Если Российский/ Советский ,Китай мотор то глупо, если импортный то нормально, резинотехнические изделия совсем другого качества и уровня, культура изготовления и сборки другая. Evinrudы, Johnsonы, Yamahи ходят и ходят и ещё будут долго радовать своих владельцев при должном обслуживании.
@@user-fk2pj2tz3r это конечно да, но любой материал, особенно резина, при идеальных условиях хранения всё-равно подвергается высыханию и разложению со временем и теряет свои эластичные качества.
Как то грубо. Мое мнение покупать бу мотор нерационально. На новом хоть понятно, что все в стоке и ручонки кулибиных там не ковырялись и не эксплуатировался небрежно. Но новых моторов с каждым годом меньше.
@@user-fd9rj4gd4d В прошлом году хотели другу прикупить ветерок. С виду не ушатаный, слегка бу. В ходе разговора с продавцом выясняется, что мотор глохнет на ходу, голова подрезана. А на сколько подрезана? Не знаю, слесарям отдал они сами занимались. o: Честный продавец попался. Решили не брать). В этом году моторы только сильно бу в нашем крае, только один 8э в ящике был всего за 25к, очень быстро его ктото выкупил)
@@eugenche3059 вот не плохой вариант и поближе к вам, но надо будет его нормально обслужить www.avito.ru/perm/vodnyy_transport/motor_veterok_8m_4197014803
@@eugenche3059 компрессия при нормальной поршневой с подточенной грамотно головой под 92 бензин должна быть 9-9, 5 атм. Но это по моему мнению и опыту. Глохнет на ходу - идёт подсос воздуха через прокладки или верхний сальник. Возможно подсос воды через нижние сальники, но это надо смотреть по свечам
Поменять сальники в силовом агрегате недолго и просто, это как два пальца об асфальт, особенно при наличии нормальных герметиков, но редуктор Триперка это жопа, особенно блядская у него система регулировки зацепления в редукторе - подбором паронитовых прокладок, по итогу плюс-минус километр в зацеплении... да и сама система снятия редуктора "через задний проход" по началу меня, привыкшего к японским и американским моторам, в шок ввела. Проще китайца взять. И сделан узкоглазый на порядок качественнее, и работает тоже лучше. тут главное не напороться на совеццкий мотор с "военного" хранения, там, вместо поршней и коленвала может просто жменя ржавых болтов оказаться... А вообще ну его нахрен этот "совкопром", если денег нет, то лучше уж китай...
Сосед откапиталил ДВС в начале 2000 решил на своей копейке заменить на капиталеный ДВС ,оказалось компрессия 0 ,заржавели фаски клапанов
@@Enver-bi7wb да, блин, бывает....
Брал с контракт с Японии, во Владивостоке. 3SZ-VE. 4 года пока нормуль.
Если Российский/ Советский ,Китай мотор то глупо, если импортный то нормально, резинотехнические изделия совсем другого качества и уровня, культура изготовления и сборки другая. Evinrudы, Johnsonы, Yamahи ходят и ходят и ещё будут долго радовать своих владельцев при должном обслуживании.
@@user-fk2pj2tz3r это конечно да, но любой материал, особенно резина, при идеальных условиях хранения всё-равно подвергается высыханию и разложению со временем и теряет свои эластичные качества.
Как то грубо. Мое мнение покупать бу мотор нерационально. На новом хоть понятно, что все в стоке и ручонки кулибиных там не ковырялись и не эксплуатировался небрежно. Но новых моторов с каждым годом меньше.
@@eugenche3059 согласен, но придётся самому этот новый мотор готовить к эксплуатации, а это время и доп затраты
@@user-fd9rj4gd4d В прошлом году хотели другу прикупить ветерок. С виду не ушатаный, слегка бу. В ходе разговора с продавцом выясняется, что мотор глохнет на ходу, голова подрезана. А на сколько подрезана? Не знаю, слесарям отдал они сами занимались. o: Честный продавец попался. Решили не брать). В этом году моторы только сильно бу в нашем крае, только один 8э в ящике был всего за 25к, очень быстро его ктото выкупил)
@@eugenche3059 вот не плохой вариант и поближе к вам, но надо будет его нормально обслужить
www.avito.ru/perm/vodnyy_transport/motor_veterok_8m_4197014803
@@eugenche3059 компрессия при нормальной поршневой с подточенной грамотно головой под 92 бензин должна быть 9-9, 5 атм. Но это по моему мнению и опыту. Глохнет на ходу - идёт подсос воздуха через прокладки или верхний сальник. Возможно подсос воды через нижние сальники, но это надо смотреть по свечам
@@user-fd9rj4gd4d , ключевое слово "грамотной". Сгонять за 200 км, чтобы проверить грамотно или нет, так себе веселье). Пермь вообще за тысячи км)
Поменять сальники в силовом агрегате недолго и просто, это как два пальца об асфальт, особенно при наличии нормальных герметиков, но редуктор Триперка это жопа, особенно блядская у него система регулировки зацепления в редукторе - подбором паронитовых прокладок, по итогу плюс-минус километр в зацеплении... да и сама система снятия редуктора "через задний проход" по началу меня, привыкшего к японским и американским моторам, в шок ввела. Проще китайца взять. И сделан узкоглазый на порядок качественнее, и работает тоже лучше. тут главное не напороться на совеццкий мотор с "военного" хранения, там, вместо поршней и коленвала может просто жменя ржавых болтов оказаться... А вообще ну его нахрен этот "совкопром", если денег нет, то лучше уж китай...
Глупо , а мне вам варить надо!
@@user-rb8gf1lp3u что варить?
В ветерке резины много😂