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이번에 테슬라 최종 합격 후 9월에 근무 예정입니다. 물론 인턴이지만 직무는 자동차 관련이 아닌 EMEA Architecture, Construction and Infrastructure이고 확실히 면접을 통해 느낀 건 테슬라는 친환경 에너지, 인프라, 설계/건설 등등 자동차는 그저 사업의 일부라는 점입니다.
삼성전자의 경쟁력 중의 하나가 생산성 관리입니다. 어떤 업종을 하더라도 즉 어떤 공장을 운영하더라도 탁월한 관리 역량을 통해 성공시킵니다. 삼성 바이오도 그렇게 성공한 겁니다. 테슬라도 기존 레거시 자동차 업체보다 생산성이 10배 높습니다. 차 한대 만드는데 아우디가 30 CPH (Car per hour)인데 테슬라는 3CPH입니다. 이걸 엔지니어 사고의 한계라고 저평가하는 것 같습니다만 아무나 못하는 겁니다. 그 결과가 태슬라 영업아익률이 타 업체 보다 월등히 높은 30%를 달성하는 비결입니다.
내가 주변에 계속 하는얘기가 '테슬라는 전기차 만드는 회사가 아니다' 였는데 다들 그냥 자율주행 잘되는 전기차 회사 정도로만 알고 있어서 안타까웠습니다. 이번에 공개된 옵티머스도 성능가지고 자꾸 까이는데... 성능이 다른 로봇보다 조금 떨어질 지라도 저렴한 가격에 대량생산 된다는게 엄청난 장점인데 다들 그부분은 간과 하고 자꾸 다른 로봇들과 비교하면서 성능 얘기만 ㅜㅜ... 기업은 완벽하고 최고의 물건을 만드는것보다 잘 팔릴법한 걸 만들면 돈을 법니다.
@@user-ri8lq8rf2y 그래봤자 자동차 하나 만드는 거잖아요. 자율주행을 뭐 남한테 판다 보험을 판다 로보택시를 운영한다 공장 자동화를 남한테 판다 자율주행 구독으로 돈을 번다 근데 그거 아무리 해도... 지금 현재의 애플이 벌어들이는 돈에 반에 반에 반도 못 법니다. 애플이 왜 무섭냐?? 소프트웨어적으로 크롬한테 다 굴복할때, 애플의 사파리는 독자 엔진을 가지고, 밀어붙여서 사파리에 추잡스럽게 구글 엔진을 안 넣고 결국 더 뛰어난 브라우저를 만들었잖아요.(마이트로소프트엣지, 브레이브, 오페라, LT죄다 다 크롬 v8엔진 씁니다.) 애플은 한다고 해야 한다고 마음 먹으면 무조건 해내는 그런 능력이 있습니다. 자율주행 자동차 애플도 이제는 압니다. 무조건 해내야 하는 걸요. 그리고 독자적인 방식으로 만들어낼 겁니다.(과거에는 자율주행부서와 애플이 급격히 사이가 나빠져 팀이 해체가 되면서 프로젝트가 끝남) 10000퍼센트 기정 사실이에요.(물론 자기가 해야할 거, 외주 맡겨야 할 거, 돈 주고 사와야 할 특허 이런 거 기가 막히게 판단할 겁니다.) 진짜 만약에 머신러닝할 데이터 만들 시간이 없다? 라벨링 할 시간도 부족하다? 그러면 애플은 천문학적인 70,80조 이렇게 갖다바면서라도 사와서 한 방에 점프할 회사입니다.(구글 웨이모처럼 수억개의 경우가 있는 시뮬을 돌리는 방식으로 애플이 할 수도 있음. 물론 일론머스크는 구글 웨이모의 시뮬 방식의 머신러닝을 욕했음.) 그리고 애플이 추가적으로 뭐가 무섭냐면? 미국의 10대 80퍼센트가 아이폰을 쓴다고 합니다. 한국도 다르지 않죠. 제가 다 확인을 못해봤지만 다른 나라도 비슷한 성향을 보인다면... 아이폰 하나만 갖고라도 시간이 지나면 지날수록 애플 생태계에서 다들 논다는건데... 이건 뭐 진짜 대단한 거 아닌가요?? 그리고 애플이 치사하게 약간의 클라우드 용령만 주고이용자 모두에게 한 달에 1달러씩 갖고 가는 거 아시죠? 만약 5억명이 아이폰을 쓴다면 그냥 거저 먹기로 클라우드에 데이터 보관용으로만 최소 한달에 5억 달러. 5천억을 번다는 겁니다. 테슬라는 한 달에 5천억 그냥 거저먹기로 벌 수 있나요?? 테슬라는 매달 모델y를 6~8천대를 팔아야 5천억 정도를 벌텐데요. 게임이 안 됩니다. 게임이... 당연히 테슬라가 세계에서 제일 잘나가는 자동차 회사이겠죠. 그렇다고 전 세계의 자동차 50퍼센트를 먹을 수 있다고 봅니까?? 그러면 지나가는 자동차 10대 중에 5대가 테슬라게여?? 물반 고기반입니까? ㅋㅋ 많아봐야 현재의 폭스바겐이나 도요타 정도의 점유율을 갖고 갈 겁니다.
@@notegear_china 네 애플도 좋은기업이죠. 그런데 너무 애플만 알고 테슬라에 대해서 너무 모르시네요. 내 후년만 되도에 주가는 애플 바로 뒤에 테슬라로 갈 가능성이 높죠. 5년뒤 10년뒤? 애플은 이미 그 안에 넘겨버리죠. 제 말은 데이터를 보고 말하는겁니다. 단순하게 보는게 아니라 애플 마진율이 높은데 테슬라도 마찬가지로 마진율이 높습니다. 애플 폰 하나 팔때 차 한대값차이부터 자세하게 비교하고 오세요. 그리고 앞으로도 마진율은 더 상승하게 될수밖에 없습니다
그리고 차파는걸로 이야기하는게 아닙니다. 에너지 산업과 FSD 자율주행 로봇택시 및 AI로봇 장기적으로 비전으로 봤을때 애플이 혁신을 못 내놓은다면 테슬라가 당연히 애플 이길수밖에 없습니다. 10년전 스티븐잡스와 현재 팀쿡의 경영방식을 비교해도 애플이 내놓는 혁신이 뭐가 있나요? 그리고 현재 거대한 미래 산업의 혁신을 주도하는 기업이 전세계를 주도하는 기업이 될겁니다. 과거는 애플이였죠 4차산업의 시작 스마트폰. 어마어마하죠. 그렇지만 지금은 테슬라입니다
전반적으로 공감하지만 조금 다른 시각을 가지고 있는 부분이 있는데 1. 테슬라는 플랫폼/프레임워크 비즈니스를 하려는게 아니다. 테슬라가 가는 길은 구글 안드로이드 모델이 아니라 애플 아이폰 모델로 보입니다. 테슬라의 플랫폼을 범용으로 이식 가능하게 만들어서 라이센스 비즈니스를 하려는게 아니고 HW부터 Tesla platform에 customized 된 SW ,AI를 만들어 나가고 있고 테슬라에서의 플랫폼 확장은 자동차->로봇으로의 확장이지 자동차 업계에서의 라이센싱은 없을 것 같네요. 플랫폼/프레임워크 비즈니스는 엔비디아를 봐야합니다. 디지털트윈, 로봇, AI, 자율주행 등을 위한 엔비디아 플랫폼을 다양한 산업군, 회사에 판매하는게 엔비디아의 모델이기 때문입니다. 2. 테슬라의 보험 사업은 결국 레벨5 자율주행을 위한 것이다. 레벨5는 기술의 문제가 아닌 윤리/법률의 문제이기 때문에 기술의 진보로 영원히 도달할 수 없는 영역입니다. 사고를 회피할 수 없는 상황에서 운전자를 지킬것인지 보행자를 지킬것인지. 혹은 과실비율을 최소로 만드는 사고를 선택할 것인지는 기술로 달성하는 문제가 아니기 때문에 "자율주행시 사고에 대해서 전적으로 차량이 책임지는" 보험을 출시하게 되면 비로소 레벨5에 도달하게 되기 때문이지요
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테슬 라 일로머는 단순하지 않다. 물론 자등 차를 팔아도 돈을번다.그렇지 않으면,테슬라 주가는 유지가 않된다. 결겨ㆍ는 아이폰과같다. 삼성 은 한대팔아 10불이 남는다면,아이폰은 한대팔아 ,30불이 남는다. 삼성 의수익은 여기서 끝난다. 아이폰은 계속적인 수익이나온다앱,데이터 ,광고,결국 삼성 핸드폰 과 원가는 비슷하나 ,수익이다르다.삼성 의 열배 수익을 본다고 보면된다. 일로머스크 가 이걸 모르나. 일론 머스크가 ,애플과 테슬라 ,스타링크에서 협업을 않하는 이유가 있다. 일론 머스크가 하려는 것이 겹치기 때문이다. 테슬라는 ,아이폰이 될 것이며,아이폰이 하고 있는 이상 을 실현할것이다. 일론머느크의 스타링크나 , 테슬라 에서 , 애플이 설자리는 없다. 일론머스크는 애플의수법을 다 알고 있으면,자기이익을 나눠먹을 생각은 없다.
머스크는 돈버는 방법을 알고있다 상상의 소설을 써보자 테슬라 초창기 파산직전 애플의 팀쿡에게 우리회사 사달라 했는데 문전 박대를 당하고 혼자서 다짐한다 내가 어케든 되살리면 애플 수익화 모델 똑같이 카피해서 너는 내 생태계안에서 놀게해서 너의 수익모델은 내 손안에 달려 있게 해주겠어.. 두고봐라 애플
일론 머스크가화성 을 간다는건 콘셉일 뿐이다. 화성 에 가면 무슨 이익이 있는가? 황량 한 사막에저농도 산소, 급격한 기흔변화. 이는 태평 양 한가운데 인공 대륙을 만드는것 보다 백배는 어렵다. 그가 왜 이런 코셉을 정했는지는 모른다. 그가 생 명 연장 의길을 몇만년으로 늘리지 않는한 ,그것은 불가능 하다. 그가 200녕 을 산다해도 ,그곳에 특수 광물을 가져오거나 하는것 외에,인간 도시를 건설 한다는것은 ,할수는 있겠지만 ,언제 사라질지 모르는 위험이 항상 존재한다.
티타임즈 평소 재밌게 보고있었는데 이번 기획은 좀 실망스럽네요. 빅테크 근처에도 못가보고 더욱이 주식 인사이트랑은 더더욱이 관련이 없는 분 데려다두고 미국 빅테크 기술 분석 및 주식 얘기를 한다니요...보는 사람에게 오히려 혼선만 줄거같은데요? 그리고 박종천씨는 떠드시는걸 워낙 좋아하셔서 이리저리 다니시며 말씀하시는건 개인 자유이니 이해를 하나, 남이 이미 한말을 주워들어서 전달하는것과 본인의 생각을 말하는것은 앞으로 좀 제대로 구별해서 말씀하시면 좋을거 같습니다. 집필하신 저서에도 같은 피드백이 많더군요.
@@user-xy5mn8ld5g 누가 무슨 주제를 많이 혹은 적게 얘기했냐를 논했나요? 사석에서 일반인에게도 들을수있을 정도 수준의(어쩌면 그보다 수준 낮은) 내용을 비전문가가 얘기하니까 그러는거죠. 그리고 애초에 저는 이 영상만을 얘기하는게 아닙니다. 제가 '이번 기획' 이라고 적어놨잖아요? 이것만 보셔서 그런 말씀을 하실수 있으신지 모르겠으나, 이 영상물은 시리즈 중 하나구요. 애초에 주제가 미국빅테크주식 분석입니다. 그런데 화자가 미국빅테크, 주식 둘다 별 상관없는 사람이라는게 팩트구요. 그래도 진짜 전혀 상관없다고 보시나요?
@@user-mb5ku3bu1x 그런수준 맞음, ㅎㅎ 진짜 위에 영상좀 제대로 봐야지??? 위에 영상좀 제대로 보고 말해... 요즘 최첨단 기술을 잘모르면 위에 저거 핵심기술 만드는 사람 기존에 3명이였는데 인원 늘린다면서 5명으로 늘린다는 말 위 영상에서 못봤어?? 3명이 나와서 회사를 차릴수 있는거야 ㅎㅎ 이미 비슷한 다른곳에서도 엄청난 최첨단 핵심기술자들이 통체로 나와서 회사 차리고 그거 대기업이 인수한 일이 일어나고 있음 ㅎㅎ
블리자드는 IP회사지... 그리고 실제 수익은 공장판매(?말씀하신)에서 오지않능데;;;;; 비트코인으로 오히려 더 돈 벌었는데. 그런 논리면 비엠떠블류는 엔진제조회사고 폭바아우디는 자동차제조플랫폼회사고. 현대기아는 디자인회사인거고 도요타는 부품회사인건데. 테슬라가 공장 컨셉 개쩌는거맞지만 마케팅산물이고 그러면 왜 테슬라는 그렇게 뛰어난 공장기술을 가지고있음에도 최적화가인되서 1년에 6번이나 가격이오르고 품질이슈는 왜 나오는거임? 자고로 공장은 대량생산으로인한 원가 절감인건데. 생산코스트 올라간다는건 애초에 실패했다는거임
주식분할은 주식의 유동성을 위해서 많은 회사들이 다 하는거에요 애플은 지금까지 몇 번이나한지 아시나요? 장난이나 트위터질은 비판받을만 하나 테슬라의 기술력 성장성 만큼은 현재기준 따라 올 회사가 있나 싶을 정도로 좋은거 같아요 트위터의 머스크는 또라이지만 사업,엔지니어의 머스크는 비판할게 없어요
다좋은데 이분은 주식 얘기는 좀 안했으면 좋겠네요. 하는 말씀도 어디서 다 주워들은것 같은 뻔한 얘기들에 결정적으로 통찰력이 너무 떨어지세요. 우연찮게 이분이랑 페북친구였어서 몇년전부터 반강제로 피드 보고있었는데, 개인은 인덱스보다 단일종목이 유리하냐느니 하는 검증안된 헛소리와 더불어 언급하는 종목 얘기 할때마다 신기하리만치 반대로 감 ㅋㅋㅋ 1년전 페북 300 중반 최고점에서 뇌피셜로 되도않는 같잖은 말로 매수추천 하시며 비중 늘리신건 물론 아직도 잘 가지고 계시죠? 아직도 그때랑 똑같이 10년뒤 세계를 지배할 비전있는 회사라고 보시는거구요?
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01:45 개미투자자가 '시간' 싸움에 유리한 이유
03:57 테슬라는 자율주행 기술에 있어 독보적인가?
07:57 테슬라의 업데이트가 무서운 이유
09:40 테슬라는 도조칩을 왜 만드나
11:29 테슬라의 AI 개발자 정리의 의미
13:12 테슬라의 자율주행 기술이 만들어낼 사업 모델
16:38 박종천 개발자가 테슬라를 방문해보고 놀란 이유
18:14 테슬라는 공장을 파는 회사다
21:35 투자를 할 때 '결과'를 예측하기 힘든 이유
시청해 주셔서 감사합니다😀
좋아요와 구독은 큰 힘이 됩니다
간만에 전문가다운 좋은 영상 잘 봤습니다.
예전에 제조공장 기술을 판매할수도 있다고 일론이 언급하였습니다.
이번에 테슬라 최종 합격 후 9월에 근무 예정입니다. 물론 인턴이지만 직무는 자동차 관련이 아닌 EMEA Architecture, Construction and Infrastructure이고 확실히 면접을 통해 느낀 건 테슬라는 친환경 에너지, 인프라, 설계/건설 등등 자동차는 그저 사업의 일부라는 점입니다.
16:44 소프트웨어 개발하듯이 하드웨어 개발 (개발-배포-테스트 순환빠름)
17:22 데이터전문조직 3명에서 5명으로 키운다 (사람수보다는 뛰어난 전문가의 중요성)
18:14 계속해서 더 뛰어난 공장, 프로세스를 만들어낸다
먼저 내놓은게 굉장히 중요한데, 다른 메이커에서 자율주행차가 나와도 "테슬라보다 얼마나 좋은가?" 란 질문을 받아야 합니다.
기업에서는 처음 나온 회사가 성공하는 경우가 아주 적다는 것도 팩트...
@@Allin7days 하지만 성공하면 애플처럼 된다는것도 팩트
@@kimkoo87 애플은 늘 처음이 아니었어요
에너지 부문도 엄청난데 테슬라의 그부분도 고려해야할듯요
자율주행 분야에서 1등을 하는게 목표가 아니라,
자율주행을 실현하는것이 목표다.
1등을 하고 싶은 회사와 그것을 해내고 싶은 회사의 차이는 어마어마한 것!
좋은 말이네요. 어설픈 1등을 추구하면 이미 안주하고 있었겠죠.
타사전기차: 전기모터 달린차
테슬라: 바퀴달린 컴퓨터
티타임즈 우연히 보게되었는데 내용들이 다 알차서 바로 구독했습니다.
영상 제작에 상당히 공을 들이시고 연구하시는게 티가납니다.
앞으로도 힘내주세요~!^^
귀에 쏙쏙 들어오네요~ 좋은 영상 감사합니다
박종천님 존경합니다.
논리가 명쾌하다.
테슬라는 공장을 만드는 회사라는 관점도 참 독특하고 설득력 있습니다.
주식투자는 논리로 하는 것이 아닙니다.
개발자의 한계...
@@Allin7days 이게 맞죠
삼성전자의 경쟁력 중의 하나가 생산성 관리입니다.
어떤 업종을 하더라도 즉 어떤 공장을 운영하더라도
탁월한 관리 역량을 통해 성공시킵니다.
삼성 바이오도 그렇게 성공한 겁니다.
테슬라도 기존 레거시 자동차 업체보다 생산성이 10배 높습니다.
차 한대 만드는데 아우디가 30 CPH (Car per hour)인데
테슬라는 3CPH입니다.
이걸 엔지니어 사고의 한계라고 저평가하는 것 같습니다만
아무나 못하는 겁니다.
그 결과가 태슬라 영업아익률이 타 업체 보다 월등히 높은 30%를
달성하는 비결입니다.
머신러닝세계에서 하루는 인간세계에서 일년이 될수도 백년이 될수도 있습니다 그래서 테슬라가 무서운거죠...
역시 개발자님들은 말을 깔끔하게 해주시네요~ 영상 감사합니다
와 진짜 개발자셔서 귀중한얘기 엄청듣네요..재밌어요...애증의테슬라..이래서 떠나지를못합니다ㅋㅋㅋㅋ센세이션해...핫해진짜..
자율주행 한번 타보면 뒤로 못간다 공감합니다. 테슬라가 미래군요
맞습니다 요즘 크루즈컨트롤과 파일럿어시스트 이런 기본적인 것을 경험하니 없는차로는 못 돌아가요 저만해도 ㅎ
슬라에 대해 많은 자료 유툽 영상이 있는데 핵심을 이해하기 쉽게 설명해 주셔서.감사합니다.구독합니다👍👍👍👍👍
좋은 영상 감사드립니다.
좋아요. 고퀄
일론머스크가 장수해야하는 이유…😅
내가 주변에 계속 하는얘기가 '테슬라는 전기차 만드는 회사가 아니다' 였는데 다들 그냥 자율주행 잘되는 전기차 회사 정도로만 알고 있어서 안타까웠습니다. 이번에 공개된 옵티머스도 성능가지고 자꾸 까이는데... 성능이 다른 로봇보다 조금 떨어질 지라도 저렴한 가격에 대량생산 된다는게 엄청난 장점인데 다들 그부분은 간과 하고 자꾸 다른 로봇들과 비교하면서 성능 얘기만 ㅜㅜ... 기업은 완벽하고 최고의 물건을 만드는것보다 잘 팔릴법한 걸 만들면 돈을 법니다.
이 양반 찐이네
자율주행 언제가 될것이다 메타버스 언젠가 될것이다 근데 그게 언제인지는 아무도 모른다 단지 얼마나 느긋히 기다릴수 있는가가 관건이다
현대 자동차는 새로운 회사를 하나 만들어야. 시장에서 살아남을수 있을듯
테슬라는 앞으로 시가총액 1등은 당연히 될수 밖에 없는 기업이다. 5년만 지나도 어마어마할거다
애플이 웃습니다.
@@notegear_china 왜요?
@@user-ri8lq8rf2y 그래봤자 자동차 하나 만드는 거잖아요.
자율주행을 뭐 남한테 판다
보험을 판다
로보택시를 운영한다
공장 자동화를 남한테 판다
자율주행 구독으로 돈을 번다
근데 그거 아무리 해도...
지금 현재의 애플이 벌어들이는 돈에 반에 반에 반도 못 법니다.
애플이 왜 무섭냐??
소프트웨어적으로 크롬한테 다 굴복할때, 애플의 사파리는 독자 엔진을 가지고, 밀어붙여서 사파리에 추잡스럽게 구글 엔진을 안 넣고 결국 더 뛰어난 브라우저를 만들었잖아요.(마이트로소프트엣지, 브레이브, 오페라, LT죄다 다 크롬 v8엔진 씁니다.) 애플은 한다고 해야 한다고 마음 먹으면 무조건 해내는 그런 능력이 있습니다. 자율주행 자동차 애플도 이제는 압니다. 무조건 해내야 하는 걸요. 그리고 독자적인 방식으로 만들어낼 겁니다.(과거에는 자율주행부서와 애플이 급격히 사이가 나빠져 팀이 해체가 되면서 프로젝트가 끝남) 10000퍼센트 기정 사실이에요.(물론 자기가 해야할 거, 외주 맡겨야 할 거, 돈 주고 사와야 할 특허 이런 거 기가 막히게 판단할 겁니다.)
진짜 만약에 머신러닝할 데이터 만들 시간이 없다?
라벨링 할 시간도 부족하다?
그러면 애플은 천문학적인 70,80조 이렇게 갖다바면서라도 사와서 한 방에 점프할 회사입니다.(구글 웨이모처럼 수억개의 경우가 있는 시뮬을 돌리는 방식으로 애플이 할 수도 있음. 물론 일론머스크는 구글 웨이모의 시뮬 방식의 머신러닝을 욕했음.)
그리고 애플이 추가적으로 뭐가 무섭냐면?
미국의 10대 80퍼센트가 아이폰을 쓴다고 합니다.
한국도 다르지 않죠. 제가 다 확인을 못해봤지만 다른 나라도 비슷한 성향을 보인다면...
아이폰 하나만 갖고라도 시간이 지나면 지날수록 애플 생태계에서 다들 논다는건데...
이건 뭐 진짜 대단한 거 아닌가요??
그리고 애플이 치사하게 약간의 클라우드 용령만 주고이용자 모두에게 한 달에 1달러씩 갖고 가는 거 아시죠?
만약 5억명이 아이폰을 쓴다면 그냥 거저 먹기로 클라우드에 데이터 보관용으로만 최소 한달에 5억 달러. 5천억을 번다는 겁니다.
테슬라는 한 달에 5천억 그냥 거저먹기로 벌 수 있나요??
테슬라는 매달 모델y를 6~8천대를 팔아야 5천억 정도를 벌텐데요. 게임이 안 됩니다. 게임이...
당연히 테슬라가 세계에서 제일 잘나가는 자동차 회사이겠죠.
그렇다고 전 세계의 자동차 50퍼센트를 먹을 수 있다고 봅니까?? 그러면 지나가는 자동차 10대 중에 5대가 테슬라게여?? 물반 고기반입니까? ㅋㅋ 많아봐야 현재의 폭스바겐이나 도요타 정도의 점유율을 갖고 갈 겁니다.
@@notegear_china 네 애플도 좋은기업이죠. 그런데 너무 애플만 알고 테슬라에 대해서 너무 모르시네요. 내 후년만 되도에 주가는 애플 바로 뒤에 테슬라로 갈 가능성이 높죠. 5년뒤 10년뒤? 애플은 이미 그 안에 넘겨버리죠. 제 말은 데이터를 보고 말하는겁니다. 단순하게 보는게 아니라 애플 마진율이 높은데 테슬라도 마찬가지로 마진율이 높습니다. 애플 폰 하나 팔때 차 한대값차이부터 자세하게 비교하고 오세요.
그리고 앞으로도 마진율은 더 상승하게 될수밖에 없습니다
그리고 차파는걸로 이야기하는게 아닙니다. 에너지 산업과 FSD 자율주행 로봇택시 및 AI로봇 장기적으로 비전으로 봤을때 애플이 혁신을 못 내놓은다면 테슬라가 당연히 애플 이길수밖에 없습니다. 10년전 스티븐잡스와 현재 팀쿡의 경영방식을 비교해도 애플이 내놓는 혁신이 뭐가 있나요? 그리고 현재 거대한 미래 산업의 혁신을 주도하는 기업이 전세계를 주도하는 기업이 될겁니다.
과거는 애플이였죠 4차산업의 시작 스마트폰. 어마어마하죠.
그렇지만 지금은 테슬라입니다
it very interesting
현대차도 블루링크 라고 통신기능을 파는데 뭔가 홈iot기능 같은거 정도만 되는거 같네용
자율주행기능 배포파이프라인이 무선통신으로 구축이 되야될건데.. 맨날 카센터가서 자율주행sw 업데이트 할거도 아니구요 ㅎㅎ;
테슬라 빼고 자율주행ai 배포파이프라인 구축된 회사가 몇이나 있을런지 싶네요. 레벨5던 3던 파이프라인이 되야 계속 업그레이드를 하지
OTA업그레이드 말씀이신가요?
OTA로 구현해내는 TSLA가 대단한 것같아요.
아 OTA가 기술이름인줄 알았는데, 상품명으로도 판매가 되고있네요 제네시스에서
제가 차에 관심이 많지가 않아서 ^^;
@@user-ji4mi1gi3z Over The Air 의 약자로 무선으로 소프트웨어 업뎃을 지윈한다는 기술용어 맞아요
님 말이 맞아요.테슬라 빼고 OTA 완벽히 구현하는 회사 없습니다.그러니 운전하면서 데이터를 수집하는 회사도 테슬라가 유일합니다.
전반적으로 공감하지만 조금 다른 시각을 가지고 있는 부분이 있는데
1. 테슬라는 플랫폼/프레임워크 비즈니스를 하려는게 아니다.
테슬라가 가는 길은 구글 안드로이드 모델이 아니라 애플 아이폰 모델로 보입니다. 테슬라의 플랫폼을 범용으로 이식 가능하게 만들어서 라이센스 비즈니스를 하려는게 아니고 HW부터 Tesla platform에 customized 된 SW ,AI를 만들어 나가고 있고 테슬라에서의 플랫폼 확장은 자동차->로봇으로의 확장이지 자동차 업계에서의 라이센싱은 없을 것 같네요.
플랫폼/프레임워크 비즈니스는 엔비디아를 봐야합니다. 디지털트윈, 로봇, AI, 자율주행 등을 위한 엔비디아 플랫폼을 다양한 산업군, 회사에 판매하는게 엔비디아의 모델이기 때문입니다.
2. 테슬라의 보험 사업은 결국 레벨5 자율주행을 위한 것이다.
레벨5는 기술의 문제가 아닌 윤리/법률의 문제이기 때문에 기술의 진보로 영원히 도달할 수 없는 영역입니다. 사고를 회피할 수 없는 상황에서 운전자를 지킬것인지 보행자를 지킬것인지. 혹은 과실비율을 최소로 만드는 사고를 선택할 것인지는 기술로 달성하는 문제가 아니기 때문에 "자율주행시 사고에 대해서 전적으로 차량이 책임지는" 보험을 출시하게 되면 비로소 레벨5에 도달하게 되기 때문이지요
일론이 대놓고 라이센스 주겠다고 이야기한 적이 있어서, 일단 공식 입장은 라이센스 할 수 있다고 봐야할 것 같습니다.
@@user-tc5hb3bf3d 맞습니다.
일론의 목표는 수도 없이 많아요.
공장의 자동화 ,인공로봇 파업이 없는 공장
에너지산업.
영국에서 법안을 만들었습니다. 책임은 보험회사.보험금으로 지급합니다.
중국과 영국이 자율주행의 초안을 만들었다면 다른나라도 서둘러 할수밖에 없는게 산업 이죠. 5년 뒤쳐지면 20년 뒤쳐지는게 첨단산업
10년내에 테슬라 시총 5천조원 가즈아~
10년이면 5천조가 아니라 1경 가지 않을까요?
1경 가즈아~
🙏감사드립니다 ! 🍎
🍇파이코인이,휴대폰 무료채굴이며,
1등 코인인 이유 🐕
1.비트,이더의 늦은 속도,높은수수료,
높은 전기료를 획기적 개선.
2.압도적인 열성 유져 숫자
(3월말기준 3,500만명)
3. 웹3 엔진 장착
4. 플랫폼 기업화(nft, 디파이,
메타버스, 쇼핑, 게임 등)
5.비트,이더보다 훨신 많은 노드
(분산 컴퓨터)10만개(8.23기준).
6.획기적 KYC(신원증명)방식 개발
로,범죄,마약,테러,단체 및 국가
배제 원칙 적용.
7. 7월부터,일부 코인,구매가능 시작.
(수유리 중국집,1파이=6만원
서울 가발점,1파이=10만원
대전 신발가게,1파이=5만원,,)
🙏파이는 공부를 해야 나의 것이
됩니다💘
그럼 테슬라가 배터리 팔아 돈버는 회사라 생각하면 평택인가??
테슬 라 일로머는 단순하지 않다.
물론 자등 차를 팔아도 돈을번다.그렇지 않으면,테슬라 주가는 유지가 않된다.
결겨ㆍ는 아이폰과같다.
삼성 은 한대팔아 10불이 남는다면,아이폰은 한대팔아 ,30불이 남는다.
삼성 의수익은 여기서 끝난다.
아이폰은 계속적인 수익이나온다앱,데이터 ,광고,결국 삼성 핸드폰 과 원가는 비슷하나 ,수익이다르다.삼성 의 열배 수익을 본다고 보면된다.
일로머스크 가 이걸 모르나.
일론 머스크가 ,애플과 테슬라 ,스타링크에서 협업을 않하는 이유가 있다.
일론 머스크가 하려는 것이 겹치기 때문이다.
테슬라는 ,아이폰이 될 것이며,아이폰이 하고 있는 이상 을 실현할것이다.
일론머느크의 스타링크나 , 테슬라 에서 , 애플이 설자리는 없다.
일론머스크는 애플의수법을 다 알고 있으면,자기이익을 나눠먹을 생각은 없다.
머스크는 돈버는 방법을 알고있다
상상의 소설을 써보자
테슬라 초창기 파산직전 애플의 팀쿡에게 우리회사 사달라 했는데 문전 박대를 당하고 혼자서 다짐한다
내가 어케든 되살리면 애플 수익화 모델 똑같이 카피해서 너는 내 생태계안에서 놀게해서 너의 수익모델은 내 손안에 달려 있게 해주겠어..
두고봐라 애플
1. 자동차 측면: 센서가 다른 모델에 테슬라 AI는 적용될수 없으니 한계가 있죠. 센서 전부를 카메라만으로 하는 회사는 아시다시피 테슬라 외에 거의 없으니 입력값이 다르니까요.
2. 공장측면: 저걸 이해 못하는 주식쟁이들이 떠드는거 보면 어이 없죠.
일론 머스크가화성 을 간다는건 콘셉일 뿐이다.
화성 에 가면 무슨 이익이 있는가?
황량 한 사막에저농도 산소,
급격한 기흔변화.
이는 태평 양 한가운데 인공 대륙을 만드는것 보다 백배는 어렵다.
그가 왜 이런 코셉을 정했는지는 모른다.
그가 생 명 연장 의길을 몇만년으로 늘리지 않는한 ,그것은 불가능 하다.
그가 200녕 을 산다해도 ,그곳에 특수 광물을 가져오거나 하는것 외에,인간 도시를 건설 한다는것은 ,할수는 있겠지만 ,언제 사라질지 모르는 위험이 항상 존재한다.
돔처럼 만들면 보호가 되겠죠.
그 돔이 움직일수도 있으면 좋겠네요. 우주선처럼, 작은 도시 사이즈로..돔안에 생활할수있는 여러 기능을 만들고 그러면 괜찮을거 같아요.
근데 테슬라는 자동차 회사가 뿐아니라 우주선 만드는 회사입니다..
모빌아이도 자율주행관점에서 비슷한 입지던데 비교분석이 있으면 좋겠습니다
내연기관 진영도 멍허니 있지는 않겠죠
데이터와 정답지는 중국이 젤 강한 분야..
만드냐 가 맞지 않나요? 만느냐 는 어색하네요
지적 감사합니다! 바로 수정하도록 하겠습니다. 앞으로 더 꼼꼼히 챙기도록 하겠습니다😅
ㅋㅋ 질러
그래서??
주가 폭락하는데 ㅋㅋ ㅋ
당신이 헨드폰을 만들어 팔아도, 결국은 ,통신사가 돈을번다.
This reporter never asks for facts and numbers. He’s more of a PR person than a reporter
sharp pointing!
딥런닝도 영원히 못 따라오는 것이 인간의 눈치...
따라올걸요 ^^
이런 부류 저런 부류등 전부 학습할거니까요.
이런 부류는 이런 행동 패턴에는 이렇게 하고 저런 부류는 저렇게 한다 이런식으로
잘 봤습니다. 숏 물량 더 늘렸습니다.
ㅋㅋㅋㅋ9번 성공 마지막 1번 실패 나가리~
줘도 못먹냐
? 근데 왜 이 모든 것이 테슬라만이 가능하다고 생각하는 걸까요.
고바기 2
고바기 고바기 고바기
티타임즈 평소 재밌게 보고있었는데 이번 기획은 좀 실망스럽네요. 빅테크 근처에도 못가보고 더욱이 주식 인사이트랑은 더더욱이 관련이 없는 분 데려다두고 미국 빅테크 기술 분석 및 주식 얘기를 한다니요...보는 사람에게 오히려 혼선만 줄거같은데요? 그리고 박종천씨는 떠드시는걸 워낙 좋아하셔서 이리저리 다니시며 말씀하시는건 개인 자유이니 이해를 하나, 남이 이미 한말을 주워들어서 전달하는것과 본인의 생각을 말하는것은 앞으로 좀 제대로 구별해서 말씀하시면 좋을거 같습니다. 집필하신 저서에도 같은 피드백이 많더군요.
방송을 보면 주가보단 회사를 설명했는데 주식과 관련없는분 왔다는 논리는 뭔가요?? ㅋㅋ
@@user-xy5mn8ld5g 누가 무슨 주제를 많이 혹은 적게 얘기했냐를 논했나요? 사석에서 일반인에게도 들을수있을 정도 수준의(어쩌면 그보다 수준 낮은) 내용을 비전문가가 얘기하니까 그러는거죠. 그리고 애초에 저는 이 영상만을 얘기하는게 아닙니다. 제가 '이번 기획' 이라고 적어놨잖아요? 이것만 보셔서 그런 말씀을 하실수 있으신지 모르겠으나, 이 영상물은 시리즈 중 하나구요. 애초에 주제가 미국빅테크주식 분석입니다. 그런데 화자가 미국빅테크, 주식 둘다 별 상관없는 사람이라는게 팩트구요. 그래도 진짜 전혀 상관없다고 보시나요?
주가는 거품이죠
ㅎㅇ
테슬라 좋은 회사지.
주가가 반토막 났고 거기서 또 반토막 날 예정이라 문제지.
400 이 100이 되는 마법의 기간임.
최소한 내년까지 주식 금지기간.
2차전지 전문가들은 테슬라 저평가하고
개발자들은 테슬라 고평가하네
누가 전지업계에서 테슬라를 저평가하나요?? 21년차 현업인데 처음 듣네요.
공장을 파는 회사는 좀 많이 갔다 ㅋㅋ
내참 그래 알았으니 니나 테슬라 주식 많이 사라고
어차피 나중에 완성될때쯤 가면 테슬라에서 기술자들이 나와서
다른 회사 차리던가 또는 다른회사로 이직해서
기술 평준화 된다는게 현실.... ㅎㅎ
데이터를 가지고 나올수도 없고 한사람의 기술자가 바꿀수있는 수준의기술이 아님.
자료를 수집하고 분석하고 적용해야하는 돈과 시간이 필요한작업.애플이돈이 있지만 시간의 격차를 따라잡을수 없음
테슬라는 놀고 있지않을테고 ,
현재도 미래도 최고의 인공지능 연구원들은 테슬라를 최고로선호 할것임.
@@user-mb5ku3bu1x 그런수준 맞음, ㅎㅎ
진짜 위에 영상좀 제대로 봐야지??? 위에 영상좀 제대로 보고 말해... 요즘 최첨단 기술을 잘모르면
위에 저거 핵심기술 만드는 사람 기존에 3명이였는데 인원 늘린다면서 5명으로 늘린다는 말 위 영상에서 못봤어??
3명이 나와서 회사를 차릴수 있는거야 ㅎㅎ
이미 비슷한 다른곳에서도
엄청난 최첨단 핵심기술자들이 통체로 나와서 회사 차리고 그거 대기업이 인수한 일이 일어나고 있음 ㅎㅎ
@@user-mb5ku3bu1x 초격차 최첨단 기술은 아주 많은 사람들이 하는게 아냐....
고핵심 기술자 몇명이 시스템 만들고 그 시스템을 고도화 시키는거지...
그런 핵심 기술자를 데려오는 기업이 승리자가 되는세상....
공정개선은 다른 제조회사들도 다하는거 아닌가요? 테슬라만 하는건 아닐거같은데
다른 자동차 공장들과는 차원이 다른 생산속도를 보여주고 있으니까요
예를들어 현재 1대 생산시간 폭스바겐 30시간 vs 테슬라 10시간이며, 기가프레스 4680공정 들을 보더라고 생산속도가 더더욱 차이가 날 것입니다
하드웨어쪽 혁신이 사실 더 대단한것같아요.
영업이익률 보면
폭스바겐 도요타현대
이런데 5프로에서 10프로 사이인데
평균치 7.8잡으면
테슬라는 15프로가 넘는데
이런게 대단해보이더라구요.
원가절감하기위한 공정도 계속추진하고있고.
영업이익률이 높다는건 일부 기업에서 치킨게임걸어오면 가격내리면서 끝까지 갈수도 있다는거니깐 대단해보여요.
테슬라 시총 천조에 육박하던데
Gm같은데 70조? 정도였던것같은데
돈 필요해서 주식시장에서 시총 5프로 유증해서 투자경쟁한다고하면.
Gm은 3.5조. 테슬라는 50조를
현금 끌어올수있는거라서 이제 돈으로도 처발라버리기 쉽지 않아보이더라구요.
기존 oem들이 겸손히 인정하고
테슬라 따라잡기하면서 추격해야할듯.
제조공정에 있어서 차원이 다르다는말에 100퍼 공감합니다.
예를들면 기존 자동차 업체들은 분무기로 농약을 뿌리다가 경운기를 이용하여 농약을 뿌리기 시작하면서 더 좋은 경운기만 개발하고 있을때 테슬라는 드론으로 농약을 뿌리는 상황이라고나 할까요.
TSLA가 하는건 공정개선이 아니고 공정혁신을 기반으로한 공장에서의 대량생산이라는것 자체의 혁신을 퀀텀 점프수준으로 이뤄내것같다는 느낌이죠.
검은 티셔츠분... 말은 청산유수인데 생각은 깊지 않으심. 개안 정보를 테슬라나 서울시가 무한정으로 접근 사용 가능하다고 보세요? Ai능력은 정답지 갯수이고, 사고는 정답이 없는 경우에 나요. 장미빛 일색의 카피와 함께 한계를 자적하셔야
테슬라는 전기차 만들어 파는 회사에요. 그게 90 푸로입니다. 전기차 시장경쟁이 심해지니 갖고있는 기술로 다른분야를 개척하는거지요.
소니와 삼성...전기전자는 싸이클이 빠르게 바뀐다.테슬라도 삼성에 먹힐수도 있다!
블리자드는 IP회사지... 그리고 실제 수익은 공장판매(?말씀하신)에서 오지않능데;;;;; 비트코인으로 오히려 더 돈 벌었는데.
그런 논리면
비엠떠블류는 엔진제조회사고
폭바아우디는 자동차제조플랫폼회사고.
현대기아는 디자인회사인거고
도요타는 부품회사인건데.
테슬라가 공장 컨셉 개쩌는거맞지만 마케팅산물이고 그러면 왜 테슬라는 그렇게 뛰어난 공장기술을 가지고있음에도 최적화가인되서
1년에 6번이나 가격이오르고
품질이슈는 왜 나오는거임?
자고로 공장은 대량생산으로인한 원가 절감인건데. 생산코스트 올라간다는건 애초에 실패했다는거임
제ㅏ 보기엔 별개인 것 같은데 테슬라 공장과 가격상승의 상관관계가 있나요
테슬라가 공장형식을 판매한다는 건 공장구조보고 뇌피셜 돌리는 겁니다 오피셜로 한다고 밝힌 적은 없어요 외부자들이 보기엔 그럴만하다고 보는 거구요
그리고 가격 오르는 거는 니가 뉴스를 안 보는 듯 인플레이션 8.5%가 어느정도인 지 체감이 안되서 그러나 지금 AMD 애플이 가격 동결했다고 칭찬받는 게 괜히 그러겠습니까
가격 올리고 수요가 감소했는지도 좀 봐라 그리고
가격전가와 경제적해자에 대해서도 좀 공부해보고
비트코인으로 돈을 더 벌어요? ㄷㄷ....
2년전 뉴스이후로 업데이트가 멈추셧군요 ㅎㄷㄷ;;
테슬라 좋은건 알겠는데 뻑하면 주식분할 도지코인 금융장난을 너무 쳐서…
테슬라는 잘나가는데 주주는 거지될수도 있음
논리 ㅋㅋㅋㅋ
주식분할을 잘 못 이해하고 계시는듯..우리나라. 엘지화학 같은 물적분할하고는 다른건데...
주식분할은 주식의 유동성을 위해서 많은 회사들이 다 하는거에요 애플은 지금까지 몇 번이나한지 아시나요?
장난이나 트위터질은 비판받을만 하나 테슬라의 기술력 성장성 만큼은 현재기준 따라 올 회사가 있나 싶을 정도로 좋은거 같아요
트위터의 머스크는 또라이지만 사업,엔지니어의 머스크는 비판할게 없어요
주린이 입니다 2년 존버중 수익 30% +환율 차익 15% 정도 됩니다^^
다좋은데 이분은 주식 얘기는 좀 안했으면 좋겠네요. 하는 말씀도 어디서 다 주워들은것 같은 뻔한 얘기들에 결정적으로 통찰력이 너무 떨어지세요. 우연찮게 이분이랑 페북친구였어서 몇년전부터 반강제로 피드 보고있었는데, 개인은 인덱스보다 단일종목이 유리하냐느니 하는 검증안된 헛소리와 더불어 언급하는 종목 얘기 할때마다 신기하리만치 반대로 감 ㅋㅋㅋ 1년전 페북 300 중반 최고점에서 뇌피셜로 되도않는 같잖은 말로 매수추천 하시며 비중 늘리신건 물론 아직도 잘 가지고 계시죠? 아직도 그때랑 똑같이 10년뒤 세계를 지배할 비전있는 회사라고 보시는거구요?
다 했다고 쳐도,
지금 테슬라가격이 저렴한가? 잘 모르겠네요 ㅎㅎㅎ
샤넬백을 사면서. 저렴한가격인가 라고 고마하진 않죠.?
저는 샤넬이라 생각안하는데..샤넬은 루시드나 갑자기 생각안나는데 포르쉐라 생각합니다. 테슬라는 단차차라 생각합니다. 지금은 나아졌겠지만...
@@user-sswsswkr 아는만큼 보이는법이니까....뭐 어쩔수 없죠
@@user-sswsswkr 껍데기만 보고 판단하기 없기~~
FSD가 샤넬급 기술이란다.
@@user-sswsswkr 테슬라는 단차밖에 안보입니까 다른걸 압도적으로 잘하는데?
코비드 나올때 기준 13배 오른 테슬라...이거 살래..그때 나온 테슬라 창업자가 다시 루시드 만든 20달러 미만 루시드 살래 판단하세요...기술력1위 루시드...히루 50대 생산가능 목표치 달성예상!! 테슬라가 밉상인 이유...루시드 까기....리비안은 안까..현재 트럭이 안나왔으니...싸이버 트럭 지금 나왔어야함.테슬라 밉상..
루시드가 양산시작, 흑자달성때 사볼 의향이 있네요.
지금 우후죽순으로 늘어닌 전기차 신생기업중 어디가 망할지도 모르는 리스크가 있어서
루시드 ㅋㅋ
너 루시드에 물렸지?? ㅋㅋ 루시드 주주들 매일 매일 어디랑 협업 하고싶다고 애플 애플 거리던데.. 안타까워 죽겠다 회사가 크는게 아니고 협업이라도 해서 살려는ㅜㅜ
대량생산이 가능한것과 안되는건 천지차이... 고품질을 일정하게 만드는거 그 자체가 기술력. 고금리시대에 저가에 대량생산이 안되면 어쩌자는겨.
그럼 글로벌 시장 자동차 판매 어쩌구는 개 뻥이었네. 거품 빼즈아
뭔 소리야 테슬라가 그럼 뭐로 버는데 전기차 100프로지 개소리
ㅎㅇ