Не за что. Рад что смог быть полезным. Да там времени особо много и не нужно. У меня дольше ушло времени на изготовление приспособы для снятия подшипника, хотя можно было дремлем распилить его, было бы значительно быстрее.
troshki123 У меня же было наоборот. Подшипник из корпуса не хотел выходить. Сначала подшипник снялся с вала двигателя, а затем уже выбил его из корпуса. Запрессовка обратно по вашей рекомендации
Класс! Спасибо за видео! Сегодня продиагностировал свой термотоп, и при попытке включить нагнетатель, он издавал только мерзкий писк и не крутился. Так что, моторчик, по ходу, приехал. С подшипником, наверное, заморачиваться не буду, но моторчик поменяю. Благо, вроде есть за 2,5 т.р.
@@user-bl3cm1fk2t Приветствую. Образовался, кстати, один б/у мотор на Thermo Top. Могу уступить тысячи за 2. Наработка - 216 часов. Количество циклов запуска: 506.
С такими (черными) крыльчатками вообще не заморачиваюсь , тупо тонкую пластину вставляю и подсовываю между пластиной и корпусом отвёртку и стягиваю крыльчатку, вот с желтыми( ил коричневые) крыльчатки стягиваю с прогревом.
В обратную сторону - видимо перепутали полярность. Вылет вала мотора в каком месте ? Помню некоторые размеры. Вы на Драйв2 есть? Если да, напишите мне там в личку скину несколько фото. Зазор между крыльчаткой и корпусом 0.2 мм. Подшипник посадили на свое место? По глубине ?
Вылет, куда одевается крыльчатка, размер который вы меряете штангенциркулем на видео.А как можно перепутать полярность, разъем там со штифтом, по другому не вставишь
Полярность на щётках. Пересмотрю видео что бы вспомнить, но на сколько я помню вылет я мерял при установке подшипника. Размеры есть на фото у меня. Вечером дома буду гляну
Естественно, перед снятием берём щуп и заменяем этот самый зазор. Я уже не помню, по моему 0.4мм в данном случае был. Какой был до разборки такой стал и после
@@troshki123 на самом деле там насрать какой зазор(в разумных пределах). он должен быть минимальным но чтобы крыльчатка не касалась корпуса.... конечно не забываем что алюминий при нагреве расширяется.... я складывал лист а в трое и подложив его просто одевал крыльчатку. теперь ведь остался вопрос о пропорции топливовоздушной смеси.... если не делать зазор в 1 и более милиметра то она не изменится... тк крыльчатка работает в закрытом контуре (сверху крышка плотно одета серез уплотнение).... но минимальный зазор тоже делать нельзя при нагревании котелка может задевать.... я разобрал три вентилятора и везде крыльчатка была одета по край конуса оси моторчика .... так для ориентира
@@user-zr5ol2kg8o да, можно частично. Только нагнетатель снять. Если насос ож стоит не на корпусе то нагнетатель снимается вообще элементарно. Если на корпусе, то он мешает и нужно пережимать патрубки все равно
@@troshki123 спасибо.)) Сегодня ребята, которые ремонтируют данные агрегаты в Мацкве, сказали шо они ставят такой же подшипник с другой стороны вала.) Ковыряют дырку в крышке и пихают туда подшипник, т. к. втулочка долго не живёт в этих двигателях. Вот думаю тоже попробовать воткнуть туда подшипник, ибо слышно как нагнетатель резонирует при вращении.
@@drevil7878 ну если прокладка "сечет", то до антифриза не так уж и далеко ... У меня Вебасте 4 года, стоит под бампером за туманкой - вид, как у новой. Хотя от антифриза хорошего не должно так растарабанить, т.к. внутри бы тоже все "поело" 0_о Что у вас там за реагенты такие сыпят, что так разъедает!
Молодец! Спасибо, за предоставленный материал.
Спасибо за подробную инструкцию. 👍 Вчера поменял подшипник на TTC, 40 минут времени
Не за что. Рад что смог быть полезным. Да там времени особо много и не нужно. У меня дольше ушло времени на изготовление приспособы для снятия подшипника, хотя можно было дремлем распилить его, было бы значительно быстрее.
troshki123
У меня же было наоборот. Подшипник из корпуса не хотел выходить. Сначала подшипник снялся с вала двигателя, а затем уже выбил его из корпуса. Запрессовка обратно по вашей рекомендации
@@RF72018 во как. ну видимо закисает по-разному. я почему-то думал что посадка на вал более плотная чем в крышку.
Спасибо за способ! Снял легко и непринуждённо, даже греть не пришлось. Использовал две пачки лезвий, крыльчатка соскочила без перекосов.
Спасибо. Автор просто молодец!!!
Не за что, мне не жалко поделиться информацией
Спасибо за видео!!! Всё подробно, у меня тоже жужжит аж страшно отключил на лето а уже зима близко... Пойду снимать вебасту и чинить!
Не за что, успехов
Молодец. Здоровья, счастья тебе брат
Спасибо. Все четко и понятно. Завтра буду свою разбирать с Т5.
Запомните положение подшипника на валу. Там нет упора и можно его задавить ниже, чем нужно.
Четко снимаешь. и про смазку тоже просто умница. Щеткодержатель с другой стороны 4:12 .
спасибо. да, действительно оговорился.
Класс!
Спасибо за видео!
Сегодня продиагностировал свой термотоп, и при попытке включить нагнетатель, он издавал только мерзкий писк и не крутился. Так что, моторчик, по ходу, приехал.
С подшипником, наверное, заморачиваться не буду, но моторчик поменяю. Благо, вроде есть за 2,5 т.р.
Дайте, пожалуйста, ссылку на мотор . Не могу найти
@@user-bl3cm1fk2t Кажется, я Вас обманул. Это моторы на VEVO были (
@@user-bl3cm1fk2t Приветствую. Образовался, кстати, один б/у мотор на Thermo Top. Могу уступить тысячи за 2.
Наработка - 216 часов. Количество циклов запуска: 506.
@@Agent868 здравствуйте. ссылки не осталось?
@@MrDesnogorsk выше написал, что ошибся. Это на эво моторчики были. Их колхозить надо. Я бу нагнетатель купил
Сегодня померил зазор с корпусом на своей крыльчатке - щупы 0,2 .. 0,25мм проходят, 0,3 мм уже не идёт.
С такими (черными) крыльчатками вообще не заморачиваюсь , тупо тонкую пластину вставляю и подсовываю между пластиной и корпусом отвёртку и стягиваю крыльчатку, вот с желтыми( ил коричневые) крыльчатки стягиваю с прогревом.
Ага, мой лайк уже стоит, значит видел, и не зря смотрел, раз в голове что-то отложилось. Короче спёр у тебя технологию...
Да не, чего спёр то)) мне кажется это вполне логично и когда будет стоять такая задача любой что то подобное изобретает))
Нужно обращать внимание на вольтаж моторчика! Здесь 12,5В а вот у меня моторчик на 10В!
Ну супер ! Спасибо за видос !!! Только вот какой подшипник стоит ?
624
R-1340HH на моём такая маркировка.
Здравствуйте, как сняли крышку в которую подшипник запрессован?
Просто идеально, подскажите, что за подшипник поставили, и как крыльчатку на место ставили?
Илья Семёнов подшипник skf 624z2, крыльчатка села от руки, я на час в морозилку положил корпус с мотором, а крыльчатка лежала в теплом помещении.
Ого, понял, спасибо огроменное.
А не проще электродвигатель поменять сразу вместе с подшипником? Там теперь и коллектор и щетки изношенны
Скажите а случайно ее помните какой вылет вала мотора? После ремонта нагнетатель стал дуть в обратную сторону, может я крыльчатку насадил не до конца?
В обратную сторону - видимо перепутали полярность. Вылет вала мотора в каком месте ? Помню некоторые размеры. Вы на Драйв2 есть? Если да, напишите мне там в личку скину несколько фото.
Зазор между крыльчаткой и корпусом 0.2 мм. Подшипник посадили на свое место? По глубине ?
Дуть в обратную сторону начинает если неправильно собрать щёточный узел относительно магнитов. Разберите и проверните его на 180 градусов.
Вот если б ещё вылет вала написали, было бы совсем идеально.
Вылет, куда одевается крыльчатка, размер который вы меряете штангенциркулем на видео.А как можно перепутать полярность, разъем там со штифтом, по другому не вставишь
Полярность на щётках.
Пересмотрю видео что бы вспомнить, но на сколько я помню вылет я мерял при установке подшипника. Размеры есть на фото у меня. Вечером дома буду гляну
Валерий Заболотный здравствуйте!у вас есть размер вылета?
troshki123 здравствуйте! Дайте пожалуйста размер на сколько вприсовывать подшипник!?
Здравствуйте, можно номер подшипника если помните? А то планирую на праздники новогодние большое то и залезть в вебасту чтлб поменять этот подшипник .
624
@@troshki123 спасибо!
На сколько хватило вам не оригинального подшипника? И если есть номер подшипника, поделитесь.
Ищи в комментах. Насколько раз писали.
Вы хоть в курсе что зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть определенный?!) Иначе будет работать с неправильной прапорцией топливной смеси
Естественно, перед снятием берём щуп и заменяем этот самый зазор. Я уже не помню, по моему 0.4мм в данном случае был. Какой был до разборки такой стал и после
@@troshki123 на самом деле там насрать какой зазор(в разумных пределах). он должен быть минимальным но чтобы крыльчатка не касалась корпуса.... конечно не забываем что алюминий при нагреве расширяется.... я складывал лист а в трое и подложив его просто одевал крыльчатку. теперь ведь остался вопрос о пропорции топливовоздушной смеси.... если не делать зазор в 1 и более милиметра то она не изменится... тк крыльчатка работает в закрытом контуре (сверху крышка плотно одета серез уплотнение).... но минимальный зазор тоже делать нельзя при нагревании котелка может задевать.... я разобрал три вентилятора и везде крыльчатка была одета по край конуса оси моторчика .... так для ориентира
Я очкую такое разбирать. Боюсь что при разборке что то скручу или при сборке что то лишнее останется.
всё мы делаем в первый раз)) главное не спешить и делать аккуратно.
Понять не могу, нагнетатель можно снять без слива антифриза?
Нуууу, скажем так с небольшими ухищрениями можно. Я просто патрубки струбцинами пережимаю и все
@@troshki123 ну вы целиком Вебасто снимаете как я понял, а если сам нагнетатель снять, он вроде с антифризом не завязан.
@@user-zr5ol2kg8o да, можно частично. Только нагнетатель снять. Если насос ож стоит не на корпусе то нагнетатель снимается вообще элементарно. Если на корпусе, то он мешает и нужно пережимать патрубки все равно
Webasto thermo top c, нет пульта ду, какой пульт можно подобрать?
Ду или проводного? Если проводной то wbus plus либо родной 1533 или 1530. Если Ду то webasto telestart
@@troshki123 telestart подойдёт любая модель?
@@cougarees Т91 и Т100 по моему сюда. надо перепроверить, не помню уже точно.
Поставь реле управления с телефона
Номер подшипника какой или его размеры?
624 подшипник
На какой машине стояла вебаста?
Добрый день, если честно не знаю. Я отдельно покупал нагнетатель, а мне продали вот в таком состоянии.
@@troshki123 Я понял спасибо
какая длина вала была перед разбором? я конечно не замерял))
У меня где то фото есть какая должна быть,вечером поищу
@@troshki123 ок
@@troshki123 и шо, какая?)
@@drevil7878 31.2мм от края вала
@@troshki123 спасибо.))
Сегодня ребята, которые ремонтируют данные агрегаты в Мацкве, сказали шо они ставят такой же подшипник с другой стороны вала.) Ковыряют дырку в крышке и пихают туда подшипник, т. к. втулочка долго не живёт в этих двигателях. Вот думаю тоже попробовать воткнуть туда подшипник, ибо слышно как нагнетатель резонирует при вращении.
+
Чет похоже, что антифриз сочился внутрь ... не?
Туда влага попадает без проблем. А до антифриза очень далеко от этого нагнетателя.
@@drevil7878 ну если прокладка "сечет", то до антифриза не так уж и далеко ... У меня Вебасте 4 года, стоит под бампером за туманкой - вид, как у новой. Хотя от антифриза хорошего не должно так растарабанить, т.к. внутри бы тоже все "поело" 0_о Что у вас там за реагенты такие сыпят, что так разъедает!
Увидел...
Только 8 вольт вроде максимум
это вебасто и тут моторчик 12в. 8 вольт это эбершпехеры.
какой размер подшибника ?
624
4×13×5
А номер подшипника не подскажите?
624
624
@@troshki123 спасибо
Капец у вас состояние - как будто с утопленного трактора времен второй мировой...
С завода они часто уставлены в местах где куча грязи летит. Ща бампером, под ступеньками, по центру авто под днищем. Отсюда и то что видим
@@troshki123 Ну у меня тоже 9 лет отстоял, но тако коррозии нет -))
@@oplacheno ну там где я установил - там нет коррозии вообще. Этот нагнетатель я купил с разборки и я не знаю где и как он стоял.