【おそい】通常の『2倍』もの時間がかかる路線を乗り通してきた！
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- おそそそそそぉいけど重要路線です！！！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系CZcamsrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
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8:35
真ん中2本は上野東京ラインで1番奥が湘南新宿ラインです！
京浜東北線の快速が新橋を通過する理由の一つに、お台場方面に向かうのにライバルのゆりかもめを使って欲しくない（りんかい線を使ってほしい）からてのもあるらしい
四半世紀ほと前、この路線の運転士をしていました。懐かしい風景の動画、ありがとうございます。
横浜を境に景色がガラリと変わるのが魅力ですね。
笠間JCTの高架工事、JRを止めることなく橋を渡せてしまったいる技術にただびっくり！！
環状4号線笠間陸橋建設時も止めていない、と言うか止められない状況だったと考えます。
京浜東北線ユーザーなので紹介してくれて嬉しいです！
京浜東北線は南行・北行ですが、同じように中央・総武線も秋葉原で路線が変わるので、東行・西行と言う表記が使われますね
上野（池袋）ー大宮間は新幹線や埼京線も含めると５複線だから相当な輸送容量ですね！
1時間を超える動画撮影制作お疲れ様です！
ひろき君の解説付きだと時間過ぎるの早く感じますね
年末年始になると快速運転を取り止めていましたけど、現行の快速停車駅になって一年通して快速運転するようになりましたね🙂
東武野田線との乗り入れも、野田線５両化で遠い将来に・・・
京浜東北線 今は普通に電車が
通過しますと言う案内だが昭和末期平成初期は4番線を京浜東北線の快速が通過しますとやたら気合いが入った案内だったらしい
知ってるかもしれないですが、京浜東北線の「京浜」は京浜東北線が桜木町までしか線路がなかった時に、同じく横浜に乗入れていた京急に対抗する意味を込めて京浜と名付けたそうですよ。
後に京浜〇〇と言う駅名を京急〇〇に一斉変更する事になったのは京浜東北線とはっきり区別させるためであった。
京浜東北線は乗ったことがありません。お陰様で観光が出来ました。多くの線路が凄いですね。ありがとうございました。
何でもかんでも速いのが良いとされるご時世、敢えて時間をかける事に意義を見出だすのも大切です。ひろき君の様な僕の息子の年代の若者がこう言う動画を作っている事に勇気づけられます。有難う！
52:10 貨物専用線（高島線）について、「あまり使われないみたいですけどね」と解説されていますが、
この貨物専用線は、根岸駅に隣接の日本最大級の製油所から石油製品を輸送する貨物列車の
運行経路となっているので、「あまり使われない」というのは不適切です。
立川からくるやつとかもここ通るっけ
真ん中２本が高崎、宇都宮線（上野東京ライン）、一番奥が湘南新宿ラインですね。
高尾から甲府までの中央線乗り通しや、富士から甲府までの身延線普通電車の乗り通しと同じくらい時間がかかります。
やはり、大宮〜大船は上野東京ラインや湘南新宿ラインで乗り通すが無難ではありますからね。
京浜東北線は短距離輸送がメインなのも納得ですね。
あかん。時間泥棒！ずっと観てしまう！
にほんとう
ー
大船〜東京：京浜東北・根岸線＝東海道緩行線 東海道線＝東海道急行線
東京〜大宮：京浜東北線＝東北緩行線 東北本線＝東北急行線
と言ってもおかしくない
横浜〜大船間は京浜東北線と東海道線は経路が異なるので一概に緩行線とは言えない気がします。この区間は東海道線が急行線、横須賀線が緩行線の役割ですね。
大船〜横浜を含めるなら「東海道緩行・根岸線」になりますね
※根岸線は独立した線名を用いています、この区間は東海道線ではありません
日暮里駅「昼間も寄ってきなよ」
田端付近は俺がガキの頃は新幹線の高架が無かったか上に、貨物輸送全盛期だったから壮観だったなぁ。在来線見るより貨物列車見てる方が好きだったｗ
で、ブルトレも沢山駐機してたし、時々レアな列車が駐機してたら大興奮だったよｗ
当時は常磐線、武蔵野線は俺らの中では「色キチ」って言って専用色に塗り終わってないまま編成されてる奴もたくさん走ってたなｗ
山手線や京浜東北線ですら稀に色キチだったし
数年前は横浜線から逗子行きの電車走っていましたね
9:52
だいぶ昔のゲームですが
電車でGOの
プロフェッショナル2で、
湘南新宿ライン南行を
プレイしている時、
この地下への線路が
見えて来たら
常用最大ブレーキを
投入していた記憶があります。
最近はプレイしてないので、
記憶は曖昧ですが、
あの速度制限は
実在するのか、
またはゲーム制作時点に
実在していたのか
すごく気になります。
同じゲームでの
長崎佐世保線の
伊賀屋～佐賀のも
同じくで気になります。
横浜スタジアムは横浜ベイスターズの本拠地で、野球がメインですよ。
20:06 武蔵野線も、片方は終点が東京都の府中本町駅、もう片方は千葉県の西船橋駅ですが、京葉線直通すると終点が東京駅になりますよね。｢東京駅に行く方が上り｣っていう感覚があるので未だによくわかってないです😂
2:32 ハッピーセットって…w
武蔵野台地は石神井川と神田川を隔てる台地である。いずれも荒川（下流域）水系。ちなみに荒川水系と多摩川水系が最も近接するのは東青梅である。
ひろきさん まさかの京浜東北線(+根岸線)乗り通し!!!
かなり昔に乗り通した事ありますね。
大宮まで行ってから大船まで行って戻ってくる形で1往復したことはありますね。
社外で夜間作業したあと朝4時台に会社に戻ったら中に入れず、開くまでの暇つぶしだったのですが…
大宮から大船まで各駅停車で行った事あります。楽しかったです
湘南新宿ラインができる前って乗り換えなしで埼玉県から神奈川県に行ける路線って京浜東北線以外あったっけ？半蔵門線や南北線の直通運転先が延長したのも湘南新宿ラインの開通以降だし…
昭和48年以前は現在の上の東京ラインのルートで存在したが神田付近の線路を新幹線に使用するために切られた。東海道線内で115系や451系が見られた。
8:40真ん中は上野東京ラインで、奥が湘南新宿ラインじゃないですか？
(ハマスタは野球やるのがメインなんだよなぁ…)
全線乗り通しで2時間 この動画は1時間 ほぼ実況😂
沿線の「歴史」を紐解きながら〜
の、乗車動画🎦
イイね👍⭕
更成る動画🎦作成に期待♥してマス🎵💪
京浜東北線の快速は停車駅も多いしノロノロ運転だし本当に遅い
京浜東北線をこのタイミングで取り上げたから浜松町駅の工事ネタと思ったけど、まさか遅すぎる快速ネタとは…
大宮〜大船間を各駅停車で乗り通すとちょうど2時間かかるだなんて…
事業用電車のE493系の量産車導入が決まったので、スーパービュー踊り子の廃車回送を牽引したEF64も近いうちに引退なのも時代の流れですね。
さいたま新都心、高輪ゲートウェイと追加になったのと、元々速達性はそんなに求められていない路線とはいえ、103系時代と所要時間が変わらない。流石に怠慢すぎやろ、ＪＲ束は
@@user-eb9ii6rn6g あとホームドアが増えてる事による余裕時分の増加が一応あります
気になったけど京急川崎から川崎駅って離れている気が。京急川崎行くには品川から乗り換えて京急乗る方が便利。
田町から大宮までこれで行ったことがある、九州の特急車両を見に行った。
へーすごいこと考えますね 確か 大宮から 東京 品川 横浜を経由して 大船まで行くんでしたっけ
横浜ベイスターズのホームスタジアム
京浜東北線走行している快速列車凄くノロノロ😫😫😫
京浜東北線 東海道・東北緩行線 (東海道・東北線各駅停車)上野東京ライン (東海道・東北快速線)ですね。関西地区の東海道本線・山陽本線(京都線・神戸線)みたいなもんですね。
沿線に住んでるからなんかうれしい
関西の方には、『関東版神戸線・京都・琵琶湖線（の普通）』と言えば分かりやすいんですかね？
さいたま、赤羽、上野、秋葉原、東京、品川、川崎、横浜などの関東の有名な都市は大体網羅する感じで、大都市ばかりを通過します。
関西との違いは緩行線の列車が『各駅停車』『快速』を、急行線の列車が『普通』を名乗り、急行線は新宿を経由する列車と東京を経由する列車があること、京浜東北線は田端を経由すること、などですかね。
東海道線が停まる新橋を通過する快速って凄いよな
常磐線が止まる日暮里も止まらない。
早朝5時台に南行の上野東京ラインの
本数増やして欲しい
懐かしいです。
学生のころ大宮から田町まで京浜東北線使って通っていました。
東武とつながることも仲間と話していて、実現したらさらに楽しくなりそうですね。
東武野田線は5両編成化が発表されたので、京浜東北線との直通はますます0でしょうね。
40:16
ウヒョ〜最寄りだ〜
ウヒョ〜
ご近所さんこんにちは〜
@@dancedance2857 蒲田住みあるある
蒲田行きは、ノーダメージ。
むしろ嬉しい
超時間アップお疲れ様です😆🎵🎵めっちゃ癒されますね👍👋👋
俺の地元きたー
前から、神田と御徒町の停車の、疑問は感じていたのですが、上野東京ラインが原因で停車を、余儀なくされたのは、
改めて理解しました。
ほかの動画でも解説して増した。
大宮駅で撮影した動画です。
209系八高線czcams.com/users/shortsnC8-39W2Qfk?feature=share
233系中央線czcams.com/users/shortsCRc-MyDz3OQ?feature=share
サムネだけで即京浜東北線とわかった
上野東京ラインの建設は、夜間の時間帯しか工事時間を確保できなかったはず。
東京辺りは
各駅停車は
「京浜東北線」とわざわざ名前を変えるかめんどくさい
関西は
線路名は変わらす
普通と快速は同じ線路
列車線に
新快速が130キロでぶっ飛ばす
高島線は下り21本、上り18本なので本当に少ないですよねw
まぁ根岸線を通る臨時列車は大体高島線経由しますので乗ってみたい（）
実は根岸駅の留置線、駅から見えないですけど奥に大きな留置線があるんですよね
59:18シーサイドラインはモノレールではなくAGTですね（シーサイドラインのホームページに書いてありました）
6:21 この間引退した185系よりも、まだ綺麗そうなのだけど、解体予定とは何とも勿体無い気がしています。何処かの電鉄サンで、第２の人(鉄)生とかないのだろうか。
この編成は状態が良いがチタ→オオになってからの251系は全般的にボロボロ感が凄かった、使用条件が同じ先輩の185系の方が状態は良かった、国鉄の車両は凄い。
大船まで開通した直後だったと思いますが、1973年4月9日に行ってきました。この月は4月1日に武蔵野線府中本町⇔新松戸も開通した月でした。気が付いた子供の頃、磯子が終点で、1971年頃(記憶は曖昧)洋光台まで延長され、中学校入学式の一日前に大船まで開通しました。
余談ではありますが、京浜東北線が快速と名乗るならば、上野東京ラインは常磐線と総武線同じような特別快速と呼称した方が良いのかもしれないと、僕の勝手なる意見です。
まあ埼京線が各駅停車を使ってますから……
上野東京ラインは各駅停車ではなく「普通列車」です(普通は各駅停車とは違います)
ひろき君のナレーション分かりやすい
大宮から寝て行こうと思って乗ったことがあるが、途中駅の乗り降りが慌ただしくて無理だった。
JR西の京都～西明石各停もやってほしい
京急は
エアポート快速ではなく
エアポート急行ですよ♪
全線ではないですが、2往復したことありますよ！
新橋→大宮→蒲田→大宮→蒲田
飲みすぎた日の朝、上野で乗り換えるつもりだったのに蒲田で目が覚め、さらに寝過ごし起きたらまた蒲田で( 'ω')?ってなった思い出があります…
ちなみに帰宅は昼頃でした……
夜に大船行きの乗って目が覚めたら大宮、という話はある
長い動画お疲れ様です
大船から大宮乗り通したことありますよ。
夜勤明けで眠くて座りたいけど通勤ラッシュじゃ座れないから京浜東北線なら主要駅で乗客が入れ替わるので座れるんですよね。座ったら寝ちゃって乗り通しちゃいました。
京浜東北線から東北線へ入る列車は旅客ではなく保線車両などの保守する車両が通りますよ
川口駅の所の高架線路は廃線跡だったんですがこれも動画に映っていた保線車両が出入りするための線路として復活しました
大宮 大船 チラ見だと良く間違う。
そっっっっっっっっっっれな
最寄り大森駅だと余計混乱しそう笑
二時間もかかるんだな
自分の最寄り駅は大宮で東京で降車するんですが、朝は座って爆睡したいので敢えて京浜東北線を利用しています。大宮始発なので座れるのが良いです。帰りは流石に上野東京ラインですね。
ひろき、可愛すぎて食べちゃいたい
大船から大宮に行く人は「快速大宮行き」が一番早いように思ってしまいますよね笑
↓浦和付近↓
乗ってるやつ→ケト線
真ん中→東北本線、高崎線
一番奥→東北貨物線（湘南新宿ライン）
上野東京ラインや湘南新宿ラインには止まらない駅には京浜東北線を使った方がいいのかもしれないってことを
乗換ありなら上野東京ラインとかに乗っといてで1番近い駅で降りて京浜東北線に乗り換えた方がより早く付けますね
京浜東北線は東北本線と東海道本線による緩行線の役割があるわね
快速は東海道線が全部停車する新橋を通過するけどね、いわゆる千鳥停車
東海道線の緩行線の役割を兼ねつつ、山手線の快速線の役割も兼ねててややこしい
@@paco2013self 東海道線は新橋停車に対し浜松町はホームが設けない為の通過、京浜東北線は日中は快速運転と山手線の通過駅新橋、有楽町と鶯谷から西日暮里の通過の実質メイン
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
15:55 アリオはこういう場所の跡地に多いな 西新井にもあるし 川口店は偶に行く
京浜東北線の快速って山手線の快速って感じですよね
おそそそそそぉいと40:44草
南浦和駅なら始発設定があるからそれを待ってるケースはあると思う
あとここまで長いと別だけど一部区間なら京浜東北線乗り通しでも対して変わらん区間利用もあるっちゃある
ふと思って検索してみたら
京浜東北線は36駅59.1km +根岸線12駅22.1km=47駅81.2km(横浜重複の為 -1駅)
小田急47駅82.5km
ほぼ同じ距離と同じ駅数とは思わなかったwww
そして小田急と比べてみると腐ってもJR、平均はなかなか速そうって思いました
サムネイルがおおさか東線のやつかと思った
🟦京浜東北線 の、品川→上野 の🟥快速 は、電車でGO‼︎2 で、やりまくったな…
横浜→品川 も、高速編 で、収録されてたっけ。
本日浜松町駅ホーム拡張工事
大宮だと「京浜東北線」だけど、大船だと「京浜東北・根岸線」とキチンと表記を変える有能？なLED
今は駅名が花月総持寺の辺りから出てくる？黄色京急は「エアポート急行」の事だな
(あの区間は神奈川新町・京急東神奈川に止まるから)
中央総武各駅停車も取り上げてください
京浜東北線の快速運転って、
意味がない、と個人的には思っています。
各駅停車の方が便利。
おそか～～ね～～だろうに？？この位かかるって！普通は。
2駅先駅は2018年まではよく使ってた
でも最近はあんまり使ってない
家から1番近い駅でもある
5歳位1人で大宮から自分の家まで1人で行ったことあった
だが後にはパパがいた
自分は気づかなかった
JKといえば...？京浜東北線！
京浜東北線って二酸化炭素書くぐらいめんどくさい
品川から田端までJYと並走
東京神田間のみJCと並走
筑肥線もJK
こ……港南台は？
この動画を見ながら上野東京ラインで大宮→大船旅も面白そうですね。
あ、私は通信料の関係で無理ですが(´･ω･`)
田町駅スルー
さすがに大宮～横浜に京浜東北線を使うと遅くてイライラしますね。上野東京ラインに乗りますね。
ひろき今日の動画まだかな
14分頃のクネクネの渡り線は、保守車両等か、使う横取線ですね。
ローカル線の速度は90キロ
エリマキキツネザルです
大宮駅にはもう使われなくなって久しい0番線があります。以前、京浜東北線には、配給電車と呼ばれる貨物電車がありまして、鉄道部品などを運んでいました。今でも0番線の跡が一部残っています。
あと、一度乗ってみたいのが朝だけ走ってる「南浦和発大宮行き」京浜東北線で一番短い区間運転です。
エリマキキツネザルでした！！
前から思ってましたが京浜東北線は京浜には行きますけど東北には行かないですよねw
それどころか中距離の宇都宮線も乗り換えなしで東北に行けないですしw
(念のため言っておきますが東北本線という意味なのは知ってます)
この“東北”は東十条と北浦和の頭文字からとったものだと思います(笑)
大宮ー東京間は東北本線走ってるからじゃない？
最初に東京と横浜間で電車の運転が、始まった時にこの電車を京浜電車と呼び、その後、東北本線へ延長運転を開始した時に最初は、東北·京浜線電車と呼んでいたのを後に京浜·東北線と呼ぶ様になったはずです。
そもそも京浜東北線は長距離に向かない。短区間での利用に向いている路線。
浦和のところの路線の説明間違えてる。奥が湘南新宿ラインだよ。