В Белоруссии как-то обычно побыстрее и динамичнее скрещение происходит. По крайне мере как я наблюдал в тот поход (заснял только прибывающий на боковой грузовой, но далеко от "стоп-линии" и уже пропущенный скорый №61 под ТЭП70-0210).
Использовались. Было 6 путей сквозных, т.е. 6 поездов могли разъехаться, плюс один тупик. Осталось только 3. Ржавые пути - это и есть бывшие пути №4, №6, частично разобраны, не используются. Путь №12 и тупик разобраны совсем. Дополнительные ветки есть, используются: czcams.com/video/TfXEJl-a6MY/video.html, czcams.com/video/QFMqjUni_1s/video.html
На видео ДВА ПОЕЗДА. На первых кадрах - в сторону Пскова. Прибывает на боковой путь, останавливается и пропускает встречный 7:50 - в сторону Луги, Санкт-Петербурга.
Точно, trainpix.org/vehicle/41951/. Результаты поиска по 2ТЭ116УД, 0113 пока не существует: trainpix.org/vsearch.php?num=2%D1%82%D1%8D116%D1%83%D0%B4&mid=0&state=0&serial_type=&works_number=&id_number=&anybuilt=1&anywritten=1¬e=&info=&order=0
Серж Дмитриев Ясно, спасибо! Просто звук поначалу показался низковатым, и за 2ТЭ116У такого не замечал - всегда высокий и писклявый был. как и многие Д49.
Разъезд поездов встречного направления на однопутных линиях. Подробнее: cyclowiki.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2 cyclowiki.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2
Если оторвётся, то разорвётся и воздушная магистраль, поезд сам остановится. Если не оторвётся, а будет волочится, то для этого УКСПС есть, а возможно машинист и сам почувствует это. www.google.com/search?q=%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%81&sxsrf=ALeKk01U-v2B6G8QG3kMVvNbc00U34EBOA:1588421196160&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjthJqJkpXpAhXPo4sKHb9TCh8Q_AUoAXoECAwQAw&biw=1920&bih=937
@@Sergey_Railway Я неправильно выразился. Поезд должен освободить путь другому поезду. Для этого он полностью должен убраться с пути. Как машинист узнает, что поезд полностью уехал на параллельный путь? Кто контроллирует последний вагон, ведь длина поездов разная?
@@kugusherga Понятно, вы имели в виду, ушёл ли последний вагон за предельный столбик (на переднем плане, рядом со светофором). Думаю, элементарное знание машиниста и диспетчеров о том, сколько вагонов в поезде, каких, и сколько помещается на конкретный путь на станции. Длина состава определяется не с бухты-барахты, кому как вздумалось, а графиком движения, длиной путей на станции. Бывают поезда, где 100 вагонов, такой идёт без остановок, только на некоторых станциях есть такие длинные боковые пути. pskovrail.ru/2011a/sh_toroschino.jpg Числа в скобках - количество вагонов. Данный путь № 2 на 60 вагонов. Видимо, это относительно пути № 4. Я насчитал 61 вагон в этом составе, то есть чтобы пропустить поезд по главному пути, даже запас есть. Есть такой термин "условный вагон", то есть путь на 60 условных вагонов, но подробностей не знаю, и как считают, если длина вагонов может быть разной?
@@Sergey_Railway 1 условный вагон = 15 метров = классическая длина полувагона. Цистерны короче, поэтому за счёт того, что в составе много бочек было, он как раз и поместился на 2 путь, т.е. общая длина его не более 60 условных вагонов и получилась
@@kugusherga Занятость и свободность станционных путей контролируется на пульте-табло дежурного по станции (либо диспетчером круга, если станция на диспетчерском управлении).
Вы на маневрах не работали. Когда тащишь вагоны на вытяжку, а тебя бегом обгоняет путеец и втыкает красный щит буквально перед тепловозом. После чего между маневровым диспетчером и бригадиром путейцев начинается оживлённая дискуссия с выяснением родословной и прочих сексуальных извращений друг друга. Сначала по рации, а потом и до кулаков едва не дошло. Щит вообще-то должен ограждать закрытый путь,либо место производства работ. И при чём здесь автор ролика? А увидев красный щит у себя на пути, машинист обязан принять все меры к остановке поезда, вплоть до экстренного торможения. А уже потом писать бумаги.
Железная дорога - это целый мир, особый, своеобразный и по-своему красивый! Чтобы любоваться ею, надо постичь её красоту! Кто-то часами/сутками может любоваться, например, морским прибоем..., а мы - движением поездов!
Видео классное 😊
Видео просто СУПЕР !!!
Лучшее видео, по тематике ЖД.
Спасибо!
Звук отличный, как будто бы рядом стоишь!
Gustav Burov то
Согласена
Очень красиво лайк
Жаль что 1425 в ПИДовские цвета перекрасили недавно. Я несколько раз его снимал
railgallery.ru/railcar/37737/ получается, ещё 2 года назад перекрасили.
хорошее видео
В Белоруссии как-то обычно побыстрее и динамичнее скрещение происходит. По крайне мере как я наблюдал в тот поход (заснял только прибывающий на боковой грузовой, но далеко от "стоп-линии" и уже пропущенный скорый №61 под ТЭП70-0210).
Scobaru на этот путь скорость 15
Дело не в стране при эц скрещение быстрее
ракурс отличный
2ТЭ116У-0113 8:18 90км\ч
Круто!
Круто
странно, что машинисты не высунулись и не пригрозили - "ты чего тут делаешь?!". Некоторые даже останавливаются и грозят тапком кинуть.
интересно ржавые пути в начале видео в сигналом красный прямоугольник вообще использовались? видимо доп.ветки на какие нибудь предприятия там?
Использовались. Было 6 путей сквозных, т.е. 6 поездов могли разъехаться, плюс один тупик. Осталось только 3. Ржавые пути - это и есть бывшие пути №4, №6, частично разобраны, не используются. Путь №12 и тупик разобраны совсем. Дополнительные ветки есть, используются: czcams.com/video/TfXEJl-a6MY/video.html, czcams.com/video/QFMqjUni_1s/video.html
1:35- 6:47 = 61 вагон
8:18 - 9:17 - 57 вагонов
в китай-вкитай-вкитай-тай-тай👏🏻
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
так и. не понял -в сторону Луги или Пскова всетаки поезд поедет ?
На видео ДВА ПОЕЗДА. На первых кадрах - в сторону Пскова. Прибывает на боковой путь, останавливается и пропускает встречный
7:50 - в сторону Луги, Санкт-Петербурга.
Сколько же грузовые тянут !
Ничего необычного: 1-й поезд - 61 вагон, 2-й поезд - 57 вагонов. Не так часто через псковский жд узел едут поезда длиннее 60 условных вагонов.
Блин где я работал там и снимал там мой друг работает Жора дсп
Спасибо за просмотр и комментарии, у меня дача в Торошино, так что много видео оттуда.
На чем ты снимал?
Canon EOS 600D без штатива, просто держа в руках.
Точно 2ТЭ116У? Не -УД?
Точно, trainpix.org/vehicle/41951/. Результаты поиска по 2ТЭ116УД, 0113 пока не существует: trainpix.org/vsearch.php?num=2%D1%82%D1%8D116%D1%83%D0%B4&mid=0&state=0&serial_type=&works_number=&id_number=&anybuilt=1&anywritten=1¬e=&info=&order=0
Серж Дмитриев Ясно, спасибо! Просто звук поначалу показался низковатым, и за 2ТЭ116У такого не замечал - всегда высокий и писклявый был. как и многие Д49.
👍
Царство Боингов.
"Dancing" cars ha ha ha So bad rail infrastructure... к сожелиню....
Что такое скрещивание?
Разъезд поездов встречного направления на однопутных линиях.
Подробнее: cyclowiki.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2 cyclowiki.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2
Не скрещивание а скрещение. Немножко разные вещи.
Как машинист узнает, что последний вагон ушел с пути?
Если оторвётся, то разорвётся и воздушная магистраль, поезд сам остановится. Если не оторвётся, а будет волочится, то для этого УКСПС есть, а возможно машинист и сам почувствует это. www.google.com/search?q=%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%81&sxsrf=ALeKk01U-v2B6G8QG3kMVvNbc00U34EBOA:1588421196160&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjthJqJkpXpAhXPo4sKHb9TCh8Q_AUoAXoECAwQAw&biw=1920&bih=937
@@Sergey_Railway Я неправильно выразился. Поезд должен освободить путь другому поезду. Для этого он полностью должен убраться с пути. Как машинист узнает, что поезд полностью уехал на параллельный путь? Кто контроллирует последний вагон, ведь длина поездов разная?
@@kugusherga Понятно, вы имели в виду, ушёл ли последний вагон за предельный столбик (на переднем плане, рядом со светофором). Думаю, элементарное знание машиниста и диспетчеров о том, сколько вагонов в поезде, каких, и сколько помещается на конкретный путь на станции. Длина состава определяется не с бухты-барахты, кому как вздумалось, а графиком движения, длиной путей на станции. Бывают поезда, где 100 вагонов, такой идёт без остановок, только на некоторых станциях есть такие длинные боковые пути. pskovrail.ru/2011a/sh_toroschino.jpg
Числа в скобках - количество вагонов. Данный путь № 2 на 60 вагонов. Видимо, это относительно пути № 4. Я насчитал 61 вагон в этом составе, то есть чтобы пропустить поезд по главному пути, даже запас есть. Есть такой термин "условный вагон", то есть путь на 60 условных вагонов, но подробностей не знаю, и как считают, если длина вагонов может быть разной?
@@Sergey_Railway 1 условный вагон = 15 метров = классическая длина полувагона. Цистерны короче, поэтому за счёт того, что в составе много бочек было, он как раз и поместился на 2 путь, т.е. общая длина его не более 60 условных вагонов и получилась
@@kugusherga Занятость и свободность станционных путей контролируется на пульте-табло дежурного по станции (либо диспетчером круга, если станция на диспетчерском управлении).
62 вагона
Ответь укого кружок на ютубе
когда едет состав надо красный убирать! надеюсь машинист на тебя уже написал!
Maksim Maksim
Красный шит по другому пути учите ипс
Вы на маневрах не работали. Когда тащишь вагоны на вытяжку, а тебя бегом обгоняет путеец и втыкает красный щит буквально перед тепловозом. После чего между маневровым диспетчером и бригадиром путейцев начинается оживлённая дискуссия с выяснением родословной и прочих сексуальных извращений друг друга. Сначала по рации, а потом и до кулаков едва не дошло. Щит вообще-то должен ограждать закрытый путь,либо место производства работ. И при чём здесь автор ролика? А увидев красный щит у себя на пути, машинист обязан принять все меры к остановке поезда, вплоть до экстренного торможения. А уже потом писать бумаги.
Ну и что здесь такого?!
Железная дорога - это целый мир, особый, своеобразный и по-своему красивый! Чтобы любоваться ею, надо постичь её красоту!
Кто-то часами/сутками может любоваться, например, морским прибоем..., а мы - движением поездов!