One driver and a machine could be a spectacle on its own , but Mister Ottaviani its obviously a skillful one and his car was made to take corners in an incredible way ! No other car can do all that with such an ease and grace , Lancia is the only car can provide balance between great power and extraordinary handling . Whoever was the designer and builder of the first Lancia , he knew very well what he was doing so the rest of us could enjoy such a spectacle
si grande in gara, ma chi l'ha comprata per usarla in strada ha pianto lacrime amare, aveva cosi tanti problemi che sono nati dei kit veri e propri per eliminare i disastri della produzione di serie.
Ma tutti quelli che mettono il 👎l,hanno mai vista correre dal vivo?? Ricordatevi che all,epoca c,erano un volante,tre pedali,la leva del cambio,e le palle dei piloti,e 600cv,zero elettronica!!
Ma cosa vuoi spiegargli, che sono nati e cresciuti su auto con il DSP e nemmeno l'avranno mai disattivato se non in parcheggio. Pore stelle, a me fanno una pena immensa
Voiture magique, époque magique des groupe B, des vraies voitures de course, et la lancia S4 était vraiment super aussi bien par son look que son moteur. Quelle patate ! Je trouve que le pilote est plutôt bon avec un tel monstre dans les mains !
This video sums up the 80s era very well not just with the amazing songs, but with the magnificent yet terrifying beasts that car manufacturers built to compete in Rally. It's wonderful, truly.
@@theant9821 very good you know your group B legends , the delta had 3 exhausts 1 for turbo 1 for super charger wat was the 3rd 1 for ?, can you anser me without googling it now,😀
@@ufoxfox4352 you're talking gibberish, doesn't work like that, a supercharger is mechanically driven forcing air into the induction system, the turbo is fed by the exhaust manifold to spin it to also force air into the induction system, how the the exhaust system runs after passing through the turbocharger is irrelevant and has no relevance to the supercharger.
Un diavolo, un vero mostro di potenza e difficoltà di guida. Non potevano continuare così troppa potenza su strade affollate di fans (me compreso). Però da vedere era qualcosa di spettacolare... anche aspettare più di un ora per riguardarla girare.
TOP 10 tra i video più belli di youtube. Non c'è un cazzo da fare, quando gli italiani e il genio italiano fanno le cose sul serio non c'è storia per nessuno.
Vettura eccezionale,una vera icona del Gruppo B,bravo naturalmente al Pilota, 👍🎖️ grazie per il video,per tutti gli appassionati credo che metta i brividi.
Giorgio Pianta , che la collaudo' , disse che la differenza fra questa e le altre auto da rally precedenti della Lancia era abissale anche solo guardando la differenza della media oraria che aveva fatto nelle prove in Corsica😮 ... Pianta era ancora impressionato quando lo raccontava e diceva che il povero Cresto a fianco a lui si lamentava che non riusciva a leggere gli appunti ... nel rettilineo scaricava tutte le marce al limitatore arrivando di botto ai 200 ... avevano creato un mostro
Tanti si lamentano e non capiscono perche'oggi quelle poche e introvabili s4 costino 500 mila euro .. un quadro può costare milioni e questa che è lo stesso un 'opera d arte non può costare 500 mila euro ? Non capite un cazzo
Questa macchina era nata con circa 450/480 cavalli, le evoluzioni seguenti arrivavano attorno ai 600, peccato non aver visto la ECV2. Sono d'accordo con Giorgio Mela: non serviva tener il motore cosi' su di giri con la coppia che disponeva la macchina del video....non stiamo parlando di una Super 2000 dei giorni nostri. Altrimenti il volumetrico a che serve?
agostino mario Pitturru è stata battuta ok, ma mettiam le cose in chiaro. 1 la s4 arrivó tardi, arrivó a fine 1985, la turbo 16 correva già dal 1984, nel 1984 la lancia correva con la 037. La s4 non ha avuto il tempo come lo ha avuto la turbo 16, se la s4 fosse arrivata nell’84 le faccende sarebbero andate diversamente. 2 Quando la delta arrivó al rac 1985 esordì con vittoria di Toivonen e secondo Alen Montecarlo 86 vinto da Toivonen Svezia era al comando Toivonen ma per un guasto al motore dovette abbandonare il rally Costa Smeralda vinto sempre da Toivonen Tuor de corse dominava la s4 al comando fino a che alla ps 18 avviene quel terribile incidente che tutti noi appassionati sappiamo Infine il san remo, che poi venne annullato, se non fosse stato annullato il san remo, avrebbe vinto Alen con la s4 P.s. Non prendermi come un fanatico che venera la delta che non è così, a me piace la delta come le altre auto, ogni casa automobilistica ha fatto una propria auto di punta.
S4 un cannello da paura..... Mi chiedevo come si sentisse il pilota della Smart !!! Con dietro posteggiato sto mostro.... Li ti rendi conto che forse era meglio andare a pesca !!!! Ahahaha !!!
Madonna 🤤 è una goduria sentire un' S4 guidata così🤤 complimenti, io spesso vado al Legend di San Marino ma già da qualche anno che le S4 le vedo quasi a passeggio 😔 un po' li capisco perché è un'auto che vale molto, quindi complimenti a chi la fa urlare
siamo negli anni 80 e un 1800 sovralimentato contemporaneamente da un volumetrico ed un turbo spinge questa bella macchinina con ben 480cv. Una volta le sapevamo costruire le macchine, ora invece..
Andava veloce per quei tempi oggi starebbe parecchio dietro ad una wrc.a parità di regolamento non ci sarebbe partita .si parla di progetti di oltre 35anni fa
Marco Milleri esatto, epoche diverse, al giorno d’oggi i motori vengono preparati diversamente, poi non lasciamo da parte l’elettronica, che anche quella ha influito molto nelle preparazioni dei motori in generale, all’epoca ti gestivi la vettura con il volante, i 3 pedali e la leva del cambio ( fino a metà/fine anni 90)
Joshua Beausang dont know what you mean as by that but this and its post group b delta conception was the most successful rally car ever made. Winning 6 on the trot. Even the mighty quattro or escort rs couldnt compete with that mate. Lol. ROFL. SMILEY FACE ETC.
SuperSonicSenna the only things that the s4 had in common with the integrale was the windscreen, they look similar from a great distance and the team that ran it. Really its a completely different design. One had a mid mounted 1.8 with a turbo and a supercharger. The other had a front mounted 2 litre turbo. A mk2 golf g60 and rallye both have more in common with the integrale than the s4 did, and they were volkswagens.
Dio mio....ottimo audio....sembra ci sia una gabbia di leoni affamati dentro il cofano. Fantastico motore, progettato da ingegneri italiani, gli altri potevano solo sognare. Qui avevi motore e "manico" collegati direttamente...non come nelle scatolette di tonno attuali dove l'elettronica decide lei anche quando devi scoreggiare. Quelli del pollice verso probabilmente non sanno nemmeno dove si trova l'asta dell'olio della macchina che guidano.
Qs auto mette paura anche da ferma , ho avuto modo di sentirla dal vivo sembra un mostro inferocito Giù il cappello per chi l ha realizzata e per chi ha avuto e chi ha manico e coraggio per fargli sputare fuoco 🔥 ancora oggi
@@mr70it Si forse anzi sicuramente sì, mi sono lasciato trasportare dall' impeto. Ma da appassionato aver visto dilapidare in pochi anni tutto il bene fatto, infatti il Gruppo Fiat all' epoca era all' avanguardia e col progetto Tipo 4, ovvero Croma, Thema, Saab 9000 ed Alfa 164 aveva impartito lezioni a tutti, è stata e lo è ancora una vera "mazzata".
Purtroppo non avrebbe mai venduto, quindi hanno fatto una buona mossa. Dovete sapere, e credo che lo sappiate, che per omologare la Delta quelli della Lancia si sono inventati un filmone all’epoca con i giudici. Se all’epoca che la Lancia era in pratica sinonimo di Rally, non riusciva a vendere, figurati adesso dove il rally lo seguiamo in 4 gatti.
Nel motore endotermico, la pop-off è una valvola limitatrice di pressione, utilizzata per controllare e/o limitare la pressione massima esercitata da un compressore generalmente un turbocompressore.
Pazzesco che manico! A quanto sei arrivato su quella semicurva dopo il rettilineo?! Stavi volando nemmeno la le telecamera ti stava dietro a filmare 🤣💪💪💪
Forse il percorso con i coni su ogni accenno di allungo non rende giustizia al potenziale di quest’auto. Complimenti al pilota e giù il cappello per uno dei molti grandi capolavori Lancia!
Non solo il rombo..ma anche la tecnica ingegneristica nel costruirla...che per quegli anni era gran cosa..il motore poi..turbo+compressore...tanta roba
How come he can turn off the car so fast after finishing? Doesn't the turbo not need more time to cool down? I thought switching turbo monsters like that off, was the best way to kill them?
Engine sound blows my mind. Pure sound of a monster.
One driver and a machine could be a spectacle on its own , but Mister Ottaviani its obviously a skillful one and his car was made to take corners in an incredible way ! No other car can do all that with such an ease and grace , Lancia is the only car can provide balance between great power and extraordinary handling . Whoever was the designer and builder of the first Lancia , he knew very well what he was doing so the rest of us could enjoy such a spectacle
Fa piacere sentire gli stranieri parlare così
Pure Italian passion, sound and fury!🏁🇮🇹🤯
Più un aereo che un'auto. Magnifica. E quel suono!
Grande macchina incommensurabile : ogni volta che la vedo e la sento è un emozione unica! Grande Pilota con grande manico!
si grande in gara, ma chi l'ha comprata per usarla in strada ha pianto lacrime amare, aveva cosi tanti problemi che sono nati dei kit veri e propri per eliminare i disastri della produzione di serie.
😊😊@@karel-de-Grote
Che grande auto e viva la lancia che vive ancora nel cuore di noi appassionati.
Ma tutti quelli che mettono il 👎l,hanno mai vista correre dal vivo?? Ricordatevi che all,epoca c,erano un volante,tre pedali,la leva del cambio,e le palle dei piloti,e 600cv,zero elettronica!!
Quelli con il pollice in giù saranno tutti i parenti ed amici di Greta thumberg 😂😂😂
@@iltuoinformatico5743 ma guarda che spiritosone che sei ahahaha dai
Ma cosa vuoi spiegargli, che sono nati e cresciuti su auto con il DSP e nemmeno l'avranno mai disattivato se non in parcheggio. Pore stelle, a me fanno una pena immensa
Magari il dito in giù e solo per come guida, non per la macchina!!!
Mi nonno faceva mejo 🤣🤣🤣🤣
Gran bel mezzo la invidio su questo fatto!
Voiture magique, époque magique des groupe B, des vraies voitures de course, et la lancia S4 était vraiment super aussi bien par son look que son moteur. Quelle patate ! Je trouve que le pilote est plutôt bon avec un tel monstre dans les mains !
Rispetto, solo rispetto per questo capolavoro!!! .
Nothing comes close to the lancia not even todays modern rally cars. Its a monster.
Only italiens can build such a machine.
VIVA ITALYA
Ron Elberg are you serious.
@@antonredhead5863 Forza Italia
@@antonredhead5863 Are you not serious?
Audi S1.....
🤝
This video sums up the 80s era very well not just with the amazing songs, but with the magnificent yet terrifying beasts that car manufacturers built to compete in Rally. It's wonderful, truly.
Orgasmo!! Il top del grB, LANCIA DELTA S4,,non occorre aggiungere altro! Made in italia!👍
This car is insane!!!!Sound of a true turbo monster.
Not just turbo, this was one of the first and only cars to use turbo and supercharging together. The clever way to make the most of forced induction.
@@theant9821 very good you know your group B legends , the delta had 3 exhausts 1 for turbo 1 for super charger wat was the 3rd 1 for ?, can you anser me without googling it now,😀
@@ufoxfox4352 you're talking gibberish, doesn't work like that, a supercharger is mechanically driven forcing air into the induction system, the turbo is fed by the exhaust manifold to spin it to also force air into the induction system, how the the exhaust system runs after passing through the turbocharger is irrelevant and has no relevance to the supercharger.
For what I know, the s4 has 2 turbo.. One works at lower rpm the other at high rpm.. If that is correct, the turbo is always on in that car
Look at this clip from Jay Leno’s garage. It explains the 3 exhausts.
m.czcams.com/video/Y0g6-x3eWow/video.html
Un diavolo, un vero mostro di potenza e difficoltà di guida.
Non potevano continuare così troppa potenza su strade affollate di fans (me compreso).
Però da vedere era qualcosa di spettacolare... anche aspettare più di un ora per riguardarla girare.
Oggi le strade sono affollate di trans
Sounds of kompressor+turbo is amazing.
Che spettacolo!! quest'auto è unica ed inripetibile!
Why would you give this a thumbs down ???, fabulous drive, amazing car, and the sound of that screaming engine is just 👌
Start at 3:39
và più forte sta S4 in seconda che la mia Multipla in quinta lanciata giu da uno strapiombo
Matteo Cerfogli Bwhahaha! xD
il più bel commento che io abbia mai letto!
Matteo Cerfogli e ci mancherebbe pure👍🏿👍🏿👍🏿
la bestia bianca QAlo
La
La
Los chicos
🤣🤣
TOP 10 tra i video più belli di youtube. Non c'è un cazzo da fare, quando gli italiani e il genio italiano fanno le cose sul serio non c'è storia per nessuno.
Italian car - Best car on the world.
Vettura eccezionale,una vera icona del Gruppo B,bravo naturalmente al Pilota, 👍🎖️ grazie per il video,per tutti gli appassionati credo che metta i brividi.
Dio mio..pagherei oro per fare anche solo da passeggero...
Con questo mostro nel 1986 morirono Toivonen e Cresto, auto tremenda.... Complimenti al pilota.
e l'anno prima sulla stessa prova con la 037 Attilio Bettega
Toivonen che, a detta di Biasion, era il pilota capace di portarla al limite, diceva che quest'auto gli faceva paura
@@nicolaviolante4495non paura,ansia! La S4 accorciò i rettilinei,non dava il tempo di pensare!
Giorgio Pianta , che la collaudo' , disse che la differenza fra questa e le altre auto da rally precedenti della Lancia era abissale anche solo guardando la differenza della media oraria che aveva fatto nelle prove in Corsica😮 ... Pianta era ancora impressionato quando lo raccontava e diceva che il povero Cresto a fianco a lui si lamentava che non riusciva a leggere gli appunti ... nel rettilineo scaricava tutte le marce al limitatore arrivando di botto ai 200 ... avevano creato un mostro
DAMN!!!! dat supercharger with a turbo mounted on and a plastic shell taped on that monster :D
i bloody LOVE group b!!!
Non ci sono più auto cosi la gloria del nostro rally insieme. Ad altre 😢👍👍👍👍👍
Che mostro e complimenti per il gran manico!! 😀
Il sound ti manda fuori di testa 😍😍
Grandeee... si vede che SuperEdo ti ha insegnato bene...che l'allievo superi il maestro??!
Complimenti domare il mostro non ha prezzo!
Tanti si lamentano e non capiscono perche'oggi quelle poche e introvabili s4 costino 500 mila euro .. un quadro può costare milioni e questa che è lo stesso un 'opera d arte non può costare 500 mila euro ? Non capite un cazzo
Anche perchè sono più che rare. Giusto 200 modelli stradali ne han fatte
Esatto!!! Abbasso Modigliani VIVA LA DELTA S4!!! :)
@@paolo1566 Top depe
@@alfredomegelo3573 si ma i modelli stradali mica poi fanno i rally
È un'opera d'arte vera e propria!!
Questa macchina era nata con circa 450/480 cavalli, le evoluzioni seguenti arrivavano attorno ai 600, peccato non aver visto la ECV2. Sono d'accordo con Giorgio Mela: non serviva tener il motore cosi' su di giri con la coppia che disponeva la macchina del video....non stiamo parlando di una Super 2000 dei giorni nostri. Altrimenti il volumetrico a che serve?
Sound italiano sempre al top😍😍
One of the fastest Group B rally cars.
Lucas Martínez Parra the fastest.
the fastest.
0-100 in 2 sec at asphalt, 2.3 at gravel. (sorry for answering to 3 years old comment, heh)
Complimenti a S4 e pilota video stupendo !!!
Sta pora bestia non vedeva l'ora de partì
ahahah
LEI VA FORTISSIMO TU SEI BRAVISSIMO A GUIDARLA
Uau...BRAVO ENRICO!!!! abraço de Brasil!
Che emozione.. questo suono è meglio del sesso😂
Una figa su una S4 sarebbe il top.
2nd gear insane acceleration
Lancia Delta S4 ❤️ Criminally powerful and insanely fast. What a beast!
My favorite car OF ALL TIMES. 🇳🇱❤️🇮🇹
The most beautiful,powerful and scary rally car ever.S4=❤
The understeer into immediate oversteer... it took one hell of a driver to tame this beast
Nervosa da paura...mitica!
Good quality sound ,nice.
Quello alla fine con la Smart/Honda che fa il vago hahah
Ricordo con piacere a Attilio Bettega (Lancia 037), Sergio Cresto e Henri Toivonen...
Viva il MADE IN ITALY
Beautiful...........worth 4 minutes of watching idling.
Mind....officially....BLOWN!!!!
Questa auto sara' sempre LA REGINA del rally, unica e imbattibile.
E stata battuta in gara dalla t 16 Peugeot
@@agostino839llora la guidava mia nonna.
@@luigirota1127 ..non so se tua nonna si chiamava toivonen , marku alen ..biasion ...ecc se e così allora sto zitto altrimenti informati meglio
agostino mario Pitturru è stata battuta ok, ma mettiam le cose in chiaro.
1 la s4 arrivó tardi, arrivó a fine 1985, la turbo 16 correva già dal 1984, nel 1984 la lancia correva con la 037.
La s4 non ha avuto il tempo come lo ha avuto la turbo 16, se la s4 fosse arrivata nell’84 le faccende sarebbero andate diversamente.
2 Quando la delta arrivó al rac 1985 esordì con vittoria di Toivonen e secondo Alen
Montecarlo 86 vinto da Toivonen
Svezia era al comando Toivonen ma per un guasto al motore dovette abbandonare il rally
Costa Smeralda vinto sempre da Toivonen
Tuor de corse dominava la s4 al comando fino a che alla ps 18 avviene quel terribile incidente che tutti noi appassionati sappiamo
Infine il san remo, che poi venne annullato, se non fosse stato annullato il san remo, avrebbe vinto Alen con la s4
P.s. Non prendermi come un fanatico che venera la delta che non è così, a me piace la delta come le altre auto, ogni casa automobilistica ha fatto una propria auto di punta.
S4 un cannello da paura.....
Mi chiedevo come si sentisse il pilota della Smart !!! Con dietro posteggiato sto mostro....
Li ti rendi conto che forse era meglio andare a pesca !!!!
Ahahaha !!!
Madonna 🤤 è una goduria sentire un' S4 guidata così🤤 complimenti, io spesso vado al Legend di San Marino ma già da qualche anno che le S4 le vedo quasi a passeggio 😔 un po' li capisco perché è un'auto che vale molto, quindi complimenti a chi la fa urlare
Non è un'auto, è un mostro con l'anima da belva.
Esperienza Fantastica...Spumeggiante...
Pelle d'oca!!!! Eccezionale👏👏
feel the torque insanely fast!!!!
L'urlo di questo motore: ❤️
E il pilota ha coraggio da vendere per riuscire a "tenere giù" così.
Mi viene la pelle d "oca a sentirla in video ... Chissà a esserci sopra..
stupenda macchina !!!
siamo negli anni 80 e un 1800 sovralimentato contemporaneamente da un volumetrico ed un turbo spinge questa bella macchinina con ben 480cv.
Una volta le sapevamo costruire le macchine, ora invece..
È un 1700
@@nicosecchi5478 1759 per essere precisi...
Andava veloce per quei tempi oggi starebbe parecchio dietro ad una wrc.a parità di regolamento non ci sarebbe partita .si parla di progetti di oltre 35anni fa
Marco Milleri esatto, epoche diverse, al giorno d’oggi i motori vengono preparati diversamente, poi non lasciamo da parte l’elettronica, che anche quella ha influito molto nelle preparazioni dei motori in generale, all’epoca ti gestivi la vettura con il volante, i 3 pedali e la leva del cambio ( fino a metà/fine anni 90)
Legend. Period.
music for my years!!!
Grandissimo pilota....auto spettacolare
Una belva in gabbia, ha messo la terza pochissime volte. Che macchina ❤
Un sogno....UN MITOOO...bravi
Essendo a Predappio mi aspettavo che l'inquadratura fosse capovolta
That is a really nasty car! Ridiculous acceleration and turns on a pin. In my mind the best rally car ever made.
lol audi s1
Joshua Beausang dont know what you mean as by that but this and its post group b delta conception was the most successful rally car ever made. Winning 6 on the trot. Even the mighty quattro or escort rs couldnt compete with that mate. Lol. ROFL. SMILEY FACE ETC.
Nick Magee - Brown this car is not an integrale, the s4 shares almost no components with the integrale.
+Antony Collingwood same basic design though. the intergrale is much more...shall we say, subtle. this is flat out bonkers!
SuperSonicSenna the only things that the s4 had in common with the integrale was the windscreen, they look similar from a great distance and the team that ran it. Really its a completely different design.
One had a mid mounted 1.8 with a turbo and a supercharger.
The other had a front mounted 2 litre turbo.
A mk2 golf g60 and rallye both have more in common with the integrale than the s4 did, and they were volkswagens.
i need dis i will never be late to class again!!
Skip to 3:40 unless you're REALLY interested in how an S4 idles 😃
lmaoo
Dio mio....ottimo audio....sembra ci sia una gabbia di leoni affamati dentro il cofano. Fantastico motore, progettato da ingegneri italiani, gli altri potevano solo sognare. Qui avevi motore e "manico" collegati direttamente...non come nelle scatolette di tonno attuali dove l'elettronica decide lei anche quando devi scoreggiare. Quelli del pollice verso probabilmente non sanno nemmeno dove si trova l'asta dell'olio della macchina che guidano.
👏👏👏👏 motore fantastico pilota bravissimo👍
con che pressioni girava qui? potenza stimata? sbaglio o anche il limitatore di giri è stato alzato?
Bravo, ben guidata, e non è facile...
Qs auto mette paura anche da ferma , ho avuto modo di sentirla dal vivo sembra un mostro inferocito
Giù il cappello per chi l ha realizzata e per chi ha avuto e chi ha manico e coraggio per fargli sputare fuoco 🔥 ancora oggi
Che macchina violenta 😍😍😍
Che musica il volumetrico 🤩
this car is brutal
Che musicaaaaaaaaaaa 😍
MALEDETTA FIAT
MALEDETTI AGNELLI
infatti senza Fiat e Agnelli questa Lancia non sarebbe mai esistita!!!
@@mr70it
Esatto
E l' hanno poi ridotta così...
Esatto, sbagli ne hanno fatti come del resto li facciamo noi, “maledetti” mi sembra esagerato
@@mr70it
Si forse anzi sicuramente sì, mi sono lasciato trasportare dall' impeto.
Ma da appassionato aver visto dilapidare in pochi anni tutto il bene fatto, infatti il Gruppo Fiat all' epoca era all' avanguardia e col progetto Tipo 4, ovvero Croma, Thema, Saab 9000 ed Alfa 164 aveva impartito lezioni a tutti, è stata e lo è ancora una vera "mazzata".
Purtroppo non avrebbe mai venduto, quindi hanno fatto una buona mossa.
Dovete sapere, e credo che lo sappiate, che per omologare la Delta quelli della Lancia si sono inventati un filmone all’epoca con i giudici. Se all’epoca che la Lancia era in pratica sinonimo di Rally, non riusciva a vendere, figurati adesso dove il rally lo seguiamo in 4 gatti.
エンジンサウンドがたまらない💛=3
Penso che sia l'auto con il miglio sound che sia mai stata costruita.
Grazie.
Nel motore endotermico, la pop-off è una valvola limitatrice di pressione, utilizzata per controllare e/o limitare la pressione massima esercitata da un compressore generalmente un turbocompressore.
Parli della valvola sgolfatrice o della valvola ke chiudeva la funzione del compressore volumetrico a favore dell'entrata turbo compressore?
The fact that it's twin charged
So did the other guy actually drove a SMART car on that circuit?
Complimenti! Con che specifiche hai corso?
Complimenti per la guida!
L urlo del Diavolo
Che musica.... ❤❤❤❤ Madonna che frustate!!!
Spettacolo
Per caso,è una S4 di Bruno Ianiello?
Audi Coupe Quattro is my favorite car, but this lightweight plastic shell is totally crazy
3:37 10 seconds countdown to start
Me vuelvo loco ! Que maravilla!
SPETTACOLO PUROO...!!!!!
Cos' e' quello sbuffo che si sente di continuo ?
Pazzesco che manico! A quanto sei arrivato su quella semicurva dopo il rettilineo?! Stavi volando nemmeno la le telecamera ti stava dietro a filmare 🤣💪💪💪
Forse il percorso con i coni su ogni accenno di allungo non rende giustizia al potenziale di quest’auto. Complimenti al pilota e giù il cappello per uno dei molti grandi capolavori Lancia!
Senza coni ci si ammazza molto facilmente
Non solo il rombo..ma anche la tecnica ingegneristica nel costruirla...che per quegli anni era gran cosa..il motore poi..turbo+compressore...tanta roba
How come he can turn off the car so fast after finishing? Doesn't the turbo not need more time to cool down? I thought switching turbo monsters like that off, was the best way to kill them?
if it's a working s4 it's likely to be retrofitted.