Динамика разгона 0-60 км\ч электросамоката Dualtron City
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Динамика разгона 0-60 км\ч электросамоката Dualtron City
Наш телеграмм канал по продаже электротранспорта, запчастей и аксессуаров по самым доступным ценам в России:
t.me/+X4sJnr4D...
наша группа Вконтакте
club211...
Наш телеграмм канал (все новости и новинки электротранспорта):
t.me/rtv_electro
Наша группа в телеграмм (общаемся и обсуждаем):
t.me/+CJ5zHosk...
Наш Сайт :
raptor-tv.ru
Tiktok:
vm.tiktok.com/...
Наш канал RUTUBE:
rutube.ru/chan...
Приветствуем всех владельцев электротранспорта! Все те кто еще не купил самокат, моноколесо или электро велосипед, либо те кто решил идти дальше и обновить свою технику, ждем Вас в рядах наших клиентов!
дополнительные услуги :
* гидроизоляции
* установка сигнала и света
* установка тюнингованных тормозных систем
* различный стайлинг
* установка противоугонных систем
* помощь в настройке
* тест драйв всех моделей
* Trade-IN электротранспорта
* продажа различных аксессуаров
* калибровка бортовых компьютеров на спец оборудовании
* замена покрышек
* тюнинг и ремонт любой сложности
скидки всем нашим подписчикам!!! Ваш Raptor-TV!))
Покупайте динамостенд! Будете первыми обзорщиками самокатов с ним. Эксклюзивный контентище будет. Реальная мощность и торможение, все в цифрах. И для ремонта в вашей мастерской стенд огромная помощь будет. Можно под нагрузкой мерить ампераж контроллеров без улицы.
полупроводник)//
"будЕте"... лапоток...)
@@Moravia602 Не дое.вай людей своей арфокрафеей ))
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате
Комфорт - наше всё ! Идеальная лошадка для города! Как же я его хочу !!!!!
ДА какой он идеальный? Огромная баржа размером с велосипед. Для города идеален максимум дуалтрон виктор, не более.
Он не только для города идеален, а вообще для всего. Легко катаю на нем лесные кросс-кантрийные трассы, где на горных великах тренируются.
для сельпо пойдёт,но с такой ценой лучше 3мопеда купить,для города,особенно большого не годится
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
Приятно смотреть ваши видео и обзоры,а ещё приятнее понимать , что вы не испортились со временем,как некоторые обзорщики и их команда, так держать! 💪
Спасибо за инфориацию, как всегда всё чётко понятно.
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате
Здесь и так всё понятно. Если Леонид проехал своё место работы и остановку и доехал до красных ворот, то результат можно и не озвучивать 😁😁
Сто процентов!!!
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
Мне он очень нравится, но ценник в 200 меня останавливает
Вообще, 160 сейчас, если знать где брать. Но около 15к ещё нужно вложить на устранение стандартных дуатроновских болячек.
@@nodens_ictus заибись)
При езде на самокате руки должны быть согнуты в локте на 90°, это правильная стойка для лучшего баланса и управления.
Это если длина рук позволяет
Рад,за владельца. Главное что б нравилось.
Я пока катаюсь на UIltron T10. Шикарный бюджетный аппарат,который имеет максималку под моим весом в 74км\ч(С горки),при этом идеально стабилен,без демпфера.
Да и за 1600км,он не ломался.
Зимой закончу собирать для него батарею в 48Ач и следующим летом буду мерять запас хода.
Вы на заказ АКБ собираете?
@@lairs168 на данный момент, нет.
Везука. Мой т103 уже дважды за 400 км сломался. Жду от ребят из Раптор-тв когда починят. Весь сезон на смарку😒
@@bokomassine8124 Это печально,сочувствую.
@@bokomassine8124 мне тоже удивительно, так же T103v4, замена батареи в 1й же день, 2 раза. Болтающаяся задняя подвеска, через 160 км. Пропало электричество при 200 км, а так же просел заряд. То ли еще будет )
Самокаты супер... Только зарядники летят... Только меняю...
Что-то у тебя с питаловом дома неладное, может скачки какие. У меня 3 стоковых зарядника, ни один не сдох.
Надеюсь скоро выйдут обзоры на сигвей P65 и P100 ?)
Само собой
Мах разгон до 60 км/ч, мах скорость и надо добавить третий параметр, сколько проедет на родной батареи км, ну хотя бы приблизительно.
Пробег очень сильно зависит от веса райдера, манеры езды, ветра, набора высоты. У меня были результаты от 45 км в турбо-режиме по лесной кросс-кантрийной трассе с горками до 87 км по плокому асфальту. Мой снаряженный вес 85-90 кг.
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
чем теплее батарея тем больше тока может отдать, так что всё норм! нагрейте батарею до 60 градусов и будет разгон круче...в идеале нагреть её не разрядом чтобы напруга была максимальной
Интересная рубрика, замерам быть!)) Улиткам не понять почему других интересует динамика)
наконец-то я дождался его. Спасибо
Леонид приветствую вас . Спасибо за инфо ролики ) Посоветуйте качественный самокат за 1600 баксов максимум , не хочу лезть в воду не зная броду ) за ранее спасибо !
Леонид, Халтен стронг ждём😊
Леонид когда будет обзор Dualtron X Limited? 84V 60 Ah батарея
Размер колес действительно решает, поетому я и перешел на електрофэт 20й)
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
В следующий раз стойте за самокатом, а не перед ним.
Если бы не козья система с эластомерами.. купил бы. Резинки устают загод, это каждый год надо новые ставить и подвеску сервисовать. Лёня спасибо за обзор.
Откуда хрень про эластомеры? Личный опыт?
@@nodens_ictus Да.
@@SB_70 на какой именно модели?
Подскажите пожалуйста , купил новый dualtron tander , достал из коробки , растащил на стул и начал изучать , пробегу 0 , запустил и увидел сильное биение резины что перед что зад , дикая вибрация , как от этого избавится ?
Надо срочно контроллеры от Икса.
Письец движкам)
Лёня
А где обещанные видео с дальностью пробега? Помнится, обещал как-то😁
Все будет….
В идеальных условиях по ровному асфальту без горок я накатывал до 87 км прям до нуля. А так, в загородных покатушках с грунтовками и подъёмами пробег выходит 75-80 км. Мой снаряженный вес 85-90 кг
Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате
коммент
к комменту
в поддержку
=)
Леонид приветствую.как с вами связаться можно?лично с вами
леонид привет из беларусии
можно подъехать ввоскресенье 18 сентября
Катаюсь на таком. Все нравится, ему бы батку побольше, хотя бы 60в 60ач, и был бы идеальный транспорт для дальних прогулок. С моим росто 186 см сразу сделал вставку на юлину руля. и собрал батку на 43 ач.
Колеса узкие, лучше бы на 2 дюйма меньше и на два шире.
@@Rezak877 мало таких уже сделано?
для дальних уже сиденье и руль будет как раз) Но city тут уже не при чем будет
@@vladislav2094 2 дюйма меньше, два шире редкость
@@Rezak877 нафиг 13 дюймовые не нужны, скорее сюда добавить дюйм чтобы можно было ставить нормальные покрышки от моноколес. И шире не надо, отлично идёт он с такой шириной. Если нужны широкие тапки вон их сейчас моделей с ублюдочными колесами валом
Шины прогрел просто и перестал буксовать 🤣
Купите в обзор новый самокат от weped который едет 300
На Тесле в режиме драга идёт подогрев ВВБ для максимальной токоотдачи. У вас получилось так же. Другой вывод из этого, батка плохо держит максимальную нагрузку, идёт большой нагрев.
Офигенный
пф, 0-60 нужно всем. дальность хода нужно всем. мах скорость вообще никому не нужна )
эх, ему бы 50А контроллеры.. взял бы точно
0-60 интересна только школоте, которые дрочат на эти секунды. Адекватные взрослые люди давно поняли, что пару секунд разгона ничего в жизни не решают. Дальность хода - да, важный параметр, но он сильно зависит от множества факторов, как вес райдера, температура, уклоны, ветер и т.д. В этом самокате съемная батарея, что позволяет взять вторую и увеличить пробег вдвое.
Какой то туповатый дизайн амортизатора переднего колёса в чем проблема была сделать все без исключения так же и о в другую сторону
Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде
коммент
к комменту
в поддержку
=)
Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате
На нем можно ездить по тротуару, там плитка и ямы
Поливалка нормально хлыстнула )
Какая цена и где в Москве можно приобрести.
175, у нас можно приобрести
Разведчики с кладбища
пока батарейка не прогреться он не даст максималку
Отличный аппарат в плане конструктива, но его АКБ это боль. Моторы а-ля D3, токи контроллера тоже небольшие - соответственно он и не про динамику и не про скорость и не про запас хода. Он только про комфорт и проходимость. Нужна его LTD версия...
Запас хода решается 2-ой батареей. Я на дальняк вожу вторую батарею, хватает на 150 км - куда уж больше? Динамики и скорости тоже достаточно, если не стоит задача выебонов с пробуксовками. В общем, аппарат для адекватных взрослых людей, которым нет нужды кому-то что-то доказывать на дороге.
@@nodens_ictus Не для всех решается он второй батареей. 60В 35Ач моего тандера очень мало, 60В 70Ач было бы более-менее достаточно, однако 60В 35Ач это около 9кг веса АКБ приличного размера. Вторую такую возить в рюкзаке или на рулевой - бред. С учетом покатушек по грунтовкам и тропам - бред вдвойне. С учетом ежесезонных падений на слякоти, мокрой траве, песке, глубоких колеях в полях и даже крашей на больших скоростях на асфальте - втройне. И это если тандера касаться, а у City батка вообще смех и слезы. 60В 25Ач мне не хватит даже на полукруг около небольшого города (у Dualtron III 60В 28Ач не хватало) по загородным дорогам, где 60 км/ч это мешать автомобилистам. Не все любят черепашью езду, город и тротуары. Я, вот, не перевариваю. Для меня либо поле/лес с соответствующими диаметру/подвеске скоростью и потреблением, либо скоростная езда по разгруженным загородным дорогам, где в определенное время (1-5 часов ночи/утра) машин практически нет. Город (любой) - осточертевшее сплошное раздражение из светофоров, машин, бордюров, машин, кожаных ублюдков, их собак, машин, машин, машин и еще раз машин... Для города мне никакая АКБ не нужна, и транспорт никакой не нужен. Вот рано утром за городом в гордом одиночестве лететь по дороге тапку в пол, наблюдая утренний туман над полями - вот это кайф, который запоминается. Разве что АКБ слабая у тандера и через 16 минут максималки на внедорожной резине BMS отрубит батку, поэтому на участках через лес приходится переключаться на 2 скорость, дабы не приходилось тусоваться минут 5 на обочине, пока АКБ восстановит токи и позволит включить самокат, после чего, разумеется, про 3 скорость можно забыть (ибо второй отруб будет уже через пару минут). Да и запас хода стремительно тает с учетом скоростей. Если чисто асфальт и скорость - ну 40-45км максимум. Полная ерунда, с учетом того, что чтобы выехать из голимого города, надо проехать 7-9км от этого "запаса хода". Если грунтовки и топы, то тут уже получше, ибо сильно на 11" не погоняешь, да и разложиться вне асфальта запросто, поэтому... ну 52-57км, с учетом переключений 1-2-3 скорости. Но это тоже мало. Особо от города не отъедешь, ибо еще обратный путь надо учитывать...
Так что учитывая все это: Storm LTD - отличный аппарат для небольших путешествий по окраинам, но это приговор к 11". X LTD с его 5кВт/ч емкости - пожалуй лучший вариант для меня, но это приговор к опасно низкому для грунтовок клиренсу и 13" сликам. City же в нынешнем своем варианте для меня очень интересный аппарат, ибо 15" на дороге не валяются, но его АКБ... разве что посетить ближайший лесок и поле около него рядом с городом. Для загородных же поездок у него ни скорости, ни запаса хода. Поэтому его LTD версия для меня была бы крайне интересна, скажем 72В 40Ач с моторами тандеров/ультр (магниты 6см со скоростной намоткой), в то время как вторая батка - вариант неприемлемый для моей эксплуатации...
С такими запросами вам не самокат смотреть надо, уж извините. Возьмите Шермана или Коммандера - там и размер колеса и скорость и батарея 3600 Втч. Я лично на Сити никаких проблем не испытываю с 2ой батареей - она весит 7,4 кг, это вообще ни о чем по сравнению с рюкзаками во время многодневных походов. Можно, конечно, вместо штатной съемной батки забить все пространство кастомной и выйдет около 45-50 Ач, но смысл тогда в Сити? Быстросьемная батарея один из его ключевых плюсов - со снятой он весит 33 кг, что вообще не проблема затянуть куда-то по лестнице. И я ношу его на 3-й этаж именно благодаря съемной батарее - приезжаю, снимаю батку, отношу домой, раздеваюсь, потом спускаюсь за самокатом. А если набить его деку кастомной баткой, то он превратится в тяжёлого 50 кг монстра и это уже ни разу не СИМ.
@@nodens_ictus думаю (мечтаю) о покупке City, но для меня главная проблема (помимо цены), это то, что я живу на 5 этаже. Можешь рассказать как именно ты его затаскиваешь домой, описать технику?))
@@SupraBecks так выше уже описал. Завожу в подъезд (есть пандус), снимаю батарею и заношу домой, также снимаю экип, рюкзак и прочее. Потом спускаюсь еще раз и заношу сам самокат без батареи (33 кг). На 3-ий этаж напряжно, но терпимо, на 5-ый хз... Были мысли сделать "гараж" под лестницей - поставить там железный бокс на замке, но по высоте не влезает, а каждый раз складывать руль мне влом (тем более, хомут на 6-гранниках).
𝓟Ř𝔬𝓂𝔬𝐒ϻ
Гуппи.
смотрю я на этот передний рычаг арочный и вспоминается мне куга джи 2 про где именно арочный рычаг пиздой накрылся - сломался Почему литым сделать впадлу рычаг ????????????
Ну ты сравнил - куги вообще из пластилина делаются.
Вес конечно перебор для города,ты ж не всегда на дороге,еще в транспорте, в переходах,а если лифта нет вообще туго
Съемная батарея упрощает жизнь. Снимаешь и уже остается 33 кг - по лестнице проще носить.
@@nodens_ictus ну 33кг тоже не легко,до 25 нормально,я как-то вел с 30 таскал это жесть да и батарея сама не поднимется
@@MoonRider007 Я заезжаю в подъезд, снимаю батарею и несу ее домой, там снимаю экип, рюкзак и т.д., потом спускаюсь за самокатом. Лифта нет. В электричке вожу без проблем, там по сути на 30 см только поднять надо между платформой и вагоном.
@@nodens_ictus ну так тоже можно заморачиваться
Как нести на 3-4 этажи 😂
С удовольствием
Батарею снимаешь и несешь, без нее 33 кг. Я так ношу на 3й этаж постоянно
У тебя именно эта модель?@@nodens_ictus
@@miketyson7332 да
@@miketyson7332 да, city
Смотрю даже в дорогих есть свои минусы
Интересно человек сам сможет создать самокат покупая все самому по частям и собрав
Беспроблемных электросамокатов на рынке в принципе нет. Самостоятельно - пожалуйста, есть мастера, которые делают кастомные рамы, подвеску, батареи и т.д. Но если делать все по уму - цена вас не порадует, она будет в разы выше серийно производимой модели.
Но ценник будеет !)
Ну да, сможет. Их так и собирают человеки на заводах)
И сколько такой стоит?
Примерно 155-160к и еще 15к на доработки.
полупроводник)//
Батарея у него слабая. 25 км проедет и все?
Батарея нормальная. Проежает до 80 км с райдером 80-90 кг.
@@nodens_ictus Сказки не нужно рассказывать.
25 a/h это на невысокой скорости в лучшем случае 50 км.На нормальной, с горками тормодениями и троганием с курка и тд, это 30 км.Ни о чем.
80-90 в зависимости от температуры окр среды на экономичной скорости , получается у меня с батареей 40 а/ч.То есть, батарея в полтора раза больше!
Я сказки не рассказываю, я владелец и проехал на нем уже больше 1000км. На электроклубе выложены мои треки, можете зайти и посмотреть. На оффроаде в турбо режиме с кучей горок, песком и грязью батареи хватает на 45-50 км.
Дулю Игл замерьте уже!
Сделаем конечно
рулевая что то вообще тонкая того и гляди сломаеться
Ну ты главное гляди чтоб не сломалась, сезона три погляди. Будем отчеты писать тебе
Новый уровень в самокатостроении czcams.com/video/xabH77jvIkY/video.html
дешевле электромотоцикл купить,ещё и гораздо безопаснее будет ,чем ездить стоя,один х для них гараж нужен😁
один минус это цена огромная
"Огромная" - понятие относительное. Сейчас новый можно взять за 155-160к и еще где-то 15к нужно вложить в доработку всех традиционных дуалтроновских болячек. За 170к получаете комфортный и безопасный электросамокат, аналогов которому нет.
@@nodens_ictusне продал ещё?
@@highenergy2516 нет, и не собирался.
@@nodens_ictus вот хочу именно его! так как понторезить,срываясь с места не люблю,вырос из этого.А комфорт по нашим дорогам нужен.И спокойно ездить. Но все отговаривают. Мол модель чуть ли больше не выпускается,очень непопулярная,до сих пор 2022 года распродают. Плюс аккум очень слабый,а запчасти дорогие. Но всё равно хочу именно его!
@@nodens_ictus speed savage по всем параметрам,говорят лучше. И по запчастям в том числе,по стоимости этих запчастей. И батка очень мощная,на призматиках. и скорость за сотку
Дайте на самокате прокатиться, нет не дам иди к чёрту я сам хочу кататься