Extraction d'un goujon dans un bloc moteur fonte .
Vložit
- čas přidán 9. 02. 2020
- Méthode d'extraction d'un goujon cassé dans un bloc fonte .Création d'une cagnotte pour financer mes vidéos .Merci a tous . www.papayoux.com/fr/cagnotte/...
- Věda a technologie
Voilà, je suis foutu !!!! Je fais de l’usinage toute la semaine depuis plusieurs décennies et maintenant je regarde des vidéos d’usinage le week-end
sorry to be off topic but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account?
I was dumb forgot the login password. I would appreciate any tricks you can give me.
@Zahir Edward instablaster =)
Très bonne réparation expliquée par un grand de la profession, merci encore pour le partage de ton savoir faire 😜
Toujours à regarder des vidéos avec un grand plaisir
Grand merci Monsieur.... je voudrais plus de tutoriels de vôtre par... le français ça à du bon.....
J'en fais déjas beaucoup et gratuit en +
Un monsieur qui connaît très très bien son métier,bravo ! c’est une profession très intéressante qui demande beaucoup de logique 👏👏👏
Par principe ,je ne fait JAMAIS les chose a l'arrache .
Bonjour Mr Patrick, de nouveau une belle vidéo, des explications simples et efficaces, merci pour cette nouvelle leçon.
Bonjour,je ne donne pas de leçon restons modeste, ont a tous a apprendre ,ce sont des techniques utilisé en mécanique rien de plus.A+
Perfect work thanks!!!
Beau travail dans les règles de l'art, certes, certains diront qu'une fraiseuse n'est pas accessible à tous le monde.
Mais d'un point de vue sécurité et garantie de résultat, c'est la meilleure technique. ;-)
Je suis aussi fraiseur ;-)
c'est une méthode fiable ,et sans surprise ,faut quand même faire attention aux déboucher ,parfois le filet viens avec .A+
Hello. Merci pour le partage, je vais retenir ta méthode :-)
Hello, il y a d'autre solution ,mais celle si est + longue ,mais fiable A+
Salut Patrick, tu as toujours une bonne astuce pour te sortir du pétrin, j'apprécie cette polyvalence. Mick Gyver ne te vas même pas à la cheville. Vivement la prochaine vidéo.
Salut,c'est une combine vieille comme le monde .
@@doireaupatrick3245 Oui bien sûr, mais dans mon commentaire je songeais à l'ensemble de tes vidéos.
bonjours
ben on te remercie d avoir prit le temps pour cette vidéo car on as de plus en plus de genre de problème merci 🙏 pour ta passion partager
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
Bonjour,cette vidéo datte d'un ans mais j'ai trouver bon de la passer .A+
Doireau Patrick
ben c est super bien pour tes abonnés
bonne journée patrick
Salut ,je vois que ça doit plaire ,il y a de bon retour ,il faut savoir que ce n'est pas si facile, ça prends beaucoup de temps A+
Doireau Patrick
oui oui retour de bon commentaires
c est se qu’on a vue entre le travail
les tournages. les montages
c’est beaucoup de travail et de temps
cordialement
bernard et michèle
la méthode est bonne quand on peut se positionner au centième sur une fraiseuse mais quand on est sur chantier et que comme moi on vois de travers ces nettement mois facile^^
c'est une technique parmi tans d'autre .il faut quand même être aux dixièmes .
Ok merci pour le retour d info je ne connais pas les moteurs de jeep willis.@+
Superbe réparation 👍👍
Mais il faut avoir l'outillage pour le faire !!!!!
Il y a d'autre possibilité de le faire ,mais aujourd’hui c'est a la fraiseuse .
@@doireaupatrick3245 si j'ai un soucis je me permettrai de vous demander conseil 👍👍👍
Si je peut donner la réponse ,pas de problème A+
Super et comment ont fait quand ont a pas de machines à 10 000 euros 🤔
Jean Cortes 70000 Frotey les Vesoul... je suis sur Facebook aussi...
Ça paraît simple quand c est fait par pro mais caler le bloc moteur peut-être une vrai galère si pas de potence.
Tu est bien équipé.
J'ai juste mis un palan a chaine fixé dans une poutre ,c'est tout .
Bonjour Patrick, merci , encore une video instructive pour nous autres les debutants. J'ai une question si possible stp :
je pense avoir bien compris comment trouver le centre de la vis avec la pinul de centrage , et les mesures préalables réalisées avec ton pied a coulisse. Mais comment arrives tu as aligner l'axe de ton forêt avec celui de l'axe du trou stp ? J'imagine que tes cales posées sur la tables s'occupe de l'axe de niveau , mais pour l'axe d'aplomb ??? Comparateur ?? . Désolé je ne sais pas si ma quesrion est claire....
Je ne comprends pas tout ,pour la mettre bien droite par rapport a la table j'ai mis 2 cales dans les rainures on vois un axes a 5'02 a coté du taraud et une barre carré a droite et 2 cales rectifier poser sur le plant de joint de la culasse ;
@@doireaupatrick3245 👍 merci pour ta réponse, pas évident de se comprendre juste avec des mots sans dessin ... surtout que je n’utilise pas les bons termes technique , mais en tout cas je pense avoir compris ce que tu as fais , merci encore
A+
Bon boulot mais si le goujon s'est déchiré et a une cassure irrégulière je serais inquiet que sur la longueur du foret ça dévit légèrement du point de centre et vienne manger le filetage et ovalise le trou.
On a pas le droit a l’erreur ,ou alors ont met un filet rapporté .
@@doireaupatrick3245 oui c'est une très bonne solution
Merci pour cette vidéo..
Mais déjà, ce n'est pas normal qu'un goujon (cassé je présume) se retrouve coincé dans un bloc moteur...
De nos jours, on nous vend vraiment de la camelote...
l'écrou était grippé a mort et en desserrant, le gougeon c'est coupé a raz ,c'est assez courant sur du vieux matériel .
Bonjour , quelle marque de forets métaux conseillez vous ?
Merci d'avance pour votre réponse
Cordialement
Bonjour,je n'ai pas de marque en particulier ,faut faire en fonction de c'est moyen ne pas prendre des bas de gamme avec une âme trop grosse .( gurhing c'est le top )
Bonjour Patrick. Vous êtes un super prof c est génial de voir de l usinage comme vous le faites simple et efficace.vous avez du vous degauchir par rapport au plan de joint? Je suppose que oui.c est un moteur de quoi? Encore merci pour vos vidéos.
Peytavi Marc de Jeep
Bonjour,comme la dis Marc ,c'est de la jeep willys ,oui il faut dégauchir le bloc A+
Il aurait été intéressant de voir l'extraction du goujon sans fraiseuse. Personnellement je n'ai pas de fraiseuse.
il y a plusieurs solution ,mais cette méthode est la + fiable .
Jlouis 53 : C'est vrai que cette méthode est belle, mais il n'est pas donné à tout le monde d'avoir une fraiseuse sous la main. On peut tenter avec une perceuse, mais le résultat est aléatoire vu qu'il est souvent compliqué de bien se centrer... et de rester centré.
Ce que je préconise, dans ce cas, c'est de percer plus petit pour éventuellement tenter de se recentrer un peu en agrandissant le trou. Et si on ne parvient pas à un parfait centrage, en ne forant pas trop grand, avec un peu de chance, on aura suffisamment affaibli le morceau de goujon pour qu'il se décroche facilement sans trop nuire au filetage de la culasse.
Une autre méthode, si on a un poste à souder (semi-automatique) sous la main, est de souder un écrou sur le bout de vis (ou goujon) dépassant. Et s'il ne dépasse pas, comme c'est le cas ici, de recharger la cassure avec une succession de petits points de soudure. En général, je place alors un écrou de la taille immédiatement supérieure (M10 ici). J'augmente l'ampérage et je remplis l'écrou de soudure pour bien faire chauffer l'ensemble. Après ce choc thermique, on accroît les chances de décaler le morceau de vis. Souvent, ça ne réussit pas au premier coup, mais quand on extrait la vis, on retrouve le filet initial intact.
On pourrait imaginer affiner un peu la méthode en glissant une plaque de cuivre perforée entre l'écrou et la culasse pour protéger l'entrée du filet de la soudure. Personnellement, je n'ai jamais poussé le raffinement jusque là. Si la soudure a un peu bavé sur la fonte, elle casse facilement au dévissage.
Il faut aussi se dire que, souvent, le morceau de vis ou goujon n'est pas fortement grippé dans le bloc. La cassure vient en général de la vis (ou goujon) fragilisé par la corrosion, ou brûlé par un joint d'échappement défectueux depuis longtemps. C'est ce qui augmente l'espoir d'extraire le morceau malgré une soudure faite dans d'assez mauvaises conditions.
Bonjour,je connais l'extraction par la soudure mais je ne le fait que sur des gougeons monté dans l'alu ,car sur acier ou fonte c'est trop dangereux si l'on déborde .A main lever je ne le fait jamais il y a peut de chance que ce soit bien ,par contre aux boulot le patron avait une Porche en restauration avec plusieurs gougeons casser ,je les ait tous extrait avec un outillage spécial que j'avais fait ,avec des canons et brider sur la culasse et j'avais fixer une petite perceuse a colonne sur la culasse et center sur les gougeons casse ,ça été laborieux ,mais 100 pour cent de réussite .A+
@@doireaupatrick3245 : C'est évidemment plus noble et plus artistique que la soudure.
Ce que j'aime avec la soudure, c'est le choc thermique qu'elle donne, sa rapidité et le fait qu'on ne risque pas de blesser le filet. Mais c'est un peu plus barbare comme technique. :-)
Bsr comment être sur d'être bien centre quand on percé àvec une perceuse à main ?? J'ai un goujon acier de 10 MM en acier grippe a mort il me reste plus qu'à percer ?? Je commence direct avec un foret de 10 MM ou bien par exemple 6-8-10??????
Salut le plus difficile c'est de bien le pointer ,ensuite percer avec un foret assez petit ex 4 ,il y aura moins de chance que ça chasse du pointage ,puis agrandir en 2 ou trois fois jusqu’à 6,7 et tomber dans le fond de filet .Bon courage .
@@doireaupatrick3245 OK je prends note et que pensez vous du fait de percer des 2.cotes du boulon ?? Plutôt que de percer. Depuis un seule.cote, c'est pas plus simple pour percer. Sur toute la longeur du boulon ??
Vous pouvez toujours le faire ,mais ça serait bien rare que les deux trous tombent en face !
@@doireaupatrick3245 le problème c'est que mon boulon est plus long que la longueur d'une meche donc je vais pas pouvoir percer à l'intérieur sur toute la longeur....
La ça se complique .j'ai déjas sortie des vis cassés par soudure :prendre un écrous de 10 et percer a 7.5 ,ensuite par soudure faire un monticule emboiter l'écrou et le souder ,pendant que c'est chaud dévisser ,si ça casse pas grave , on recommence .j'ai fait une vidéo la dessus ,regarder dans mes vidéo sur un tracteur Renault V72 .
bonjour et merci ! je croyais que ce que vous nommez le goujon est nommé « lacet » quand il y a une partie non filetée au centre, est-ce vrai ou non svp ? merci de votre réponse...
Bonjour, désolé je ne connais pas ce mot : lacet , jamais entendu ça ?
Bonne vidéo, mais perso quand je le fait, c'est avec la culasse sur le bloc moteur, sans fraiseuse. Opération délicate et à réaliser sans faute juste avec une perceuse et plusieurs forêt .
On peut tout faire ,juste qu'il ne faut pas se rater ,a main lever tu a une chance sur 2 de dévier mais c'est faisable .A+
Un coût de pointeau bien placé, un perçage bien droit avec des forets à gauche et basta..
Bien sur avec un petit diamètre a tout les coups tu casse l'extracteur dans la vis et après t'a tout gagner tu ne peut plus l’extraire vas y je te le conseille et bon courage .
@@doireaupatrick3245 je suis en maintenance industrielle j'ai toujours fait ça et jamais de soucis..
Quand tu aura casser l'extracteur et non le foret dans le goujon ,tu te souviendra de ce que je t'ai dis .
@@doireaupatrick3245 je suis d'accord avec vous, malheureusement en maintenance dans l'imprimerie c'est très rare qu'on puisse sortir la pièce et la mettre sur une fraiseuse.. Et puis on en a tout simplement pas.
ça s’appelle un extracteur queue de cochon ,mais ça reste très fragile pour les petit diamètre ,j'en ai déjàs fait les frais ,pour les gros c'est bien voir en chauffant .mais il y a une différence entre une vis bloqué par la rouille et une vis que était bien graissé .Pour les petits diamètre on peut faire un canon de centrage et percer directement aux diamètre de fond de filet (ex diamètre 5 pour une vis de 6) puis passer un taraud mais faut pas ce loupé .
Willis pardon.@+.
Bon c'est du boulot de pro mais pour moi pas très utile : je suis comme la plupart d'entre nous c'est-à-dire que je ne possède pas de fraiseuse et encore moins une pro de cette taille. La seule info est de bien centrer. J'ai eu le même problème sauf que le goujon a cassé au remontage donc avec un trou repassé au taraud donc propre. J'ai percé avec un foret de 4 et 6 et j'ai utilisé un extracteur. Le morceau est sorti sans problème. *Je pense qu'il aurait été plus instructif de montrer comment le faire sur une perceuse colonne en montrant comment positionner le bloc horizontalement malgré sa forme.*
Aujourd’hui ,je montre cette technique ,j'en connais d'autre ,mais pas avec l'extracteur que de cochon ,on a une chance sur 2 de le casser dedans ,il y a quand même des gens qui sont intéresser 3500 vues en 3 jours .
Donc c'est pas possible d'enlever sa direct sans démontage du moteur :(
C'est possible de le faire sur place ,mais c'est moins précis et plus risqué .
Tu te prends la tête pour si peu