بلف التبخير pcv ونتيجة ألغاءة بعد 2500كم
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- بلف التبخير pcv من البلوف أو الصمامات الهامة في المحرك و صمام التبخير أو صمام البخر يحتاج تنظيف من وقت لأخر و لو لم يتم تنظيف صمام التبخير أو بلف التبخير أو الpcv سوف يسبب ذلك نقص في زيت المحرك هذا الفيديو يظهر نتيجة تجربة شخصية في ألغاء صمام الpcv أو بلف التبخير أو بلف الزيت أو صمام بخر الزيت
لا تنظيف للبوابة أو الحساسات من الزيوت
• حافظ علي نظافة البوابة...
• حافظ علي نظافة البوابة...
#أحمد_جسور
#جسور_سرفيس
#gasoor_service
بالنسبه لي.. لم اجد فيديوهات اهم من فيديوهاتك ... معلومات قيمه بجدارة و باسلوب بسيط علمي متكامل هادي .. رائع ... الله يعطيك الالف الف عافيه يارب.
ممتاز رجعت للفديو السابق والحالي الموضوع مكتمل وممتاز هجربها وانا عارف ان اكيد كلامك صح الصح ثقة بالله ثم فيك
تسلم أخي الحبيب علي الثقة الغالية
فكرة رائعة وممتازة...حقيقة هذة الابخرة والزيوت الطالعة من هذا الخرطوم تعمل علي اتساخ مصفاه الهواء وجميع منافذ الهواء الموجودة في المنفولد وكذلك حساس الماف الماب والتي بي اس..شكرا لك
شكراً أخي الكريم
تسلم ياباش مهندس لغيته وارتحت من سخونه المحرك 👍من اليمن
استاذ بتمنى ما تسمع لتعليقات الناس ولا تعطي اذنك لهم ,, انا عن تجربة شخصية ماشي معك خطوة بخطوة بكل فيديوهاتك وبصراحة سيارتي تغير ادائها للافضل ,, شكرا الك وكلمة شكر لا تكفي تستاهل اكتر
أولا ١٠٠٠شكراً أخي الحبيب و الحمد لله اني استطعت ان أفيد أحد ثانيا لابد من الرد علي التعليقات لتوضيح الامور كلها لجميع المشاهدين
قناة حضرتك underrated انت تستحق اكثر من هذا العدد من الاشتراك شكرا على المعلومات المفيدة
شكراً أخي الحبيب ♥️
Toyota corla model 2011
اليوم طبقت تجربتك على سياراتي سبارك 0٠8 اول ملاحضة وجدت تحسن ملحوظ وارجو ان تطمئنني يا استاذي الفاضل بأنه لا يوجد أي خطر على المحرك لأن سيارتي هي مصدر رزقي
توكل علي ولا تخف مادمت عمل الوصلة كما في الفيديو بالضبط و أن شاء الله ربنا يبارك في رزقك
شكرا جزيلا أستاذي
@@Gasoorservice التوكل على الله سبحانه وتعالى دائماً وأبداً
ممتاز نفس الحركة مسويها من زمان والنتيجة افضل من اول .. بس ملاحظة طبعا الطريقة هذي تحويل مسار البخار وليست إلغاء البلف لأن بلف التبخير موجود ويقوم بعمله في اخراج البخار من المحرك والافضل كل 100 الف كيلومتر نغيير البلف
شرح دقيق وممتاز وتحليل صحيح..هذا عمل pcv فالف لا غير...وهذه الطريقه موجوده في سيارات السباق.
كلامك صحيح تماماً
أنا نفذت كلام حضرتك و اعطاني نتيجة مرضية الله ينور عليك يا هندسة
الحمدلله
Nassr Farouk ممكن حضرتك تقولنا ايه الفرق ؟
@@abdelghanyali3276 الفرق في ماذا
فكره ممتازه جدا لان البخار ده بيبهدل الماب
والله حضرتك فكره الكاتش كان دي ممتازه جدآ وافتكر كده كميه الاكسجين حره اكتر بخلااف موضوع بخر الزيت علي البوابه والماب سينسور ال ي كله ماطلعه من علي التلاجه الاقيه غرقان زيت
فعلاً أنا حتى الآن مشغلة و فوق الممتاز
فكرة جميلة جدا الله ينور يا باش مهندس
السلام عليكم
نعم احد وظائف هذا النظام Positive Crank Case Ventilation System او ال PCV هو المحافظه على البيئه و لكن له و ظائف اخرى فى المحافظه على الموتور ايضا. فهذا النظام يعمل على ازاله الغازات الغير محترقه blow by و الهاربه من غرفه الاحتراق فى اعلى المحرك و التى تتسرب عبر ال Piston rings الى مكان وجود الكرنك و حوض الزيت Oil pan. يقوم هذا النظام بسحبها مره اخرى من هذا المكان و اعادتها الى غرفه الاحتراق لكى يتم حرقها مره اخرى و بهذا يكون قد ادى ثلاثه وظائف الاولى تقليل صرف الوقود لان هذه الغازات سوف تحترق مره اخرى(موجود فيها وقود) و الثانيه منع هذه الغازات من الخروج الى ال Atmosphere و بهذا حفاظ على البيئه و الوظيف الثالثه و الاهم انه أدى الى تنفيس المحرك لان تراكم هذه الغازات داخل حيز مغلق بمرور الوقت يؤدى الى زياده الضغط داخل المحرك و الذى بدوره يؤدى الى تلف السيلات و ظهور تسرب للزيت خارج المحرك (لان الضغط مرتفع ولا توجد وسيله للتنفيس) كما يؤدى الى تغير لون الزيت الى اللون الاسود فى وقت وجيز و اختلاطه بمخلفات الوقود الموجود فى الغازات المتسربه من غرف الاحتراق مما يؤدى الى تغير فى خصائص الزيت و بالتالى وظائفه. و قد تظهر ترسبات و كتل Slugs نتيجه لذلك.
على وجه العموم اذا تعطل هذا النظام او تم الغاءه فى الغالب لن تظهر اعراضه فى نفس الوقت او المستقبل القريب و انما هى مسأله تراكميه تنشأ بمرور الزمن و فتره الاستخدام لكن حتما ستظهر المشاكل تباعا
مشكور على كلامك بس انا عملت أنبوب توصيل لعلبة خارج المحرك وكل الي اشوفه بخار مية وفعلا ارتحت منه ومن مشاكله
حلقات المكبس Piston ring مهمتها منع دخول الوقود والهواء المضغوط بواسطة التيربو الى عمود الكرنك تخيل ضغط التيربو 6 الاف بار , وهناك 3 حلقات للبستن المكبس مهمتها الاساسيه عدم دخول اي شيئ للمحرك أو غرفة الاحتراق وهي ملتصقه بالمكبس , السيلات الربل موجوده فقط في الصبابات في غرفة الاحتراق اي لا تحتاج للتزييت بالعكس الزيوت مع الحراره العاليه والأتربه في غرفة الاحتراق ممكن تؤدي الى تلفها ثم ينزل الزيت من الهد الى غرفة الاحتراق ليؤدي الى صرف الزيت , التيربو الجديد الى 62 الف كيلو بار , فقط كانت مداخله
كلام سليم لكن لا يوجد ضغط زائد داخل المحرك لان هناك انبوبة واصلة بالغلاف الجوي و بالتالي اي ضغط يخرج فورا للخارج المشكلة فقط في البيئة
@@ae3970
بالعكس أغلب محركات التربو بيوصى المصنع بزيت لزوجه خفيفه بتوصل ل 0w-20 عشان الزيت يقدر يتغلغل و يحمى جدار السلندر و ال piston bearing من الإحتكاك العالى و الحرارة الرهيبه نتيجة أرتفاع عدد لفات المحرك بسبب الإحتراق العالى جدا بسبب الهواء المضغوط ذو الكثافة العالية و تقدر تسأل اى حد معاه محرك TSI زى Seat leon هيقولك بتاكل زيت :)
ومنكم نتعلم عاشت ايدك ربي يحفظك طبقتها مثل حضرتك وصارت ورد
١٠٠٠ شكر
افكر احول علبه مويه المساحات الى خزان للماء والميثانول وتبخ مويه المساحه داخل الثلاجه كل فتره عشان تنظف غرفه الاحتراق والمجرى موفق خير
شكرا على هذه المعلومات❤❤ تحياتي لك من المغرب
استأذن حضرتك تعمل فديو تشرح فيه فك المانيفولد وتنظيفة وشكرا جزيلا وفقك الله
أن شاء الله
@@Gasoorservice ممكن يكون في اقرب وقت إذا سمحت
الله ينور عليك اجبت علي سؤال كان محيرني ... الف شكر
كل كلام حضرتك مظبوط وأنصح به بس فى حالة انه المتور مفوت محتاج عمرة يعنى
اما لو المتور حالته جيدة فلا انصح به اطلاقا على العكس المفروض يوصل
و جهة نظر تحترم
السلام عليكم. انا شفت الفكرة وقمت بالبحث فيها على النت في كثير من المواقع الاجنبية وشركات تصنيع الكتش كان (مصيدة الزيت) ووجدت انها مفيدة لمحرك السيارة اذا تم صنعها وتركيبها بطريقة صحيحة . وقمت بصنع واحدة من ادوات بسيطة بدون الغاء اى شئ .
والطريقة كانت تركيب مصيدة الزيت على الخرطوم الواصل بين المحرك والمنفول .بمعني يذخل بخار الزيت على مصيدة الزيت وتقوم المصيدة بفلترة الزيت الهواء تم يذهب الى المنفول نظيف بعد تصفيتة.
تم تركيب المصيدة مند اسبوعين تقريبا وهي تحت التجربة .وساقوم بنشر النتائج وطريقة صنع مصيدة الزيت .على هدة القناة اذا وافق الباش مهندس على ذلك.
اخيرا ارجو من الجميع قبل التعليق بغير علم او دراية البحث والتدقيق في المعلومة فالانترنت فية كل المعلومات بكل الطرق وبكل اللغات .
أعشق التجارب والمحاولات للتطوير .. استمر
١٠٠٠ شكر
شكرا لحضرتك و الله لنستفيد كتير منك جعله الله في ميزان حسناتك
١٠٠٠ شكر
مقاطع الفيديو اللي يعملها رائعة جداً.
you probably dont give a shit but does anybody know a tool to log back into an instagram account..?
I stupidly forgot the account password. I love any help you can give me!
@Jasper Marshall instablaster :)
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته. جزاك الله كل خير ياعزيزي الغالي
أنت والله راجل عظيم اخوك من اليمن
١٠٠٠ شكر أخي الحبيب
@@Gasoorservice سلام عليكم ممكن اعرف اين يوجد بلف pcv با النسبة لتويوتا كورولا موديل 2011
212700603911
موضوع بخار الزيت هو الذي كنت ابحث عنه منذ مدة و هو الموضوع الذي يؤرقني، لما ذكرته من أضرار لبخار الزيت على المحرك، فكرة جميلة و بسيطة سأطبقها قريبا، ملاحظة فقط كان بإمكانك وضع فلتر بنزين السيارات القديمة (التي تشتغل بالكاربيراتير) عوض هذا الفلتر المصنوع يدويا
طريقة العلبة مثقوبة أصح لين فالتر ميعديش الضغط الكافي ومحرك يختنق .
كلام سليم
حضرتك اللى عملته ده خطأ جدا
حضرتك كده ملغتهوش
كده حضرتك مزود الضغط جوه المحرك
البلف كده مغلق طول الوقت
عشان بفتح ويطلع بخر الزيت لابد انه يفتح عن طريق الشفط من الثلاجه
جرب حضرتك كده افتح غطا الزبت بعد مشوار جامد والعربيه مبطله
وشوف الضغط اللى هيطلع
كلامك مضبوط ... و الحل هو وضع مرشح الزيت قبل البلف .. ( فتحة المحرك نضع مرشح الزيت و نتم توصيل البلف و ارجاع كل شيء كما كان ) .. بهذا نبقي على تنفس المحرك ..و كمبة الزيت لا تنقص بالكمية الأولى
بالمناسبة فرض بلف التبخير لانقاذ البيئة عام 1963م على مصانع السيارات
كلامك صحيح 100% - سيارتي شفروليه 2012 كابتيفا بدأت تنقص زيت بشكل حاد جدا - مع اني مدلعها كثيير وبحطلها اغلى الزيوت وأجودها - وكل ما تسأل ورشة يقلك توضيب المكينة / كل 500 كليو تنقص 1 ليتر .... الى ان الغيت بلف التبخير وانحلت المشكلة وبطلت تنقص زيت
الحمدلله
انا مثلك
اشتريت سياره راف فور 2007 تنقص كل 600 كيلو واحد لتر زيت رحت لاورشه قبل يومين قال شنبر
بشر ايش صار معاك ؟
وتنصحني الغي بلف التبخير ؟
ليس لبلف التبخير دخل في هذه المشكلة
@@Gasoorservice مافي تبخير ولاتهريب زيت ايش المشكله؟
منور شكرا لك جزاك الله خير كلامك صح و دهاب
بارك الله فيك يا استاذ
في ميزان حسناتك ان شاء الله
شكرا اخي الحبيب
كل الاحترام مهندس احمد ...ابو بسام ..عمان الاردن
أهلا وسهلا بأهل الأردن الكرام
oil catch tank 👍👍 تصحيح لغوي للاستاذنا كلنا
لا كما قلت و اكتب ما قلتة علي الإنترنت ستجده صح
بارك الله بك
عندي سيارة سوزوكي ماروتي عندما يكون المحرك بارد يكون المحرك غير مستقر ومتذبذب ولا يشتغل بكفاءة وقام الميكانيكي بإلغاء pcv فاصبحت السيارة مستقرة وتعمل بكفاءة جيدة
وياريت لو حلقه عن egr ...وال pcm عن إمكان فتح كامل سرعه المحرك
هذه برمجة و انا لست متخصص بها
يعطيك العافية بش مهندس
سؤال لحضرتك البخار بكون طالع بضغط ومع مرور الوقت بطريقة هاي رح يأثر على جوان غطاء الصبابات . وهذا يؤدي لتلف الجوان
لغيته من التيما ٢٠١٠ والحمدلله الزيت ماعاد ينقص... لأنه وظيفته شفط الزيت المتبخر وإحراق..
وركبت سلك مواعين عشان يرجع الزيت إلى المكينه... وفتحت البلف طلعت السداده
اخي ممكن الافاده
عندي سياره سوزوكي جمني3بسطن
اعاني من نقص الزيت وخروج دخان ابيض كثيف عند التشغيل.
لفيت كل المهندسين في القريه خبروني ماعندهم خبره في سيارات سوزوكي.
من الافاده جزاك الله خير.
@@Daiei700 في هوز متصل بعد الثروتل بالمكينه... هذا من أسباب نقص الزيت...
قفل مكان الهوز إلى طالع من الثروتل وخلي مفتوح إلى طالع من المكينه...
وضعوه حفاظا على البيئه...للمرفهين
انا سويتها في التيما٢٠١٠...
جرب بعد ١٠٠٠كيلو وشوف نقص الزيت
@@user-vk9qg9ug5p /مافهت اين هذا الثروتل
يمكن عندنا اسمه مختلف
اين مكانه.
@@Daiei700 بوابة الهواء على رأس المكينه
@@user-vk9qg9ug5p ايه تمام لقيته.
بس لما اخليه مفتوح قد يدخل غبار واوساخ الى المكينه ..؟
بسيارتي من نوع اوبل استرا G 1,7 cdti z17dtl أحد صعوبة في الصباح عند تشغيل المدحك تتاخر كاميرا وقد لا يشتعل الا عند التدخل قمت بفحص البوجيات الصخونة كلهم الأربعة تمام والكهرباء واصل لهم علبة ما قبل الصخونة تعمل جيدا خلا ل اليوم ليست هناك مشكلة الا في الصباح وفي بعض الأحيان فقط السيارة موديل ٢٠٠٦ كزوال دورت المحرك تمام عند التشغيل وشكرا
شكرا استاذنا
تسلم ايدك وبالتوفيق دائما
عاشت ايدك استاذ وجزاك الله خيرا
السلام عليكم يااخي أين يوجد في محرك رونو كليو 1.2 16vعام 2005 وبارك الله فيك وزادك علما
اخي احمد جسور انا من متابعيك وتعجبني افكارك المبتكره بس عندي ملاحظه صغيره في الألغاء البي سي في اولا الاتساخ الذي زكرته خلف بوابة الخناق والزيوت المتراكمه بتحافظ علي المحرك لانها بتلتقط زرات التراب الماري وتلتصق بالجناب وماتعديش الي غرفة الاحتراق او تقلل منه في الدول العربيه الاتربه كثيره فانصح بعدم ازالته لكن في الدول الاروبيه ممكن لا يوجد غبار وعزرا علي الاطاله يريت تكون فهمتني
فكل فتره تتنضف المنطقه دي وتبقي زي الفل
كلام سليم لكن أصلا المفروض الا يدخل أتربة الي المحرك و يحب الاهتمام بنظافة الفلتر
شكرا جزيلا على هذه المعلومات المفيده
جزاكم الله خيرا وبارك الله فيكم
لو سمحت يا بشمهندس انا جربت الفكره لقيت ان الماتور اتخنق رغم ان فلتر الهوا نضيف انا اعتقد ان الماتور بيبقى محتاج نسبة الهواء دي فالمفروض اننا نركب ال can لانا هتنظف الهوا من الزيت والكربون وتسمح للهواء بالمرور بس انا ملقتهاش استبدلتها بفلتر بنزين لانوس مؤقتا لانه هيعدي الهوا لل intake وبكدا الماتور مش هيتخنق كنت عايز اعرف رأي حضرتك ؟؟؟
عندك في الانوس خرطوم واحد يخرج من غطاء عامود الكامة كيف يتخنق المحرك عند وضع فلتر بنزين يجب غلق الفتحة الموجدة في مدخل هواء البوابة التجربة ناجحة ١٠٠٪
@@Gasoorservice يا هندسه انا عايز احجز الزيت واسيب الهواء يمر للمنافولد لان الموتور بيتخنق اما اقفل فتحة الهواء بتاعت المنافولد فلو ركبت فلتر بنزين هيحجز الشوائب من الهوا وهيسمح للهوا بالمرور للمنافولد بكدا اكون خليت الهوا يمر بدون زيت لان فعلا اما قفلتها الموتور عمل رجفه واتخنق
@@Gasoorservice انا عامل الموضوع ع عربيه الينترا اقصد استخدمت فلتر لانوس بديل للكان عشان الفلتر ليه فتحتين يسمح بمرور الهوا خلاله ويرشح الزيت بكدا اكون استفادت اني فلترت الهواء ودخلته للمنافولد تاني
مادامت تجربة الفلتر نححت لا مشاكل لكن احظر ان يتسد الفلتر من ابخرة الزيت فتابعة بستمرار
تمام فهمت
إذا الغينا البلف ذا فيه ضرر عند الفحص الدوري لأن فيه اختبار فحص الغاز العادم؟؟
وظائف نظام EGR
كثير من الانظمه الي يشار اليها بحروف معينه بسيارتك من المهم معرفة ماذا تعني وماوظيفتها ومن هذه الانظمه - نظام الـ EGR . هذا النظام عباره عن صمام لتدوير غازات العادم ، ووظيفته هي تقليل الانبعاثات التي تساهم في تلويث الجو ويقوم أيضا بتخفيض درجة حرارة غرفة الاحتراق داخل المحرك..
يعمل صمام تدوير غازات العادم على تدوير جزء من غازات العادم مرة أخرى الى غرفة الاحتراق في المحرك وبهذه العملية يتم تخفيض نسبة التلوث التي تخرج من السيارة ويعمل أيضا على التخفيف من حرارة غرفة الاحتراق وذلك عن طريق تخفيض أو تقليل نسبة الانضغاط في المحرك
يعمل نظام EGR داخل غرفة احتراق المحرك وعن طريق اضافة غازات العادم الى غرفة الاحتراق حيث تعتبر الغازات مادة خاملة وغير فعالة و تكون غير قابلة للاشتعال يقوم ال EGR بادخالها الى غرفة الاحتراق و تكون حرارتها أقل من حرارة غرفة الاحتراق , وبما ان هذه الغازات لاتحترق ودرجة حرارتها أقل من درجة حرارة غرفة الاحتراق فستقوم بامتصاص الحرارة
ما أعراض عطل حساس EGR في السيارة؟
يتعطل حساس EGR في السيارة كباقي أجزاء سيارتك، إما بسبب تلف أجزائه أو بسبب خلل كهربائي ما على حسب نوعه، وهنالك عدة أعراض تدل على عطل هذا الحساس إن ظهرت، وهي كما يلي:
1_ تراكم الكربون على مكان تثبيت الحساس يؤدي إلى خشونة المحرك عند وضعه على الحياد، وهو من الأعراض الرئيسية لتعطُل حساس EGR.
2_ الأداء الضعيف للسيارة عند السُرعات المُنخفضة أو عند تعرض المُحرك للحمل الخفيف.
3_التسارع غير المُنتظم الناتج عن تهريب الحساس للغاز العادم، وهو ما يؤدي تعطش المحرك للمزيد من الوقود.
4_ صوت شبيه بالطرق تحت غطاء المُحرك، وهو ما يدل عادة على انسداد حساس EGR.
5_ إنارة الضوء التحذيري الخاص بفحص المُحرك
إذا كانت هناك مشكلة في حساس EGR فإن أول عرض ستلاحظه هو وجود مشكلة في أداء محرك السيارة .
إذا كان الحساس مسدوداً بسبب تراكم الكربون فسيتم مزج خليط غير مثالي من الوقود والهواء في حجرة الاحتراق مما يؤدي إلى خروج الدخان الأسود من أنبوب العادم .
دمتم فى امان الله وحفظه .
ذلك فضل من الله .
كلام سليم تماما شكرا
ربنا يجزيك خير ان شاءالله
السلام عليكم في ملاحظة أي مكينة تبخر في ضعف في الشمبر ليس على كل حال من بلف التبخير
شكرًا لك استاذي العزيز
ماشاء الله تسلم ايدك تعيش يا معلم
شكراً جزيلاً لحضرتك من فضلك لو تكرمت الكلام ده ممكن ينطبق على سيارة شيفروليه فانN300 وأكون شاكر لحضرتك جدآ جدآ
ممكن جدا
تسلم ايدك يا بشمهندس عندي أكسينت موديل التسعينات تنفع عليها الفكره دي
نعم نفس المبدأ
فكره ناجحه وجيده جدا
لكن ارجو من حظرتك تقوم بتوصيل انبوب اطول ويكون علئ جه بعيده عن المحرك ووضع علبه اكبر داخل هذي العلبه لتجمع الزيد ومن ثم ارجاع انبوب الئ غرفه سحب الهواء وبهذا ضربنا عصفورين بحجر واحد لم نغير قرائات الماب سنسر لانا قمنا بتقليل الهواء الداخل للمحرك وكذلك الحفاض علئ الضغط السالب بداخل المحرك الذي يقوم بحفظ المحرك من ترشيح الزيت للخارجوهذي العبه سنقوم بتفريغها وقت تغير الزيت وكذلك لتخلص من الابخره التي ستتراكم علئ المحرك وتؤدي الئ اتساخ المحرك من الخارج احيك علئ فكرتك الرائعه التي توفر اكثير من الاموال واستعمال شي يصنع يدوين وبارخص سعر
شكرا أخي الحبيب
@@Gasoorservice
تحياتي وتقديري لك استاذي العزيز
بارك الله فيك ^_^ ..
السلام عليكم .. انا معجب بحضرتك جدا وعلي شرحك المبسط
بستفسر علي حاجه هوا ينفع لموتور لانسر بومه
عندي علي الموتور واحد قبل البوابه وواحد موصل للمانفول دلوقتي انا هعمل الموضوع ده للخرطوم الواصل قبل البوابه وبالنسبه للخرطوم الواصل للمانفول اعمل في ايه
وشكراا لحضرتك
يتم فصلة فقط من المانفولد و تركة و سد مكانة في المانفولد
لماذا لم يدرج هذا التعديل أثناء تصنيع السيارة
عفكرة اليوتوب مش بتاعك يعني مش من حقك تلغي او تطالب الناس بعدم التعليق وشكرا
نصيحة لوجه الله لا تلغون بلف التبخير pcv
راح تدمر الصوف أو الچبنات أو الاورنق كل دولة لها مسمى خاص .
المهم علشان لا يصير ضغط بالمكينة ويفجر الصوف ويصير عندك تهريب وصرف بانزين غير البلف كل ٥٠ الف وشكرا
السلام عليكم ورحمة الله
لدي مشكلة بالسيارة
bmw 525 موديل 2000
حدثت مؤخرا
بعد تغيير الزيت والفلتر بدأ الزيت يخرج من مكان قياس الزيت والضغط داخل المحرك اصبح واضحا وعند فتح غطاء الزيت يرشق بقة الى الخارج
وفي كل مرة لقياس الزيت يعطي مؤشرات مختلفة على المؤشر
استاذ احمد هل عملت تعديل على العلبة ولا على حطتها عل وضع الاول بلا زحمه ممكن رد
ياهلا بالمهندس.مهندسنا ممكن سؤال ماهو سبب وجود زيت في الشاكمان.
عملنا بلف الزيت مثل ما عملت بس نا فرجيتنا بلف البخار
السلام عليكم باشمهندس المشكلة تراكم الزيوت علي الحساس ممكن نقل نفطة دخول بعد الحساس لان حكاية علبة بلاستيك وينقط منها زيت وبخار غير محترق فيها ثلوث للبيئة والحل الثاني اعادة تصميم مصيدة الزيت والبخار اللي حضرتك عملتها بحيث تكون فيها فتحتين فقط الدخول من المنتصف والخروج من الاعلي ويوصل في مكانه الطبيعي بهذي الطريقة نكون احتفظنا بالزيت في قاع العلبة البلاستيك ولفة الاسلاك اللي داخلها من اجل نظافة المكان وسمحنا للبخار فقط انه يرجع للمحرك ولكن بنسبة قليلة جدا من الزيت والاوساخ تساهم في بقاء الحساس نظيف مدة طويلة والجو بدون ثلوث وشكرا اسف للاطالة
كلام سليم تماماً و هذا الذي تقولة تماما هو ال
oil catch can
التى تباع جاهزة في المواقع الإنترنت الخاصة بقطع غيار السيارات
او الحل الاول وهو تغيير المدخل لمكان بعد الحساس ينفع برضو يا مهندس احمد
اعتقد افضل
@@mmdohdhawi1416 لا
ليه
السلام عليكم يباش منهدس اناعندي دباب دهتسو موديل 2010وعايز الغلي البلف بس مافتهملي المقطع الفيدو بتاعك والمحرك يختلف علا المحرك الذي نشرته يكمن تشرحلي برساله
وشكرا
ماذا يحصل في حال وضعت عليه كيس يمنع عمله ثم أعدته لمكانه ؟!
بشمهندس أى تأثير إلغاء بلف تبخير البنزين
هوا بلف التبخير دا فى مواتير رينو k4m بيروح لعلبة الكانستر وعلبة الهوا ؟
لانه اكتسغت انه ملغى عندى فى العربيه والخرطوم اللى طالع من وش المكنه رايح لعلبة الهوا والوصله اللى رايحه لعلب الكانستر ملغيه
استاذي الجميل منكم نستفيد
استفسر فقد
هل افرغ صمام pcv واخليه فارغ ولا اخلي الصمام مثل ما هوه فقط الغي توصيله بالبوابه
ولك جزيل الشكر استاذي الغالي
نظفة و اترك السستة و البلية كما هي
حسب كلامك فصل بخار الزيت عن الثلاجة ممكن يطيل عمر الكتلايزر( حجر البيئة)؟
للاسف انا كان نفسي اكون داعم لك يا باشمهندس..
لكن للاسف انا نفذت الفكرة و مسافة مشوار واحد ضربت اولسيهات بوجيهات و الزيت خرج من الأربع بوجيهات وغرق الماكنه لحد تحت ..ولما لاغيت فكرة حضرتك قبل تغيير الاولسيهات بطلت خروج الزيت من مكان الأربع بوجيهات...
ألف شكرا باشمهندس على مجهوداتكم. بس سؤال خارج إطار الحلقه لو سمحت.
سيارتى كورولا 2006 .1.8 . اشتريتها مستعمل من 6 سنوات.وبشتريلها زيت من الوكاله كانوا بيعطونى زيت تويوتا 20w50.ومن يومها عل اللزوجه دى .وفعلا اللزوجه دى مذكورة فى الكتيب اللى مع السيارة.ومن متابعه بعض المواقع والقنوات .وجدت أن موديل سيارتى بيتحطله زيت 5w30. ودى من اللزوجات المذكورة أيضا فى الكتيب..لكن بعد الفترة الطويله دى كلها أقدر أغير ل5w30 لأنه زيت تخليقى كامل ولا كده ممكن يسبب ضرر للمحرك.
مع العلم الحمد لله مفبش أى مشاكل فى المحرك لكنى أبحث عن الأفضل.
شكرا لكم وأسف للإطاله.
تحياتى
مبدأ عام لا مشكلة في التغير لكن الافضل خليك في الوسط
10w40
@@Gasoorservice شكرا جزيلا...جزاكم الله خيراً
لا..... معليش مهم جدا بلف التبخير يريح ضغط السياره يخلي المكينه مرتاحه اذا لغيت البلف ع قولتك صح يرتاح المطور اكثر بس ميطول راح يخرب في الاخير لامحاله لو لغية بلف التبخير الزيت او ترسبات الزيت ع قولتك او ندى الزيت او الترسبات راح تخش ع المكينه راح يضرب المطور واذا البلف مسدود او سياره واقفه زمن ينسد راح يطلع الزيت من وجه الراس من قوة ظغط المكينة دور بلف التبخير هوه عباره زي الشهيق والزفير ضروري يكون موجود بدل ماتلغيه لازم يتنظف او يتغير
شاهد فيديو جيدا و شاهد مخرج ضغط الغازات
السلام عليكم
استاذ احمد سياره كورلا موديل ٢٠١٣ ممكن مكان بلف التبخير لأن حتى باليوتيوب ماكو وممكن ألغيه مثل ماتفضلت جنابك متابعك من العراق وشكرا لجنابكم الكريم
في الجهة الداخلية اليمين لغطاء عمود الكامة
السلام عليكم اخي الكريم انا عندي سؤال وأرجو الإجابة علىيه أنا عندي سياره شفرولية كابتيفا ٢٠١٣ ديزل تيربو هل استطيع ان الغي الخرطوم الداخل على المحرك او الانتيك من pcv مثل ما شرح حضرتك وهل يؤثر على أداء المحرك وبس باثر في البيئة وشكراً جزيلاً
الله ينور عليك
في حاجه بس نفسي افهمها
ليه لما بلغيه الزيت بينقص اسرع ؟
يعني لو راكب بيرجع الزيت تاني للكرتيره ولا ايه ؟
نفسي افهم القصة دى
سعره من الوكالة رخيص ويستبدل ع مسافات بعيدة وتبطيله وتركيبه سهل والوكالة ما سوته عبث يلي يقولك الغيه يعني هوه فاهم اكثر من الوكالة؟ فنصيحة اذا معك مشكلة استبدلة بجديد من الوكالة وريح راسك
شكرا أخي على الشرح والمعلومة القيمة لكن بالنسبة لسيارو بوجو Peugeot 307 HDI 2.0 اين يمكن ان نجد بلف تلتبخير
الخرطوم الخارج من غطاء عمود الكامة
@@Gasoorservice هناك خرطومان واحد على الجانب الأيمن من عمود الكامة ويتجه لخرطوم فيلتر الهواء والثاني وسط هذا العمود ويتجه للكارتر نزولا.
شوف كتالوج السيارة او كتالوج اجزاء السيارة بتاعتك اكيد حيوضح مكان البلف بالصور
أستاذ أحمد حضرتك قدمت حلقة حول مقاومة اسلاك البوجيهات وعلاقتها بطولها ده المعادله بتنطبق على كل السيارات حتى القديمة منها ؟
نعم علي كل السيارات التى بها سلك بوجيهات
اخي العزيز هذه العملية تضر بسيلات المحرك من جهة بولي الكرنك ومن جهة الفتيس تتلف السيلات
لو سمحت
يوجد خرطوم خارج من طرمبة البنزين باتجاه الهواء الخارجي لأنه لا يوجد بالسياره نظام Evap
اقترح علي الميكانيكي إلغاء هذا البربيش وإغلاق الفتحه الموجوده بطرمبة البنزين
لانها تقوم بتسريب بخار الوقود إلى الخارج وعدم الاستفادة منه
فما رأيك
سوف تسبب في بعض الاحيات تقطيع في السيارة عند السير بالسيارة مسافات طويلة لعدم تعويض الضغط داخل خزان البنزين
أحمد جسور
سوف اقوم باغلاق هذه الفتحه
السؤال : من اين يعوض خزان الوقود الهواء
هل يقوم غطاء خزان الوقود بادخال الهواء
وكيف اتاكد من صلاحية عمل غطاء خزان الوقود هل هناك طريقه لفحصه
انصح اي واحد ما يعمل الحركة هذي حل المشكلة غير غطاء البلوف وانا مجرب
سلام عليكم باش مهندس ممكن تشرح لينا الزاي ننضف الكاتاليزور في سيارة هيونداي اكسنت 2014 وسكرا
مالحقت تتوسخ لاتخرب على نفسك
ركب اويل كاتش كان بدل ما تلغليه
ياهندسه إنت عملت علبه كاتش كان وركبتها وجمعت الزيت بس عملت المخرج بتاع العلبه مش راجع المانيفول هل في مشكله ولا هيبقي ضاغط علي الموتور بسبب عدم التفريغ
اخي كلامك منطقي ارجوك كيف الغيه في سيارة ستاب واي محرك ٦؛١بنزين وشكرا
نفس هذه الاجزاء موجودة في سيارتك
السلام عليكم عندي هونداي موديل 2017
ينقص زيت المحرك وبدلت انواع من الزيوت
ونفس الحال هم ينقص ممكن اتفيدني ابمعلومة
اشعمل
لو لم يكن هناك تسريب واضح فك البوجيهات و افحصها هل بها آثر زيت محترق
@@Gasoorservice سلام عليكم استاذي العزيز
تابعت المحرك وتابعت البوجيات وتابعت
الجبنه بين الكير والمحرك ولايوجد اي تسريب
للزيت والبلف التبخير شغال 🌹
لابد من فحص دقيق
لحظه لو سمحتم فى بعض السيارات لا ينطبق عليها الكلام هذا لأن الموتور سينطفئ مثل مواتير الاكسراتير كهرباء اى بوابه المنافول كهرباء هذا والأستاذ احمد صاحب التجربه قالك ايه انا لغيت خرطوم الابخره بعد السياره ما اشتغلت ٢٥٠٠٠٠ الف كيلو
ليس هناك اختلاف في هذا الوضع بين بوابة كهرباء او عادية
من اضرار تجربة الغاء... نفص زيت المحرك.زيادة صوت المحرك .عدم انضباط في تنفس المحرك
هل يوجد بلف تبخير في السيارات القديمه
السلام عليكم اخي الكريم..انا فهمت فكرتك..بس احب اسأل الجزء الأخر من خرطوم بلف البخار الداخل إلى المحرك كيف نتعامل معه.
🤔🤔
على حسب علمي .. يجب أن تسده .
البلف اذا كان مسدود يحترق الزيت بسرعة و ينقص كل فترة او على مسافات.. لتر كل ميتين كيلو
باعتقادك هل الشركة غبية لدرجه انها لم تفكر بما قد يسببه ولف التبخير من دهون وغيره ...ومع هذا انتجته وخسرت عليه اموال ....لا اعتقد ذلك وفكرة الغاءه خاطئة....وهذا يؤدي الى تنقيص الزيت بشكل اسرع
مع تقديري واحترامي لك يباشا
ما هو كدا كدا الزيت هينقص بفعل التبخير ..
شد حيلك واخترعلنا حاجة ترجع بخر الزيت تاني للكرتيرة على غرار منظومة الevap
الحل بسيط النوع الجاهزة الذي يباع في Amazon ممكن تاخز الزيت و تعيدة الي الكارتير
صبرا يا عراق مرحبا المشكلة ان المحرك قديم واصبح يبخر اكثر من الحد المطلوب والحساس مايتحمل
صبرا يا عراق الزيت باي حال ينقص
استاذى احمد بك هل ممكن أطبق الفكرة الجميلة على النفوس 1 لأننى بإهانة من ابخرة الزيت فعليا لحضرتك كل الشكر
عادي جداً و سوف تظبط معك المحرك لان ابخرة الزيت لن تدخل علي البوجيهات و الصمامات و نصيحة بعد عمل الوصلة نظف البوجيهات و سوف تحس بالفرقة أن شاء الله
بس يا باشا مهندس انا بحس انه بخر الزيت بيعطي هواء ساخن للبوابة وهل الهواء الساخن افضل ام البارد
انا عملت نفس الي قلت بس السياره بدات تخرج بخار ماء مثل السيارات الجديده لاول مره اشوف هذا البخار في سيارتي ودخان اسود هل اواصل الطريقه او ارجع كل شي لمكانه احترت علما ان سيارتي لا تاكل الزيت سيارتي اكسنت 2004
طب كده بعد الالغاء أعتقد أن حاله البلف أنه مفتوح باستمرار وده مع السرعات والعاليه والقليله هيقلل الضغط الجوى داخل المحرك السفلي ده غير أنه في بعض العربيات ممكن ينقص الزيت والله اعلم
لا
@@Gasoorservice
الفاكيوم أو الشفط من المانفول بيقفل البلف نسبيا ع السرعه الخامله والشفط بيقل مع ارتفاع الار بي ام
ولما نفصل البلف عن المانفول هينعدم الشفط وينفتح البلف
صح ولا أنا بتكلم غلط
ممكن طريقة إلغائه في شيفروليه افيو
نفس الطريقة تقريباً