Le Vespe DR 102cc più divertenti che abbia guidato | 4K

Un motore economico, spremuto fino ad ottenere 8cv alla ruota.
Sempre sul filo dei 10mila giri alla folle velocità media di 30/40kmh.
PK50 XL (Bianca)
- Olympia 102cc in ghisa 3 travasi con pistone DR, rifasato, spessorato, scarico ampliato, testa fresata.
- Albero originale
- Primaria 16/69
- PWK 30
- Lamellare polini
- Marmitta Proma
- Accensione VMC
50L (Gialla)
- DR 102cc in ghisa 3 travasi, rifasato, spessorato, scarico ampliato, testa fresata.
- Albero anticipato
- Primaria 16/69
- PWK 24
- Marmitta Proma
- Accensione VMC
PK50 XL (Blu)
- Polini 102cc in ghisa 6 travasi, PnP.
- Carburatore Polini 19
- Marmitta Polini Original

[@lucapanzeri4594]

16/69 su un 102 che va quasi meno del dr? e 30pwk? hai la 4a corta? non sembra dal video, particolare... (non è un insulto ne niente eh, è solo che è abbastanza inaspettata)

[@Benia06]

Ciao Luca, il cambio è originale. Il motore fa poca coppia e tanti giri.

[@Rickyeltanque]

Cavolo ho letto adesso la descrizione e il tuo classico olympia. Ammazza quanto va quel vespino giallo. L'aveva mio padre la 50 l ma non si leggevano piu i numeri di telaio e ho tenuto solo il motore con cerchi da 9 pollici

[@Benia06]

@@Rickyeltanque hehehe con il vespino giallo siamo praticamente pari!

[@Rickyeltanque]

@@Benia06 dal video sembrava che dava un po di più. Io l'avevo celestina la l era una minimoto per me .

[@Rickyeltanque]

@@Benia06 ciao benia una cosa dovrei chiederti ,ieri ho provato la vespa pk s 130 polini appena lo accesa saliva di giri in maniera impressionante, e poi tende subito a spegnersi,appena riprendi minimamente anche solo un filo di gas rialza i giri tantissimo, la vespa è magrissima . Può essere carburazione e anche che è fuori fase?da quando ho messo lo scarico mdm revolution fa così

[@Benia06]

@@Rickyeltanque è strano che solo per una marmitta faccia questa cosa! Piuttosto controlla se tira aria da qualche parte a valle del carburatore... da qualche paraolio carter, oppure condotto di aspirazione. Smonta, revisiona, e rimonta carburatore e condotto.

[@Rickyeltanque]

@@Benia06 stamattina ho venduto lo zip e lo portata dal meccanico che mi fece lo zip è da rifare tutto il blocco. Un macello,a suo dire non vale la pena metterci la mani

[@Rickyeltanque]

Qui sotto monti 102 dr?

[@Benia06]

@@Rickyeltanque cilindro Olympia con pistone DR

[@sigsauer8386]

Ciao io all'epoca montai tutti o GT corsa corta ma tanto non andavano un gran che , se vuoi un motore che rende ci vuole un 130 prepatato bene con campana 27/69 oppure per renderlo piu reattivo 24/72 . Un DR 130 dura una vita e va di piu di tutti i 102 in commercio

[@Benia06]

Ciao, dipende come sono preparati i corsa corta! Ti invito a spulciare questa mia playlist con numerosi test: czcams.com/play/PLj5xy6zupoHrJcBzGmrvpFtHw9fzlo_E-.html&si=EiuZu7oWuzkn2O_W

[@sigsauer8386]

@@Benia06 ottimi video e comparazioni , io devo comprare un PK quale modello prendo . Ho visto HL / S / N però non saprei . I motori sono uguali per tutte e montano pure sulla Special vero .

[@Benia06]

@@sigsauer8386 i motori sono simili e intercambiabili, alcuni non hanno più la pedivella, altri hanno sia la pedivella che il motorino di avviamento. Quelli più recenti hanno un selettore cambio monofilo, i più vecchi a due fili. Alcuni hanno il cambio a 3 marce invece che 4. Tieni conto di queste caratteristiche principalmente.

[@sigsauer8386]

@@Benia06 Ti ringrazio per info ...

[@Alessandro1509.]

Quanto fa di GPS?

[@Benia06]

82kmh, il cambio è cortissimo, e il motore mura. Le teniamo così corte perché facciamo soltanto salita.

[@alexking1643]

​​@@Benia06 ooo scusami tanto ma se io copiassi la configurazione della pk bianca o la l gialla,se il gt lo lasciassi di scatola sarebbe divertente lo stesso?parlo di o un dr 3 travasi o di un dr 102 6 travasi????è più probabile che mi prendo un 102 dr 6 travasi(qual è meglio secondo te?andrà meglio il 102dr 6 travasi montato di scatola senza lavorazioni ma con la tua stesa configurazione della pk xl bianca?

[@Benia06]

@@alexking1643 ciao Alex, prendi il classico DR con il travaso fronte scarico a unghiate, e il pistone piatto. Allarga i condotti laterali, poi basetta la base del cilindro di 2mm, fresa la parte superiore del cilindro di 2mm, e la testa di 1mm, poi allarga lo scarico e alzalo fino ad avere una fase di 180gradi. Monta la proma, e avrai le stesse prestazioni :)

[@alexking1643]

@@Benia06 è proprio quello il problema, non posso fare queste lavorazioni perché uno non so come si fa,due non ho gli attrezzi per fare questi lavori, qui da me non lo fa quasi nessuno, e chi ha gli attrezzi vuole pagato un occhio della testa,cosa posso fare?

[@Benia06]

@@alexking1643 i carter sapresti lavorarli con un fresino?