Tramvaj Škoda 14T facelift - 9148 (Praha)
Vložit
- čas přidán 6. 11. 2016
- V roce 2007 byla ve společnosti Škoda Transportation vyrobena pro Dopravní podnik hl. m. Prahy tramvaj 14T výrobního čísla 9607, která obdržela ev. číslo 9148. V osobní dopravě sloužila tato tramvaj v letech 2008 - 2013. V roce 2013 byla přistavěna na PÚ (plánovaná / pravidelná údržba), po které již vzhledem k trhlinám příčníků nezasáhla do provozu. Od října 2015 do jara 2016 probíhala na tomto voze v Ústředních dílnách DPP oprava příčníků a úprava interiéru i exteriéru. V interiéru 1., 3. a 5. článku bylo odstraněno podélné sezení, které bylo nahrazeno příčným sezením. Dále také došlo k úpravě skříních (nově řešené), pod kterými se nachází pískovače a topné agregáty. Také došlo ke změně vnějšího barevného schématu, které je řešeno pomoci fólie (vychází z vnějšího barevného schématu, které je známé z tramvají 15T ev. čísel 9201 - 9325).
V roce 2016 byla v Praze zprovozněna 1 upravená pětičlánková nízkopodlažní tramvaj 14T ev. čísla 9148.
Výrobcem tramvají je Škoda Transportation.
Vozová skříň je svařovaná ocelová kostra. Boční obložení je tvořeno ocelovým oplechováním. Čela vozu jsou laminátová (design Porsche).
Krajní články a prostřední článek mají výšku podlahy 600 mm nad temenem kolejnice a dva vložené zavěšené nízkopodlažní články mají výšku podlahy 350 mm nad temenem kolejnice (nízká podlaha je v rozsahu 50 % celého vozidla). Rozdíl mezi nízkopodlažní částí tramvaje a zbytkem vozu (1., 3. a 5. článkem) činí jeden schod.
V interiéru 1., 3. a 5. článku se nachází sedadla v uspořádání 1+1 (u kabiny řidiče) a 2+1, která jsou upevněna na skříních (ve skříních pod sedadly se nachází pískovače a topné agregáty). V zadním krajním článku se kromě sedaček v příčném uspořádání, nachází dvousedadlo, které je upevněné do bočnice a 4 laminátová sedadla (místo čalouněné lavice). V interiéru 2. a 4. článku (nízkopodlažní články) se nachází sedadla v uspořádání 1+2, která jsou ukotvena do bočnic. Tramvaj 14T facelift má laminátová sedadla TR 03 od výrobce MSV interiér.
Vnitřní obložení bočnic a stropu je z plastu. Má okna s horní vyklápěcí částí. Osvětlení interiéru je zářivkové, napájené ze sítě 24 V. Vytápění vozidla je prováděno ve vložených zavěšených nízkopodlažních článků topnicemi (umístěné v bočnicích) a v krajních článcích a prostředním článku topnými agregáty (umístěné ve skříni pod sedadly). Podlaha je pokryta protiskluzovou podlahou krytinou ALTRO.
Vozidlo je vybavené předsuvnými dveřmi IFE (dvoje jednokřídlé - krajní články, z toho první jednokřídlé dveře slouží pouze pro řidiče a čtvery dvoukřídlé - vložené zavěšené nízkopodlažní články), dveřními pohony BODE, poptávkovým otvíráním dveří, mechanickou výklopnou plošinou SP 01, která je pokrytá nerezovým plechem s protiskluzovou úpravou (druhé dveře), kamerovým systémem, klimatizační jednotkou kabiny řidiče Thermo King RAC 4-DP, vnějším a vnitřním informačním systémem BUSE (z vnitřní strany disponuje boční panel tzv. teploměrem) a vnitřními LED panely BUSE., LED panely BUSE s diodami v zelené barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku), otvory pro vnější doplňování písku, bočním zakrytím podvozků odklápěcími plentami a skládacími spřáhly pražského typu od výrobce Alfa Union. Skládací spřáhla jsou ukrytá pod laminátovými čely.
Tramvaj 14T má asynchronní výzbroj ŠKODA TJ1.1 (umístěna na střeše), statický měnič ŠKODA SM32.1 (umístěn na střeše), polopantograf LEKOV EPDE 02-3100 a neotočné podvozky s asynchronními motory ŠKODA 8MLU 3436 K/4 (6 x 90 kW).
Stanoviště řidiče je odděleno od interiéru pro cestující zasklenou mezistěnou s posuvnými dveřmi. Ovládání tramvaje je pomocí ručního řadiče. Na zadní plošině je umístěný panel pro couvání.
V letech 2017 - 2022 prošly vozy ev. čísel 9111, 9114, 9115, 9118 - 9121, 9124, 9126, 9129 - 9134, 9146, 9148, 9151, 9155, 9158 a 9160 - 9162, které prošly oprava příčníků rámů podvozků a úpravou interiéru i exteriéru v ČKD DS Zličín (externí pracoviště Ústředních dílen DPP) nebo v Ústředních dílnách DPP.
Vozy ev. čísel 9121 a 9158 mají nový celovozový polep schéma PID, šedá s červenými svislými pruhy
Vozy jsou deponovány ve vozovně Kobylisy. - Auta a dopravní prostředky
hezká tramvaj!!!!!! lajk
I love Skoda 14T because of its walkthrough carriages.
And it's sound.
Je to moje nejoblíbenější tramvaj tak prosím o ni nemluvte hnusne
Moje je to taky jedna z nejoblíbenějších tramvají 14T nejradči mám Tramvaje T3 a potom T6A5 a potom 14T Porsche, já mám rád všechny tramvaje v Praze ale radči mám tu nezmodernizovanou 14T ale tadyta je taky hezká až na ty sedačky a tramvaj 14T je mnohem mnohem mnohem lepší než 15T.
Castecne nizkopodlazni clanek 5 je vissi 80% kolem tak
Ale prej 9148 je model 14t+ se da rict :-)
9148 je jedinym vozem trochu zmeneneho vozu 14t
Ktery v praze je znamy sve delce 5 clanku
I want to ride on it.
Tyto tramvaje mám rád ale jsou lepší ty nezmodenizované mají heščí nátěr a mají nádherně měkké sedačky tyto zmodernizované 14T jsou také hezké ale vadí mi že tam nejsou látkoví sedačky. Také mi natý nezmodenizované 14T vadilo že se tam sedí bokem jsem celkem rád že to předělaly aby se sedělo normálně ale mohli tam nechat ty látkové sedačky.
Látkové sedačky jsou na piču, koženkové jako v Sorce jsou lepší-lip se udržují
Ty látkové=bezdomovec si sedne, bakterie nemoci a atd. Jsou na tobě
A 14t jsou nejhorší tramvaj pro Prahu
Ničí koleje, není v ní prostor, nemá klimatizaci
Facelift 9148 14t vypada jak tramvaj budoucnosti ale respektuju dnes uz vyhynule kt8d5 byly lepsi :-) ale zmena je zivot minulost uz. Nezmenime leda v jinem miste jine galaxie
Jaky je rozdil mezi faceliftem a normalnim
Popisek..
Dik
Já nechápu proč museli vyměnit ty dobrý látkový měký sedačky. A ještě nechápu proč ty sedačky jsou tak vysoko
jo no
julieta pelaez Protože lidi jsou úplně neuvěřitelný prasata a látkový sedačky byly každou chvíli prochcaný, posraný, poblitý, pocintaný colou, kafem, oblemcaný od kečupu... Prostě vynalézavost českých prasat nezná mezí. Vysoko sedačky, I myslíte ty v článcích, kde byly dřív sedačky zády k oknům? Tam je celkově podlaha vyvýšená (asi kvůli podvozkům?) a musí se vystoupit jeden schod, proto jsou i sedadla výš.
julieta pelaez Jinak by se samozřejmě i mně líbily víc krásně měkké sedačky z hezky barevně vyvedeným polstrováním, jako jezdí třeba v Mnichově, Drážďanech, nebo Krakowě. Ale lidi jsou prostě špíny a dopravní podnik nedokáže (nebo se nesnaží) udržet tu látku čistou a kulturu cestování obecně na úrovni. Je to smutné, nechápu proč to ve zmíněných velkoměstech možné JE a tady to z nějakého záhadného důvodu NEJDE :(
@@4ever242 Aspoň v autobusech máte koženky a nemusíte se vrtět na pitomých plastech jako my v Brně.
The sound of Skoda 14 T is the same as Skoda 15 T.
For closing.
co sem se nadelal tech ramu a sloupku a puklicek na sloupky no mraky
Panebože! Tím novým nátěrem to úplně zprasili...
Dominik Konečný 1
nezaprasilito
Není to nátěr (lak) ale jedná se o fólii.
filipbartak: Aha, teď jsem si toho všiml v popisku videa. :)
Mně šlo hlavně o to jak to vypadá.
Prostě cestující maj mít pohodlí a ne sedědet na dýdle hnusný plastový sedačce
přesně lepší jsou látkové
Je to kvůli hygieně.
Šrot zůstane šrotem.
A hnusný nátěr
Hnusný sedačky