Changement de bloc sur la 205 de nord_adventure_205 pour seulement 280€, explication des calculs du rapport volumétrique en milieu de vidéo et des essais a la fin.
On attend toujours une vidéo de présentation de la tienne ! La préparation que tu as fait dessus à l'air tout à fait sympathique, on veut en savoir plus ! (le cas échéant...)
Sympa, il lui faudrait une boîte BE pour profiter pleinement de son montage avec les grandes roues. Elles sont plus solides et plus large choix de démultiplication finale. Sinon j'ai une préférence pour l'autre 205 😊
Malheureusement à moins de trouver une boîte BE avec cloche pour TU (quasi introuvable) je peux pas en monter une. Mais j'ai déjà un couple court 14×60 dans la boîte et un différentiel 😉
@@14KiloWhisky oui ça se trouve mais faut chercher longtemps et surtout niveau budget ces boîtes sont souvent asses cher. Après avec la boîte MA actuelle ça va très bien, le couple court compense déjà pas mal les grosses roues et puis je n'ai pas 150cv ou 200 Nm de couple donc va va ça fait très bien le taf. Mais oui une boîte BE aurait été le top ça c'est sur
pour faire un taraud tu prends une vis et tu fais deux trait de meuleuse sur le pas vis pour néttoyer les filletage c'est nikel je précise sa taraud pas
Si tu as une culasse d'origine 1.4 + bas moteur 1.6 tu peux je pense en espérer 85/90cv mais c'est surtout en couple que tu gagne. A savoir que moi ma culasse était déjà préparée d'avant c'est pour cela qu'on a repris ma culasse de 1.4 😁
Oui bien sur, moi j'ai gardé mon carbu etc.. pour la simplicité et les sensations mais tu peux le faire avec injection sans soucis. La chose hyper importante c'est le calcul du RV et vérifier que rien ne touche le piston. Le reste c'est comme d'origine 🙂
Très bien expliqué et les essais à la fin sont top 👍🏻 déjà hâte à la prochaine vidéo
On attend toujours une vidéo de présentation de la tienne ! La préparation que tu as fait dessus à l'air tout à fait sympathique, on veut en savoir plus !
(le cas échéant...)
Tu peux retrouver une vidéo de présentation sur la chaîne de baptiste pitois 😉 il parle de tout ce qui a été fait sur la voiture 🙂
oui. vous
Sympa, il lui faudrait une boîte BE pour profiter pleinement de son montage avec les grandes roues. Elles sont plus solides et plus large choix de démultiplication finale. Sinon j'ai une préférence pour l'autre 205 😊
Malheureusement à moins de trouver une boîte BE avec cloche pour TU (quasi introuvable) je peux pas en monter une. Mais j'ai déjà un couple court 14×60 dans la boîte et un différentiel 😉
@@nord_adventure_205 ça se trouve, ce n'est pas introuvable 😁
@@14KiloWhisky oui ça se trouve mais faut chercher longtemps et surtout niveau budget ces boîtes sont souvent asses cher. Après avec la boîte MA actuelle ça va très bien, le couple court compense déjà pas mal les grosses roues et puis je n'ai pas 150cv ou 200 Nm de couple donc va va ça fait très bien le taf. Mais oui une boîte BE aurait été le top ça c'est sur
.terre de vache nous somme terre de fâché nous resteron aller les gaulois on vous regarde ❤👉☝️
pour faire un taraud tu prends une vis et tu fais deux trait de meuleuse sur le pas vis pour néttoyer les filletage c'est nikel je précise sa taraud pas
Oui au final on l'as fait après avec une ancienne vis de culasse 😁
👍👍
Salut, tu pense que la 205 prend combien de chevaux avec ce montage ? :)
Si tu as une culasse d'origine 1.4 + bas moteur 1.6 tu peux je pense en espérer 85/90cv mais c'est surtout en couple que tu gagne. A savoir que moi ma culasse était déjà préparée d'avant c'est pour cela qu'on a repris ma culasse de 1.4 😁
Vous avez mis quel bloc de 1.6 et est ce qu'une culasse de xr pourrait faire l' affaire
Bloc TU 1.6, celui qu'on trouve sur les 206/306 etc.. et culasse de xr 1.4 ça passe oui
J'ai se montage avec une culasse de xr et ça sort les watt 😉
Ca pourrais marcher avec une injection monopoint ?
Oui bien sur, moi j'ai gardé mon carbu etc.. pour la simplicité et les sensations mais tu peux le faire avec injection sans soucis. La chose hyper importante c'est le calcul du RV et vérifier que rien ne touche le piston. Le reste c'est comme d'origine 🙂