Звук моей молодости, на теплоходе стоял 3д6. Сразу в нос ударил запах речного воздуха в перемешку с незгоревшим дизелем в выхлопе. Такой камбек сейчас только если камаз проедет мимо))
САМЫЙ КРАСИВЫЙ ЗВУК , ЭТО КОГДА-- НАСОС ПОДНИМАЕТ ДАВЛЕНИЕ , ПЕРЕХОД НА ВЫСОКУЮ НОТУ ! ЗАТИШЬЕ , ЛЕГКИЙ УДАР ! И ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ !! ЭТО ПРОСТО ПЕСНЯ , ОСОБЕННО , КОГДА-- В МАШИННОМ -- АБСОЛЮТНАЯ ТИШИНА!!!
Читай другие комменты. Например: "как-то хорошо он у Вас работает) много лет капиталил Д6 и Д12. ностальгия)" (с) Это реальность. Ну и скорее его заводили уже прогретым. Папа руководил "теплопартией" в пароходстве. С мальства бывал в машинных. Видел как это происходит при межнавигационных ремонтах в затонах... А сколько они масла жрут 🙂
прикинь да брат ни стука форсов ни чего лишнего мягко стартанул хотя 50 года разработки новые щас дизеля делаю и плачу тарахтят как сволочи и нет в них души нашего старого механического дизеля не надо електронику ето губит дизель самый первый двигатель сгорания был не на бензе а на масле и ето был дизель дизелисты поддержите либо я не прав
Почитал комменты, смотрю люди с пониманием. Может вы ответите кто: В чём его прелесть, что до сих пор выпускают и даже на самых последних т90 и арматах он стоит? Что в нём такого? Я имел не большой опыт с 1д6, и общался с грейдеристом дз98 - там д12 стоял, ну и монго с кем апосредственно и все в один голос заверяют! В кратце - кусок гигантского (г), масло жрёт, тянет плохо - соггласно своего литража, жрёт много, пипец какой здоровый и на запуск - вообще молчу, оборотов мало, ресурс - ноль, в сравнении с современным ямз 536, ямз 650! Даже с древним ямз240б2 сравнить, это небо и земля и всё против этого в2! В своё время, да - это был прорыв, но сейчас - это дыра, на мой взгляд.
Посмеялся😂😂. Все верно ты описал, но это судовой двигатель. Для модернизации судна необходимо очень много бумажных Регистровых заморочек, новый проект и тд. Для маленького буксира это не рентабельно, вот и меняют на аналогичный, или до последнего ремонтируют старый.
@@vasapupkin4118 Не согласен. У нас есть Ярославль, а там школа ооооочень сильная, да и разработок уже ещё лет на 50. Кат, детройт очень хорошие, но ярики точно не хуже, можете верить на слово. А можете не верить. В кремле голово- анусы сидят, но это другая тема. Вот очень хочу понять, в чём же суцко, прелесть В2, ну не услышал пока. Да верхние распредвалы, 4 клапана на горшок, пневмо распределитель пуска, вальцовый привод грм - это и сечас ппогресс, НО - В БОЛЬШИНСТВЕ СВОЁМ ЭТО ЛИШНЕ! А КАЧЕСТВО УЗЛОВ ДВС - ЭТО ДАЖЕ ПОШЛО, ОСТАВИВ ИХ НА УРОВНЕ 37-42 ГОДОВ ПРОШЛОГО ВЕКА!🤷
Всё просто эти движки должны быть дешёвыми в производстве для того чтобы стать одноразовым на поле боя, потому как в2 танковая модификация, а 3д6,3д12 это судовые движки используются как главные двигателя так и в связке с компрессором или генератором,а у МЧС на пнс (передвижная насосная станция)
@@mikhaildiesel_official прикольно, я тоже подумал что это дизель генератор где-то из бункера. Но по сути это он же. А куда нагрузка идёт? Где-то огромный шкаф с балластом?
Эксплуатировал такие, только половинки, 7д6 назывались. Вспомогательные ДГ, по 150 kw. В заведывании их было два, проэкт 205п, давно это было 40 лет назад.
Судовые бывают левого и правого вращения , у меня такой на АТС-59 стоял ,в минус 30 с воздуха заводили ,другая "песня". Полное название Дизель генератор АСДА -200 кВт.
стоял такой на имр-1, инженерная машина разграждения на базе танка т-55, трогался с 4 на холостом,но жрёт 48 литров в час и весит тонну почти,моему имр было 22 года,старше меня,может и сейчас где работает,если узбеки в металлолом не здали.
3Д12 вообще то не судовой, а танковый, но с переделкой под генератор (вместо всережимного регулятора на ТНВД установлен однорежимный и добавлена ручная рукоятка с секторной блокировкой на подачу топлива). В таком компоте этот свап устанавливали не только на суда но и в качестве генераторов на передвижных шасси или стационарно в помещениях. Система охлаждения при этом могла быть разной, как автономной так и навешенной на сам ДГ.
Вообще то 3Д12 именно судовая модификация(ГД). «Генераторная» (вспомогательная)модификация 7Д12! Уже миллион штук откапиталено, Я прекрасно знаю все тонкости!
раз на то пошло,то основатель этой серии моторов это двигатель для тяжелого бомбардировщика,так и не нашедший основное применение,это уже впоследствии его распробовали на танке КВ2(двигатель В2) и далее по списку.А мотор действительно удачный-легкий,мощный,надежный,неприхотливый
У нас такие на электростанциях стояли, правда состояние по лучше было, исправен пневмозапуск, зимой от электростартера не завести, и генератор самого движка для зарядки аккумуляторов был на месте. Но у нас для подкачки масла перед запуском, стоял ручной масленый насос, а здесь электрический. Такие движки стояли на танках, по моему на Т-34. Очень шумный двигатель, при 1500 об/мин, стоит звон в ушах и ничего не слышно, пытались дополнительные глушители делать из 200 литровых бочек, но это не особо помогало.
Начнём с того, что состояние у Ваших врятли было получше, по той простой причине что это новый дизель и на видео он проходит обкатку. На Т-34 стоял В2, это другая модификация. И еще, не все Д12 рассчитаны на 1500об.
@@mikhaildiesel_official На видео нет трубок от пневматического стартера и не установлен генератор. Я работал в Сургутнефтегазе, у нас были электростанции 1975 года выпуска, и была возможность осуществлять должный уход.
серия моторов звезда м5... м7... не родня этому,разные вещи.Они похожи только отчасти,внутри ни одной общей детали,только 70% конструкции сходно.А сам по себе это двигатель В2,внук двигателя Луи Коталена для тяжелого бомбардировщика
Отправили по причине того, что огромный расход масла пошёл и очень просели седла клапанов. Начальство посчитало, что с точки зрения не выгодно его ремонтировать и экплотировать дальше. Большой расход топлива, огромные габариты, он стоял как дизельная - электро станция у нас. Современные ДЭС намного сейчас превосходят его, не говоря уже в плане токсичности.
Для обкатки используют гидротормоз. Маховики у 3Д12 и 7Д12 разные по толщине ( 7Д12 имеет большую толщину), или вы ради обкатки на генераторе переставляли маховики?
@@user-im6ol6pd1z Вы можете обкатывать как угодно. У нас Регистр принимает видя кВт на нагрузке. И да, маховик на время обкатки устанавливается обкаточный.
@@mikhaildiesel_official на армейских катерах стояли,а когда их покупали гражданские,то многие меняли на другие дизеля.своеобразный двигатель,со своими минусами.обычно две навигации отхаживал и на ремонт.перегревался частенько,но это из за конструкции системы охлаждения.
Выставить зажигание на этих движках то еще занятие) можно настроить как угодно каждый клапан - их 48 штук), двигатель этот устарел конечно, очень энергоемкий, а ресурс небольшой, в ремонте сложнее чем ямз
@@mikhaildiesel_official нет. В бачке промыть заборную сетку. Слить с самого мотора масло-там около ведра остается. По книге еще снять и промыть все масляные трубки. Но так не делают. Промыть грубый топливный и заменить фильтр тонкой очистки топлива.
@@user-bs7ok9jy9o нет именно танковый! Он много имеет общего с авиационными двигателями, потому, как его начинали проектировать в кб авиационных двигателей, да и по сути - эти разработки только начинались в нашей стране, по созданию дизелей в целом. НО - этот двигатель строился конкретно под танк, и к слову много почерпнули из разработок в-2 и авиационные двигатели!
@@user-lt1de8jk3t согласен что под танк дорабатывали, но сама разработка под самолёт и многие "авиационные" решения остались, которые на танках не нужны: сухой картер, облегченный блок, 4-клапана.
@@user-bs7ok9jy9o нет, его разрабатывали под танк, НО авиаконструкторы! Всё там нужно и 4 клапана и сухой поддон, потому как танк может двигаться чуть ли не по вертикальным склонам и очень длительное время, чего не может другая авто-тракторная техника. Но сейчас технологические решения ушли далеко вперёд, чего я не вижу на этом двигателе и особенно - прицепной шатун - на мой взгляд, это рудимент!
@@user-lt1de8jk3t преодолевание склона 30 градусов, какая вертикаль? ГРМ сильно усложнен - это не мое мнение а ремонтников. Верхневальник с двумя распредвалами на сторону и сухой картер сугубо авиационное конструкторское решение. Просто пересматривать конструкцию не было ни времени ни ресурсов, а после 37-го и мозгов почти не осталось.
Добрый день! Вас беспокоит представитель организации ООО СК "Подводсибстрой". Меня интересует цена капитального ремонта с дефектацией двигателя 3д12 и реверс редуктора (судовой).
@@Kratek-cy4mr3ev1s ну да в свой 570 лс в нагрузке греется писец. Приходилось капотину всегда открывать,но ладно бы нагрузка,а то пушистый снег кидали.
@@Kratek-cy4mr3ev1s этот задохлик в т 90 выдает 1130 сил и выпускать его будут еще овер 9000 лет так как стоит он копейки и можно класть на его обслуживание, что в принципе для наших срочников мехводов, набранных с пивного ларька самое то
Ну если не понимаеш то для тебя кротко.Диаметр, шаг винта и профиль лорасти.Отсюда нагрузка на ДВС ну и дальше тяговые характеристики.Это коротко для безграмотных ''умников''.Да совсем забыл для вас гугл в помощ🤣🤣🤣🤣🤣☝
Звук моей молодости, на теплоходе стоял 3д6. Сразу в нос ударил запах речного воздуха в перемешку с незгоревшим дизелем в выхлопе. Такой камбек сейчас только если камаз проедет мимо))
Камбэк это если бы вы вернулись обратно работать туда спустя годы.
То, что вы хотели сказать, называется - флешбэк
Ох точно, вырос у отца на проекте 433 стоял 3д6, потом работал на нем..
на катере проходишь с зади толкача запах в перемешку с водой не описуем
Да, сейчас дизельные двигателя так не пахнут, ну и раньше не было ЭКОШИЗИКОВ со своей экологией.
САМЫЙ КРАСИВЫЙ ЗВУК , ЭТО КОГДА-- НАСОС ПОДНИМАЕТ ДАВЛЕНИЕ , ПЕРЕХОД НА ВЫСОКУЮ НОТУ ! ЗАТИШЬЕ , ЛЕГКИЙ УДАР ! И ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ !! ЭТО ПРОСТО ПЕСНЯ , ОСОБЕННО , КОГДА-- В МАШИННОМ -- АБСОЛЮТНАЯ ТИШИНА!!!
В армейке 99-2001 гг. был водилой тягача мзкт в тех роте, таскал илы-76, танковый В2 на 525 коней-38,8 литра-просто зверь
С пол оборота! Какие вещи делали раньше...фантастика
Читай другие комменты. Например: "как-то хорошо он у Вас работает) много лет капиталил Д6 и Д12. ностальгия)" (с) Это реальность. Ну и скорее его заводили уже прогретым. Папа руководил "теплопартией" в пароходстве. С мальства бывал в машинных. Видел как это происходит при межнавигационных ремонтах в затонах... А сколько они масла жрут 🙂
@@user-dh3dt8fr6j но какой звук......фантастика
@@lex_looklex_look7230 действительно, хорошо работающий двигатель... хорошо настроили. Молодцы! Ну и от магии V12 никуда не деться 🙂
@@user-dh3dt8fr6j он прост мурлычет
Д-12 это сила!!! Где он только не применялся. И на Жел Доре, на МАЗ-537, МАЗ-545, Танки, БАТ-М, Генераторы-230-250 КВТ! И.т.д. Долговечен и практичен!
Да у нас на буровой стояли 2 на привод ротора и дебедке
@@user-ir8fr6mk1iчто за станок,как назывался?
Звук просто музыка ! 🤝👍👍👍
звук божественен !)
прикинь да брат ни стука форсов ни чего лишнего мягко стартанул хотя 50 года разработки новые щас дизеля делаю и плачу тарахтят как сволочи и нет в них души нашего старого механического дизеля не надо електронику ето губит дизель самый первый двигатель сгорания был не на бензе а на масле и ето был дизель дизелисты поддержите либо я не прав
3д12 мой родной,знаю его на изусть! На коробке стоял гл. Двс,а 3д6 был генер!
Такой стоит уже года 2 запустить не можем
ЯМЗ V8 звучит приятней.
Как давно такой звук не слышал танковый родимый да куда эти двигателя только не ставили
На земснаряде видел и на маневровом локомотивчике, а все говорили-от танка движок))
Почитал комменты, смотрю люди с пониманием. Может вы ответите кто: В чём его прелесть, что до сих пор выпускают и даже на самых последних т90 и арматах он стоит? Что в нём такого? Я имел не большой опыт с 1д6, и общался с грейдеристом дз98 - там д12 стоял, ну и монго с кем апосредственно и все в один голос заверяют! В кратце - кусок гигантского (г), масло жрёт, тянет плохо - соггласно своего литража, жрёт много, пипец какой здоровый и на запуск - вообще молчу, оборотов мало, ресурс - ноль, в сравнении с современным ямз 536, ямз 650! Даже с древним ямз240б2 сравнить, это небо и земля и всё против этого в2! В своё время, да - это был прорыв, но сейчас - это дыра, на мой взгляд.
Посмеялся😂😂. Все верно ты описал, но это судовой двигатель. Для модернизации судна необходимо очень много бумажных Регистровых заморочек, новый проект и тд. Для маленького буксира это не рентабельно, вот и меняют на аналогичный, или до последнего ремонтируют старый.
Почему до сих пор выпускают? Потому что ничего другого не придумали, а катерпилларовские движки ставить дорого
@@vasapupkin4118 Не согласен. У нас есть Ярославль, а там школа ооооочень сильная, да и разработок уже ещё лет на 50. Кат, детройт очень хорошие, но ярики точно не хуже, можете верить на слово. А можете не верить. В кремле голово- анусы сидят, но это другая тема. Вот очень хочу понять, в чём же суцко, прелесть В2, ну не услышал пока. Да верхние распредвалы, 4 клапана на горшок, пневмо распределитель пуска, вальцовый привод грм - это и сечас ппогресс, НО - В БОЛЬШИНСТВЕ СВОЁМ ЭТО ЛИШНЕ! А КАЧЕСТВО УЗЛОВ ДВС - ЭТО ДАЖЕ ПОШЛО, ОСТАВИВ ИХ НА УРОВНЕ 37-42 ГОДОВ ПРОШЛОГО ВЕКА!🤷
@@user-lt1de8jk3t вы как в том мультике где ствол кирпичиком нельзя чистить
Всё просто эти движки должны быть дешёвыми в производстве для того чтобы стать одноразовым на поле боя, потому как в2 танковая модификация, а 3д6,3д12 это судовые движки используются как главные двигателя так и в связке с компрессором или генератором,а у МЧС на пнс (передвижная насосная станция)
У нас это был танковый дизель, он строился для танка.
с надувом на танк-но ресурс малой
Изначально это был авиационный двигатель,во времена ВОВ за неимением лучшего его приспособили для танков,да так там и прижился.
В данном случае это 200 кВт дизель-генератор, так же шёл исполнением в военных кунгах в паре с 30 кВт генератором.
Это не генераторный! Это судовой! Генераторная версия 7Д12.
100квт+40квт-остальное легенды
@@mikhaildiesel_official А до маховика у нього що прикручене ....явно не редуктор.
Это стенд обкаточный🤦♂️
@@mikhaildiesel_official прикольно, я тоже подумал что это дизель генератор где-то из бункера. Но по сути это он же. А куда нагрузка идёт? Где-то огромный шкаф с балластом?
А на Брянском машиностроительном заводе В СССР выпускали судовые двигатели по ли цензии Датской фирмы "Бурмайстер и Вайн"!!!
только механика, обожаю!
Танковый V-2, в судовом варианте.
Всё верно. Только В2.
Эксплуатировал такие, только половинки, 7д6 назывались. Вспомогательные ДГ, по 150 kw.
В заведывании их было два, проэкт 205п, давно это было 40 лет назад.
@@user-eo8en8cs5r 205п пограничник?
@@mikhaildiesel_official Да. 17 отдельная бригада, ком. отделения мотористов БЧ-5.
🤔 А почему судового????? 2В12 если не изменяет память ещё на Т34 ставился😉 по легенде разрабатывался для бомбордировщиков дальней авиации
Это 3Д12, судовая версия.
@@mikhaildiesel_official а в чем различие судового от обычного?
Судовые бывают левого и правого вращения , у меня такой на АТС-59 стоял ,в минус 30 с воздуха заводили ,другая "песня". Полное название Дизель генератор АСДА -200 кВт.
стоял такой на имр-1, инженерная машина разграждения на базе танка т-55, трогался с 4 на холостом,но жрёт 48 литров в час и весит тонну почти,моему имр было 22 года,старше меня,может и сейчас где работает,если узбеки в металлолом не здали.
60 штук таких дизелей было, на мазах 537, в автомобильной роте, и зил131 мто ат
У нас такой стоял на судне, в качестве АДГ
3Д12 вообще то не судовой, а танковый, но с переделкой под генератор (вместо всережимного регулятора на ТНВД установлен однорежимный и добавлена ручная рукоятка с секторной блокировкой на подачу топлива). В таком компоте этот свап устанавливали не только на суда но и в качестве генераторов на передвижных шасси или стационарно в помещениях. Система охлаждения при этом могла быть разной, как автономной так и навешенной на сам ДГ.
Вообще то 3Д12 именно судовая модификация(ГД). «Генераторная» (вспомогательная)модификация 7Д12! Уже миллион штук откапиталено, Я прекрасно знаю все тонкости!
раз на то пошло,то основатель этой серии моторов это двигатель для тяжелого бомбардировщика,так и не нашедший основное применение,это уже впоследствии его распробовали на танке КВ2(двигатель В2) и далее по списку.А мотор действительно удачный-легкий,мощный,надежный,неприхотливый
Тут танковым пахнет а не судовым, турбонагнетателя не хватает с перейди от генератора обычно стоит .😂👍
Его ставили и на танки, и на буксиры, и на тягачи, и на дизельэлектростанции
@@user-rj9nj8il4e 1Д12 ставили на тепловозы в том числе
Ну модификации В2, куда их только не ставили и не ставят, изначально вообще как авиационный дизель планировался.
все равно лайк
У нас такие на электростанциях стояли, правда состояние по лучше было, исправен пневмозапуск, зимой от электростартера не завести, и генератор самого движка для зарядки аккумуляторов был на месте. Но у нас для подкачки масла перед запуском, стоял ручной масленый насос, а здесь электрический. Такие движки стояли на танках, по моему на Т-34. Очень шумный двигатель, при 1500 об/мин, стоит звон в ушах и ничего не слышно, пытались дополнительные глушители делать из 200 литровых бочек, но это не особо помогало.
Начнём с того, что состояние у Ваших врятли было получше, по той простой причине что это новый дизель и на видео он проходит обкатку. На Т-34 стоял В2, это другая модификация. И еще, не все Д12 рассчитаны на 1500об.
@@mikhaildiesel_official На видео нет трубок от пневматического стартера и не установлен генератор. Я работал в Сургутнефтегазе, у нас были электростанции 1975 года выпуска, и была возможность осуществлять должный уход.
@@htmas2332 ему не нужен воздухораспределитель и его трубки, потому что заводится со стартера на теплоходе.
Кто это придумал из бочек делать глушители?
@@user-mk3pp4bb6u А из его их делать, когда пустые боки стоят поблизости?
Их, развитие в2, целая линейка, и судовые и тепловозные типа М756 и мощностью от 750 до 1000лс,тепллвозы ТГМ3а, б, ТГ16, дизель поезд ДР1А
серия моторов звезда м5... м7... не родня этому,разные вещи.Они похожи только отчасти,внутри ни одной общей детали,только 70% конструкции сходно.А сам по себе это двигатель В2,внук двигателя Луи Коталена для тяжелого бомбардировщика
Звук класс
Поёт. 🤗☝👍👍👍👍
парни кстати а воздушные фильтры где
Это танковый дизель! В совке с танков дизель ставили везде куда не лень
а потому что ничего больше не могли придумать..и этот небось где то сперли
Запускали такой на Ярославне после долгого простоя. Потом он сожрал владельца и был заменён на ямз 238
У нас чаще их заменчют пентами и ямз240
@@mikhaildiesel_official сначала хотели на 236 поменять, но потом согласились на конверсию в 238 с трейдином родного. Дёшево выходило.
@@mikhaildiesel_official 238 с турбонаддувом песня
Узнаю мотор... 1105, от мотоблока заря)))
Как-то доводилось работать на тягаче МАЗ-537 и там такой же дизель.
Я с таким работал)
Мы недавно такой движок на свалку отправили, вчерашний век уже эти двигателя.
Вы его отправили туда по какой причине?
Отправили по причине того, что огромный расход масла пошёл и очень просели седла клапанов. Начальство посчитало, что с точки зрения не выгодно его ремонтировать и экплотировать дальше. Большой расход топлива, огромные габариты, он стоял как дизельная - электро станция у нас. Современные ДЭС намного сейчас превосходят его, не говоря уже в плане токсичности.
У меня на маз 543 такой стоит и на 547 тоже
На дэт бульдозере такой же кажется стоит
Да, только блок алюминиевый. И выхлопной коллектор другой.
на дэт стоит ямз 240
ребят ето же танковый движок вроде от т 52
Судовой вариант
Без воздушных фильтров?
Зачем они😁
В армейке такой был дизелек часть обеспечевал электричеством на случай аварии)
Знакомый мне двигатель, судовые механики, называли его ТРД прОпади!!
воздуха воробьев фильтрует хоть?
Зачем их фильтровать? На них двигатель и работает)
@@mikhaildiesel_official ыыыы)
@@mikhaildiesel_official какой расход воробьёв в час? А на голубях будет работать? А на синицах ?
Очень похож на двигатель Т-72Б
Так с времен Т-34 не так много в нём(двигателе) изменилось.
@@mikhaildiesel_official это от 34-ки?
@@mikhaildiesel_official на 72-ке нагнетатель кажется стоит.. это наверное все изменения)
@@Sanya1989ify именно этот судовой, с буксира. Но в целом примерно тоже самое.
Я немного не понял. А воздушные фильтры там не требуются что ли?
😁
вот это - песня!
Это не 3Д12 а 7Д12, дизель-генератор. Исполнение не судовое а береговое, т.к. имеет радиатор охлажения
Да вы чего все?🤦♂️🤦♂️. Это обкаточный стенд! Обкатываем под нагрузкой, подключив к генератору! Или у нас для этого должен быть обкаточный теплоход?
Для обкатки используют гидротормоз. Маховики у 3Д12 и 7Д12 разные по толщине ( 7Д12 имеет большую толщину), или вы ради обкатки на генераторе переставляли маховики?
@@user-im6ol6pd1z Вы можете обкатывать как угодно. У нас Регистр принимает видя кВт на нагрузке. И да, маховик на время обкатки устанавливается обкаточный.
Я служил в морчастях погранвойск командиром БЧ-5, 7Д12 стояли на 200 кВт дизель-генераторах. Как военные мы с Регистром не общались и слава Богу!
А у нас на катерах ,,аист,, стояли 3д20.
Я в живую их еще не встречал, только в литературе.
@@mikhaildiesel_official на армейских катерах стояли,а когда их покупали гражданские,то многие меняли на другие дизеля.своеобразный двигатель,со своими минусами.обычно две навигации отхаживал и на ремонт.перегревался частенько,но это из за конструкции системы охлаждения.
Выставить зажигание на этих движках то еще занятие) можно настроить как угодно каждый клапан - их 48 штук), двигатель этот устарел конечно, очень энергоемкий, а ресурс небольшой, в ремонте сложнее чем ямз
прошще ямз240 поставить-намного он проще этого чуда
А этот двигатель жрет все, керосин, дизель, вмгз, газоконденсат и на бензе можно но надо бодяжить с другой горючкой.
Добрый день . Подскажите как сделать на таком генераторе то. Тойсть замена масла и всех фильтров
Масло с бачка расходного слить, заменить или промыть фильтры(в бачке тоже имеется сетка), залить свежее масло. Всё🤷♂️.
@@mikhaildiesel_official нет. В бачке промыть заборную сетку. Слить с самого мотора масло-там около ведра остается. По книге еще снять и промыть все масляные трубки. Но так не делают. Промыть грубый топливный и заменить фильтр тонкой очистки топлива.
почему так ТИХО
Урчит, как котёнок.
Масло подрисовывать приходится....
Ну уж прям судовой! В2 - т34 и лошадья те же.
Вообще авиационный
@@user-bs7ok9jy9o нет именно танковый! Он много имеет общего с авиационными двигателями, потому, как его начинали проектировать в кб авиационных двигателей, да и по сути - эти разработки только начинались в нашей стране, по созданию дизелей в целом. НО - этот двигатель строился конкретно под танк, и к слову много почерпнули из разработок в-2 и авиационные двигатели!
@@user-lt1de8jk3t согласен что под танк дорабатывали, но сама разработка под самолёт и многие "авиационные" решения остались, которые на танках не нужны: сухой картер, облегченный блок, 4-клапана.
@@user-bs7ok9jy9o нет, его разрабатывали под танк, НО авиаконструкторы! Всё там нужно и 4 клапана и сухой поддон, потому как танк может двигаться чуть ли не по вертикальным склонам и очень длительное время, чего не может другая авто-тракторная техника. Но сейчас технологические решения ушли далеко вперёд, чего я не вижу на этом двигателе и особенно - прицепной шатун - на мой взгляд, это рудимент!
@@user-lt1de8jk3t преодолевание склона 30 градусов, какая вертикаль? ГРМ сильно усложнен - это не мое мнение а ремонтников. Верхневальник с двумя распредвалами на сторону и сухой картер сугубо авиационное конструкторское решение. Просто пересматривать конструкцию не было ни времени ни ресурсов, а после 37-го и мозгов почти не осталось.
Добрый день! Вас беспокоит представитель организации ООО СК "Подводсибстрой".
Меня интересует цена капитального ремонта с дефектацией двигателя 3д12 и реверс редуктора (судовой).
Добрый. Звоните +7 (911) 554-50-72
ставь MAN И голову не ломайте. Мощь, расход, надежность, Запчасти .
@@user-ni2ux5vu8u
Подробнее можно?
@@user-ni2ux5vu8u в Усинске лет 10 назад на зарю ман ставили
Реверс редуктор я могу починить.в чем там проблема,у вас гидропривод или тросовой?
Как на этом моторчике выставить зажигание?
первоначально это был BMW VI
Ето его самая первая версия...
Т - 34 танковый дизель В - 2
Сколько вольт??? На стартер
24
24
На удивление тихо работает
Да , немцы , конечно , молодцы , но где 0:56 воздушные фильтра ???
У меня на катере тоже не было. Наверное пыли нет в море?
@@user-rj9nj8il4e , погранец ?
ГЕНЕРАТОР МОЖНО И ПО МОЩНЕЕ НА ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Так не интересно... А где же трк-трк-трк, ктр-ктр-ктр, ток потом много дыма и брыыыыынннн?)))
Всё здесьvm.tiktok.com/ZSJc3TtWC/
Судовой 3д12
А в чем отличие от В2?
Как правило судовые дизеля дефорсированы
@@mikhaildiesel_official куда уж дальше дефорсировать то этот задохлик в 21 веке?!
@@Kratek-cy4mr3ev1s ну да в свой 570 лс в нагрузке греется писец. Приходилось капотину всегда открывать,но ладно бы нагрузка,а то пушистый снег кидали.
@@user-it1yl4wc6n вот вот..в армии ладно-наши танки так и так не жильцы....но в гражданке этот шлак....
@@Kratek-cy4mr3ev1s этот задохлик в т 90 выдает 1130 сил и выпускать его будут еще овер 9000 лет так как стоит он копейки и можно класть на его обслуживание, что в принципе для наших срочников мехводов, набранных с пивного ларька самое то
rev it up to 2000 rpm
1500 и 380
В чем отличие от 7д12
Генераторные, насосные, ГД модификации.
судовой движок но этот не судовой а генератор
Прочитай что означает модификация 3д12. И не пиши ерунды.
Что это делает в моих рекомендациях?
Это В2
Это 3Д12
@@mikhaildiesel_official это понятно, но по факту это адаптированный танковый В2
@@Mr_Flybacker да, его модификация.
Урчит как котенок
ну нахер таких котят!!! на 1500 об/мин. рядом стоять невозможно!
Обычный генератор ,ну разве что "Циклоны " не стоят и гидровентилятора нет , хотя радиатор родной , а так вполне себе сухопутная двухсотка ......
Судовой! В обкаточном стенде🤦♂️
Такая огромная махина. По идее зачем такие ставить огромные двигатели,если крутят только один винт в воде.
Ну если не понимаеш то для тебя кротко.Диаметр, шаг винта и профиль лорасти.Отсюда нагрузка на ДВС ну и дальше тяговые характеристики.Это коротко для безграмотных ''умников''.Да совсем забыл для вас гугл в помощ🤣🤣🤣🤣🤣☝
если лопасти на винте прямые сделать вместо закрученых, то можно и с дырчика поставить движек, будет крутить в воде
господи-после этого в2 НИЧЕГО НЕ ПРИДУМАЛИ
7д12
Написано же 3д12🤷♂️
Часы!
ДЭТ 250
С виду обычный В2, воздухопуск не задействован
и?
Это не судовой, это дгушка.
Это не дгу, это гд.
Вообще то это танковый дизель изначально. Ну и да- разрабатывался как авиационный.
А попал на воду ЖД и авто, потому что них..я лучшего на то время не было.
Скорее бмп 1
Это судовая модификация.
В бмп камазовским
Яахочупоставитгасемсотматор
Старый АДГ
АВАРИНГО ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА СУДОВОГО,,,,