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レヴォーグでどうしても許せないのが、CVTでも燃費でもなく、あの馬鹿でかいセンターコンソール画面。全てタッチパネルにするのはダメだ。
初代に乗ってました走る曲がる止まるは文句なしただ足回りが硬過ぎる段差の衝撃とか振動がダイレクトに腰にくる一度軽いギックリ腰になった車に身体が慣れるまで疲れて仕方なかった
初代フォレスターのターボ車が、マイナーチェンジで２５０馬力が２４０馬力になったな。走りやすさと燃費が上がったそうな。
聞き流してたせいか、買って後悔した理由が解らなかった
スバルレヴォーグですね。最初見た時はレガシィのワゴンの縮小版かと思いましたけど、確かにスバルレヴォーグはいい車ですね。私はスバルレヴォーグのデザインが大好きです。後はスバルアウトバックのデザインも大好きです。
レヴォーグ、新しいレガシィとかいう造語だったような気がしました。
レヴォリューション＋ツーリング 頭文字はRの筈だけどね😅
結局レヴォーグもサイズアップ…なにやってるんだ。
雪国住みでフォレスターに決めました。レヴォーグは試乗して大変楽しい車でありました！ただフォレスターにも搭載されているCB18エンジンのリコールが( ；∀；)今後またリコールあれば売却も考えざるを得ません‥大好きな車だけに大変残念ですm(__)m
ヘッドライトさえ変更してくれたら買えたのに😢慣れるかと思ってたけど、離れ目の印象がいまだに変わらない。まさか今回のマイチェンで外観の変更無しとは思わなかった💦
アルシオーネ…
後はスバルレオーネのデザインも大好きです。最後の車種名当てクイズの解答スバルアルシオーネ
最後の車名当てクイズの答えは、スバルの「アルシオーネ」！！
水平対向エンジン、和製ポルシェや！！！昴素晴羅
２代目のマイチェン後〜４代目のレガシィがいいと思います。レヴォーグは狭いしいきなり走行不能になるし電子式パーキングブレーキが解除出来ないとか致命的なトラブルが多過ぎて速攻で売り飛ばしました。
carview!のコメンテーターは写真を見るだけで性能がわかる神の目を持つ人が多い(o´･ω･`o)
車種名当てクイズ答、スバルアルシオーネですよね？
”マリサダ” が時々言う「うむ」って相槌みたいなものなんだ？こんなこと言うニンゲンに会ったこと無いゾォ！まぁ マンガだから定番なセリフなのか？意味不明だから前々から気にいらない・・・引き続き見ていたらけっこう「うむ。」って、うなっていて、なんだかこれだけで気持ちが悪くなってしまった！「うむ マリサダ」の全部を見ることをこれから以降やめることに、たった今決めた！気分が悪くなってしまったのだから仕方がない・・・
フォレスターの方がいいよ
アイサイト無しのレヴォーグって、あったっけ？
初代の最廉価仕様はアイサイト非装備です。
初期型 ホンダ プレリュードでは無いでしょうか?😮
発売1年でリコールが3回あって、その後も不具合が多発するという酷いクルマ自動車評論家の橋本さんも高速道路で突然走行不能になるというトラブルに嫌気がさしてすぐに手放してた
スバル 旧車あんまり残ってない現実🎉
3年前だけどR2の点検でディーラー行ったらレオーネRX入庫しててビックリしましたね綺麗な個体でした
まぁ全体的にスバル車は機関系耐久性、ボディの鉄板の薄さや塗装処理の甘さから錆が普通車でも多めですからねぇ。後は割と部品の廃盤が早いとも聞く。大手製の様に大金を投じてでもレストアする位価値のある車がスバルには無いのも確かかと。
@@shinpotcharu3115 確かにSUBARUには旧車で名車がない様に思える🌀
スバルは基本的な作りがいいのに、ギミックで変なことするんだよな。初代は折角CVTなのに段付き制御するから300psが活かせない。カーゴランプが下にあるので全く役に立たない。30万もするのに懐古主義的ナビで役に立たない（スマホ使ってしまう）ただ、4リットル相当のトルクがあるのに燃費運転しなくても高速で14走るから燃費は良い。走りが楽しくてアウトドアできる車は他にないので、ライフスタイルでハマったらスバルから抜け出せない。ちなみにハンドリングが良くなったのはSTIから。スバルはABは熟成足りないことが多い。
ABって何ですか？
@@user-nz4in3ie9v 年次改良した順番にA型、B型、C型と呼ばれる。
@@user-nz4in3ie9v 年改。スバルは毎年マイナーチェンジする。サスはCの時に手が入ることが多い。
A 型、B型、つまりフルモデルチェンジと一回目の年次改良の次のモデルから熟成されたモデルが出るって事。初代だと物理スイッチだったAVHがタッチパネルの3アクションになり大不評だったのがD型でワンタッチになったからね。ABCユーザー涙目😢
車が良くても、乗り手にややこしいスバリストがたまに居て印象は良くない
最近は普通の人が乗ってるけどな。変なのはBMWに行ったと思われ。
てか燃費悪過ぎるんよな
ひどい乗り心地でとてもじゃないけど僅かな凹凸を越えるだけで視線がブレるので長距離が疲れすぎる。しょっちゅうフルバンプするひどい足回りでアッパーマウント割れました。サスのクレーム交換してもらったら、柔らかい足になって返ってきました。ただし高速コーナーは曲がらない。CVTも今ひとつだし、二度とスバルには戻らない。
もっと大きくていいけどね。
スバル車のリコールって、車が動かなくなるレベルのリコールが多くて信用できません。大昔では軽のレックスＣＶＴ（当時はＶＶＴ？）。レヴォーグは電気式パーキングが解除出来なかったのでは？
38万？380万の価格じゃないの？😅乗りたくないの違う意味に騙された😅水平対向は高回転エンジンがウリだから良いのでは？BMWのバイクも水平対向エンジン作っているしね😊
レヴォーグを絶賛する人が多いけど、自分にとってはちょっと狭いそれなのに、レガシィとそんなに変わらない価格設定が納得いかないサイズがインプレッサとの中間なら、価格も中間でなければいけないと思う
勘弁してほしい。
車の価格はみんな上がってるし、運転支援や質感が上がってるんだから、レガシィより価格が上がるのは当たり前です。
@@user-wr9fl2qi9j 逆なんだよね。みんなが買える価格に設定してその中でベストを尽くして設計してる。
まぁカッコ悪いし…
WRX STIはマニュアルあったのにLEVORGの方はマニュアルなかったからな、マニュアルあったら買ってたよ、ステーションワゴンの使い勝手は凄く良いしね。
買ってから気が付くんだよね！オイルのバッキン漏れ・・・連続するし・・・水平退行エンジン要らね！
３台スバル車を乗り継いで、２台がヘッドカバーパッキンオイル漏れ＾＾
BPから乗ってるけど機関のトラブルはないね。20万キロ走って問題なし。
退行エンジンか、しょうがないな。
レヴォーグでどうしても許せないのが、CVTでも燃費でもなく、あの馬鹿でかいセンターコンソール画面。
全てタッチパネルにするのはダメだ。
初代に乗ってました
走る曲がる止まるは文句なし
ただ足回りが硬過ぎる
段差の衝撃とか振動がダイレクトに腰にくる
一度軽いギックリ腰になった
車に身体が慣れるまで疲れて仕方なかった
初代フォレスターのターボ車が、マイナーチェンジで２５０馬力が２４０馬力になったな。走りやすさと燃費が上がったそうな。
聞き流してたせいか、買って後悔した理由が解らなかった
スバルレヴォーグですね。最初見た時はレガシィのワゴンの縮小版かと思いましたけど、確かにスバルレヴォーグはいい車ですね。私はスバルレヴォーグのデザインが大好きです。後はスバルアウトバックのデザインも大好きです。
レヴォーグ、新しいレガシィとかいう造語だったような気がしました。
レヴォリューション＋ツーリング 頭文字はRの筈だけどね😅
結局レヴォーグもサイズアップ…なにやってるんだ。
雪国住みでフォレスターに決めまし
た。
レヴォーグは試乗して大変楽しい車でありました！ただフォレスターにも搭載されているCB18エンジンのリコールが( ；∀；)
今後またリコールあれば売却も考えざるを得ません‥大好きな車だけに大変残念ですm(__)m
ヘッドライトさえ変更してくれたら買えたのに😢
慣れるかと思ってたけど、離れ目の印象がいまだに変わらない。
まさか今回のマイチェンで外観の変更無しとは思わなかった💦
アルシオーネ…
後はスバルレオーネのデザインも大好きです。最後の車種名当てクイズの解答スバルアルシオーネ
最後の車名当てクイズの答えは、スバルの「アルシオーネ」！！
水平対向エンジン、和製ポルシェや！！！昴素晴羅
２代目のマイチェン後〜４代目のレガシィがいいと思います。
レヴォーグは狭いしいきなり走行不能になるし電子式パーキングブレーキが解除出来ないとか致命的なトラブルが多過ぎて速攻で売り飛ばしました。
carview!のコメンテーターは写真を見るだけで性能がわかる神の目を持つ人が多い(o´･ω･`o)
車種名当てクイズ答、スバルアルシオーネですよね？
”マリサダ” が時々言う「うむ」って相槌みたいなものなんだ？
こんなこと言うニンゲンに会ったこと無いゾォ！
まぁ マンガだから定番なセリフなのか？
意味不明だから前々から気にいらない・・・
引き続き見ていたらけっこう「うむ。」って、
うなっていて、なんだかこれだけで気持ちが悪くなってしまった！
「うむ マリサダ」の全部を見ることをこれから以降
やめることに、たった今決めた！
気分が悪くなってしまったのだから仕方がない・・・
フォレスターの方がいいよ
アイサイト無しのレヴォーグって、あったっけ？
初代の最廉価仕様はアイサイト非装備です。
初期型 ホンダ プレリュードでは無いでしょうか?😮
発売1年でリコールが3回あって、その後も不具合が多発するという酷いクルマ
自動車評論家の橋本さんも高速道路で突然走行不能になるというトラブルに嫌気がさしてすぐに手放してた
スバル 旧車あんまり残ってない現実🎉
3年前だけどR2の点検でディーラー行ったらレオーネRX入庫しててビックリしましたね
綺麗な個体でした
まぁ全体的にスバル車は機関系耐久性、
ボディの鉄板の薄さや塗装処理の甘さから錆が
普通車でも多めですからねぇ。
後は割と部品の廃盤が早いとも聞く。
大手製の様に大金を投じてでも
レストアする位価値のある車が
スバルには無いのも確かかと。
@@shinpotcharu3115 確かにSUBARUには旧車で名車がない様に思える🌀
スバルは基本的な作りがいいのに、ギミックで変なことするんだよな。
初代は折角CVTなのに段付き制御するから300psが活かせない。
カーゴランプが下にあるので全く役に立たない。
30万もするのに懐古主義的ナビで役に立たない（スマホ使ってしまう）
ただ、4リットル相当のトルクがあるのに燃費運転しなくても高速で14走るから燃費は良い。
走りが楽しくてアウトドアできる車は他にないので、ライフスタイルでハマったらスバルから抜け出せない。
ちなみにハンドリングが良くなったのはSTIから。スバルはABは熟成足りないことが多い。
ABって何ですか？
@@user-nz4in3ie9v 年次改良した順番にA型、B型、C型と呼ばれる。
@@user-nz4in3ie9v 年改。スバルは毎年マイナーチェンジする。サスはCの時に手が入ることが多い。
A 型、B型、つまりフルモデルチェンジと一回目の年次改良の次のモデルから熟成されたモデルが出るって事。初代だと物理スイッチだったAVHがタッチパネルの3アクションになり大不評だったのがD型でワンタッチになったからね。ABCユーザー涙目😢
車が良くても、乗り手にややこしいスバリストがたまに居て印象は良くない
最近は普通の人が乗ってるけどな。変なのはBMWに行ったと思われ。
てか燃費悪過ぎるんよな
ひどい乗り心地でとてもじゃないけど僅かな凹凸を越えるだけで視線がブレるので長距離が疲れすぎる。しょっちゅうフルバンプするひどい足回りでアッパーマウント割れました。サスのクレーム交換してもらったら、柔らかい足になって返ってきました。ただし高速コーナーは曲がらない。CVTも今ひとつだし、二度とスバルには戻らない。
もっと大きくていいけどね。
スバル車のリコールって、車が動かなくなるレベルのリコールが多くて信用できません。大昔では軽のレックスＣＶＴ（当時はＶＶＴ？）。レヴォーグは電気式パーキングが解除出来なかったのでは？
38万？380万の価格じゃないの？😅乗りたくないの違う意味に騙された😅
水平対向は高回転エンジンがウリだから良いのでは？BMWのバイクも水平対向エンジン作っているしね😊
レヴォーグを絶賛する人が多いけど、自分にとってはちょっと狭い
それなのに、レガシィとそんなに変わらない価格設定が納得いかない
サイズがインプレッサとの中間なら、価格も中間でなければいけないと思う
勘弁してほしい。
車の価格はみんな上がってるし、運転支援や質感が上がってるんだから、レガシィより価格が上がるのは当たり前です。
@@user-wr9fl2qi9j 逆なんだよね。みんなが買える価格に設定してその中でベストを尽くして設計してる。
まぁカッコ悪いし…
WRX STIはマニュアルあったのにLEVORGの方はマニュアルなかったからな、マニュアルあったら買ってたよ、ステーションワゴンの使い勝手は凄く良いしね。
買ってから気が付くんだよね！
オイルのバッキン漏れ・・・
連続するし・・・
水平退行エンジン要らね！
３台スバル車を乗り継いで、２台がヘッドカバーパッキンオイル漏れ＾＾
BPから乗ってるけど機関のトラブルはないね。20万キロ走って問題なし。
退行エンジンか、しょうがないな。