GRAVE PROBLEMA DETIENE toda la flota BOEING 777-X
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- čas přidán 11. 09. 2024
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Pero esto es lo mejor que les puede pasar, que la falla ocurra ahora y no cuando el avión este operativo. Podrán corregirlo y continuar el proceso
justamente para detectar estos problemas es que existen las exigentes certificaciones!
Estaba pensando lo mismo. Mejor que lo detectaron ahora y no cuando está volando el avión en una aerolínea con pasajeros.
Correcto por eso está en etapa de certificación que pase todo lo que tenga que pasar ahora
Y no sólo eso: aquí es donde se va a poner a prueba la habilidad gerencial del nuevo CEO, para ver si harán las cosas como siempre debieron hacerlas y así entregar un avión de excelente calidad! Esperemos que todo les salga bien.
Exacto, este man de este canal presenta las noticias con un amarillosmo! Recomiendo mejor ver los canales Mentour Pilot y Mentour Now
Éste es el único canal de aviación que veo, es mí favorito. Saludos desde República Dominicana mi capi.
Yo veo este y el de sergio hidalgo, muy buenos ambos, te lo recomiendo
El canal está bien, pero si no has visto otros te recomiendo comenzar a ver los canales de Mentour Pilot y Mentour Now, son espectaculares
Esto si es una verdadera telenovela para Boeing y sus problemas que siguen y siguen
Peor que la Rosa de Guadalupe xD
@@ivanrobertoamerigonzalez3463jajajaja cierto
@@abitofaviation6294 un traspies y plot twist tras otro.
No solo son las aviones. Tampoco pueden traer de regreso a los astronautas que salieron con la perspectiva de volver en un par de semanas y que deberán permanecer varios meses girando alrededor de la Tierra hasta que Boeing encuentre el modo de hacerlo.
Cuando a la NASA se les hinchen los huevos los Bajara SpaceX o los rusos. Y la factura yo se la meteria a BOEING por ineptos, otra mas.
No volverán con Boeing, podrían volver gracias a Elon Musk y SpaceX
Van a regresar a tierra gracias a SpaceX, eso será el ultimo clavo en su ataud.
Van a volver con el confiable Crew Dragon de SpaceX... y que Boeing de gracias que Elon Musk aún no se interesó por crear una compañía de aviones porque sino hasta en eso los dejaría en ridículo
@@miguelteti83oye si. Si el Musk hiciera aviones puff. Quien sabe eh😂
Ojalá esté señor se ponga para las cosas y exija calidad, porque Boing estaba jugando con la vida de las personas.
Saludos cubanos y usted es el mejor haciendo este tipo de video.
Hay algo que quiero compartir acá. ESto confirma que a las empresas SI las construyen las personas, y no al revés. Recuerdo en mi niñez el poder de la marca y ver todo esto es como de no creer. Obviamente van a seguir teniendo problemas, seguramente los próximos 3 o 4 años, porque el tiempo que toma encontrar errores, corregir y desarrollar mejoras requiere de un tiempo prudencial, así como desarrollar nuevos productos y levantar la imagen que es lo más difícil de todo.
Capi, me encantan tus videos, los he visto sagradamente siempre. Un abrazo y saludos desde aquí, en Bogotá!
Los motores están unidos a las alas por dos o tres tornillos inmensos, el problema es con la parte que une al motor con el pilón que se llama thrust link. Es una parte de forma esquelética que abraza el turbine case, o la parte externa del motor.
Si hay motores más potentes deben colocar doble estructura de fijación de los motores y hacer las respectivas pruebas de fatiga de los materiales, te dejo mi humilde opinión Capi, saludos
Qué extraño en nuestro mundo de hoy una empresa que solo "priorice las ganancias por encima de la excelencia". 🤔 Raro, raro, raro. Excelente artículo como siempre Capi.
por encima de las vidas humanas..🇺🇸💩
Filosofía mcdonnell douglas, cuando compras una empresa que quiebra y sobretodo sus aviones eran considerados los mas inseguros.
El mejor canal de aviación , pero lejos
Capi Leyton, pensé que nos ibas a hablar del incidente del vuelo de Iberia IB6117 que sufrió un incendio de cabina, al parecer en el sistema del acondicionamiento del aire y el sistema de presurisación. Las noticias de RTVE resultaron muy escuetas y aparentemente inofensivas, pues ningún pasajero sufrió desvanecimiento por el humo dentro del habitáculo. Para mí sí hay gato encerrado, pues la aeronave (indeterminada), pudo aterrizar 15 minutos después del despegue de Madrid, cuando iniciaba su vuelo hacia Miami y los pasajeros pudieron evacuar en tiempo récord por los toboganes. La realidad es que todas las mascotas que venían en la zona de carga murieron por inhalación de gases tóxicos, y si el incidente se hubiera producido media hora después sobre el océano Atlántico, estaríamos hablando de más de 300 víctimas. Iberia y la prensa española ha estado casi que totalmente callada. Si puedes averiguar, sería interesante conocer más detalles sobre este problema. De antemano gracias.
Iberia solo tiene flota de Airbus en este momento. Imagínate que ese incidente hubiese ocurrido con un 787 o 777, o cualquier otro avión de Boeing, como estarían regando ríos de tinta. 🙄🙄🙄
@@SweetCloud0598La diferencia es que los Airbus no se caen, y los Boeing sí.
@@19piolin82 en realidad ambos han tenido accidentes fatales por defectos de fabrica de las aeronaves. Boeing hizo muy mal en ocultar el MCAS en el MAX. Le salió más caro del modo en que lo hicieron en lugar de haber hecho todas las inspecciones que dieran a lugar, para haber evitado los dos accidentes fatales.
Airbus por otro lado, también tuvo problemas con el A330. Un problema de software casi derriba un vuelo de Qantas en el 2008, un año antes del accidente de AF447 que la causa principal fue un defecto en los tubos de pitot. Si bien, hubo mal manejo por parte de la tripulación, toda la cadena de errores que llevó a la tripulación al desespero, se originó por el defecto en los tubos de pitot. Airbus después de ese accidente mandó a cambiar los tubos de pitot de todos los A330 de otro fabricante porque fueron conscientes que los que venían instalados de fabrica tenían problemas de engelamiento.
En el 2014, un Airbus A320 de Air Asia también se cayó por problemas de la aeronave y en el 2018, un Airbus A319 nuevo tuvo un fallo que desconectó todos los sistemas eléctricos y el avión pudo aterrizar gracias al ingenio de los pilotos.
@@SweetCloud0598 Cierto, y te faltan más. Pero después, vas a Boeing, y ya solo con el 737, puedes escribir varios libros seguidos con los accidentes, y no solo por el MCAS con el MAX.
@@19piolin82 Boeing lleva mucho más tiempo que Airbus en la aviación comercial. Además que en algún momento (que no es ahora) vendían muchos más aviones que Airbus y el 737 es el avión más vendido en la historia en todas sus variantes (incluso el dudoso 737MAX ha vendido como pan caliente y aparte, tienen un montón de pedidos de nuevos por entregar).
Es normal que al haber más tránsito de aviones Boeing, figuren más en las estadísticas de accidentes. Los Boeing a pesar de sus problemas actuales siguen siendo muy seguros. Millones están volando todo el tiempo. Si te vas a Flightradar24 verás que el avión que más está surcando los cielos en Norteamérica es el 737 y en vuelos tras océanicos es el 777.
Todo iba Bien y Ahora Mira, un Nuevo Problema 💔😭
La verdad es interesante y esto ayudará a mejorar la fabricación de estos aviones. Hoy por hoy para nosotros los manufacturadores se nos hará una pausa que no económicamente afectará a muchos.
Un tipo de falla como este , me pone la carne de gallina al pensar en escenarios .como por ejemplo un aterrizaje con frenado de reversa de motores ,sin tener en cuenta despegues con los motores a tope.Desde luego el CEO de Boeing lo tiene muy duro con todos estos episodios del 737 y ahora tambien los de Starliner que están ponieno demasiado "de moda , negativamente" a Boeing un Abrazo desde Catalunya.
Pero es que siempre se ha de agradecer el que salgan todos los posibles problemas antes de ser certificada una aeronave porque es justo eso lo que permite que el producto sea seguro, confiable y de calidad. De ninguna manera puede ser confiable un avión que prácticamente "nada" de errores tiene, como pretendía hacer creer con el Sukhoi Superjet 100. Buen vídeo, apreciado capitán.
Si no me equivoco la versión -300ER tiene las turbinas más grandes y con más empuje, más que la versión 777X, pero este último es más ecológico y menor consumo.
Capi! Excelente canal! Lo veo siempre!
Te lo digo con todo el respeto! Se dice Déjenme! Y no dejemen (esa palabra no existe). Te ha pasado en varios videos y con palabras similares.
Capitan, revise bien este caso, tengo entendido por GE que problema es de ellos (GE) . Es un tubo-soporte
Capy buenas noches en el programa de pruebas hay cuatro aviones 777X, N779XX, N779XW, N779XZ, N779XY 😌 Esas cuatro aeronaves son las que estan sacando adelante el proyecto triple 7x
Cuando pones a manejar temas de ingeniería a alguien que no es ingeniero, se cometen abruptos como desplomes de marca y problemas de producto…se debe tener fundamentos.
Como andas Capi ? Realmente muy bueno tu informe, siempre fui un fan de Boeing , en los ochentas y noventas siempre elegía 747-400 para viajes largos , hasta que el año pasado descubrí el fascinante A 350-900 de ITA AIRWAYS , una maravilla de la tecnología, comodidad en clase económica y potencia en esos motores gigantes Trent . Hoy si tengo que viajar en Boeing lo hago pero prefiero un A 350 para viajes largos . Saludos desde Buenos Aires
Hace dias un 777 estuvo haciendo pruebas aqui en el aeropuerto de Toluca., que esta a 2, 680 metros sobre el nivel del mar. Saludos..
Hola querido capi..es que es muy difícil, tratar de atajar los problemas de la antigua administración, ya que estos vienen corrompidos, pienso yo que esos inconvenientes, deberian solucionarse, desde la misma raíz, o sea los materiales que llegan a la planta de ensamblaje y así evitar catástrofes..un gran abrazo capi Leyton.
Hola Capi, así es el avión estuvo aquí en mi país, en Toluca, se ve impresionante este avión ✈️ y espero 🙏 que salgan de sus problemas y que también puedan traer a los 2 astronautas que están en el espacio
Capi Leyton, espero que estés súper bien. Saludos desde Venezuela...
Si por las estadísticas de tu canal lo puedes saber, verás que son relativamente pocos los videos a los que les he dado "Like". La verdad, veo muchísimos de ellos sin iniciar sesión. Aun así, ni uno me pierdo: toda la información que siempre pones a nuestro alcance es súper completa y tu dicción, riqueza técnica de léxico y presentación personal son impecables. Te doy una manito con pulgar arriba por esa 👍.
¿Sabes, Cesar? Este accidente me recuerda al caso de aquel avión B747 que se estrelló sobre un edificio residencial en Ámsterdam luego de que uno de sus motores (el nº3, creo -si mal no recuerdo-) se desprendiera del ala cuando uno de los pernos que lo sujetaban a pilón se reventara por fatiga estructural. Lo más impactante es que, por la misma dinámica inercial de la aceleración, al desprenderse su estructura golpeó al motor nº4 y lo arrancó de cuajo, así sin más ni más. En Wikipedia el artículo que describ ese accidente se titula "Vuelo 1862 de El Al".
Imagínate el terror que llegan a sentir los pilotos al ser completamente conscientes de una falla tan catastrófica como esa y saber, sin haber terminado de precipitarse, que segundos después estarán muertos irremediablemente. Ya ellos sienten que se les escapa la vida, que se desconectarán de la existencia como se escurre el agua por entre los dedos de las manos sin poder impedir de modo alguno aquel desenlace tan fatal. Así se habrán sentido aquellos pilotos del 757 de DHL que, en 2002, chocó con un Tu-154 lleno de niños. Y sí, tienes mucha razón: el piloto del avión que se estrelló tras despegar en Katmandú, literalmente, volvió a nacer. Y a partir de allí, morirá cada día por recordar ese suceso catastrófico del cual el único ser humano que salió "¿bien? librado" fue él. Por eso, los que tenemos licencia para volar debemos ser los primeros humildes e impedir como sea que el ego lo inflen más esas barras sobre los hombros y ese uniforme. Por desgracia (la verdad, suele pasar mucho eso), muchos nunca entienden nada porque todo lo comprenden demasiado pronto.
Por cierto: es cosa positiva que fallas como esta (y cualquier otra) se revelen en el período de pruebas. Imagínate que se repita lo del 747 sobre Ámsterdam con una aeronave de este modelo, saliendo calientica del horno esa certificación. Allí sí es verdad que todos veríamos a Boeing desaparecer. Por eso, a la sazón muy bien reza un sabio dicho que "no hay mal que por bien no venga". Al final, así las cosas ocurran porque sólo quede un aprendizaje sin ningún bien tangible, todo sucede para bien. De alguna forma, al menos.
Saludos y éxitos, capi Leyton.
Te seguiré viendo 😉
Buenas Capileyton, más problemas para Boeing 😢😢😢. Esperemos que este nuevo directivo saque adelante la compañía y así superar esta maldición, porque sí esto es la maldición de Boeing, más demoras en la certificación del 777 y más pérdidas de millones de dólares para la empresa. Esperemos que esto se resuelva pronto y volver a ser la número uno en ventas. Gracias por mantenernos informados sobre la aviación mundial un abrazo desde Bogotá un Aviador más de Corazón ✈️❤️🇨🇴
Hola Capi saludos desde Bogotá un amante a los Aviones y hay nos vemos ✈️ ✈️ ✈️ 😍❤️ ❤️❤❤😍😍😉😉👍🏻
Gracias por aportar Excellente noticias
Yo siento que estuvo bien que hayan encontrado ese problema Capi , porque así puedes estar mas seguro que entregaran un producto de calidad y seguro
El 777x estaba realizando pruebas en Toluca México, lo vimos sobrevolando el espacio aéreo de Querétaro
Muy bueno porque creo que están por fin mejorando la vigilancia hacia la seguridad, pero también muy malo porque demasiados escándalos para una empresa ya de por sí en crisis
Seria muy mal para Boeing un reves en el 777X. Dios quiera se mejore todo. Muy bn video Capi Gracias.!
Pylon capi. Buen vídeo.
Me dió tremendo escalofrío con el comentario que hiciste; qué estaban más atentos de las ganancias que de la misma seguridad y calidad al construir los aviones ; la verdad es que ya uno se subiría con esa incertidumbre y porqué no ? MIEDO.Un saludo desde Bogotá.✈️
Tienes que ver el documental que hizo Netflix al respecto, todo cambió desde la adquisición de MC Donnell Douglas y sus directivos...
Gracias por su vídeo. Yo confío en que Boeing salga a delante.
Bueno pero finalmente para eso son las pruebas por eso se llaman asi .
Para detectar los errores o fallas que pueda haber y solucionarlas.
O no ?
Mejor que afloren ahora todas las fallas, así que confiemos en que las resuelvan pronto. Saludos Capi.
otro modelo que falla antes de empezar la producción…, es que vergüenza de Boeing…. No la excusáis tanto..
@@martiolariapujol4541 no es excusarlo. Justamente las etapas de certificación son para encontrar fallas en el avión y que mejor que ahora sean mucho más estrictas para que no se repita un nuevo MAX.
Boeing con problemas (tanto en la aviación como en lo aeroespacial), Para no perder la costumbre :( :S por otro lado muy buenos videos y muy informativos!!!
Ojalá el nuevo CEO sea un líder transformacional
Una precisión, los motores de este avión no son los más grandes ni los de mayor empuje. Los Ge-90 son más grandes y de mayor empuje, pero con éste avión tiene mejor aerodinámica, no se necesitó que creciera, sino que decreciera el motor
No es asi.
Capi, felicitaciones! Y una excelente noche.
Saludos,Capy.Opino que es más probable que Emirates tenga que aprender a negociar para comprar los A350-1000,que les vendría muy requetebién al país arábigo. Saludos muy cordiales👏
Bueno me gustaría estudiar a fondo la falla , pues la manera en la cual la describes, me hace pensar que es bastante grave :
Él pylon por lo regular es una estructura cerrada donde van los puntos de anclaje o sujeción del motor y si a simple vista se vé.......entonces pensaría que es bastante notoria .
Duro golpe para todos los que amamos a Boeing, pero pienso que es la hora de arreglos y chequeos y no después con pasajeros a bordo.
....magnifiqueee Capi...!!!
Buenas noche desde Portugal, muy buenas opinioones y informacion, gracias
CAPI LEYTOR BUEN ESPECTADOR DE LAS AERONABES SALUDOS DESDE PANAMA ..CESAR
Junto con el metro de Bogota, el 777 lo vemos un tilin lejos...
Boeing es BOEING!!! Los demas son buses aparentando ser aviones!!!...
Capi buen comentario pero, debiste ampliar las fallas de los A750... Que ya están certificados😮😮😮
Excelente, para eso son las certificaciones, para encontrar los problemas y solucionarlos, no esperar que salgan al mercado causen tragedias y luego dar soluciones improvisadas
Capi: que se sabe de si alguna empresa está diseñando una especie de "último recurso". un sistema que se active cuando el avión está por estrellarse. una especie de paracaídas algo así?
Es una lástima que el avión más hermosamente diseñado que he visto, por desgracia en vídeos de CZcams, esté pasando por esté grave bache, espero pronto puedan ponerlo a nuestro servicio...
De hecho no el mal momento. Es bueno k se vea k los errores se estan detectando y arreglando como se debe. Boeing ha hecho aviones miticos. Espero supere sus problemas.
Es increíble de que manera se han presentado tantos problemas para Boeing recientemente. Excelente video
gracias por las informaciones de la aviacion capi
Hola qué tal un saludo me fascina el contenido pero tengo una duda
La estructura del avión parece vieja en realidad es totalmente nuevo fabricado desde cero o solo es reparado y con adaptaciones nuevas
Saludos, yo no entiendo como las empresas dejan de usar 3 o 4 motores por solamente 2, entiendo que el mantenimiento es menor, hoy por hoy los motores son mas fiables con nuevos materiales que antes no habían, pero también si falla un motor aterrizar con 1 solo no es lo mismo que disponer de 3 más, o 2 más en caso de una un tercero en la cola, .
Yo no sé mucho de aviones , sé que lo hacen para tener menos mantenimiento, y capaz hasta consumen menos que 4 más chicos , pero si vas a hacer un nuevo avión y colocar el motor mas grande construido , que falle justo en donde va agarrado al ala que es donde deberían haber prestado más atención,.
O los ingenieros parece que se quedaron cortos en los cálculos de el empuje y peso de esos motores...o vibran demasiado.
Nuevo miedo desbloqueado, gracias capy.
Entiendo que otros modelos del 777 también fueron detenidos por fallas...Es correcto ? Gracias Abrazo 🤗
Algo esta muy mal en la empresa Boeing, ojalá el nuevo gerente pueda revertir esta situación
exelente canal saludos desde MEXICO ✈🛩
Saludos 💯 👀 Capi Leyton 😊😮
Capi saludo. Favor ayuda a Boing....
Podrías hablar de Roly Rasmussen piloto que falleció en La Rioja Argentina combatiendo un incendio
Simplemente en motor es demasiado grande y pesado para estar sujeto al ala de un avión sin que este cause daños a la estructura.
Saludos desde Lima Perú Capi
Vivo cerca donde se hicieron las pruebas en Toluca, México
Capy, podrías hacer un video de ¿ Que pasaría si Boing va a la quiebra?
saludos Capi dsde cdmx
Tiene que ser fallo estructural. Es imposible que sea por fatiga después de un vuelo de prueba, aunque sean dos vuelos.
Tremendo Capi….
Mala época para Boeing con todos sus modelos. No se si Embraer debería aprovechar para crear aviones de mayor capacidad, hasta 190 asientos y turboprops tipo ATR. Un saludo Capi. Se sabe que estas iniciativas es a muy largo plazo, pero creo que Embraer, tiene la infraestructura y conocimiento para ello.
Soy pesimista y estoy convencido de que este desperfecto se solucionará y seguirá la certificación de tan esperada belleza de avión.
CAPY una pregunta en lo videos q circulan del avión que cayó en Brasil por hielo. PUEDES INFORMARME SI ES VERDAD UNO QUE APARECE SUPUESTAMENTE FIRMADO POR UN PASAJERO Y DE SER VERDAD POR QUE SE VE APARENTEMENTE HUMO O EL AIRE ACONDICIONADO A TODA POTENCIA
Para eso son las pruebas, no hay mejor momento que este. Muchos aviones han tenido este tipo de problemas durante su etapa de certificación. Y era de esperar que debido a las especificaciones de esta bestia de motor algo saliera. La verdad no lo veo tan grave, es un fallo BARATO en comparación a lo que pudo ser. Ojalá vuelvan a su grandeza y excelencia. En la BOEING de años recientes esto se hubiera escondido y hubieran buscado como “tranzar” las certificaciones.
Menos mal que lo detectaron. Imagino que el desprendimiento de un motor en vuelo debe ser catastrófico.
Por favor Capy me ajuda con esta duda, ¿cómo puede el ala del avión soportar el peso del avión, por ejemplo el A380, cómo puede esta ala soportar 4 motores y tener fuerza para levantar el avión?
Muy buenas apreciaciones, es increíble como han estado destruyendo la marca Boeing todos estos directivos y accionistas, espero que Boeing pueda salir de esta gran embrollo, porque igual Airbus no se puede dar abasto
El problema no es que falle el producto, es las consecuencias erreparables para los afectador
Ya verán la Boeing convertirse en la número 1 en el mundo con todas estas cosas que están pasando, serán los aviones más seguros, ellos están trabajando duro para lograr la perfección y los demás productores que están haciendo.
¿Puedes hablar si mover las manos?
☝ YO OPINO QUE TENDRÍAS QUE ESTAR TÚ AL FRENTE DE BOING PARA SOLUCIONAR TODOS ESOS grandes PROBLEMAS, MI HERMANO !... DIOS TE BENDIGA SIEMPRE, CAPI..!!!
Esa empresa es el reflejo de lo que sucede en la economía y excelencia del pais
Yo veía que cada vez los motores de los aviones son más grandes; en los A-380, en los Boeing 737 MAX, o en los Boeing 787 Dreamliner; y pensaba ¿Como deben de estar sujetos esos motores para que las alas puedan soportarlos?
Además hoy las alas son de materiales compuestos, y me imagino que el hacer la "soldadura" entre el ala de composite y los soportes de metal no será fácil.
Sería terrible que ocurriera como en el accidente del vuelo 191 de American Airlines; con un Mc Donell Douglas DC-10, al que se le soltó el motor izquierdo en el momento del despegue; al romperse el pontón debido a la fatiga y a procedimientos de mantenimiento del motor incorrectos.
mucho texto pero gracias por todas tus palabras
Justo estaba esperando nuevo video
No la tiene fácil el nuevo CEO .
Capi que ha pasado con la certificación del Max 7 y 10?
Después de la certificación de los 3 de prueba que tiempo se toma para empezar la entrega a los clientes????
Hsy un detalle del B777-9 que me genera dudas comparándolo con el B747: las puertas. No hay puertas sobre el ala y veo sólo 2 puertas entre el ala y el morro muy separadss entre sí y con las puertas posteriores. ¿Los modelos de serie tendrán 6 puertas? ¿Es seguro tener las puertas 1 tan separadas de las 2 y las 2 de las puertas 3?
Agradezco me lo aclaren.
Uno de los problemas con estas compañias tan grandes es que los CEO y altos gerentes no les importa nada de lo que pase con la corporacion y sus productos. Al final del dia si los despiden, el paquete de despido son de millones de dolares. Ojala que este nuevo CEO haga cambiar las cosas, pero tendria que finiquitar a muchos gerentes altos y medios. Si recuerdo correctamente, hubo un desastre aeronautico en USA en los 70, cuando el pilon de un avion fallo y el motor se desprendio causando la muerte a todos en el avion. Una falla estructural de este calibre habla muy mal de esta empresa.
Para eso lo contrataron. Bien por él
Vaya sorpresa, bueno, para solucionarlo siempre pueden repartir mas dividendos y despedir mas ingenieros y trabajadores
Saludos cordiales y felicitaciones desde el Estado de Puebla, México. Honestamente no considero confiable, y mucho menos seguro Boeing y jamás abordaria un avión de esa aerolínea.
Será el 😢 final,no quiero ni pensarlo amo a Boeing
No creo que sea el final y espero que esto sea la catarsis que necesita para resucitar entre las cenizas como el Ave Fénix.
Cómo fan de aviones de Boeing, y, sobretodo, el triple 7 que es el avión más majestuoso que he visto, me parece que fue en el mejor momento en que detectaron esta falla. Tienen tiempo y espacio a corregirla y de paso, es un barrido a la imagen porque quiere decir que están poniendo énfasis en la seguridad ahora sí.
Los medios son muy amarillistas y cuando se trata de Boeing, le darán palo. Vaya a ver si con fallas de Airbus son iguales. Que también por ejemplo, con el problema de los motores de los A320 no hicieron el mismo revuelo.
Cámbiale el número B777x por otro y el diseño de la pintura y todo solucionado, lo convierte. En otro tipo de avion
Aún así, creo que el rumbo de Boeing está cambiando hacia la seguridad, así las utilidades aminoren…….. claramente no tengo como argumentar lo que afirmo 😁
Pero que raro que después de tanto tiempo que estos aviones están construidos,recién se den cuenta que hay problemas estructurales....mmmmm
Bueno, hay cosas que pasan en vuelo cuando el avión se mueve, el metal se deforma, sufre tensiones que de parado casi ni existen. Puede ser.
No están construidos , "después de tanto tiempo", los están certificando y no han sido aceptados aún, deben estar en la cárcel los responsables de esos problemas
Lo mejor de todo es k se dieron cuenta a tiempo de alguna tragedia
Capi gran video😊
Hola Capi, saludos desde México, considero oportuno que le agregues en el título del video que se trata de FLOTA DE PRUEBAS, tu mismo lo dices en tu presentación, de lo contrario para quienes no son de aviación, se pueden ir con la idea de que el avión ya está en servicio. Es un comentario constructivo que busca enriquecer tu contenido.
pero son los unicos de ese modelo que estaban volando (para las pruebas) y no fue 1, fueron los 3
@@leo3487Son aeronaves de prueba y para eso se fábrica varios aviones. No solo uno.
Viva Airbus.
Sería genial que Mcdonnell Douglas resucitara eso sí con buenas personas no como las que estaban. A revivir el DC-10 bimotor con nuevos motores y nuevos aviones. Porque la verdad hace mucha falta Mcdonnell Douglas