так понял, в морозные дни было дело. Чего за бак , который грели? Это маслоотделитель наверное? 😀. Мне один знакомый предлагал станцию рекупирации ITE за пол цены, практически новую, когда новая 100 тыс стоила ещё, теперь 200 тыс. стоит она. И говорит, я даже шланг берёг и фильтр не давал подчинённым (который на вход жидкостной), они без фильтра работали ей, он новый лежит. Я ему и говорю, да там же тефлон и поршень в задирах будут от частиц мусора в ней. Вообщем я так её и не купил.А что за фирма жёлтого , синего и красного шланга, которые с разными штуцерами? Может жидкостной соленоид пропускает и заливает компрессор ? Фреон через всас перетекает в него.
В Начале видео вы сказали что по итогу эвакуации вы балон перевернет так как будет эвакуироваться фреон уже в газообразном виде, но по итогу этого так и не произошло. Вот у меня и вопрос, могло ли случиться так что в системе остался фреон из-за этого? Или после эвакуации будете дополнительно вакуумировать систему?
Было холодно, и баллон не нагревался в конце, поэтому и не перевернули. И там фреон не остался, так как мы последние 5 минут не видели на весах изменение веса баллона. И давление было -0.50 бара
@@Doctor_hvac все, что сможете рассказать/ показать. Было бы здорово, если бы вы смогли рассказать про режим работы в котором половина внутренних блоков работает на тепло, а другая половина на холод. и как при этом распределяется хладагент. Как выявить недозаправ или перезаправ системы?
Привет, на самом деле стал лучше работать, по крайней мере не выдает ошибки. Но все равно работает не как летом. Параметры не совсем корректные. И он до -15 на холод предназначен. Так что это для серверных не правильное оборудование. Нужно было pup ставить а не puhz
Тоже интересно, не верится что 800 грамм как-то повлияло, на таких блоках огромные ресирверы стоят... Хотя на современных блоках проблема даже не в перезаправке, а в том что слишком "умные", куча датчиков понатыкано...
@@user-sj3oq2rh3q да, но мы проверяли все датчики. С датчиками всё в порядке. Там таких несколько блоков и у всех одна и та же проблема. Не думаю что у всех датчики сломались. Нас просили все перезаправить. А мы с целью экономии денег заказчика предложили только один сделать. И дали обструкции для них как им самим остальные сделать чтобы не тратить на нас свои деньги. Отправят туда своих ребят и те будут делать ту же самую работу.
@@Doctor_hvac Я имел ввиду, не о том что датчик неисправен, а в том что они видят эти проблемы. У нас как-то был объект, с центральными кондиционерами, проблема была в том, что они некорректно работали, т.к. исполнение было для мексики, и когда температура падала ниже +5 градусов, уходили в аварию..
Видео не информативное- если установка работала( какое время?),если нет(кто монтировал?почему перезаправили?).Если была в работе несколько лет и всё было нормально- почему решили,что много фреона?
Видео не про систему а про эвакуацию фреона) спасибо что не оскорбляете нас))) а так мы сами ничего не знаем и не умеем) не претендуем на звание специалистов) просто накупили кучу всякой ерунды и снимаем видосы)))))
@@Doctor_hvac Тогда понятно,коллеги!Сам такой же неуч как и Вы,еще дурак в вышке учился,а оказывается можно было и по ютубу учиться!Надеюсь хирургов-ютубиров ещё нет!
@@Doctor_hvac Доброго времени суток. Сколько будет стоить тройник с 1/4×3/8 и с 5/16×3/8. А также сьемник нипелей под давлением? Спасибо буду ждать ответ.
Что имеется ввиду под запуском? Монтаж делает монтажник, обычно он и делает пуско-наладку. Если речь о заправке блока, то часть заправки идет от производителя, дозаправку до указаного в мануале или по длине трасы осуществляется опять же при пуско-наладке (в некоторых промышленных блоках не всегда есть заправка фреоном, бывает азот, но об этом есть информация). Гарантия есть, обычно при поломке, пишется рекламация продавцом, приезжает либо сервисник от производителя (диллера)(если он есть на территории России) или от продавца. Дальше уже смотрится, ищется причина неисправности...
@@user-sj3oq2rh3q этот блок с завода заправлен на 30м, там трасса ~25м Вопрос - нужно было его до заправлять? У этих ребят не актов пусконаладки!!!! Никто не знает как и что они делали. Просто есть инфа что после появления ошибок пришли другие ребята слили фреон в воздух ( значит они не знали сколько там было после сдачи объекта) и мы этого теперь никогда не узнаем! Потом они заправили , но мы не знаем сколько в блоке осталось , вдруг они не весь фреон достали. И по количеству которое заправили тоже нет инфы. Типа заправили как надо! Так сказали нам. Но подтвердить никак это не смогли.
@@user-sj3oq2rh3q да нам вообще Нет дела как и что и кто приезжает и куда что увозит. Нам то какая разница? Мы это не подбирали, не продавали, не монтировали. Тут видео не про заправку и не про сервис и не про ремонт. Тут про эвакуацию фреона.
@@Doctor_hvacда я ж ничего не имею против, я просто ответил на вопрос человека из другой страны... Просто в свое время работал Швеции, так фреон и различное оборудование закупали в Польше... Ибо там было все дико дорого...
Такие работы зимой не производятся в принципе своём! Во первых. потому что хладагент не находится ни то что бы в газовом состоянии, а элементарно в жидком! Он просто густой как пена! Температурные параметры изменяет практически любой газ, даже воздух. Есть такой газовый закон Шарля. Всё зависит от температуры, давление, масса, объем. Во вторых вы весь хладагент из фреонового контора не удалите! Почему? Потому что одна часть магистрали у вас находится в тепле, а другая в холоде. Третье! По каким причинам может расти давление? Причиной повышения давления может быть влага, находящаяся в контуре трубопровода. Ещё из за плохой конденсации может запросто расти давление. Давление так же может быть одинаковым или ближе равным при работе кондиционера если в компрессоре не достаточно открыт или закрыт клапан в необходимые моменты его работы. Четвёртое! Ни когда вы не достигните вакуума при отрицательной температуре окружающей среды! Вакуумирование производится не только для удаления воздуха из контура, но и влаги в нём! Потому как вся влага находящаяся в контуре должна выкипать при вакуумировании! Заметьте! Не утилизироваться, а выкипать. Теперь задайтесь вопросом? Как вы будете заправлять кондиционер, если нет абсолютно никакой гарантии, что в контуре отсутствует влага! А тем более до вас его уже заправляли, а как его заправляли вам не скажет даже тот, кто это делал! Этот факт кстати, относится и к вашему балону, который даже при транспортировке переходит из тепла в холод, а из холода в тепло, не говоря уже о мастерской, где он находится! И что вы там отвакуумировали. Пятое! Толстыми по диаметру шлангами вы только увеличиваете внутренний объём фреонового контура и быстрее отвакуумировать чем выдаёт призводительность вакуумного насоса не получится, хоть какой шланг ставь! Вакуумный насос для таких работ как минимум должен быть двухконтурный и производительностью не менее 10-ти кубов в час. Поэтому стандартные заправочные шланги для длинных магистралей гораздо эффективнее. Любое вакуумирование, производится в два этапа. Как это зделать зимой? Никак. П.С. Вес хладагента при изменении температуры окружающей среды всегда другой, так же как и его давление и эти факторы нужно учитывать в первую очередь! За оснащение пять! Поэтому как говорится "лаю" Вас. Но как мы видим и хорошее оснащение не всегда оправдывает ремонт. Опытному холодильщику или как принято говорить кондиционерщику достаточно для этого случая манометр, вакууматор, пустой фреоновый балон и тестер! А у вас именно ремонт, так, как вам нужно восстановить его работоспособность . Только мое мнение. Ничего как говориться личного. В целом видео познавательное для всех, как для обычного обывателя, так и для специалистов.
Спасибо Вам, что снимаете! Нам смотреть, сидя в тепле не сложно, другое дело в мороз работать и еще видео снимать со всеми объяснениями! Было бы очень круто, если у вас будет возможность запилить самолепный тепловой насос Воздух-Вода, многих интересует эта тема. Народ активно клепает сам из инверторов или старт-стопов с китайскими платами с Али.
Ребята молодцы , ваши видео заставляют развиваться ,в нашем не лёгком ,но очень интересном труде!!!
Мы хотим чтобы все специалисты в нашей стране вышли на новые стандарты ! 💪👨🔧🤝
Отличное видео! Приятно видеть работу высококвалифицированных специалистов 👍
Спасибо за поддержку)
Молодец, хороший специалист,многому есть чему научится
Все грамотно 👍🏻 приятно смотреть и получать опыт
Спасибо за поддержку
Очень полезное видео,большое спасибо!!!
🤝
Спасибо за видео! Довольно информативно! Так сказать онлайн практика )
Отлично! Поснимай со штатива, руки свободные будут)
я же только начинаю снимать) еще всЕ впереди)
Молодцы!
Отличное видио. Круто 👍
Спасибо за контент!
Спасибо за коммент)))) и подписку!
Как всегда круто 🙌🏻 🔥
Спасибо
Илюха топовый ХВАКЕР
🙋♂️
Как всегда, на уровне 👍
Спасибо ☺️
Ребята спасибо что снимаете видео и делитесь своим бесценным опытом. Много чего подчеркнул для себя с вашей работы, ну и конечно же развиваюсь вместе с вами👍🤝
Пожалуйста, мы хотим, чтобы все ребята развивались!!!! Хорошей работы)))
Спасибо Илья! Замечательное видио, грамотрая подача материала без всякой тафтологии, четко, ясно и понятно! Удачи в развитии!!!🤝
Спасибо за комментарии. Из-за таких коментов хочется снимать опять и опять)
Смотрю вас и понимаю что сам, ничего не понимаю . Хотя в теме давно🤩
Спасибо , я и сам пытаюсь в этом всём разобраться и рассказать Вам)
@@Doctor_hvac Мое мнение.
Вам нужно открывать свою компанию, набирать персонал, а самому заниматься ведением дел и делится опытом и обучать штат.Подобных примеров, в этой же отрасли, хватает по Москве, насколько я знаю. Я сам из Украины, неделю как в Польше. Но даже в таких условиях, будь такое предложение, ей богу бросил бы все и приехал бы с сыном подростком в неизвестность, на работу за пол ставки и учебу, а мне на минуточку 44 года. 20 лет по монтажу (в основном). А у вас в регионе, думаю, найдется куча молодежи, желающих на подобные условия, из за перспектив стать профи.Помогите друг другу :-)Думаю, именно у Вас, все должно получится.Руками все таки много не заработаешь. Меняйте свои знания и опыт на Большие деньги и независимость (соответственно) Дерзайте. P.S. Как мне сказали здесь одни классные ребята из Белоруссии, у тебя все получится не бойся- удача любит смелых .
Тебе спасибо за видосы, оборудование обновил по твоему совету
Пожалуйста, стало лучше работать? И понятнее?
@@Doctor_hvac Экстрактор ниппелей купил, Тесто вакуумный зонд. Теперь хочу вакуумный двух ступенчатый насос с дегазатором и 3/8 шланги
@@Specialist_Impossible супер 👍
Илья красавчик, так держать👍👍👍
Спасибо за поддержку
Интересно.
Сохраните пожалуйста видео!
Жаль не перемотаешь вперёд на стриме)
Через какое-то время будет перемотка)))
👍👍👍👍👍
Летом приедешь дозаправлять!
не приеду)
🤝💪💪💪💪💪
💪👨🔧
А я все время думал почему у меня нипель не выходит а я перетягиваю резинку!😂
Вот вот)
Шланги 3/8, эвакуатор фреона, баллон для фреона еще покупать...
Илья! Подскажи пожалуйста ресурс, где можно хороший инструмент по холодилке купить.
какой именно инструмент нужен?
В жидкой фазе не опасно собирать напрямую. Есть идея что так можно сломать сианцию эвакуации.
Станция расчитана на жидкий фреон
Приветствую. Этой станцией можно отвакумировать шланги, но я навсякий еще продуваю потом.
Еще этой станцией можно производить ускоренный сбор жидкаря. Она подключается так, чтобы давила в нб и загоняла жидкий в балон сразу. Я не пробовал. Если есть опыт расскажите как оно.
По поводу митцу. Вы клапана так и не открывали. Там через порты был доступ ко всему контуру ?
Клапан открыли
Аа, у вас шланг вакуумный с гайкой на ¼. У меня с обеих сторон ⅜ (((
Отличное видео, Илья! Это , я так понял, в морозные дни было дело. Чего за бак , который грели? Это маслоотделитель наверное? 😀. Мне один знакомый предлагал станцию рекупирации ITE за пол цены, практически новую, когда новая 100 тыс стоила ещё, теперь 200 тыс. стоит она. И говорит, я даже шланг берёг и фильтр не давал подчинённым (который на вход жидкостной), они без фильтра работали ей, он новый лежит. Я ему и говорю, да там же тефлон и поршень в задирах будут от частиц мусора в ней. Вообщем я так её и не купил.А что за фирма жёлтого , синего и красного шланга, которые с разными штуцерами? Может жидкостной соленоид пропускает и заливает компрессор ? Фреон через всас перетекает в него.
Просто они эксплуатировали его в сильный мороз, этот блок до -15 только предназначен. Неправильно подобрали оборудование.
Шланги Appion
@@rkplive273740 хорошие шланги
В Начале видео вы сказали что по итогу эвакуации вы балон перевернет так как будет эвакуироваться фреон уже в газообразном виде, но по итогу этого так и не произошло. Вот у меня и вопрос, могло ли случиться так что в системе остался фреон из-за этого? Или после эвакуации будете дополнительно вакуумировать систему?
Было холодно, и баллон не нагревался в конце, поэтому и не перевернули. И там фреон не остался, так как мы последние 5 минут не видели на весах изменение веса баллона. И давление было -0.50 бара
Это все хорошо а что в итоге, кондер был все же перезаправлен или нет какое решение? Спасибо
В итоге выяснили, что это блоки на холод до -15 работают
Итог: не правильно подобрали оборудование!
А шланги какой фирмЫ?😊 С разными диаметрами на концах? Тоже Appion?
Да, тоже appion
Молодец !!!!!
Илья приветствую. Подскажи пожалуйста где покупал шланги, съемники ниппелей и т.п. Appion?
Привет заказывал до Вайны в Америке
@@Doctor_hvac А остались какие-то контакты?
@@user-bb4qj1hw9t неа
Подскажи где берешь все эти переходник, тройники. Что только не брал и не заказывал хлам один в основном.
Привет, заказывал из Америки все эти штучки
Жаль что сейчас не реально оттуда что то заказать. Хотел пару приблуд от филдпис купить но никак…
Подскажите пожалуйста,что делаете с эвакуированным фреоном?
Оформляют статус беженца)
Станция нормально житкарь переносит ?? У меня infricon она жестко житкарь берет😢 по ощущениям вот вот крякнит!такой звук если вентиль сильно откроешь😅
Эта станция годится для жидкаря)
@@Doctor_hvac крутяк когда я свою брал
Value не было
Здравствуйте. Я продолжаю ждать видео по трехтрубной системе!
Здравствуйте, а что именно вас интересует?
@@Doctor_hvac все, что сможете рассказать/ показать. Было бы здорово, если бы вы смогли рассказать про режим работы в котором половина внутренних блоков работает на тепло, а другая половина на холод. и как при этом распределяется хладагент. Как выявить недозаправ или перезаправ системы?
Заче переворачывать балон
Не понятно одно если краны закрыты как давление в блоке отобразилось на манометре. Возможно это давление в баллоне
Это было давление в шлангах
Сами поняли эту ошибку
Приветствую! В итоге заправили 6,5 и всё заработало? 800 грамм действительно перебор для такой системы?
Привет, на самом деле стал лучше работать, по крайней мере не выдает ошибки. Но все равно работает не как летом. Параметры не совсем корректные. И он до -15 на холод предназначен. Так что это для серверных не правильное оборудование. Нужно было pup ставить а не puhz
Тоже интересно, не верится что 800 грамм как-то повлияло, на таких блоках огромные ресирверы стоят... Хотя на современных блоках проблема даже не в перезаправке, а в том что слишком "умные", куча датчиков понатыкано...
@@user-sj3oq2rh3q да, но мы проверяли все датчики. С датчиками всё в порядке. Там таких несколько блоков и у всех одна и та же проблема. Не думаю что у всех датчики сломались. Нас просили все перезаправить. А мы с целью экономии денег заказчика предложили только один сделать. И дали обструкции для них как им самим остальные сделать чтобы не тратить на нас свои деньги. Отправят туда своих ребят и те будут делать ту же самую работу.
@@Doctor_hvac Я имел ввиду, не о том что датчик неисправен, а в том что они видят эти проблемы. У нас как-то был объект, с центральными кондиционерами, проблема была в том, что они некорректно работали, т.к. исполнение было для мексики, и когда температура падала ниже +5 градусов, уходили в аварию..
@@user-sj3oq2rh3q да, я думаю эти блоки ввезли уже после начала войны серым способом, и для каких стран они не понятно. Это правда!
А почему бы не лить через газовый порт баклашки жидкарь в неперевернутом состоянии?
Попробуйте так сделать))))
Судя по видео с заправкой все норм. Дело было не в бобине)
Дело было в том, что не правильно подобрали оборудование! Оно до -15 на холод! А эти ошибки были когда на улице было -27
Но видео не про это, а про способы ускорить эвакуацию)
@@Doctor_hvac Аахаха. Я так и знал.
@@yagemikame всё в порядке 👨🔧😉
Привет куда потом фреон б/у ?
@@user-ik1bo8xn1f в утилизацию
Крутой чувак.
Видео не информативное- если установка работала( какое время?),если нет(кто монтировал?почему перезаправили?).Если была в работе несколько лет и всё было нормально- почему решили,что много фреона?
Видео не про систему а про эвакуацию фреона) спасибо что не оскорбляете нас))) а так мы сами ничего не знаем и не умеем) не претендуем на звание специалистов) просто накупили кучу всякой ерунды и снимаем видосы)))))
@@Doctor_hvac Тогда понятно,коллеги!Сам такой же неуч как и Вы,еще дурак в вышке учился,а оказывается можно было и по ютубу учиться!Надеюсь хирургов-ютубиров ещё нет!
А чего газом не довакуумировали? Как говорили...
Что не довакуумировали? Газ оставшийся в блоке?
@@Doctor_hvac ну Вы говорили что сразу жидкарем эвакуируете, а потом газом дособираете
Балон не переворачивали?
Доброго времени суток. Можете сбросить ссылку на тройник и сьемник нипелей под давлением. Спасибо большое.
appiontools.com
@@Doctor_hvac Спасибо большое.
@@user-qj6pp4xt5i пожалуйста, сейчас будем делать заказ из Америки. Если что-то нужно, пишите
@@Doctor_hvac Доброго времени суток. Сколько будет стоить тройник с 1/4×3/8 и с 5/16×3/8. А также сьемник нипелей под давлением? Спасибо буду ждать ответ.
@@user-qj6pp4xt5i тройника на 5/16 не существует
А сколько стоит эвакуация фреона за кг!?
Тут была бесплатная
А так от 500₽ до 1000₽
А кто у вас запускает систему. У нас, например, фирма производитель делает проверку и запуск и ставит на гарантию. У вас не так?
Я не знаю кто это монтировал и кто запускал. Нас попросили сделать диагностику а потом попросили перезаправить. Вот и всё)
Что имеется ввиду под запуском? Монтаж делает монтажник, обычно он и делает пуско-наладку. Если речь о заправке блока, то часть заправки идет от производителя, дозаправку до указаного в мануале или по длине трасы осуществляется опять же при пуско-наладке (в некоторых промышленных блоках не всегда есть заправка фреоном, бывает азот, но об этом есть информация). Гарантия есть, обычно при поломке, пишется рекламация продавцом, приезжает либо сервисник от производителя (диллера)(если он есть на территории России) или от продавца. Дальше уже смотрится, ищется причина неисправности...
@@user-sj3oq2rh3q этот блок с завода заправлен на 30м, там трасса ~25м
Вопрос - нужно было его до заправлять? У этих ребят не актов пусконаладки!!!! Никто не знает как и что они делали. Просто есть инфа что после появления ошибок пришли другие ребята слили фреон в воздух ( значит они не знали сколько там было после сдачи объекта) и мы этого теперь никогда не узнаем! Потом они заправили , но мы не знаем сколько в блоке осталось , вдруг они не весь фреон достали. И по количеству которое заправили тоже нет инфы. Типа заправили как надо! Так сказали нам. Но подтвердить никак это не смогли.
@@user-sj3oq2rh3q да нам вообще Нет дела как и что и кто приезжает и куда что увозит. Нам то какая разница? Мы это не подбирали, не продавали, не монтировали. Тут видео не про заправку и не про сервис и не про ремонт. Тут про эвакуацию фреона.
@@Doctor_hvacда я ж ничего не имею против, я просто ответил на вопрос человека из другой страны... Просто в свое время работал Швеции, так фреон и различное оборудование закупали в Польше... Ибо там было все дико дорого...
На балоне два вентиля один жидкостной
Ага, все в порядке)
Вроде станция от 0 по паспорту должна работать. у вас мороз. так можно?
Мы в прошлом году в -19 ей работали 3 дня. Все ок.
По итогу когда работает она греется сама. В идеале её перед запуском в помещении до +10 хотябы нагреть и потом нести на улицу и запускать
Хороший вопрос 🙋♂️
Что за тройник ?
Appion
Спасибо
В России не нашел
А че на 17:30 то происходит?
ждем когда выкипит фреон из масла компрессора
@@Doctor_hvacтак у вас краны закрыты :)
@@Dekroshka Ага, получается это был фреон в шлангах. Когда краны открыл сново давлени упало меньше 0
Такие работы зимой не производятся в принципе своём!
Во первых. потому что хладагент не находится ни то что бы в газовом состоянии, а элементарно в жидком! Он просто густой как пена! Температурные параметры изменяет практически любой газ, даже воздух. Есть такой газовый закон Шарля. Всё зависит от температуры, давление, масса, объем.
Во вторых вы весь хладагент из фреонового контора не удалите! Почему? Потому что одна часть магистрали у вас находится в тепле, а другая в холоде.
Третье! По каким причинам может расти давление? Причиной повышения давления может быть влага, находящаяся в контуре трубопровода. Ещё из за плохой конденсации может запросто расти давление. Давление так же может быть одинаковым или ближе равным при работе кондиционера если в компрессоре не достаточно открыт или закрыт клапан в необходимые моменты его работы.
Четвёртое! Ни когда вы не достигните вакуума при отрицательной температуре окружающей среды! Вакуумирование производится не только для удаления воздуха из контура, но и влаги в нём! Потому как вся влага находящаяся в контуре должна выкипать при вакуумировании! Заметьте! Не утилизироваться, а выкипать.
Теперь задайтесь вопросом? Как вы будете заправлять кондиционер, если нет абсолютно никакой гарантии, что в контуре отсутствует влага! А тем более до вас его уже заправляли, а как его заправляли вам не скажет даже тот, кто это делал! Этот факт кстати, относится и к вашему балону, который даже при транспортировке переходит из тепла в холод, а из холода в тепло, не говоря уже о мастерской, где он находится! И что вы там отвакуумировали.
Пятое! Толстыми по диаметру шлангами вы только увеличиваете внутренний объём фреонового контура и быстрее отвакуумировать чем выдаёт призводительность вакуумного насоса не получится, хоть какой шланг ставь! Вакуумный насос для таких работ как минимум должен быть двухконтурный и производительностью не менее 10-ти кубов в час. Поэтому стандартные заправочные шланги для длинных магистралей гораздо эффективнее. Любое вакуумирование, производится в два этапа. Как это зделать зимой? Никак.
П.С. Вес хладагента при изменении температуры окружающей среды всегда другой, так же как и его давление и эти факторы нужно учитывать в первую очередь!
За оснащение пять! Поэтому как говорится "лаю" Вас. Но как мы видим и хорошее оснащение не всегда оправдывает ремонт. Опытному холодильщику или как принято говорить кондиционерщику достаточно для этого случая манометр, вакууматор, пустой фреоновый балон и тестер! А у вас именно ремонт, так, как вам нужно восстановить его работоспособность .
Только мое мнение. Ничего как говориться личного. В целом видео познавательное для всех, как для обычного обывателя, так и для специалистов.
Спасибо за ваше мнение) спасибо, что не оскорбляете нас) всё в порядке) я все понимаю😉
@@Doctor_hvac Да вы что! Дже в мыслях небыло!
Что планируете делать, заправлять или есть другие варианты?
@@user-ug7ii5si3z больше туда не ездили.
@@Doctor_hvac Хотелось бы посмотреть продолжение! Как думаете, что с ним?
@@user-ug7ii5si3z не правильно подобрали оборудование, они до -15 на холод, а их использовали при -27
Илья, а чей синий коротыш 3/8 на фильтр? тоже appion?
Да тоже appion
Здравствуйте ребята. Скажите с какого города , вы. Профессионалы
Здравствуйте, мы из Москвы