Была у меня вело фара сова, очень мощьная , питалась от внешнего павербанка по юсб, покупал ее за 20 баксов примерно+павербанк 10 баксов + сумка для него 5 басов-был оч доволен, но напрягало это все снимать и одевать , тк боялся что сопрут это все на стоянке пока в магазин пошел или по базару хожу)) вообщем и нравилось и напрягало, поэтому одевал этот комплект не часто только на покатухи, а на постоянке весело крепление за 25грн+ фонарик за 2 бакса которые было не жалко) на новый велик(старые остались в окупации) думаю купить просто крепление и фонарик convoy s2+ его быстро можно снять,можно использовать просто фонарь, и хвалят их очень, 11.11 думаю заказать себе и на подарок)
По вашій рекомендації купив фару з Алі модель s630, на 3 діода, загермеиив плату, замінив акум і посадив пластинку світлодіодів на термопасту щоб розсіювання тепла було краще на корпус. В цілому це мабуть краща фара що в мене була, вистачає на довго, катаю в спеку і дощ, поки все добре, тому ще раз вдячний Вам за пораду і відео😉
Дякую, цікаво. Хотів би ще побачити відео на тему нічних покатух, або як зробити, аби тебе бачили усі учасники руху - типу, що краще, катафоти, лед-стрічки, світловідбивачі на одязі, шоломі, ... Як малий був, то чіпляв на шпиці свого мтб світловідбивний скотч, виглядало цікаво, але хотілося більшого - якусь лед-стрічку, та й може не одну)))
Зараз я використовую стрбоскоп, робив нещодавно огляд на них. В ночі, направляю його в низ, щоб блимав на передне колесо та асфальт. Поки що - дуже задоволений. Бо справа не тільки щоб бути помітним, а знайти баланс ваги, помітності, та як воно в день виглядає.
Дяк за згадку Lumintop B01 - як на мене найкращий варіант для сітірайдера. До речі, відносно дешева - по сейлам на алі можна взяти баксів за 25-28 разум з акумом 21700 на 4-5Аг, а ще вбудована зарядка дуже зручна в щоденному користуванні. А головна її перевага - ліхтар зроблений правильно, що не потребує обов'язкового чи навіть бажаного втручання в конструкцію. В мене два таких, 1000% satisfaction 😁
Взяв на алі фару. Світлова пояма у вигляді посмішки із невеликим засвітленням поблизу вгору. Як на мене ідеально для електровела - 8-10 Вт 8-60 В. Головне чіпляти не на руль, а над самим колесом - дає змогу трохи підняти для збільшення дальності освітлення без засліплень.
Я взял фару по типу балки - EOS 640, практически идеальная светотеневая граница, немного слепит, но это в формате велосипеда очень хорошо, раньше увидят и заметят.
Ви чудово все розказали. але я маю прикру проблему. Світлодіодні ліхтарі будь якого типу (велофари теж) дають мені "засвіт" рогівки: геть нічого не видно перед собою, з'яіляється пелена світлоперешкоди перед очима. Цікавився в окуліста: маю рефракцію рогівки чи кришталика. Це не патоллогія, просто воно є і все... А їздити в темну пору не можу... Також у мене дуже поганий, майже відсутній "сутінковий зір". Тому цікавлять велофари НЕ на світлодіодах.
Найпритомніше шо було за майже 20 років - це фенікси, bt10/bt20. Їхні bc21r та аналогі інших виробників непогані, але серія bc все ж таки ванлав. Маркетингові штучки "1800 Люмен!" - повна маячня, цілком достатні в темряві 200-300 люмен доступні впродовж 4+ годин. Авжеж - якщо ваш стиль передбачає пересування за умов часткової темряви.
Та то просто залижить від фари (міська чи ні). Приклад по феніксам, міська 25R - 600люмен, офроудна 26r - 1600люменів. Для офроуду, освітлення "всього під ряд", трохи більше люменів потрібно. А якщо по китайцям, там не така якісна оптика, плюс десь трохи прикрасять кількість люменів, от і виходить, що китайський на "півтори тисячи" може світити як фенікс на "600", чи ще гірше.
Сьогодні прийшов ліхтар rockbros rhl 1000 на перший погляд все добре світить добре навіть на першому режимі,людей не сліпить з доставою взяв за 500 гривень
Було б цікаво послухати про варіанти комбінованих фар з дійсно обрізаним ближнім, бо таких дуже мало. Сам катаю поки з окремими 2 фарами. Для ближнього Moon Rigel 1000 lm, для дальнього Convoy s11. Доречі якщо на Convoy вдягати козирьок з фольгою або алюміниєвим скотчем з внутрішньої сторони, то отримаємо чудовий обрізаний ближній і дальній одночасно. Але хочеться щось універсальне одне ще й з виносною кнопкою. Придивляюсь до Moon Storm 1700 lm
Та обрізаних багато, просто десь якісніше, десь ні. Робив нещодавно огляд на 630-тий вело ліхтар, там ближній також зрізаний і світить не погано. Гадаю, більше проблема не зріз зробити, а якісно освітлення в ближній зоні.
@@AlternativeBike Зроби з'ємний козирьок на свій тактичний, обклей з внутрішньої сторони чимось світловідбівним і будеш приємно здивований якістю ближнього освітлення)
колись наткнувся на цю Nitecore BR35, нажаль вже купив собі на той час Фенікса, тож не міняв його. Останні роки не моніторив, але тоді цей Nitecore прям був самий топ. Єдиний мінус не зйомний аккум.
@@alexdom5671 Я на нього по описам, дивився-дивився, так і не зрозумів що воно) Хотілося б його вживу побачити. По описам, зрозуміло, що він точно класна мтб велофара. А як світить в режимі "місто", так і не зрозумів, ні по описам, ні по оглядам. Оптика наче звичайна. Але нижню оптику втопили під корпус та зробили білий рефлектор зверху. Типу, аналог того самого "козирка", але самим корпусом. А як воно світить в реальності - по оглядам так і не зрозумів.
Треба ще навчити недовелосипедистів користуватись стробом, точніше майже ніколи ним не користуватись. За всі роки в мене не було жодної ситуації коби треба було використати строб. А от виїжаєш під вечір на Труханів острів, і цих дибілів там мільйон, при тому, що це рекреаційна зона і машин там не багато. Інколи таке враження, що ці придурки змагаються в кого він яскравіший. Ладно би такий даун був один і не помічав, що це заважає всім окрім нього, але ж на зустріч їдуть такі самі. Критичне мислення у більшості велосипедистів відсутнє...
))) Строб - то класна штука, для користування ВДЕНЬ. Якщо пропустив, робив нещодавно відос на строби з алішки. Вночі теж можна, але тільки "в асфальт", як доповнення до основного НЕ блимаючого світла. І знову ж таки, не "тактичний" строб, який оковиїдаючий, а велосипедний, повільний, або "дронівський" (авіаційний) також супер.
@@AlternativeBike а нафіга він вдень взагалі? Як пасивний захист він не працює, бо водії позаду його не бачать (я говорю за строб білий, а не за червону задню блимавку). А зустрічні навряд його вдень бачать. Да і ти їх бачиш добре, і можеш діяти по дорожній обстановці, не треба надіятись що тебе хтось пропустить бо в тебе строб. Але якщо велосипедист, без досвіду водити моторизований транспорт то це чуділа на дорозі. Я надивився на таких коли катав в компаніях, особливо малознайомих. На вскидку більше 90% взагалі не розуміють правил дорожнього руху. Минулого тижня бачив дуріка, який їхав в крайній лівій, бо треба було повернути на ліво, і це на 3-х полосній смузі. Я був на мотоциклі і він мені не особо заважав, хоча очікував що ця хєрня може щось учудити. А от автомобілістам він заважав. Я коли вибираюсь катати по асфальту одягаю яскраво помаранчевий шолом, від нього більше толку, ніж від строба ) Плавні, не яскраві строби не напрягають, але і толку від них немає. Моя думка на цю тему давно вже сформована і плюсів в строба немає (окрім економії аккума), це девайс/режим для дурачків )
@@alexdom5671 Ну, оскільки ти так почав писати, то напишу, що то просто дурачки думають, що він не працює) Окрім велосипеда, в мене стаж ще мотоцикліста 5років. Забув увімкнути ближнє світло - тебе на дорозі не помітно. Це реально відчутно. Кому не відчутно - та на другий сезон їх складають по частинам в травмопунктах. Або постійно ходять скиглять, як їх десь підрізали. З нову ж, твердо знаю з власного досвіду. Їдеш, а тебе всі чогось "ріжуть", що хрень. А, я ж світло забув увімкнути! І все стає на свої місця. З велосипедами ще складніше, бо вони не можуть тримати швидкість потоку, та обігнати/об'їхати якогось "оленя", а плентаються у узбіччя та ще повністью замасковані іншим транспортом. Яскраві шмотки - то для тих, хто їде по заду. Зустрічка, вистрибувачі з поворотів, маршрутки відїзжаючі від бордюрів - з всіма ними допоможе тільки строб і його реально помічають, і навіть не вирвиочний, а нормальний строб. Вся справа в тому, як побудовано око. Там є якісь бічні фото-рецептору, які не бачуть, а реагують на рух. Ось строб, сприймається як рух. Якщо навіть чел дивиться в інший бік, він тебе помічає, що щось там блимнуло. Особливо на складних перехрестях, де хочуть поскоріш всунутись в потік, все що менше "автомобіля" не помітно, якщо воно не світиться/блимає. Є припущення, що зі стробом тебе сприймають більш швидким. Знову, приклад (багатократний) з досвіду. На виїздах/перехрестях, коли тебе бачуть: без стробу - пихаються, вискакують перед тобою до самого упору, бо сприймають як улітку перед якою триста раз можна проїхати. Їдеш зі стробом - як вкопані стоять і пропускають, навіть якщо реально можно було проїхати. Моя думка також твердо сформована, базуючись на досвіді і багаторічній практиці, а не просто міркуваннями по темі. Зновуж таки, з позиції автомобіліста: хочеш швидко виїхати, в дзеркало глянув, а там нікого, і швиденько газу. А там не нікого, а цілий велосипедист сховався)) Бо мозок маленькі об'єкти не сприймає. А "блим" побачиш і вже будеш видивлятись, що там за "падлюка" їде)) Те саме й з мотоциклістами. Їх не видно. Бо маленькі. А вже фара в дзеркало майнула, ти навіть його не бачиш, а просто знаєш шо він там десь віляє позаду і треба очікувати поки пролетить)) Про діяти по обставинам, то вірна думка, і вона відноситься до будь-якого транспорту. Особливо мотоцикл/велосипед. Виїзжаєш - треба вважати, що всі на дорозі ідіоти і нічого не знають. Також багато разів міркування на перед, бо там ідіоти, виручало. Але ця істина, зі стробами не пов'язана) То окремий "навісок", до папки "як не здохнути на дорозі"))
@AlternativeBike Але ця істина, зі стробами не пов'язана) Частково пов'язана, бо нацепив строб у помилково думаєш, що всі тебе бачать, а краще діяти по ситуації і ні на кого не надіятись.
А чому ти думаєш, що я теоретик? ) Я постійно катаю дорогами на авто/мото і не пам'ятаю щоб помічав в когось строб. Хороші задні блимавки це дійсно мастхев, яскравий одяг, це допомагає водіям бачити велосипедистів. При чому статистика така (по велосипедистам), що наїздів від твого потоку набагато більше, ніж ДТП із зустрічним. Тож більше уваги треба приділяти щоб тил зробити помітним. А строб в день я помічав тільки на відокремлених велодоріжках, де він нахєр не треба. Тільки інших велосипедистів і пішоходів харять. На більшості нових мотоциклів дхв/ближнє світло вмикається відразу і не вимикаєтья взагалі. В мене навіть кнопки немає вимкнути ближнє світло. Доречі, на деяких машинах дхв також не можна вимкнути (піднімаю ручник на блокпостах по-іншому не викл). І це дійсно допомагає бачити зустрічний транспорт. Але ж чомусь не ставить завод строби, вистачає світла. Подумай чому? І якщо буде довод, що це великий транспорт, а велосипед маленький, думай далі. Від недорозвинених людей також є поради їздити на мотоциклі з дальнім світлом вдень, щоб тебе бачили. Це не адекватно.
@@alexdom5671 Ну то, якщо ти сам знаєш, що фара вдень треба, то не зрозуміло про що ти пишеш. Типу, треба просто світло замість строба? То так і треба було писати. Хочеш катати зі світлом, замість стробів, з якихось ідейних міркувать - то катай зі світлом. Сенс в тому, що перед повинен світитись. Строб - більш актуально, бо він більш помітний і виділяє з поміж основного транспорту. А це дуже актуально для повільних. Зараз майже всі катають з габаритами вдень. Велосипедисту важливо віддялитись від основного потоку візуально. Якщо зливаєшся - ти не помітний. І вночі, строб в асфальт, виділяє тебе, що ти не мотоцикл, і не третя фара сусіднього автомобіля) Просто я особисто проти "тактичного" стробу, я за більш м'які варіації. А ще, по статистиці, шолом дуже рідко стає в нагоді) Ну, ти ж не щодня падаєш, а може і взагалі ні разу. Так що, й шолом не одягати? Так само і з переднім габаритом, якщо він врятує раз на десять років - то вже було варто вмикати. Я не обираю шось одне. Я і задню блимавку вдень вмикаю і передню. Я статистику не дивився, але гадаю, що наїзди з заду більш вірогідні, якщо велосипедист сам дуркує. Ідіоти є повсюду, і серед вело також. Дальня фара на мото - то дурня. Як і прямотоки, тільки ті, що позаду будуть чути пердіж)) А чому на мото не потрібен строб. Ну, певно, бо він швидкий і на нього реально треба був би швидкий тактичний строб. А тактик - дадуть по голові) Плюс фару добре видно і мотоцикл може сам як стробоскоп туди-сюди маячити)) Ну і потім, велосипедисту важлива вага, ну катати в день з потужним ліхтарем, який буде видно, реально гон, з-за ваги. А строби, он ті, що робив відос, як звичайна блимавка, а імпульст для стробу дають потужний, люмен на 600 точно. Низька вага, плюс помітність - все, ліхтар можна вдень не чіпляти.
В сенсі, щоб не замерзало від холоду? Якщо це ліхтарик (не фара з окремим акумом), то достатньо щоб він просто був достатньо потужний :) Він нагрівається і сам собі гріє акумулятор. Головне, щоб він одразу не був зі старту вже замороженим. В цьому сенсі, для багатьох "гарячих" ліхтарів, "мінус" на вулиці - якраз на користь, халявне гарне охолодження))
Від морозу? То дуже давні інтернет байки, які якось базувалися на древнючих акумах. Сучасні (ну як сучасні, десятирічної давнини) проморожені до -20С акуми видають приблизно 0.7 ємності, що в переважній більшості більш чим пристойно. Якщо геть морозостійкі - то можна думати про якісь геть морозостійкі серії (до -40, наприклад UR18650AA), але як показала практика воно того не варте.
@@VShuricK Одразу був не зрозумів до кого комент адресований) Не цікавився, що там на рахунок ємності в мороз, але максимальні ампери падають, чим більш заморожений - тим менше може потужність видати. Тому, без підігруву, потужні прилади будуть вирубатись. Ну, як потужні, моя мобілка десь через хвилин 40 на кермі в -20 - потухла. А вейп на 60% заряду почав писати "low voltage" і відмовився працювати. Тільки ліхтарю було пофіг, бо сам себе грів)) При чому, на тих самих акумах, що й вейп.
@@AlternativeBike + мобілка на кермі у -12 зі стравою - на пів години-годину, фул заряд відлітає. Я скоріш про нашу "зиму" коли +5 і каша мокра летить усюди, у тому числі заливаючи ліхтар
@@lilsnelf Та просто щоб корпус був герметичний (ip68 який), та й все. Я всі свою приблужи з керма, після грязьових покатух, просто під краном ополоскую (і мобілку захищену, і велокомп, і ліхтар, якщо треба).
Приклади вело ліхтарів на Алі:
мтб: s.click.aliexpress.com/e/_Ddlj5QT
міські: s.click.aliexpress.com/e/_Dd1M2Kb
комбіновані:
s.click.aliexpress.com/e/_DmyGiTd
s.click.aliexpress.com/e/_Dm9T3n9
Сподобався відос? :) ПІДТРИМАЙ НАШ КАНАЛ!
Спонсорство CZcams: czcams.com/channels/0pTgbZ1JtxBeQXTuf-eTWw.htmljoin
МоноБанка: send.monobank.ua/jar/437P4zqpJY
Была у меня вело фара сова, очень мощьная , питалась от внешнего павербанка по юсб, покупал ее за 20 баксов примерно+павербанк 10 баксов + сумка для него 5 басов-был оч доволен, но напрягало это все снимать и одевать , тк боялся что сопрут это все на стоянке пока в магазин пошел или по базару хожу)) вообщем и нравилось и напрягало, поэтому одевал этот комплект не часто только на покатухи, а на постоянке весело крепление за 25грн+ фонарик за 2 бакса которые было не жалко)
на новый велик(старые остались в окупации) думаю купить просто крепление и фонарик convoy s2+ его быстро можно снять,можно использовать просто фонарь, и хвалят их очень, 11.11 думаю заказать себе и на подарок)
Так, беріть з широким кутом,у лісі то що треба
Побігла вибирати фонарика, зараз рано темніє і без нього ну ніяк. Дякую за відео👍
Клас! Гарно розкрив тему, і для онука зрозумвло навіть! Дякую!
:)
Дуже сподобався ліхтарик
Кльові візуальні ефекти 👍
))) Анімація))
Нарешті "запилена" дорога. Я чекав-чекав і дочекався 😂😂😂
Таки так, звершилося :)))
По вашій рекомендації купив фару з Алі модель s630, на 3 діода, загермеиив плату, замінив акум і посадив пластинку світлодіодів на термопасту щоб розсіювання тепла було краще на корпус.
В цілому це мабуть краща фара що в мене була, вистачає на довго, катаю в спеку і дощ, поки все добре, тому ще раз вдячний Вам за пораду і відео😉
Нема за що :) То комбінована фара, і ближній зрізаний, і дальняк норм.
Дякую, цікаво. Хотів би ще побачити відео на тему нічних покатух, або як зробити, аби тебе бачили усі учасники руху - типу, що краще, катафоти, лед-стрічки, світловідбивачі на одязі, шоломі, ...
Як малий був, то чіпляв на шпиці свого мтб світловідбивний скотч, виглядало цікаво, але хотілося більшого - якусь лед-стрічку, та й може не одну)))
Зараз я використовую стрбоскоп, робив нещодавно огляд на них. В ночі, направляю його в низ, щоб блимав на передне колесо та асфальт. Поки що - дуже задоволений. Бо справа не тільки щоб бути помітним, а знайти баланс ваги, помітності, та як воно в день виглядає.
Хороший обзор, световой режим уменьшается и пора уже запасаться осветительным оборудованием. Спасибо за подробный разбор темы.
Радий, що зайшло)
Дяк за згадку Lumintop B01 - як на мене найкращий варіант для сітірайдера. До речі, відносно дешева - по сейлам на алі можна взяти баксів за 25-28 разум з акумом 21700 на 4-5Аг, а ще вбудована зарядка дуже зручна в щоденному користуванні. А головна її перевага - ліхтар зроблений правильно, що не потребує обов'язкового чи навіть бажаного втручання в конструкцію. В мене два таких, 1000% satisfaction 😁
О, дякую за відгук, може замовлю як-небудь на огляд)
Взяв на алі фару. Світлова пояма у вигляді посмішки із невеликим засвітленням поблизу вгору. Як на мене ідеально для електровела - 8-10 Вт 8-60 В. Головне чіпляти не на руль, а над самим колесом - дає змогу трохи підняти для збільшення дальності освітлення без засліплень.
Так, нижче - краще.
Я взял фару по типу балки - EOS 640, практически идеальная светотеневая граница, немного слепит, но это в формате велосипеда очень хорошо, раньше увидят и заметят.
Ні, я все одно буду сліпити чувачків! Доречі треба купити шось більш яскраве для нічніх покатеньок
))
Ви чудово все розказали.
але я маю прикру проблему. Світлодіодні ліхтарі будь якого типу (велофари теж) дають мені "засвіт" рогівки: геть нічого не видно перед собою, з'яіляється пелена світлоперешкоди перед очима. Цікавився в окуліста: маю рефракцію рогівки чи кришталика. Це не патоллогія, просто воно є і все... А їздити в темну пору не можу... Також у мене дуже поганий, майже відсутній "сутінковий зір". Тому цікавлять велофари НЕ на світлодіодах.
Нажаль, не вкурсі, взагалі не думав, що так буває. Типу, на звичайних лампочках розжарюванная треба чи галогенках яких?
Я поставив сотий лайк! 🎉
О, крутяк) Чекаєм двухсотий)
Найпритомніше шо було за майже 20 років - це фенікси, bt10/bt20. Їхні bc21r та аналогі інших виробників непогані, але серія bc все ж таки ванлав. Маркетингові штучки "1800 Люмен!" - повна маячня, цілком достатні в темряві 200-300 люмен доступні впродовж 4+ годин. Авжеж - якщо ваш стиль передбачає пересування за умов часткової темряви.
Та то просто залижить від фари (міська чи ні). Приклад по феніксам, міська 25R - 600люмен, офроудна 26r - 1600люменів. Для офроуду, освітлення "всього під ряд", трохи більше люменів потрібно. А якщо по китайцям, там не така якісна оптика, плюс десь трохи прикрасять кількість люменів, от і виходить, що китайський на "півтори тисячи" може світити як фенікс на "600", чи ще гірше.
Є варіант два ліхтарика, і + натрейли налобний )))
Та то так, за бажанням, можна і так)))
Сьогодні прийшов ліхтар rockbros rhl 1000 на перший погляд все добре світить добре навіть на першому режимі,людей не сліпить з доставою взяв за 500 гривень
Так, не поганий. Також такий приїхав мені. Буде огляд цього ліхтаря та ще трьох "схожих". Але трохи згодом, бо ще не всі приїхали)
Феникс пд 40 включается не снимая рукавиц зимой, кнопок нет и можно понижать яркость
Було б цікаво послухати про варіанти комбінованих фар з дійсно обрізаним ближнім, бо таких дуже мало. Сам катаю поки з окремими 2 фарами. Для ближнього Moon Rigel 1000 lm, для дальнього Convoy s11. Доречі якщо на Convoy вдягати козирьок з фольгою або алюміниєвим скотчем з внутрішньої сторони, то отримаємо чудовий обрізаний ближній і дальній одночасно. Але хочеться щось універсальне одне ще й з виносною кнопкою. Придивляюсь до Moon Storm 1700 lm
Та обрізаних багато, просто десь якісніше, десь ні. Робив нещодавно огляд на 630-тий вело ліхтар, там ближній також зрізаний і світить не погано. Гадаю, більше проблема не зріз зробити, а якісно освітлення в ближній зоні.
@@AlternativeBike Зроби з'ємний козирьок на свій тактичний, обклей з внутрішньої сторони чимось світловідбівним і будеш приємно здивований якістю ближнього освітлення)
@@vitaliy4964 Та то відома штука, найткор полюбляють цей фінт. А ще, буде китайский вест-байкінг з такою штукою на огляді, трохи згодом)
колись наткнувся на цю Nitecore BR35, нажаль вже купив собі на той час Фенікса, тож не міняв його. Останні роки не моніторив, але тоді цей Nitecore прям був самий топ. Єдиний мінус не зйомний аккум.
@@alexdom5671 Я на нього по описам, дивився-дивився, так і не зрозумів що воно) Хотілося б його вживу побачити. По описам, зрозуміло, що він точно класна мтб велофара. А як світить в режимі "місто", так і не зрозумів, ні по описам, ні по оглядам. Оптика наче звичайна. Але нижню оптику втопили під корпус та зробили білий рефлектор зверху. Типу, аналог того самого "козирка", але самим корпусом. А як воно світить в реальності - по оглядам так і не зрозумів.
+ 100/500 за сумного чувачка з патиком
))
Треба ще навчити недовелосипедистів користуватись стробом, точніше майже ніколи ним не користуватись. За всі роки в мене не було жодної ситуації коби треба було використати строб. А от виїжаєш під вечір на Труханів острів, і цих дибілів там мільйон, при тому, що це рекреаційна зона і машин там не багато. Інколи таке враження, що ці придурки змагаються в кого він яскравіший. Ладно би такий даун був один і не помічав, що це заважає всім окрім нього, але ж на зустріч їдуть такі самі. Критичне мислення у більшості велосипедистів відсутнє...
))) Строб - то класна штука, для користування ВДЕНЬ.
Якщо пропустив, робив нещодавно відос на строби з алішки.
Вночі теж можна, але тільки "в асфальт", як доповнення до основного НЕ блимаючого світла. І знову ж таки, не "тактичний" строб, який оковиїдаючий, а велосипедний, повільний, або "дронівський" (авіаційний) також супер.
@@AlternativeBike а нафіга він вдень взагалі? Як пасивний захист він не працює, бо водії позаду його не бачать (я говорю за строб білий, а не за червону задню блимавку). А зустрічні навряд його вдень бачать. Да і ти їх бачиш добре, і можеш діяти по дорожній обстановці, не треба надіятись що тебе хтось пропустить бо в тебе строб. Але якщо велосипедист, без досвіду водити моторизований транспорт то це чуділа на дорозі. Я надивився на таких коли катав в компаніях, особливо малознайомих. На вскидку більше 90% взагалі не розуміють правил дорожнього руху. Минулого тижня бачив дуріка, який їхав в крайній лівій, бо треба було повернути на ліво, і це на 3-х полосній смузі. Я був на мотоциклі і він мені не особо заважав, хоча очікував що ця хєрня може щось учудити. А от автомобілістам він заважав.
Я коли вибираюсь катати по асфальту одягаю яскраво помаранчевий шолом, від нього більше толку, ніж від строба )
Плавні, не яскраві строби не напрягають, але і толку від них немає. Моя думка на цю тему давно вже сформована і плюсів в строба немає (окрім економії аккума), це девайс/режим для дурачків )
@@alexdom5671 Ну, оскільки ти так почав писати, то напишу, що то просто дурачки думають, що він не працює) Окрім велосипеда, в мене стаж ще мотоцикліста 5років. Забув увімкнути ближнє світло - тебе на дорозі не помітно. Це реально відчутно. Кому не відчутно - та на другий сезон їх складають по частинам в травмопунктах. Або постійно ходять скиглять, як їх десь підрізали. З нову ж, твердо знаю з власного досвіду. Їдеш, а тебе всі чогось "ріжуть", що хрень. А, я ж світло забув увімкнути! І все стає на свої місця.
З велосипедами ще складніше, бо вони не можуть тримати швидкість потоку, та обігнати/об'їхати якогось "оленя", а плентаються у узбіччя та ще повністью замасковані іншим транспортом. Яскраві шмотки - то для тих, хто їде по заду. Зустрічка, вистрибувачі з поворотів, маршрутки відїзжаючі від бордюрів - з всіма ними допоможе тільки строб і його реально помічають, і навіть не вирвиочний, а нормальний строб. Вся справа в тому, як побудовано око. Там є якісь бічні фото-рецептору, які не бачуть, а реагують на рух. Ось строб, сприймається як рух. Якщо навіть чел дивиться в інший бік, він тебе помічає, що щось там блимнуло. Особливо на складних перехрестях, де хочуть поскоріш всунутись в потік, все що менше "автомобіля" не помітно, якщо воно не світиться/блимає.
Є припущення, що зі стробом тебе сприймають більш швидким. Знову, приклад (багатократний) з досвіду. На виїздах/перехрестях, коли тебе бачуть: без стробу - пихаються, вискакують перед тобою до самого упору, бо сприймають як улітку перед якою триста раз можна проїхати. Їдеш зі стробом - як вкопані стоять і пропускають, навіть якщо реально можно було проїхати.
Моя думка також твердо сформована, базуючись на досвіді і багаторічній практиці, а не просто міркуваннями по темі.
Зновуж таки, з позиції автомобіліста: хочеш швидко виїхати, в дзеркало глянув, а там нікого, і швиденько газу. А там не нікого, а цілий велосипедист сховався)) Бо мозок маленькі об'єкти не сприймає. А "блим" побачиш і вже будеш видивлятись, що там за "падлюка" їде)) Те саме й з мотоциклістами. Їх не видно. Бо маленькі. А вже фара в дзеркало майнула, ти навіть його не бачиш, а просто знаєш шо він там десь віляє позаду і треба очікувати поки пролетить))
Про діяти по обставинам, то вірна думка, і вона відноситься до будь-якого транспорту. Особливо мотоцикл/велосипед. Виїзжаєш - треба вважати, що всі на дорозі ідіоти і нічого не знають. Також багато разів міркування на перед, бо там ідіоти, виручало. Але ця істина, зі стробами не пов'язана) То окремий "навісок", до папки "як не здохнути на дорозі"))
@AlternativeBike Але ця істина, зі стробами не пов'язана)
Частково пов'язана, бо нацепив строб у помилково думаєш, що всі тебе бачать, а краще діяти по ситуації і ні на кого не надіятись.
А чому ти думаєш, що я теоретик? ) Я постійно катаю дорогами на авто/мото і не пам'ятаю щоб помічав в когось строб. Хороші задні блимавки це дійсно мастхев, яскравий одяг, це допомагає водіям бачити велосипедистів. При чому статистика така (по велосипедистам), що наїздів від твого потоку набагато більше, ніж ДТП із зустрічним. Тож більше уваги треба приділяти щоб тил зробити помітним. А строб в день я помічав тільки на відокремлених велодоріжках, де він нахєр не треба. Тільки інших велосипедистів і пішоходів харять.
На більшості нових мотоциклів дхв/ближнє світло вмикається відразу і не вимикаєтья взагалі. В мене навіть кнопки немає вимкнути ближнє світло. Доречі, на деяких машинах дхв також не можна вимкнути (піднімаю ручник на блокпостах по-іншому не викл). І це дійсно допомагає бачити зустрічний транспорт. Але ж чомусь не ставить завод строби, вистачає світла. Подумай чому? І якщо буде довод, що це великий транспорт, а велосипед маленький, думай далі.
Від недорозвинених людей також є поради їздити на мотоциклі з дальнім світлом вдень, щоб тебе бачили. Це не адекватно.
@@alexdom5671 Ну то, якщо ти сам знаєш, що фара вдень треба, то не зрозуміло про що ти пишеш. Типу, треба просто світло замість строба? То так і треба було писати. Хочеш катати зі світлом, замість стробів, з якихось ідейних міркувать - то катай зі світлом. Сенс в тому, що перед повинен світитись. Строб - більш актуально, бо він більш помітний і виділяє з поміж основного транспорту. А це дуже актуально для повільних. Зараз майже всі катають з габаритами вдень. Велосипедисту важливо віддялитись від основного потоку візуально. Якщо зливаєшся - ти не помітний. І вночі, строб в асфальт, виділяє тебе, що ти не мотоцикл, і не третя фара сусіднього автомобіля) Просто я особисто проти "тактичного" стробу, я за більш м'які варіації.
А ще, по статистиці, шолом дуже рідко стає в нагоді) Ну, ти ж не щодня падаєш, а може і взагалі ні разу. Так що, й шолом не одягати? Так само і з переднім габаритом, якщо він врятує раз на десять років - то вже було варто вмикати. Я не обираю шось одне. Я і задню блимавку вдень вмикаю і передню. Я статистику не дивився, але гадаю, що наїзди з заду більш вірогідні, якщо велосипедист сам дуркує. Ідіоти є повсюду, і серед вело також.
Дальня фара на мото - то дурня. Як і прямотоки, тільки ті, що позаду будуть чути пердіж)) А чому на мото не потрібен строб. Ну, певно, бо він швидкий і на нього реально треба був би швидкий тактичний строб. А тактик - дадуть по голові) Плюс фару добре видно і мотоцикл може сам як стробоскоп туди-сюди маячити)) Ну і потім, велосипедисту важлива вага, ну катати в день з потужним ліхтарем, який буде видно, реально гон, з-за ваги. А строби, он ті, що робив відос, як звичайна блимавка, а імпульст для стробу дають потужний, люмен на 600 точно. Низька вага, плюс помітність - все, ліхтар можна вдень не чіпляти.
Фара нужна чтобы тебя видели водители на перекрестке, шире луч лучше видно
То дадаткова приколюха, для неї ще спеціальні вирізи роблять, або червоні діоди з боків.
З чим будемо взимку катати, шоб воно від снігу не сдохло? (світло)
В сенсі, щоб не замерзало від холоду? Якщо це ліхтарик (не фара з окремим акумом), то достатньо щоб він просто був достатньо потужний :) Він нагрівається і сам собі гріє акумулятор. Головне, щоб він одразу не був зі старту вже замороженим. В цьому сенсі, для багатьох "гарячих" ліхтарів, "мінус" на вулиці - якраз на користь, халявне гарне охолодження))
Від морозу? То дуже давні інтернет байки, які якось базувалися на древнючих акумах. Сучасні (ну як сучасні, десятирічної давнини) проморожені до -20С акуми видають приблизно 0.7 ємності, що в переважній більшості більш чим пристойно. Якщо геть морозостійкі - то можна думати про якісь геть морозостійкі серії (до -40, наприклад UR18650AA), але як показала практика воно того не варте.
@@VShuricK Одразу був не зрозумів до кого комент адресований) Не цікавився, що там на рахунок ємності в мороз, але максимальні ампери падають, чим більш заморожений - тим менше може потужність видати. Тому, без підігруву, потужні прилади будуть вирубатись. Ну, як потужні, моя мобілка десь через хвилин 40 на кермі в -20 - потухла. А вейп на 60% заряду почав писати "low voltage" і відмовився працювати. Тільки ліхтарю було пофіг, бо сам себе грів)) При чому, на тих самих акумах, що й вейп.
@@AlternativeBike + мобілка на кермі у -12 зі стравою - на пів години-годину, фул заряд відлітає. Я скоріш про нашу "зиму" коли +5 і каша мокра летить усюди, у тому числі заливаючи ліхтар
@@lilsnelf Та просто щоб корпус був герметичний (ip68 який), та й все. Я всі свою приблужи з керма, після грязьових покатух, просто під краном ополоскую (і мобілку захищену, і велокомп, і ліхтар, якщо треба).
всё никак не найду для электровелосипеда Чтобы её можно было подключить и к контроллеру И как аккумулятору и дисплею
хз, по електро не поглиблювався шо там є :(
Був час, коли ганяв вночі без освітлення, наїхав на лом і погнув раму.
Ого, добре що не себе.
Ого, це опасно, будьте обережні!